Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
News und Presse => Presse => Thema gestartet von: Flitzi am Februar 15, 2014, 09:57:36 Vormittag
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http://www.motorradonline.de/motorrad/motorrad-2014-05/526278 (http://www.motorradonline.de/motorrad/motorrad-2014-05/526278)
Klingt auf jeden fall interessant, wer auf 4 Zylinder steht? Ich würde sie mal Probefahren.
Gruß Matthias
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Hmm - Konzeptzeichnung - ok.
Das typische "Karl-Dall-Gesicht" ;) nicht zu erkennen - ok.
Ja - das behalten wir im Auge!
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Haben gerade Utes Moped vom BMW Händler abgeholt. Er hat sich schon gefreut... Kann mir gut vorstellen, dass das Moped eine gute Chance auf dem Markt hat - sind halt 2 Zylinder zuviel.
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Ist doch richtig chic das Teil !! Wenn sie dann noch als RR Variante kommt, bin ich dabei und spiele mit Timo auf dem Kringel HP jagen...
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Mir gefällt das Teil, ist halt ein 4 Zylinder, aber fahren werde ich sie mal.
Echt clever von BMW, sie besetzen mittlerweile jede Nische, Respekt.
Grüße
Kalle
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Wenn der Preis stimmt und nicht doch noch diese unsäglich hässlichen Fehlblickscheinwerfer kommen, ist ein Erfolg vorprogrammiert! Das Ganze noch aus zwei Zylindern, das wär´s! Leider ist es aber momentan nicht möglich, aus dem teilweise-wasser-gekühlten Konzept eine passende und gleichwertige Höchstleistung wie bei der Diva oder der @ zu generieren. Drehmoment würde ja passen, aber was sagt der "Stammtisch" zu "nur" 125 PS Höchstleistung? ;D Hier hilft halt nur ein Vierzylinder! :laugh:
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Netter Versuch von BMW. Ob die Design jemals lernen? Mir gefällt jedenfalls die "Raubvogelfront" unserer Multi um längen besser, als die "Heuschreckenfront" der BMW. Wenn sie denn so aussehen sollte, eher nichts für mich. Außerdem, 4 Zylinder sind 2 zuviel!
LG
Peter
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Eure Meinung.... :o :o
Quelle: Motorrad 05/2014
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Erst hatte ich zwei :D
Jetzt habe ich drei ;D
Und vielleicht in der Zukunft vier ???
Zylinder
Mit gefällt die Studie :o
Jerry
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...... meine PP gefällt mir jedenfalls besser :D :D :D
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keine PP! :D
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Gefällt mir,
das Scheunentor von Kühler noch etwas retuschieren,
für die Lackierung gibt's bestimmt schönere Lösungen,
die im allg. guten BMW-Features belassen,
hoffentlich auch die 2 gleichen Scheinwerfer,
so um die 15000,-
tja dann gibt's wohl eine Probefahrt.
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Sieht doch nicht schlecht aus. Offensichtlich als direkter Angriff auf die Multi gedacht.
Sicher kommen noch Asymetrische Scheinwerfer dran, damit sie nicht am Ende noch gut aussieht :laugh:
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Tiger 1050 lässt grüssen ;)
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Ich habe die 2 Themen mal zusammengefügt.
Gesendet von unterwegs.
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Von einer Konzeptzeichung zur Serie ist es ja ein langer Weg und die Finanzer wie Ingenieure werden da sicherlich noch etliche Abstriche machen müssen. Insofern warte ich erstmal ab, was da nachher im Laden steht. Das Ding müßte dann aber schon der Hammer sein um mich zurück zum Vierzylinder zu bewegen. Der Sound ist meine Droge.
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Das ist nicht nur eine Konzeptzeichnung sondern eine Gedächtniszeichnung. Das Teil wurde von jemanden bei einer Testfahrt gesichtet, mit 2 Multis in Bekleidung. Fotoapparat war nicht zur Hand. So Motorrad. Das Heißt das BMW schon ganz schön weit ist. Und die Basis ist ja von der S1000K und KK vorhanden.
Gesendet von unterwegs.
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Würde ja auch Sinn machen. Wenn man eine durchschnittliche Entwicklungszeit von 3 Jahre zu grunde legt und BMW nach dem absehbaren Erfolg der Multi rund 2011 angefangen hat.
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Egal wie gut diese BMW auch immer sein wird. Der Hauptgrund in der Region München keine BMW zu fahren sind die abgrundtief schlechten Leistungen der BMW Vertragswerkstätten und die miserable Kundenpolitik der BMW AG.
Ich war 15 Jahre lang Kunde mit starkem Lokalpatriotismus. Aber eine BMW kommt mir sicher nicht mehr ins Haus. Auch nicht wenn sie fliegen kann, oder aber - was noch unwahrscheinlicher sein dürfte - gut aussieht.
Gruß, Stefan
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Der Erfolg scheint vorprogrammiert bei BMW.Wenn die XC1000 oder wie die Namensgebung wird so um die 160 PS hat wie die nackige und meinetwegen 1500Euro teurer wird wie die nackige also so um die 14000Einstiegspreis ist der Erfolg garant!Was mir nicht gefàllt ist die Schwinge und der druck des Vierzylinders.Beides liebe ich an meiner Multi und beim Desigen sind die Italiener eh nicht zu schlagen.
Gruß Harry
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Im "www" gefunden
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Das Teil sieht eher aus wie eine Tiger und nicht wie die Multi.
Ich fahre gerne BMW, aber bitte mit 6 Zyl und 4 Rädern und nicht sowas.
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Im "www" gefunden
Hey, Stefan, aber jetzt nicht mehr schlafen können und abtrünnig werden :laugh: :laugh:
Gruß Dieter
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Für mich wieder ein Charakterloses Baukastenbike mehr auf dem Markt.
Wo ist die Eigenständigkeit?
Sie wird funktionieren, keine Frage.
Aber wird man Sie auch nach ein paar Jahren noch gerne betrachten, über Sie reden?
Wohl kaum.
Das kann selbst BMW mit anderen Bikes besser.
Gruß
Kiwi
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Hallo Dieter,
nee, nee. Heut schon die Kombi und Stiefel imprägniert. Plane von der Black Beauty angeluppft, "sie" war noch da. Am 01.03. gehts los.
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ich finde sie eigentlich auch ganz schick, auch der nächste logische schritt von der S1000R. für mich aber definitiv nix.
sieht mir im endeffekt doch etwas zu "tourig" aus. die multi hat irgendwie mehr sport-charakter, aber mal sehen wie die serie dann aussieht.
aber ich behalt die multi erstmal. viell. wechsle ich wenn eine tourensport-variante von der superduke kommt.
superduke 12090 F :laugh:
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Hat ja nicht lang gedauert zu den ersten Prototypen, ich muss sagen, die find ich schon interessant ;)
(http://stblogs.motorcyclistonline.com/files/2014/03/BMW-S1000-F-03-MC-spy.jpg)
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Schenjal !!
Sieht gar nicht aus, wie eine BMW.
Hoffentlich fährt sie sich auch nicht wie eine...
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Dat Dingen werden die verkaufen wie geschnitten Brot, gefällt mir gut.
Aber ich und BMW, das geht garnicht, mal abwarten.
Grüße
Kalle
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Vor Allem wenn sie die Preisgestaltung von der nackigen S1000R übernehmen! 8)
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Na immer bringt raus, kommen die Italiener vielleicht schneller aus de Puschen mit einer neuen Multi. Die BMW wird schon recht gut werden und einige aus dem Ducatilager abzwacken.
Ich bleibe treuer Ducatifan. Habe letztens auch die 9T getestet und musste wieder feststellen, dass ich für mich bereits das beste Bike fahre. Toppen könnte das evtl. nur noch eine neue Multi. Schaun wa mal.
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Gibt es dazu Daten / Fakten / Preis, wann kommt die denn auf den Markt ? ::)
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Das Teil wird wohl auf der Messe in Köln und in Mailand vorgestellt, bis dahin
muss man sich wohl noch gedulden.
Grüße
Kalle
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Ich hatte mich, zwecks Neuanschaffung, mit der Schwester (S1000R) des hier diskutierten Moppeds beschäftigt. Die Entscheidung war eben die BMW oder die KTM Super Duke 1290 R. Gefahren bin ich dann nur die KTM.
BMW scheint aber mittlerweile ein wirklich gutes Händchen zu haben, was die Anpassung von neuen Modellen auf die jeweilige Zielgruppe anbelangt. Zusätzlich haben die das gesamte Repertoire an state of the art Fahrhilfen bzw. Komfortmerkmalen auch gerade in der Entwicklung im Griff.
Schlussendlich reduziert es sich bei den o. a. Moppeds - lässt man mal Sympathien, Optik usw. außen vor - auf 2-Zylinder Vau (mit Mörderdrehmoment) gegen 4-Zylinder Reihe, der aber auch ganz hervorragend abgestimmt zu sein scheint. Wobei der KTM Vau ein Spitzen-Motor ist, mit einer beinahe unglaublich guten Abstimmung. Ansonsten sind die zwei eigentlich ebenbürtig, mit etwas unterschiedlicher Ausprägung.
Aber: die BMW hat zusätzlich ein voll funktionsfähiges, semi-aktives Fahrwerk und noch ein paar Dinge, die es sonst nicht in dieser Klasse gibt. Zugegeben, das kostet Aufpreis, aber unter dem Strich kostet die BMW vollausgestattet glatt 1.000.- € weniger als die KTM, die dann aber diese Ausstattung nicht hat.
Ich glaube deshalb, wenn BMW dieses Allrounder-Modell bringt, so wird es, rein vom Technischen und von der Fahrdynamik her gesehen, für die derzeitige Multi sehr eng. Zusätzlich gehe ich von einem deutlich niedrigeren Preis aus. Aber zwischenzeitlich kann Ducati ja auch die Multi wieder ein ganzes Stück voranbringen.
Ich habe dann die KTM gekauft, da man sich so einen V2 nicht entgehen lassen kann. Vielleicht oder bestimmt, ist der BMW R4 noch komfortabler und noch einfacher zu fahren, aber die Abstimmung des großen V2 ist derart gut gelungen und hat trotzdem dem Motor nicht die Seele raus gerissen. Dazu noch das Fahrwerk, die sehr gute Sitzposition und nicht zuletzt die sehr guten Bremsen: ein tolles Paket.
Außerdem kann ich generell nicht so viel mit den BMW Moppeds anfangen. Irgendetwas an diesen Moppeds führt dazu, dass sie mich nicht ansprechen und ich nie das Gefühl habe, ein solche fahren zu müssen. Aber schaun mer mal, BMW macht sich wirklich.
Und natürlich bleibt die Multi! Die gebe ich nicht so schnell her....hmm, fast schon auf Henris Spuren ;D, aber ich habe keine Probleme mit übertriebenen Werbeaussagen und deshalb fällt mir es auch leichter, anstatt der 180 "Prospekt-PS" nur deren knapp 173 im Fahrzeugschein stehen zu haben. Nichts für ungut, Henri, aber das hat dich unnötigerweise viele Nerven gekostet und gebracht hat es nichts: heute fährst du ja deine SDR :D.
Und übrigens, als ich die Multi damals abgeholt habe, musste ich auch einen Wisch unterschreiben, dass ich die 148 PS akzeptiere, obwohl mit 150 PS geworben wurde. Zwar nicht so krass, aber eigentlich tun sich die Hersteller hier keinen Gefallen.
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Gibt es dazu Daten / Fakten / Preis, wann kommt die denn auf den Markt ? ::)
Siehe: http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html (http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html) :D ;) 8)
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Gibt es dazu Daten / Fakten / Preis, wann kommt die denn auf den Markt ? ::)
Siehe: [url]http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html[/url] ([url]http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html[/url]) :D ;) 8)
...grazie.... ;)....
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Ich denke die technischen Daten werden sich nicht viel schenken :D
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Ich finde das Konzept der BMW nicht schlecht, es entspricht einem Motorrad mit Halbschale, so wie damals die K100RS/K100RT, eben nur mit anderem Motor, man kann eigentlich nicht sagen, dass BMW nun "etwas total Neues" auf den Markt bring. Hatten se alles schon mal ! Eben nur etwas anders.
Die K-Modelle haben sie dann mit immer größeren Motoren bestückt, die Kisten wurden immer fetter, und dann kamen so Mopeds wie die Multistrada, leichter und mit Pfeffer im Arsch ! Und dann auch noch in modern, Fahrwerk, Fahrmodi usw.
Man könnte auch sagen, das ist eine CB 900 Bol d'or F2 in neu oder vergleichbare Mopeds
So, und nun müssen sie auch etwas mit Pfeffer im Arsch und in leichter anbieten - das ist das Ergebnis, quasi eine S1000RS.
Nie, nie, nie im Leben würde ich dieses Motorrad mit der Multistrada vergleichen, nur weil die Motorräder einem ähnlichen Marketingkonzept folgen.
Mal abwarten, wie handlich das Teil bei welchem Gewicht ist !
Jeder, der L2/V2 affin ist, wird sich mit dem Motorrad schnell langweiligen, wenn nicht, dann hat er seine Multistrada auch noch nicht richtig gefahren.
Ducati übertreibt mit der Preisgestaltung ziemlich oft, aber wer sich eine Ducati kauft, zählt keine Erbsen, da kommt es auf 1000,- Euro Preisunterschied sicher nicht an !
BMW kann dieses Moped gerne bauen, und viele möchten auch gerne glauben, dass sie da das Konkurrenzmodell zur Multistrada fahren - aber zu einem Vergleich mit einer Ducati gehört einiges mehr, als ein ähnliches Konzept ! Das heisst nicht, dass ich das Moped schlecht finde, oder nicht kaufen würde - aber ich würde nie auf die Idee kommen, das Gegenstück zur Multistrada zu fahren.
Es glaubt ja wohl keiner, dass die Zeichnung ein Zufall ist, bei den Verbindungen der MOTORRAD zu BMW ? Und dann ist natürlich auch der Vergleich mit der Multistrada kein Zufall, BMW möchte natürlich sehr gerne, dass da etwas bei den Kunden hängen bleibt und auf das Imgage der S1000RS o.ä. abfärbt !
Gruß, Klausi !
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Es gibt wieder mehr Bilder :o 8)
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/02_BMW%20S%201000%20F%20Erlkoenig%20Bilder.jpg.3107652.jpg)
(http://www.motorcyclenews.com/upload/303275/images/BMW-S1000-F.jpg)
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/04_BMW%20S%201000%20F%20Erlkoenig%20Bilder.jpg.3107692.jpg)
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Hässliche Steigbügel am Heck :o
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Hässliche Steigbügel am Heck :o
abwarten....erst real anschauen ( wenn es soweit ist ) :o 8)...vielleicht sieht sie viellllllllllll
bessser aus , wie auf dem BILD !!
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Die Träger brauchst du nur für die Tests mit Koffern.
Die letzliche Lösung wird bestimmt eleganter sein und wenn nicht, wird weggeschraubt.
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Und da kaum jemand einen anderen Kennzeichenhalter montiert (Ironie aus) ... hat sich der Designer mit dem Anbau des Rücklichtes eben genau auf dem Kennzeichenhalter verewigt. Da wird eine schönere Lösung mal gleich wieder 250 € kosten ...
Also bei mir springt der Funke nicht über ... irgendwie zuviel GS-Geraffel ... :-X
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Dafür, wenn man den Puffinger anschaut, wird sie wohl zwei gleich grosse Koffer haben!!
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Dafür, wenn man den Puffinger anschaut, wird sie wohl zwei gleich grosse Koffer haben!!
Möglicherweise das einzig Positive in dem Segment!
LG, Ernst
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Leute jetzt wartet doch erst mal auf die ersten ja so entscheidenden Tests einschlägiger Motorradzeitschriften.
Die Gewinnt alle Tests, wetten? :laugh: :laugh: :laugh:
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Da wette ich nicht, hast ja schon gewonnen. ;D ;D ;D :laugh: :laugh:
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Erste Zeitschriftenrenderings, ich weiss nicht, würde mir schon gefallen, aber auf jeden Fall mal 2015 auf die neue Multi warten :D
(http://i64.photobucket.com/albums/h185/wing2541/2014-02-26161806_zps56ccfb90.jpg)
(http://www.motosvet.com/portal/images/201403/20140312093612_ke8dntfi7bm0lw.jpg)
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Urgs, wann lernt BMW endlich, daß ihr Lampen-Design einfach Kacke ist ?
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Urgs, wann lernt BMW endlich, daß ihr Lampen-Design einfach Kacke ist ?
Das kann ich genau beantworten: Wenn sie mal weniger davon verkaufen :D
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Mir macht der Federweg vorne (ich schätze mal nur ca. 10-12cm) etwas Sorgen.
Da musst du auf der Landstraße deutlich vorsichtiger agieren als mit einer Multi.
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Mir macht der Federweg vorne (ich schätze mal nur ca. 10-12cm) etwas Sorgen.
Da musst du auf der Landstraße deutlich vorsichtiger agieren als mit einer Multi.
Das wird schon noch, ich denke die Federwege werden sich der Multi annähern,
so wie sie abgebildet ist macht es keinen Sinn.
Auf den Bildern in der Motorrad hat sie deutlich mehr Federweg.
Grüße
Kalle
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Urgs, wann lernt BMW endlich, daß ihr Lampen-Design einfach Kacke ist ?
Für die Klapphelmfraktion mit der BMW-Brille passt das schon , fehlt nur noch die Maske in fluoreszierender Farbe 8) dann wärs komplett, gruss Udo
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Also ich hoffe, dass der Federweg genauso bleibt, die Federung der Multi ist doch erst nach Umbau auf härtere Federn (dadurch verringert sich der Federweg um ca. 4cm laut Öhlins) auf der Strasse zu gebrauchen!
Denke BMW hat soviele Schotterkisten im Programm, die werden das als 100%iges Strassenrad auslegen!!
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Warum soll sich denn der Federweg durch härtere Federn ändern?
Der verändert sich nur, wenn du die Vorspannung erhöhst.
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Genau andersherum!
Solange du noch Negativfederweg hast, veränderst du den max. Federweg durch vorspannen nicht bis wenig, lediglich die Fahrzeughöhe.
Härtere Federn kannst du mit dem gleichen Gewicht bzw. der gleichen Kraft, die darauf wirkt, weniger zusammendrücken, daher verliert man Federweg.
Die Multi 2010-12 hat vorne und hinten lineare Federn verbaut, heisst: bei gleicher Beladung drückt sich die Feder immer gleich weit zusammen unabhängig von der Vorspannung
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Bin die S 1000R schon mal Probe gefahren und muss sagen, der Motor ist eine Wucht und macht Laune! Hängst sagenhaft geschmeidig am Gas.
Bei 50 Km/h im 5. Gang zieht das Ding ohne mullen und knullen weg das es eine Freude ist. Gemessene 172 PS bei einem Literle das ist gesund!!
Über ein Top Fahrwerk mache ich mir bei BMW auch keine Sorgen das habe sie drauf. Einzig das Aussehen wird sich zeigen müssen was die Bayuwaren draus machen. Vorbilder dürften mittlerweile genügend am Markt sein und Preise auch!!
Eine echte Option!
Gruß
Leo
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Hm
Heli, wenn du die Vorspannung erhöhst, drückst du die Fuhre nach oben, indem du unten den Federanschlag weiter zu schraubst. D.h. du kommst zwar bei gleicher Beladung etwas höher, hast aber sowohl weniger Negativ- als auch weniger Positiv-Federweg. Aus den insgesamt 17 cm werden dann z.B. 15 cm.
Wenn du stattdessen stärkere Federn einbaust bleibst du bei 17cm - es wird aber schwieriger die komplett auf Block zusammen zu drücken.
Leo, ich bin die R noch nicht gefahren - meine Knie haben nur schon beim Draufsitzen genörgelt...
Aber, was du da schreibst macht mich richtig zappelig. Ich will davon nichts mehr hören! :-\
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Bin die S 1000R schon mal Probe gefahren und muss sagen, der Motor ist eine Wucht und macht Laune! Hängst sagenhaft geschmeidig am Gas.
Bei 50 Km/h im 5. Gang zieht das Ding ohne mullen und knullen weg das es eine Freude ist. Gemessene 172 PS bei einem Literle das ist gesund!!
Über ein Top Fahrwerk mache ich mir bei BMW auch keine Sorgen das habe sie drauf. Einzig das Aussehen wird sich zeigen müssen was die Bayuwaren draus machen. Vorbilder dürften mittlerweile genügend am Markt sein und Preise auch!!
Eine echte Option!
Gruß
Leo
Leo sag mal wie geht die Kiste denn von unten raus?
Auf eine Drehorgel hätte ich keine Lust.
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Fahr zwar das 14er Ritzel, kann mit meiner PP2013 aber auch ab 50 im 5. sauber ohne murren weg, auch der 6. geht ab knapp über 50. Das alleine kann mir einen 4-Zylinder nicht schmackhaft machen (nicht beim Moped und nicht beim Auto ;))
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Du fährst einen 2-Zylinder im Auto?? Muss der twin-air im 500er FIAT sein!
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Anders rum - ich hätte auch nix gegen 5 oder 6 Zylinder beim Moped. Bin aber über 2 noch nicht hinaus gekommen ... ;)
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Bin die S 1000R schon mal Probe gefahren und muss sagen, der Motor ist eine Wucht und macht Laune! Hängst sagenhaft geschmeidig am Gas.
Bei 50 Km/h im 5. Gang zieht das Ding ohne mullen und knullen weg das es eine Freude ist. Gemessene 172 PS bei einem Literle das ist gesund!!
Über ein Top Fahrwerk mache ich mir bei BMW auch keine Sorgen das habe sie drauf. Einzig das Aussehen wird sich zeigen müssen was die Bayuwaren draus machen. Vorbilder dürften mittlerweile genügend am Markt sein und Preise auch!!
Eine echte Option!
Gruß
Leo
Leo sag mal wie geht die Kiste denn von unten raus?
Auf eine Drehorgel hätte ich keine Lust.
Hallo Mathias,
geht sehr sehr gut von unten raus. Es liegt immer genügend Leistung an auch und gerade in Drehzahlbereichen die mir von der Multi und auch von der Käthe bekannt sind. Hatte auch bedenken wegen Drehzahlorgel, ist aber garnicht so. Sehr angenehm unten rum und ab 8000 U/min geht irre die Post ab.
Leider war das Wetter bei der Probefahrt nicht so gut und ich musste abbrechen, aber ich kann sie jederzeit nochmal haben und ich möchte das auch noch mal, bin echt neugierig geworden und will mal mit dem Ding auf meine Hausstrecke DONAUTAL :P :P
Die meisten wissen was das heisst :o :o
Chris ich weiss du möchtest nichts mehr hören, aber dennoch, für meine Knie ist die R auch nichts ;)( was macht Deine Diva, geht es voran)?
Gruß
Leo
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Bin die S 1000R schon mal Probe gefahren und muss sagen, der Motor ist eine Wucht und macht Laune! Hängst sagenhaft geschmeidig am Gas.
Bei 50 Km/h im 5. Gang zieht das Ding ohne mullen und knullen weg das es eine Freude ist. Gemessene 172 PS bei einem Literle das ist gesund!!
Über ein Top Fahrwerk mache ich mir bei BMW auch keine Sorgen das habe sie drauf. Einzig das Aussehen wird sich zeigen müssen was die Bayuwaren draus machen. Vorbilder dürften mittlerweile genügend am Markt sein und Preise auch!!
Eine echte Option!
Gruß
Leo
Leo sag mal wie geht die Kiste denn von unten raus?
Auf eine Drehorgel hätte ich keine Lust.
Hallo Mathias,
geht sehr sehr gut von unten raus. Es liegt immer genügend Leistung an auch und gerade in Drehzahlbereichen die mir von der Multi und auch von der Käthe bekannt sind. Hatte auch bedenken wegen Drehzahlorgel, ist aber garnicht so. Sehr angenehm unten rum und ab 8000 U/min geht irre die Post ab.
Leider war das Wetter bei der Probefahrt nicht so gut und ich musste abbrechen, aber ich kann sie jederzeit nochmal haben und ich möchte das auch noch mal, bin echt neugierig geworden und will mal mit dem Ding auf meine Hausstrecke DONAUTAL :P :P
Die meisten wissen was das heisst :o :o
Chris ich weiss du möchtest nichts mehr hören, aber dennoch, für meine Knie ist die R auch nichts ;)( was macht Deine Diva, geht es voran)?
Gruß
Leo
Jetzt hast du mich neugierig gemacht ::)
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Hey Leo, bist du auch mal die Super Duke 1290 R gefahren?
Dein Vergleich würde mich interessieren. Ich habe mir die Probefahrt mit der BMW S 1000 R gespart, nachdem die SDR so überzeugend war.
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Hey Leo, bist du auch mal die Super Duke 1290 R gefahren?
Dein Vergleich würde mich interessieren. Ich habe mir die Probefahrt mit der BMW S 1000 R gespart, nachdem die SDR so überzeugend war.
Nein Florian, bis jetzt noch nicht. Irgendwie habe ich da kein Bedürfnis. Vielleicht liegt es daran, dass ich mit der 1190er fast den identischen Motor habe und bis jetzt mit meiner @ mehr als zufrieden bin. Das beste Bike das ich je hatte.
Ich bin allerdings sehr gespannt auf die F und werde sie Probe fahren. Kaufen? Sie muss erst mal so gut sein wie meine Käthe und dann erst mal ein Jahr abwarten!
Gruß
Leo
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Chris ich weiss du möchtest nichts mehr hören, aber dennoch, für meine Knie ist die R auch nichts ;)( was macht Deine Diva, geht es voran)?
Nee, das mit dem Nichthörenwollen war nur Spaß. Ist doch schön, wenn man weiß, dass da was Interessantens kommt, und man sich in wilden Fantasien verlieren kann. Die Diva wartet leider noch auf ihre OP.
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Chris ich weiss du möchtest nichts mehr hören, aber dennoch, für meine Knie ist die R auch nichts ;)( was macht Deine Diva, geht es voran)?
Nee, das mit dem Nichthörenwollen war nur Spaß. Ist doch schön, wenn man weiß, dass da was Interessantens kommt, und man sich in wilden Fantasien verlieren kann. Die Diva wartet leider noch auf ihre OP.
Genau, Herz was magst Du? Lebe wild und gefährlich :D :D :o
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Ich hab ja jetzt die SDR und die S1000R probegefahren und festgestellt, dass ich die Kniewinkel von beiden nicht mehr fahren will, aber wenn es schon eine von den Beiden sein müsste, dann auf alle Fälle die BMW. Es ist schon geil, was die Jungs da auf die Beine stellen. Und wenn dieses Spaßmobil als Konkurrenz zur Multi kommt, dann muss sich Ducati schon was einfallen lassen, damit nicht eine Menge Kunden abwandern. Ich werde das nächste Moped jedenfalls nicht nur kaufen, weil Ducati auf dem Tank steht, da müssen auch die inneren Werte stimmen und ich muss sagen, die S1000R macht schon eine Menge Lust auf diese S1000F oder wie auch immer das Teil heißt.
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Ich hab ja jetzt die SDR und die S1000R probegefahren und festgestellt, dass ich die Kniewinkel von beiden nicht mehr fahren will, aber wenn es schon eine von den Beiden sein müsste, dann auf alle Fälle die BMW. Es ist schon geil, was die Jungs da auf die Beine stellen. Und wenn dieses Spaßmobil als Konkurrenz zur Multi kommt, dann muss sich Ducati schon was einfallen lassen, damit nicht eine Menge Kunden abwandern. Ich werde das nächste Moped jedenfalls nicht nur kaufen, weil Ducati auf dem Tank steht, da müssen auch die inneren Werte stimmen und ich muss sagen, die S1000R macht schon eine Menge Lust auf diese S1000F oder wie auch immer das Teil heißt.
Sehe ich auch so!
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Da muss man sich ja richtig Sorgen machen um das gute Forum, wenn alle mit BMW liebäugeln :o
Ich halte immer noch an meiner Multi fest :D
Ich war am Samstag 400 km unterwegs und ich glaubte es kaum, nicht eine Panne :P
Kleine Ausnahme, auf dem Display erschien "Low Level", was soll's, ist ja nur die Batterie vom Schlüssel :D
Übrigens, meine Diva hört heute auf den Namen "die Unvollendete" ;D
Das sind Emozioni, mal positiv, mal negativ, das ist wie in einer Partnerschaft, Höhen und Tiefen machen das Leben interessant :-*
Knieschleifer Gruss
André
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Da muss man sich ja richtig Sorgen machen um das gute Forum, wenn alle mit BMW liebäugeln :o
Ich halte immer noch an meiner Multi fest :D
Ich war am Samstag 400 km unterwegs und ich glaubte es kaum, nicht eine Panne :P
Kleine Ausnahme, auf dem Display erschien "Low Level", was soll's, ist ja nur die Batterie vom Schlüssel :D
Übrigens, meine Diva hört heute auf den Namen "die Unvollendete" ;D
Das sind Emozioni, mal positiv, mal negativ, das ist wie in einer Partnerschaft, Höhen und Tiefen machen das Leben interessant :-*
Knieschleifer Gruss
André
Ich hätte es nicht besser ausdrücken können, André!
Habe Gestern auf diversen Weiß/blauen in Kulmbach probegesessen. Die sind alle kniewinkelmäßig für mich ungeeignet. Eine jedoch ist was ganz leckeres: die R nine T! Sieht toll aus und hat sogar einen Bombensound. Außerdem hat die einen Scheinwerfer wie ein Motorrad !!!
Wenn ich nicht schon drei bikes hätte, hier könnte ich noch mal schwach werden. 8)
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Ich war am Samstag 400 km unterwegs und ich glaubte es kaum, nicht eine Panne :P
Siehst'e, unsere Erziehung von Ducati hat fast schon was spirituelles:
Man beginnt, sich über eigentlich ganz normale Dinge dankbar zu freuen!
Auf dem Weg zu Gelassenheit, Demut und Genügsamkeit.
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Ich war am Samstag 400 km unterwegs und ich glaubte es kaum, nicht eine Panne :P
Siehst'e, unsere Erziehung von Ducati hat fast schon was spirituelles:
Man beginnt, sich über eigentlich ganz normale Dinge dankbar zu freuen!
Auf dem Weg zu Gelassenheit, Demut und Genügsamkeit.
:) :) :) :) :)
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Uiuiuiuiuiuiuiui ;D :D ;) :P
Die wird ihnen in Bologna einheizen, kann nur gut sein für die nächste Multi 8)
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/speculative-rendering-of-the-bmw-s1000f-by-nicolas-petit_1.jpg)
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/speculative-rendering-of-the-bmw-s1000f-by-nicolas-petit_2.jpg)
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/speculative-rendering-of-the-bmw-s1000f-by-nicolas-petit_3.jpg)
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Das Teil sieht nicht schlecht aus, scheint die endgültige Version zu sein.
Sollte die Motorabstimmung aus der 1000 R 1:1 übernommen werden,
dann ist das Teil der Hammer und wenn dann noch der Preis um die 15.000 Euro
liegt, na dann gute Nacht für alle Wettbewerber.
Grüße
Kalle
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Schönes Design!
Leider zwei Zylinder zu viel und 200 cm³ Hubraum zu wenig.
Dann noch diese Scheinwerfer... geht mal gar nich!
Freue mich schon auf Ende 2015, wenn auf der EICMA die neue Multistrada vorgestellt wird.
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http://blog.motorcycle.com/2014/03/31/manufacturers/bmw/bmw-trademarks-s1000xr/ (http://blog.motorcycle.com/2014/03/31/manufacturers/bmw/bmw-trademarks-s1000xr/)
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Freue mich schon auf Ende 2015, wenn auf der EICMA die neue Multistrada vorgestellt wird.
Woher kommt eigentlich diese Sicherheit dass da eine Neue Multistrada kommt?
Irgendwelche geheime Quellen ? 8)
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Freue mich schon auf Ende 2015, wenn auf der EICMA die neue Multistrada vorgestellt wird.
Woher kommt eigentlich diese Sicherheit dass da eine Neue Multi kommt?
Irgendwelche geheime Quellen 8)
2010 Neue Multistrada,
2013 Facelift, neues Fahrwerk,
2016 Neues Modell ! Dieses wird dann Ende 2015 auf der EICMA vorgestellt.
Für mich einfach nur eine logische Folgerung in Bezug der Modellpolitik von Ducati
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Na dann warten wir mal ab!
BTW: mir gefällt die xr nicht :-(
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Ich würds mittlerweile sogar witzig finden, wenn sie den RR Blick bekommt, auch wenns dann bissl teurer wird, wegen den Copyright Gebühren von Karl Dall :D
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Was hilft's, wenn Deine neue BMW über den ganzen Sommer beim Händler steht weil das Teil bei einer Rückrufaktion nicht zur Verfügung steht. Siehe RT. Da hilft auch kein "Ersatzfahrzeug".
Gruß Peter
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Was hilft's, wenn Deine neue BMW über den ganzen Sommer beim Händler steht weil das Teil bei einer Rückrufaktion nicht zur Verfügung steht. Siehe RT. Da hilft auch kein "Ersatzfahrzeug".
Gruß Peter
Das Thema ungeplante Werkstattaufenthalte ist ja nun auch kein Ruhmesblatt für Ducati. Da sollte man halt eine MTS und eine BMW haben, eine von beiden steht jeweils in der Werkstatt, die andere hat man zum fahren. Und immer schön das Abendgebet sprechen, daß nicht beide gleichzeitig ausfallen.
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Genau so mach ich's.
Deswegen hab ich die BMW aber noch nicht gebraucht.
Gruß Peter
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BMW S1000 XR... so soll sie also heißen.
LG Tommy
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Na ich freu mich schon auf die Messen heuer!!!
Nachdem ja leider der einzig gute Duc-Service hier zumacht........
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Das ist ja mal ne Kampfansage ;D
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Aber das Problem mit den 4 Zylindern bleibt...
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Bin vor Kurzem die S1000R gefahren, wenn die Abstimmung so kommt gibt es kein Problem ;)
Ganz abgesehn davon dass das DDC Fahrwerk, muss man zugeben alles andere einfach wegfegt :)
Aso und wenn man auf dem Bild schaut, ist es durchaus möglich im Jahre 2014 einen Endtopf so anzubauen, dass man nicht mit dem Fuss anstösst und man zwei gleich grosse Koffer montieren kann, zwei Sachen, die ich Ducati derzeit nicht zutrauen würde bei einer neuen Multi :(
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ich werde sie auf jeden Fall als Alternative für meine geschredderte im Auge behalten.
Wenn das Fahrwerk so kommt wie bei der 1000 RR, da ist es leider besser als das der Multi.
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Aber das Problem mit den 4 Zylindern bleibt...
Genau! Und wohl auch die Scheinwerfer... :'(
Wenn weiß/blau, bzw. Rotax hier vielleicht etwas mehr Hubraum und dementsprechend mehr Leistung in den Reihen-Twin packen würde, könnte man ja doch mal sehen, was herauskäme! :P
Wie Ducman es so treffend ausdrückt, das ideale Fahrwerk haben die bereits!
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Einer Probefahrt ist ja sicherlich nichts entgegenzusetzen...
Eben der 2 Zylinder war für mich damals einer der Gründe für den Kauf der Multi. Ich finde auf den Landstrassen und in den Bergen macht der Motor Fun ohne Ende.
Kann mir kaum vorstellen das dass ein 4Z. schafft auch wenn das Fahrwerk noch so gut ist. Aber lassen wir uns mal überraschen.
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bei den Scheinwerfern scheint BMW nun wohl doch von der Karl Dall Optik abzuweichen, sowohl die S 1000 XR als auch die überarbeitete S 1000 RR kommen mit symetrischen Lichtern.
Dennoch, ich finde die S 1000 XR optisch überhaupt nichts besonderes, für mich keinesfalls eine Alternative zur Multi. Alleine der Auspuff, die Halterung für die Seitenkoffer, die Verkleidung ... wirkt m.E. einfach billig.
Verkaufen wird sich das Teil trotzdem sicher ausgezeichnet, daran habe ich keine Zweifel.
LG Tommy
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Tatsächlich dürfte Karl Dall demnächst weniger Tantiemen einsacken :D
Optisch, naja ich warte mal darauf wenn ich davorstehe, aber wie gesagt, vielleicht zwingt es Ducati sich doch noch die eine oder andere Dummhei bei der neuen Multi zu verkneifen ;D ;)
Was ich noch immer toll finde, schaut man sich Kühler und Vorschalldämpferposition an, hat sich BMW dieses Pseudogeländeimage verkniffen und ein tolle Strassenmotorrad hingestellt!!!!
(http://www.ktmspain.com/attachments/foro-general/30576d1408138222t-new-bmw-s-1000-xr-1.jpg)
(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/BMW-S1000-XR-Erlk%C3%B6nig%20Teaser%202.jpg.3473258.jpg)
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Weiß nicht! :-\ Wird ja irgendwie von Bild zu Bild hässlicher ::)
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Weckt bei mir keinerlei positiven Emotionen.
Da können die Zutaten (Fahrwerk und Motor) noch so vielversprechend sein.
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Ich sehe es so ... mit Kofferträger und Topcase sieht kaum ein Moped richtig gut aus. Leider ist die Optik Mainstream, so bisschen wie ´ne olle Fazer ... der Auspuff mega-hässlich. Wobei man bei 2 Vorschalldämpfern doch eigentlich so einen trichterfürmigen Ausgusskanal gar nicht braucht. Geschweige denn EU4 oder EU5 hat zugeschlagen, keine Klappe ... und unter 90db.
Trotzdem ... das Teil wird 20 Kg weniger wiegen wie ´ne Standard-Multi, 20 PS mehr drücken ... und gehen wie die Hölle. Da wird auch das "orange Beast" verspeist ... und Kürbiscremesuppe gekocht. Zumal das DDC auf der Straße super funktioniert. Wenn Ducati nicht aufpasst, wird es etwas ruhiger werden hier im Forum ... weil hässlich schützt vor kaufen nicht, wie man bei der GS ja seit Jahren sieht. Und über den Preis haben wir noch gar nicht geredet ...
Zum Glück bleibt die Emuzione auf der Strecke. Das "Haben-will-Gefühl" kommt bei mir zumindest gar nicht auf.
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Die sieht aus,
als hätte man einen kompletten Kühlschrank mit Tür zum Motor verbaut :o
Zudem wurde ich auch schon von vermeintlich langsameren Mopeds überholt ::)
Begeistert mich wie eine Honda CBF ;)
Ich hoffe, Sie verkauft sich gut.
Gruß
Kiwi
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Ich hoffe mal, dass der abgebildete Fahrer ein Riese ist...
....ansonsten könnte sie für +180cm mal wieder ein wenig klein ausfallen, wenn ich die Dimensionen von Fahrer und Mopped vergleiche - ähnlich wie bei der Minimopete 1290. Klar, das spart Gewicht ABER :'(
Der Kniewinkel sieht mir auch noch nicht so überzeugend aus. :(
Bin schon gespannt auf die Probefahrt und frage mich, ob ich das durchhalte, mich von der Erstserie fern zu halten... :-\
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BMW
KTM. http://blog.ktm.com/de/neue-super-ktm/ (http://blog.ktm.com/de/neue-super-ktm/)
na dann schau mehr mal was Ducati dann bringt.
Es bleibt spannend. irgendwann gehn alle Moppeds gleich weil sie sich an der physikalischen Grenze entlangregeln und wir nur noch als Statisten gesehen werden.
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Noch mehr Stoff! :D
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-bmw-s1000xr-spy-photos/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2015-bmw-s1000xr-spy-photos/)
Ducati muss sich nächstes Jahr schon was einfallen lassen!! Warten wir mal auf die Intermot ;)
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Optisch genauso hübsch wie alle KTMs ... grausig ... BMW hat man damals wegen der Kerzenleuchte gesteinigt ...
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Ja, ich fürchte, durch den großen Motor wird sie auch nicht hübscher - wobei das Bild mit Koffern auch unfair ist.
Schade, dass KTM anscheinend keine SMTs mehr nachschiebt.
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Mit dem kurzen Akratopf der nineT, kurzem Heck und ohne dem Koffer- und Topcasekram würde die BMW doch recht lecker werden, wenn man denn auf 4 Zylinder steht. Noch bin ich absoluter V2 Fan und Ducati sowieso.
Doch derzeit überlege ich mir, mich umzuorientieren. Jedenfalls solange, bis die neue Multi raus ist und als Vorführer oder gebraucht bezahlbar ist.
Bis dahin könnte ich KTM fahren. Die gibt es als 13er oder gar 14er für einen schmalen Taler mit Garantie bis 2017. Wenn was kaputt geht, dann kann es mir relativ egal sein. Prinzipiell würde ich aber gleich eine 14er nehmen. Paar Kinderkrankheiten weniger ;D
Und die 1190 ADV R sieht in meinen Augen recht gut aus. Da stört mich nur das Heck. Bei den Gebrauchtpreisen lässt es sich doch aber verschmerzen. Ansonsten eine T im R Kleid.
Die Gebrauchtpreise einer GS LC sind glaube auch stärker als normal gefallen. Die Krankheiten der Erstserie sind wohl nicht wegzudiskutieren und somit gibt es doch schon recht viele Gebrauchte. Eine 14er ist aber dann immer noch fast 2 Riesen teurer als die KTM und hat dann auch keine Garantie bis 2017.
Die neue 1290 Super ADV wird ja dann wohl die Konkurrenz zur GS ADV bilden.
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Begeistert mich wie eine Honda CBF ;)
Das sind genau meine Gedanken :o
Klar man muss sie zuerst in Natura sehen, aber so wie sie auf Bild daher kommt, nein null Emozioni, das geht gar nicht!
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Der Auspuff sitzt zu tief und sieht scheiße aus, wie bei der Aprilia Caponord.
Grüße
Kalle
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Der Auspuff sitzt zu tief und sieht scheiße aus...
Nicht nur der Auspuff, das ganze bike...
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Das ist bestimmt noch alles Tarnung
....Hoffentlich ::)
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Sehe die Konkurrenz aufgrund der Bereifung der @ und GS zu einer Multi noch immer nicht, aber gut......
@Bitchone was willst du dich für ein halbes Jahr umorientieren, ab Mai/Juni 2015 werden die ersten Erlkönige der neuen Multi gesichtet werden ;)
Mein Muli hat jetzt noch 1,5 Jahre Car Garantie, das reicht genau um sich auf den Messen 2015/16 die neue Multi mit der BMW S1000XR zu vergleichen, dann entscheide ich mich, die Multi ist meine 5te Ducati und ich kann euch versichern, der S1000R Motor braucht sich hinter keinem V2 Triebwerk am Markt verstecken!!!
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diese BMW geht für mich gar nicht ::) ::) Potthässlich!
Aber die KTM könnte mir schon gefallen. Abe mal sehen, was Ducati degegenhalten wird!
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Der Auspuff sitzt zu tief und sieht scheiße aus, wie bei der Aprilia Caponord.
Grüße
Kalle
Habe ich das richtig gesehen, ein Brotkasten...... :o :o
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Der Auspuff sitzt genau richtig für zwei gleich grosse Koffer :D u d das wünsche ich mir von Duc auch 2015, Pani Auspuff u d geht schon!!!
Wenn das euer einziger Kritikpunkt ist, na dann...... ;)
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...ist und bleibt ein Propeller Bike . <-- Punkt ;)
Kiwi, trifft den Nagel auf den Kopf :D
(http://hem.bredband.net/b203713/worshipbmw.gif)
Mag Prima Funktionieren (machen die HoKaSuYa auch)
Für mich hört aber Moppedfahren mit der Funktion nicht auf :-*
Die können Bauen was sie wollen...
Käufer finden wird der Eimer, So oder So.... steht ja BMW drauf :laugh: ;D :P
Schöne Grüße
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Mir gefällt die BMW nicht da kann sie noch so viel PS oder super Fahrwerk haben.
Die Lampen sehen mir wie von der V-Strom aus. Der Auspuff und der Kühler geht
gar nicht. Emotionen kommen da nicht auf und das ist für mich das wichtigste bei einem
Motorrad. Die BMW ist keine Alternative für die Multi. Meine Multi ist immer noch
mein Traumbike und wird es auch bleiben
Grüsse aus dem Sauerland
Dirk
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Die Kühlerfront sieht ja aus wie ne kleine 2teilige Moskito Tür für denn Sommer. ;D
Außerdem viel zu wuchtig und gedrungen in der Optik. Ja und Auspuff? Dieses konische Regenrohr ist ein Auspuff? :o
Da tangieren mich die ungleichen Koffer überhaupt nicht. Wie oft braucht man die wirklich??
Über Optik lässt sich ja streiten, aber über unsere Multi??
Also für mich aus dem Bauch heraus definitiv kein Thema !!!!
Peter
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diese BMW mag können, was sie will. An das Design der Multi kommt die nicht annähernd heran. Ausserdem mehr Leistung brauche ich sicher auch nicht.
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@Heli: Ich habe leider keine Garantie mehr, mache mir aber auch eigentlich nicht so viel Sorgen. Doch ich könnte mir eben trotzdem auch vorstellen, mal ne Weile wieder etwas anderes zu fahren. Zumal die Gebrauchtpreise einer KTM sehr ansprechend sind. Wenn ich ehrlich bin, würde ich jetzt aber eine 12er GSA kaufen. Doch die ist zur KTM ja etwa 3-4 Riesen teurer. So ne schöne geländegängige Reisewuchte ;D
Für mich ist die Multi auch die fünfte Ducati. Ich hatte jedenfalls noch nie so viel Spaß, wie auf ihr. Aber ich glaube, auch auf der Alpenkönigin 1190 ADV kann man richtig Spaß haben. Auch wenn sie optisch an einigen Stellen nicht recht harmonisch wirkt. Da ist die Diva doch was ganz anderes.
Zwecks Bodenfreiheit wird die Multi wohl keinen Pani Auspuff bekommen. Ich bin sehr gespannt, was da kommen wird. Und bei entsprechenden Gebraucht- oder Vorführerpreisen wäre ich wieder wechselwillig. Mein Herz schlägt schließlich schon seit vielen Jahren für Ducati :D
Aber auch die S1000XR könnte mir rein optisch gefallen. Und sie wird richtig rocken und unsere gute Diva einfach abledern. Doch ein 4-Zylinder wird es wohl bei mir nie werden. Dazu stehe ich viel zu sehr auf das V2 Geboller, eben auch einer KTM, wenn man ihr eine ordentliche Brülltüte verpasst ;)
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...Für mich ist die Multi auch die fünfte Ducati. Ich hatte jedenfalls noch nie so viel Spaß, wie auf ihr. Aber ich glaube, auch auf der Alpenkönigin 1190 ADV kann man richtig Spaß haben. Auch wenn sie optisch an einigen Stellen nicht recht harmonisch wirkt. Da ist die Diva doch was ganz anderes.
Zwecks Bodenfreiheit wird die Multi wohl keinen Pani Auspuff bekommen. Ich bin sehr gespannt, was da kommen wird. Und bei entsprechenden Gebraucht- oder Vorführerpreisen wäre ich wieder wechselwillig. Mein Herz schlägt schließlich schon seit vielen Jahren für Ducati :D
Aber auch die S1000XR könnte mir rein optisch gefallen. Und sie wird richtig rocken und unsere gute Diva einfach abledern. Doch ein 4-Zylinder wird es wohl bei mir nie werden. Dazu stehe ich viel zu sehr auf das V2 Geboller, eben auch einer KTM, wenn man ihr eine ordentliche Brülltüte verpasst ;)
Was soll ich dazu sagen, bei mir waren es die selben Beweggründe! Mein Herz hängt noch sehr an meiner ehemaligen "Roten", die war schon eine Wucht! Wenn die neue 2016er Multi mir zusagt, bin ich ebenfalls wieder zu einem Wechsel bereit. Mal schauen, was Ducati hier bringt und ob das noch bezahlbar ist. Design jedenfalls können Sie!
Und bollernder V 2 Sound kostet bei der @ (Remus für 700,- €) erst mal ein drittel von dem, was eine QD kostet!
Eine weiß/blaue mit Vierzylinder, nie und nimmer! Noch nicht mal, wenn die 30 % Rabatt geben würden! :P
Einmal V 2, immer V 2!
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Tja, so kann eine BMW Probefahrt ausgehen :D :D :P
Ihr könnt irgendwo mittenrein klicken aber dann unbedingt die letzten 15 sec. anschauen ;D ;D
http://youtu.be/jk34zcSg2Ho (http://youtu.be/jk34zcSg2Ho)
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Konkurrenz??? BMW???
Das ist wie wenn du einen VW Käfer mit einem Porsche vergleichst.
Wenn ich das nur schon höre bekomm ich pickel. Ich würde sagen eine Kopie der Multi, nur BMW hässlich wie eh und je.
Ich hab mir die Multi gekauft weil V2, geil, schön, emotionen und natürlich eine Duc.
Und ich finde meine Multi immer auf dem Parkplatz zwischen all den gleichen Gummikühen.
Es gibt schon genug Leute die eine Geschmacksverstauchung haben siehe, GS Fahrer, sorry.
Und die so hoch gelobten BMW's haben mehr Probleme als die Ducatis.
Man hört nur sehr wenig darüber weil alles unter den Tisch gekehrt wird.
Und wenn ich sehe was für Leute BMW fahren?? Neuerdings immer mehr ü60er mit Leuchtweste!!
Da kann ich nur sagen "Ducati forever".
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Neuerdings immer mehr ü60er
Was hast du gegen ü60er?
Du....pf!
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Hallo Wimo!
Finde es immer wieder schade, solche Beiträge wie deinen zu lesen.
Letztlich sind wir alle Motorradfahrer und durch solche gegenseitigen Vorverurteilungen benachteiligen wir uns immer nur selber, man sieht ja wie stark und einheitlich die Motorradlobby auftritt...
Ja das Ding wird eine echte Konkurrenz, denn sie wird
1) Käufer der Multi abziehen
2) Fahrtechnisch etwas über der Multi anzusiedeln sein
und jetzt noch ein paar neue Bildchen :D
(http://www.sagmart.com/other_images/BMW-Enduro-Bike.jpg)
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2015-bmw-s1000xr-crossover-bike-to-arrive-at-intermot-86299-7.jpg)
(http://img2.aeplcdn.com/bikewaleimg/ec/1708/img/l/2015-bmw-s1000xr-action-9353.jpg?20140909162509)
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schön formuliert, Heli, das unterstreiche ich zu 100 Prozent,
Zu den Bildern: "Sie" wird einfach nicht schöner, der "Willhaben-Faktor" liegt zumindest bei mir unter der Wahrnehmbarkeitsgrenze :blank:
LG Tommy
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Weiß zwar nicht was mit fahrtechnisch gemeint ist. Aber Ducati wird nachlegen. 1250er mit 170 Cavalli soll kommen. Noch zur Eicma vorgestellt.
leistungsfähig ist's dann wieder ausgeglichen. Optisch ist's sowieso klar ( bei den meisten )
Emotione gibts auch viel mehr aus Bologna.
Ich glaub bei den neuen Bildern dass die Bayern eher bei der Vstrom abgekupfert haben rein mit der GS in einen Mixer und die Hässlichkeiten geschickt kombiniert.
Sorry, just my 2 Cent
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Ja auf die eine oder andere optische Verbesserung könnte man schon noch hoffen :laugh:
An die neue Multi glaub ich nicht, aber ich lass mich gern überraschen und mit fahrtechnisch mein ich, dass das Fahrwerk auf Strassenbetrieb ausgelegt ist, vernünftige Bremsen verwendet wurden, genügend Bodenfreiheit vorhanden ist und das DDC Fahrwerk dem Sachs haushoch überlegen ist und offensichtlich hat man auf dem Bock jede Menge Luft bei den Fersen ;) (was in einer neuen Multi drinnen ist, kann ich nicht beurteilen, nur den derzeitigen Stand!)
Zusätzlich hab ich hier im Norden von Wien wirklich das Problem, dass mir die Händler ausgehen, bei denen ich mein Schätzelein zum Service stellen würde, probiere jetzt noch den letzten aus bei dem ich noch nicht war, mal sehen. Mein Schwiegervater hatte eine R1200GS und ich muss sagen, was da beim BMW Service abgeht, da brauchen die Spielunken an übrigen Duc-Händlern hier noch Jahrzehnte bis die an das Servicelevel herankommen! Da muss man nicht erst lang bitten und betteln bis mal was auf Garantie getauscht wird, da kriegst du einfach mal (selbst erlebt) einen zweiseitigen Servicebericht was sie beim Service so alles mitgemacht haben!
Hab jetzt meine 5te Duc und langsam kann ich den Satz, "Was? Von dem Fehler haben wir ja noch niiieeee gehört!!!" nichtmehr hören :P :laugh:
mfg Heli
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Ja auf die eine oder andere optische Verbesserung könnte man schon noch hoffen :laugh:
An die neue Multi glaub ich nicht, aber ich lass mich gern überraschen und mit fahrtechnisch mein ich, dass das Fahrwerk auf Strassenbetrieb ausgelegt ist, vernünftige Bremsen verwendet wurden, genügend Bodenfreiheit vorhanden ist und das DDC Fahrwerk dem Sachs haushoch überlegen ist und offensichtlich hat man auf dem Bock jede Menge Luft bei den Fersen ;) (was in einer neuen Multi drinnen ist, kann ich nicht beurteilen, nur den derzeitigen Stand!)
Zusätzlich hab ich hier im Norden von Wien wirklich das Problem, dass mir die Händler ausgehen, bei denen ich mein Schätzelein zum Service stellen würde, probiere jetzt noch den letzten aus bei dem ich noch nicht war, mal sehen. Mein Schwiegervater hatte eine R1200GS und ich muss sagen, was da beim BMW Service abgeht, da brauchen die Spielunken an übrigen Duc-Händlern hier noch Jahrzehnte bis die an das Servicelevel herankommen! Da muss man nicht erst lang bitten und betteln bis mal was auf Garantie getauscht wird, da kriegst du einfach mal (selbst erlebt) einen zweiseitigen Servicebericht was sie beim Service so alles mitgemacht haben!
Hab jetzt meine 5te Duc und langsam kann ich den Satz, "Was? Von dem Fehler haben wir ja noch niiieeee gehört!!!" nichtmehr hören :P :laugh:
mfg Heli
Was hält dich dann noch bei Ducati?
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Mein Muli ist erst zwei Jahre alt, da wechsel ich noch nicht und es gibt kein vergleichbares Mitberwerbsprodukt, eben NOCH nicht :D
Achso und ich liebe Ducati, nur nicht die österreichischen Händler :D aber es gibt ein bissl Hoffnung, denn ich kenne den, der bei der neu organisierten "Ducati Österreich" werken wird und der ist Spitze!!!!
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Du kannst nicht alles über einen Kamm scheren. Ich hab im Westen - Telfs kein Problem. Und was soll dir dein Kumpel bei Ducati Österreich helfen?
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Du kannst nicht alles über einen Kamm scheren. Ich hab im Westen - Telfs kein Problem. Und was soll dir dein Kumpel bei Ducati Österreich helfen?
Tja nur der Serviceweg wär bisserl lang, meinst nicht?!?!
MIR hilft mein Bekannter (=mein Ex-Mechanix) garnix, weil ich ihn nie ansprechen werd, aber er hat mir kurz erzählt, was sie mit der neuen Struktur vorhaben, jetzt wo endlich der BLM weg ist als Importeur und da wird es Vorteile für alle österreichischen Kunden geben, weil die Abwicklungen vereinfacht werden und die Händlerausbildung verbessert werden soll!
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Für Alle, die von der Neuen auch noch nicht 100% Überzeugt sind, eine Probefahrt allemal wert ;) :D
https://youtu.be/x63xFJJiGuU
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Für Alle, die von der Neuen auch noch nicht 100% Überzeugt sind, eine Probefahrt allemal wert ;) :D
https://youtu.be/x63xFJJiGuU
Es ist ja wirklich ein guter Test, aber als er bei dem Design in schwärmen gekommen ist, da musst ich schon lachen. :laugh:
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Für Alle, die von der Neuen auch noch nicht 100% Überzeugt sind, eine Probefahrt allemal wert ;) :D
https://youtu.be/x63xFJJiGuU
Es ist ja wirklich ein guter Test, aber als er bei dem Design in schwärmen gekommen ist, da musst ich schon lachen. :laugh:
Na ja Matthias, ich bin ja kekanntlich kein BMW Freund, aber diese BMW gefällt mir und optisch
nicht soweit weg von der Multi. Hat halt eben 4 Zylinder aber fahren werde ich sie mal.
Grüßle
Kalle
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Ja mit der 1000RR hat BMW erstmals gezeigt das sie wirklich etwas designen können bei den Motorrädern.
Ich finde die XR auch nicht hässlich aber bei weitem kein design Highlight, allerdings würde ich die auch gerne mal probefahren.
Mit dem 4 Zyl. habe ich das gleiche Problem wie du, aber schauen wir mal was BMW da am Motor im Keller gemacht hat.
Ich befürchte allerdings der Spaß geht weiter oben ab und dann bin ich wieder mit 200 Km/h auf der Piste, das will ich nicht mehr.
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Ich bin überzeugt, dass sich die XR sehr gut verkaufen wird. Es werden sicher auch ex GS Fahrer aus diesem Forum wieder zu BMW wechseln.
Die BMW finde ich ist sehr gut gelungen, respektive wurde vom Original gut kopiert ;)
Dass der Junge Designer so gut abgeschnitten hat, hat er Ducati zu verdanken ;)
Mich erstaunt, dass im ganzen Bericht nie ein Vergleich zum Original gemacht wurde. Nein das stimmt so nicht, es erstaunt mich eigentlich nicht, da dies von BMW sehr wahrscheinlich verboten wurde :o. BMW wird verlauten lassen, dass sie die Erfinder dieser absoluten neuen Sports Touring Klasse sind :o
Ich finde die BMW Leute haben einen sehr guten Job gemacht, den so gut kopieren ist auch nicht einfach ;) ach ja, da ist ja das mit der Farbe, wie war die der Testfahrzeuge? Blau/Weiss .....oder war es doch eine andere Farbe :P :P :P
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Das Video von 1000PS macht Lust auf eine Probefahrt... :P sagt der mit der Ducatibrille... 8)
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Für Alle, die von der Neuen auch noch nicht 100% Überzeugt sind, eine Probefahrt allemal wert ;) :D
https://youtu.be/x63xFJJiGuU
Es ist ja wirklich ein guter Test, aber als er bei dem Design in schwärmen gekommen ist, da musst ich schon lachen. :laugh:
Na ja Matthias, ich bin ja kekanntlich kein BMW Freund, aber diese BMW gefällt mir und optisch
nicht soweit weg von der Multi. Hat halt eben 4 Zylinder aber fahren werde ich sie mal.
Grüßle
Kalle
Ich auch!!
Gruß
Leo
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Ja mit der 1000RR hat BMW erstmals gezeigt das sie wirklich etwas designen können bei den Motorrädern.
Ich finde die XR auch nicht hässlich aber bei weitem kein design Highlight, allerdings würde ich die auch gerne mal probefahren.
Mit dem 4 Zyl. habe ich das gleiche Problem wie du, aber schauen wir mal was BMW da am Motor im Keller gemacht hat.
Ich befürchte allerdings der Spaß geht weiter oben ab und dann bin ich wieder mit 200 Km/h auf der Piste, das will ich nicht mehr.
Hallo Mathias,
das mit der Leistungsentfaltung könnte man durchaus vermuten, aaaaaber ist bei weitem nicht so :o
Ich hab sie Probe gefahren und war vom Motor schon positiv überrascht. Leistung in allen Lebenslagen in Hülle und Fülle. Fast schon langweilig. Inwieweit sie den Motor bei der XR nun anders abgestimmt haben interessiert mich schon und ich werde sie deshalb ausgiebig fahren, bin gespannt!
Gefallen tut sie mir auch und ich könnte mir vorstellen meine Käthe dafür zu opfern!
Falsch kann ich ja nichts machen, solange ich mein heiss geliebtes HYPERLE im Stall habe :-* :-*
Gruß
Leo
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Ja mit der 1000RR hat BMW erstmals gezeigt das sie wirklich etwas designen können bei den Motorrädern.
Ich finde die XR auch nicht hässlich aber bei weitem kein design Highlight, allerdings würde ich die auch gerne mal probefahren.
Mit dem 4 Zyl. habe ich das gleiche Problem wie du, aber schauen wir mal was BMW da am Motor im Keller gemacht hat.
Ich befürchte allerdings der Spaß geht weiter oben ab und dann bin ich wieder mit 200 Km/h auf der Piste, das will ich nicht mehr.
Hallo Mathias,
das mit der Leistungsentfaltung könnte man durchaus vermuten, aaaaaber ist bei weitem nicht so :o
Ich hab sie Probe gefahren und war vom Motor schon positiv überrascht. Leistung in allen Lebenslagen in Hülle und Fülle. Fast schon langweilig. Inwieweit sie den Motor bei der XR nun anders abgestimmt haben interessiert mich schon und ich werde sie deshalb ausgiebig fahren, bin gespannt!
Gefallen tut sie mir auch und ich könnte mir vorstellen meine Käthe dafür zu opfern!
Falsch kann ich ja nichts machen, solange ich mein heiss geliebtes HYPERLE im Stall habe :-* :-*
Gruß
Leo
Ihr habt gut lachen mit eurem Backup in der Garage, da kann man ganz entspannt an die Sache rangehen... :laugh:
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und, den Wunder Propeller (XR) noch keiner probegefahrn ? Ein Kunde (natürlich ein GS infizierter) berichtete mir gestern, sei die Wunderwaffe probegefahrn. Sei noch handlicher wie sein Wasserklo. Nonstop komisches surren aus Richtung unter Tank das lästig wäre, bei Rückgabe nachgefragt, was dies sei ? Es sei normal hieß es ? Gruss Multinator
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Meine Multi jault vom ersten Tag sobald ich Gas wegnehme..
Jeder hört es, keiner weiss woher es kommt.
Ducati halt.. immerhin ist es die letzten 29.000 Kilometer nicht lauter geworden.
Probefahren der XR ist mir zu gefährlich... die Chance das die Multi dann
in Zahlung geht ist hoch.
Schlechter als die Multi wird die BMW nicht sein. Anders, das bestimmt.
Eventuell ist die XR ja ein Möpi das ohne Zicken fährt.
Gruss
Uwe
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....als bekennender Zweizylinderfan kommt kein Reihnenvierer ins Haus - egal wie gut er ist
Ich bin froh, dass meine Lieblingsmarke so eine gute Modellpalette hat - das war nicht immer so
....hatte anno 1980 mit einer 860 GT angefangen
Gruß PIO ....hab vor 2 Wochen meine Mujlti in Luxiburg weggeschmissen - der Schrott steht schon beim Händler u. für mich kommt nur eine Multi in den Stall, obwohl ich schon über eine KTM nachgedacht hatte
...noch 2 Wochen Zwangspause wegen den Verletzungen u. dann ..... Multi 1200 S BJ 2012
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Meine Multi jault vom ersten Tag sobald ich Gas wegnehme..
Jeder hört es, keiner weiss woher es kommt.
Ducati halt.. immerhin ist es die letzten 29.000 Kilometer nicht lauter geworden.
Probefahren der XR ist mir zu gefährlich... die Chance das die Multi dann
in Zahlung geht ist hoch.
Schlechter als die Multi wird die BMW nicht sein. Anders, das bestimmt.
Eventuell ist die XR ja ein Möpi das ohne Zicken fährt.
Gruss
Uwe
Jault sie wenn sie gut warm ist oder immer gleich, also auch bei kaltem Motor?
Gruß
Leo
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Ich habe diese Woche schon 3 mal versucht den :D von BMW zu erreichen zwecks Probefahrt Termin, ist mir nicht gelungen. 1x ging keiner ans Telefon 1x telefonierte er gerade 1x hatte er Kundschaft und ich immer noch ohne Termin und das obwohl mich der Verkäufer letzte Woche angesprochen hat, dass ich mich zwecks Probefahrt doch bei ihm melden solle ::)
Ich befürchte das diese XR schon sehr bebliebt sein wird und sich wie blöd verkaufen wird. Konkurenz für die Multi? Ich glaube "JA"! Ausgereift genug ist diese BMW und die Verarbeitung ist im Vergleich zur Multi top, der Motor top, das Fahrwerk zigfach bewährt top, Ersatzteilversorgung top, Preis top, Ausstattung top!!
Trotzdem, ich bleibe bei 2 Zylinder denn, alte Liebe rostet nicht, ich Liebe den Charakter von Ducati und KTM Motoren.
Gruß
Leo
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Also mir gefällt die BMW nicht, da es einige Details gibt, die irgendwie gar nicht gehen. Meine 2012er PP ist aus allen Lagen betrachtet geil und rassig.
Ansonsten wird die BMW XR ein sehr gutes Moped sein, da bin ich mir sicher. Aaaabbber ... vor 2 Wochen erstmal die S1000R gefahren, gleicher Motor wie XR. Naja, das Teil fuhr wie ein Fahrrad, hat Druck ... nur irgendwie vermisste ich die Bösartigkeit, den Adrenalinschub. Die HP4 und 1199 springen Dir ins Gesicht, man muß sie bändigen. Die S1000R beschleunigt halt, selbst das Vorderrad bleibt fast immer auf dem Boden ... man muß kaum gegen arbeiten. Da hätte ich mehr erwartet. Im Urlaub bin ich dann Walles 1290 SD-R gefahren ... Karerpass und Pordoi. Das war schon eher was ... dicker V2 ... sehr sanft in der Gasannahme ... und wenn man die Drosselklappe aufzog kam Bewegung in den Kürbiss ... mit Adrenalin. Das zog, drückte ... Vorderrad stieg gen Himmel ... Fahrspaß eben. Ich fühlte mich gleich wohl auf dem Beast, nur der etwas weichgespülte Street-Mode war für die Füße und griff zu stark ein. Da könnte ich schwach werden ... aber zurück auf der PP heilte die kurze Krankheit wieder.
Auf der XR wird der Virus nicht ausbrechen, da BMW die Fahrbarkeit gerne durch Regelsysteme alltagstauglich und für fast jedermann einreguliert. Falls ich mal zu einer Probefahrt komme, man weiß ja nie, revidiere ich mich gerne wie bei der 1290 SD-R.
Es kommt halt immer auf den Einsatzzweck an ... ich denke die XR wird sehr erfolgreich werden und viele Käufer gerade aus den Reihen der GS-Käufer finden, denen die Kuh dann plötzlich doch zu langweilig ist.
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@ Timo da gebe ich Dir recht... der Motor wird sicher deutlich weniger Emotionen haben.. und gebe ich Dir auch
Recht was die GS fahrer betrifft. Die XR wird bestimmt sehr erfolgreich.
@Leo
Es ist am besten im 4. Gang hörbar.. sobald im Schiebebetrieb jault es nervigender weise.
( immer recht genau bei 3800upm .. also auch im 3. hörbar aber leiser..)
Meine erste Multi hatte das nicht.
Wurde auch in der Werkstatt vernommen... aber so richtig weiss keiner was es ist.
Egal ;D ist halt ne Ducati ..
Gruss
Uwe
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@ Timo da gebe ich Dir recht... der Motor wird sicher deutlich weniger Emotionen haben.. und gebe ich Dir auch
Recht was die GS fahrer betrifft. Die XR wird bestimmt sehr erfolgreich.
@Leo
Es ist am besten im 4. Gang hörbar.. sobald im Schiebebetrieb jault es nervigender weise.
( immer recht genau bei 3800upm .. also auch im 3. hörbar aber leiser..)
Meine erste Multi hatte das nicht.
Wurde auch in der Werkstatt vernommen... aber so richtig weiss keiner was es ist.
Egal ;D ist halt ne Ducati ..
Gruss
Uwe
Hört sich an wie bei meiner damals, keiner wusste woher das gejaule kam immer bei einer bestimmten Drehzahl und wenn sie richtg warm war, wars besonders schlimm. Letztendlich waren es dann die Lager der Steuerzahnriehmen.
Gruß
Leo
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Hört sich an wie bei meiner damals, keiner wusste woher das gejaule kam immer bei einer bestimmten Drehzahl und wenn sie richtg warm war, wars besonders schlimm. Letztendlich waren es dann die Lager der Steuerzahnriehmen.
Auf das hätt ich auch getippt , sollte aber der freundliche vor Ort lokalisieren können :-) gruss Multinator
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An die wurde gedacht.. aber verworfen.. egal... lasst die Karre jaulen.
Back to Topic..
....und wenn ich die BMW probefahre sollte, ist das Gejaule eh bald weg :laugh:
Wobei, wenn man mal die BMW so zusammenstellt.. kommt da auch eine ordentliche Summe raus.
Optisch ist die XR "eventuell" an die Multi angelehnt...preislich ganz sicher sogar.
Dann fehlt aber noch das LED in den Hauptscheinwerfern.
Nicht wirklich ein KO Kriterium aber auch nicht unwichtig.
Gruss
Uwe
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An die wurde gedacht.. aber verworfen.. egal... lasst die Karre jaulen.
Back to Topic..
....und wenn ich die BMW probefahre sollte, ist das Gejaule eh bald weg :laugh:
Wobei, wenn man mal die BMW so zusammenstellt.. kommt da auch eine ordentliche Summe raus.
Optisch ist die XR "eventuell" an die Multi angelehnt...preislich ganz sicher sogar.
Dann fehlt aber noch das LED in den Hauptscheinwerfern.
Nicht wirklich ein KO Kriterium aber auch nicht unwichtig.
Gruss
Uwe
Nicht ganz richtig mit der Summe, für 18250,-€ ist das Ding voll ausgestattet und liegt damit deutlich unter dem Preis einer vergleichsweise ausgestatteten Multi.
Mit so einem Fehler wie bei Deiner Multi könnte ich nicht rumfahren, da wollte ich schon wissen was dahinter steckt, aber ein Umstieg auf eine XR wäre natürlich die einfachste Lösung!
Gruß
Leo
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An die wurde gedacht.. aber verworfen.. egal... lasst die Karre jaulen.
Back to Topic..
....und wenn ich die BMW probefahre sollte, ist das Gejaule eh bald weg :laugh:
Wobei, wenn man mal die BMW so zusammenstellt.. kommt da auch eine ordentliche Summe raus.
Optisch ist die XR "eventuell" an die Multi angelehnt...preislich ganz sicher sogar.
Dann fehlt aber noch das LED in den Hauptscheinwerfern.
Nicht wirklich ein KO Kriterium aber auch nicht unwichtig.
Gruss
Uwe
Nicht ganz richtig mit der Summe, für 18250,-€ ist das Ding voll ausgestattet und liegt damit deutlich unter dem Preis einer vergleichsweise ausgestatteten Multi.
Mit so einem Fehler wie bei Deiner Multi könnte ich nicht rumfahren, da wollte ich schon wissen was dahinter steckt, aber ein Umstieg auf eine XR wäre natürlich die einfachste Lösung!
Gruß
Leo
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Habt Ihr das Koffergestänge gesehen :o ? Geht sogar unten quer durch.
Ist mir auf der EICMA schon aufgefallen und geht gar nicht!!
Völlig atypisch für die Marke. Will ich nicht 8)
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Also das Koffer-Gestänge wäre für mich jetzt nicht wirklich
ein KO Kriterium.
Das Ducati echt besser hinbekommen.
Aber am ende bleibt es eine Reise-Enduro.
Die klappernde Gabel seit heute an meiner Skyhook schon.
( wenn es ausfedert... klar.. bin aus der Garantie raus..wann sonst..)
Mein Öhlins klapperte schon... das nun die Sachs auch...
Alles in allem ist die BMW gelungen.
Einzig das Gesicht ist gefällt noch nicht so ganz.
Wobei ich mich da bei der KTM noch schwerer "tu".
Aber auch Geschmackssache.
Meine Frau findet die Multi z.B: Potthässlich..
( sagt nichts.. gibt mir auch zu denken :laugh: )
Der Fassbender hat die ja schon da.
Wenn Wetter passt gugg ich mir die mal genauer an.
Irgendwann ... ;D
Gruss
Uwe
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Jedem, wie es ihm gefällt. Das einzige, was ich an der XR gut fändt, wäre der Schaltassi.
Aber die möchtegern Kopie einer Multi wäre rein gar nix für mich. Hat ja nun schon mal 2 Zylinder zu viel, mindestens in der Anordnung :P
Aber in den Details ist die XR einfach billig gemacht. Hat GS Armaturen, ne Seilzugkupplung wie ein alter Japaner und dazu ein Cockpit wie eben solche aus den 90ern, nen billig wirkenden Vierkantrohrheckrahmen, absolut unschönen Kennzeichenhalter mit Rücklicht der NineT, lumpiges Kofferträgersystem, nen tiefhängenden riesigen Brotkasten, ne Kühlerfront, die fast wirkt wie ne billige chinesische Kopie eines Audi Singleframe und schon fast wieder auf der Erde schleift und zuletzt der hübsch angebrachte Lenkungsdämpfer. Mal ganz abgesehen von dem Flickenteppich von Beplankung.
Auch wenn die Multi auf dem Kringel oder am Berg widererwartend langsamer ist, als die XR, ist sie doch wohl eindeutig die Duchgestyltere, gecleante, viel moderner wirkende, techmisch erst recht, und sowieso weit hübschere Diva. Zudem denke ich mal, dass sie auf Dauer mit nur 150mm Federwerg, statt der 170mm der Multi, auf schlechten Strecken weniger Komfort bietet.
Aber wie gesagt, manch einem gefällts und er darf sich die auch gern kaufen, mir jedenfalls nicht.
Wäre ich nicht so Offroadaffin, würde ich erst gar nicht über andere Bikes nachdenken. Aber ein bisschen Offroad kann sie ja auch. ;D Übrigens schöne Bilder von dem Typen auf FB, der gerade mit der Multi zur Pikes Peak fährt.
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Habt Ihr das Koffergestänge gesehen :o ? Geht sogar unten quer durch.
Ist mir auf der EICMA schon aufgefallen und geht gar nicht!!
Völlig atypisch für die Marke. Will ich nicht 8)
Gerhard, bei der guten Verarbeitung ist das Koffergestänge "nebensächlich"
Konnte Sie mir am 14.06 am Glemseck genauer anschauen, schon ne sehr gute Verarbeitung !
Habe mir nun am dieses WE die neue Strada genauer angeschaut, oh Mann die Italiener könnte aber auch a bissle genauer arbeiten ( Spaltmass nach wie vor ??? :o 8) )
Da finde ich die Spaltmasse an meiner 2012 noch ehr ansehnlicher und sympathischer ;)
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Für mich steht eines fest:
Die XR würde ich auf der Stelle kaufen, wenn die einen Motor ähnlich dem der 1290 KTM Super Adventure hätte!
Fahrwerksmässig hat Weiß/blau hier wirklich mit dem ESA-Fahrwerk das nonplusultra entwickelt.
Mit dem Vierzylindermotor aber für mich das absolute no go .
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Für mich steht eines fest:
Die XR würde ich auf der Stelle kaufen, wenn die einen Motor ähnlich dem der 1290 KTM Super Adventure hätte!
Fahrwerksmässig hat Weiß/blau hier wirklich mit dem ESA-Fahrwerk das nonplusultra entwickelt.
Mit dem Vierzylindermotor aber für mich das absolute no go .
Du weißt aber schon, dass das ESA Fahrwerk der S1000 Reihe identisch mit dem Fahrwerk der Multi und der Aprilia Caponord ist, also nichts besonderes und die Teile sind alle von Sachs.
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Für mich steht eines fest:
Die XR würde ich auf der Stelle kaufen, wenn die einen Motor ähnlich dem der 1290 KTM Super Adventure hätte!
Fahrwerksmässig hat Weiß/blau hier wirklich mit dem ESA-Fahrwerk das nonplusultra entwickelt.
Mit dem Vierzylindermotor aber für mich das absolute no go .
So sehe ich das auch Henri, aber es kommt ja ne 1290 er Adventure und eine 1290 SMT,
mal sehen was es Neues wird, meine Käthe ist im dritten Jahr.
Grüßle
Kalle, der sich jetzt schon auf die Eicma freut
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Was mir zu denken gibt, warum nimmt die große Motorradzeitschrift die Standard Multi (ohne Skyhook) als Testfahrzeug her :-[ wollten wohl unbedingt wieder ihre geliebte weiss-blaue auf dem Treppchen haben :( gruss Multinator
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Natürlich musste die Multi verlieren......die schafft ja auch nur 238km/H!?
Bei der Monster haben sie ja auch die normale Version genommen und nicht die S. Somit konnten Sie die schlechteren Bremsen und das Fahrwerk bemängeln :laugh:
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Die S Version hat nur 2 Punkte mehr erreicht im Top Test, so groß wäre
somit der Unterschied nicht gewesen.
Grüßle
Kalle
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Ich hab mir die heut mal live angeschaut :laugh:
Wer das als ebenbürtig ansieht findet auch nen Roller top!
Natürlich kann es trotzdem ein vernünftiges Motorrad sein, aber gefühlt liegen da Welten zwischen XR 1000 und der Multi.
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Der Test in der letzten Motorrad war mal wieder lächerlich. Es ist echt albern, wenn man die Standard Multi gegen die vollausgestattet XR antreten lässt. Am Ende zeigt es mir nur eines, sich weniger an irgendwelchen Tests zu orientieren und entsprechende Geräte selber testen und am Ende sowieso die zu kaufen, welche man hübscher findet.
Was nützt es einen, wenn man widerwillig auf ein zusammengewürfelten Haufen aufsteigen muss, nur weil er noch etwas besser den Aspahlt aufwerfen kann. Ich entscheide mich da lieber für das hübscher und nicht schnellere Gerät. Und mittlerweile eben auch für das bequemere. Eines kann man mindestens aus dem Test rauslesen. Willst du die beste Zeit auf dem Kringel oder evtl. auf allglatten Passstraßen, dann kannst du auch mit der XR viel Freude haben, vorausgesetzt, du stehst eben auch auf Drehorgel. Möchtest du aber etwas innovatives und vor allem auch auf längeren oder schlechteren Strecken bequemes, kaufst du eben die weit hübschere Multi. Aber dass das Standardfahrwerk noch komfortabler sein soll, kann ich mir kaum vorstellen. Dann ist es aber eben auch weniger sportlich, wenn man nicht erst alle Stufen zudreht.
Wenn man ein nicht aktives Fahrwerk zum Test heranzieht, dann muss man sich auch nicht wundern, dass sie vorn beim Bremsen stärker eintaucht, zumal sie auch komfortablere 170mm Federweg hat.
Und wenn man sonst nichts zu bemängeln hat, dann muss der Schalter der Griffheizung herhalten. Keine Ahnung, welche knorpeligen Stummelfinger der Tester hatte aber ich sehe da keine Schwierigkeiten. Muss wohl für den GS Fahrer auch im Sichtfeld liegen oder was!?
Falls ich mich nun auch wieder für eine Multi entscheiden sollte, dann hoffe ich, dass ein nächstes Update das Drehmomentenloch zwischen 5 und 6000 begradigt. Solch eine Drehmomentenkurve ist einer Ducati unwürdig. Ich kenne hier eigentlich immer nur schöne glatte Bögen. Solch Einbrüche habe ich immer nur bei einer GS gesehen.
Und natürlich hat BMW zur Sicherheit heimlich noch paar PS mehr reingepackt, damit sie mindestens gegenüber den Mitbewerberinnen die Leistungsfahne hochhalten kann. Was soll man dazu noch weiter sagen?...
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Wenn man sich mal den Ausstattungsvergleich ansieht, ist die Multi, sogar ohne S, auch das beste rundum sorglos Paket.
So viel im Gesamtumfang bietet keine andere, nicht mal die BMW.
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Also : in der Punktewertung liegt die XR klar vorn. Aber, wer den Test komplett liest findet dort auch das Statement, dass die Multi in Bezug auf Alltagstauglichkeit und Emotion das bessere Moped ist. Deswegen kann ich mich nur wiederholen : nicht nur auf den Punktestand achten sondern IMMER eine Probefahrt machen und dann vergleichen.
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Also : in der Punktewertung liegt die XR klar vorn. Aber, wer den Test komplett liest findet dort auch das Statement, dass die Multi in Bezug auf Alltagstauglichkeit und Emotion das bessere Moped ist. Deswegen kann ich mich nur wiederholen : nicht nur auf den Punktestand achten sondern IMMER eine Probefahrt machen und dann vergleichen.
Danke! Es geht nur über eine Probefahrt! Da springt der Funken von allein über!
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Probefahrt ist sicher sobald die Temperaturen es zulassen.
Testberichte hin oder her, bei der ersten Live-Besichtigung gab es ganz andere Dinge die ich
weniger schön fand.. aber kein KO Kriterium.
Die BMW ist klar ein tolles Möpi und wird ganz sicher sehr viele
Anhänger bekommen.
Das der V2 anders löpt wie ein 4er Reihe ist klar.
Aber manchmal nervt das Geruckel auch.
Vor allem nach, für mich
typisch, einer 600km Tagestour.
Da darf es auch mal sanfter sein im schritt ;D
Schaun mer mal.
Gruss
Uwe
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mein kumpel hat die neue XR, somit ist ein vergleich für mich zulässig (sogar beide in weiß)
im grunde ein gelungenes bike, für mich viel schöner als die boxer-kuh
sehr viele optische annäherungen an die multi, "nicht insider" könnten die beiden am ersten blick sogar verwechseln
ich kenne den bericht nicht, aber lt. seinen aussagen ist den BMWler die kopie sehr gut gelungen, einzig die aufpreisliste ist gewaltig und wenn man(n) ein "wenig" investieren möchte und die XR auch in der ausstattung an die multi anpassen möchte, dann sind gleich mal 21.-23.000 euronen (in Ö) beisammen, also auch hier gilt für mich gleichstand, wenn auch, im detail betrachtet - ohne italienische brille - die multi das schönere und ausgereiftere bike ist (für mich...)
Gruss
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Es scheint, als haben sich die Zeiten geändert.
In der Vergangenheit baute Ducati die Sportliche Variante und BMW den Tourer. ::)
Ja früher war alles besser, oder? ;)
Gruß
Kiwi
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Hallo Gemeinde,
Seid froh, dass die BMW den Test gewonnen hat.
Ich bin immer wieder froh, dass ich auf Parkplätzen kein Fähnchen
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Bin die XR letztes WE probegefahren.
Davor eine Tuono V4 1100 RR.
Die BMW ist klar das Motorrad, das Understatement zelebriert. Unspektakulär untenrum und für mich auch optisch. Spannend wird es, wenn man die Drehzahlen nach oben treibt. Dann geht wirklich was und es stört eigentlich nur die Vibration im Lenker.
Die Tuono ist ein Kracher vom ersten Moment an. An den sound könnte ich mich nicht satt hören. Und sie liegt wie ein Brett und zieht ohne Ende schon von unten.
Sind freilich andere Konzepte, aber was ich mir erhoffe: motor und Emotion von der Tuono in einem Chassis ähnlich der BMW.
Das führt mich kommenden Samstag zur Multi. Mal sehen, was draus wird. In die Tuono hab' ich mich verguckt, in die BMW nicht.
Bolss nchits druchiennaderbrignen
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Hallo zusammen,
es ist doch wie immer, BMW gewinnt, und wenn es mal nicht so ist, wird halt in eine anderen Kategorie getstet.
In der letzten Motorrad war die neue noch ein Crossover Bike, in der aktuellen ist Sie ein Adventure Bike.
Ja wat den nun liebe Redakteure von Motorrad ?
Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt das BMW die Super tollsten Mopeds baut.
Ich bin der glücklichen Lage mehre Top Bikes im Schuppen zu haben, darunter auch die neue GS.
Wenn einer sagen würde : such die eine aus die ich behalten darf, würde ich immer die Multi nehmen.
Entweder ist man Ducati infiziert oder nicht.
Und wenn ich im Sauerland oder Weserbergland unterwegs bin kommen mir hungerte BMW GS entgegen Multis evt. 2-6.
Mika
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Hast du deine Multi mit roten Felgen eigentlich schon in groß präsentiert?
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Vergleich am Dyno, klingen beide geil ;)
http://youtu.be/vZMXUeFzV-c (http://youtu.be/vZMXUeFzV-c)
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Zum Glück hat die XR ja auch so ne olle Drehmomentendelle ;D
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Vergleich am Dyno, klingen beide geil ;)
[url]http://youtu.be/vZMXUeFzV-c[/url] ([url]http://youtu.be/vZMXUeFzV-c[/url])
Nö wenn Sie fertig ist werde ich es machen, da fehlen noch so einige Teil, Leider :(
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Das Falsche zitiert, was!? ;D
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Das Falsche zitiert, was!? ;D
bezog sich glaub auf das hier :
Hast du deine Multi mit roten Felgen eigentlich schon in groß präsentiert?
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Heute war "Motorradtag" oder die Suche nach der "Bestätigung"
Ich bin heute die KTM 1290 Superadventure und die 1000XR gefahren um mich noch mal selber zu überzeugen, dass ich das richtige Bike habe.
Kurz, die XR hat 6 Gänge zu wenig.
Leider wurde angeblich 6 Vorführer geklaut, so dass sie mir nur die niedrige Sitzbank geben konnten. So war es auch sehr hart und ein enger Kniewinkel. Ich bekam eine kurze Erklärung und los ging es und das ganz schnell. Das Teil wollte einfach nur fahren. Die XR hatte ein Quickshifter und eh ich mich versah war ich auf der AB. Leider zum Freitagnachmittag mit viel Verkehr und die Hässlichen Scheinwerfer der XR nötigen leider niemanden mal nach rechts zu fahren. Der Motor und die Drehzahl bzw. der „Lärmpegel“ oder „Sound“ das ist schon Wahnsinn. Ich fuhr gerade 100, war im 6. Gang und wollte am liebsten immer weiter schalten. Zumal das ja dank Quickshifter so easy ging. Ja das Teil ist der Hammer, eigentlich ein Sportler der keiner werden sollte. Als dann die AB mal frei war, mal kurz Gas gegeben und die Hölle brach los. Bei 230 in gefühlten 2 Sekunden musste ich schon wieder Schluss machen.
Nein die XR kann man mit der Multi nicht vergleichen, das sind 2 ganz verschiedene Motorräder. Ich würde sie mir als 3. hinstellen, wenn ich mal bequem die Sau raus lassen will. LED Licht gibt es noch nicht, „es muss ja noch Luft nach oben sein“. Das Fahrwerk ist sehr Sportlich und ein Tourer ist sie auf keinen Fall.
Fazit, Geil aber einfach zu gefährlich für den Führerschein. :o
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Mal wieder ein Vergleichstest.....
Achtung, der Offroadtest ist nix für schwache Nerven, mir ist fast schwindelig geworden :D
http://youtu.be/aKHD-KhgBKA (http://youtu.be/aKHD-KhgBKA)
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Klasse Bericht! Irgendwann muss ich die Kopie doch mal testen.
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Geil, wie die fahren können, HAMMER!
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In der neusten Ausgabe von der Schweizer Zeitschrift Töff kommt die Multi nicht gut weg :o
Das Fazit aus dem Test:
Man hat vieles richtig gemacht bei der Multistrada S. Aber die neue Ventilsteuerung bringt gegen dieXR nicht den durchschlagenden Erfolg. Beim frischgestimmten E Fahrwek und beim Drive-by-Wire gilt dasselbe. Das Testergebnis ist eindeutig: Die BMW S1000 XR setzt die Massstäbe beim Reise-Racen.
Der Test wurde über 34 Nordschleifen-Runden und 129 Alpenpässe gemacht.
Echte Konkurenz für die Multi? Laut dem Pressebericht ja.
Ich bin die XR auch selber gefahren, wurde aber nicht warm. Mir fehlen da einfach die Emotionen :-* Jedoch bin ich die neue Multi noch nicht gefahren. Ich bin aber überzeugt, dass diese nicht an die pure Kraft meiner 2011er , (55'000km) ankommt.
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In der Summe aller Testkriterien ist halt die weiß/blaue momentan das Mass der Dinge.
Das einzige was mich von einem Kauf abhält ist nur der Motor. Wenn hier noch ein Teil a la 1290 KTM verbaut wäre, stünde die in meiner Garage. Wer einmal das (semiaktive) Fahrwerk von weiß/blau gefahren ist, will nichts anderes mehr haben. Hier ist denen in der Tat das Meisterstück gelungen! Momentan gibt es nicht annähernd ein gleichwertiges Konkurrenzprodukt. Dazu noch der ausgereifte Schaltautomat und die vielen Zubehöroptionen... man kann sagen was man will, hier hat weiß/blau wirklich die Messlatte sehr hoch gesetzt.
Und das von mir, der ich bei Leibe überhaupt kein Fan von Be eM Weh bin !!!
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Was stört dich so an dem Motor? Habe den in der S1000R und XR getestet und wie man in dem Video sieht versägt der den DVT Motor einigermassen hässlich (natürlich dürfte auch die Übersetzung hier helfen)
Aber klar, 2 Zylinder ist es keiner :) :)
Wobei was ich momentan für das heftigste halte ist der aktuelle RSV4 Motor, den in einer Multikopie wäre ein Träumchen!!!!!
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Das klingt ja alles super und auf den Schaltautomat bin ich wirklich neidisch, auf den Rest nicht.
Die GS ist auch das Maß aller Dinge und ich fahre keine, da können noch so viele positive Tests kommen, die Entscheidung treffe ich nach meinem Geschmack. Trotzdem werden ich die XR auch mal probefahren.
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@heli:
Na, da bin ich mal gespannt, was Du im nächsten Jahr kaufst!
Die von Dir so favorisierte Aprilia, die weiß/blaue oder doch die PP? Ach so, sorry! Die PP heißt ja dann "R" oder "S", da sie ja am Pikes Peak nicht gewonnen hat !!!
@berti:
Die GS ist für mich das Mass der Dinge an Hässlichkeit! Ich habe einmal ein bike gekauft, das mir eigentlich nicht gefallen hat. Dachte immer, Du gewöhnst dich dran. Pusteblume. Das war mir eine Lehre. So was passiert mir nicht noch mal...
-
Von BMW und @ infizierten infiltriert und nach und nach assimiliert
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@heli:
Na, da bin ich mal gespannt, was Du im nächsten Jahr kaufst!
...
Ich auch, momentan überzeugt mich nix so weit, aber ich hab ja auch keine Ahnung was auf der EICMA steht ;)
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Klasse Bericht! Irgendwann muss ich die Kopie doch mal testen.
Ich auch Herbert, weil mein Fraule das Teil beim Probesitzen als sehr bequem bezeichnet hat.
Nun muss ich eine Probefahrt mit ihr machen. :o
Grüßle
Kalle
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Was stört dich so an dem Motor?...
1.) Wie Du schon bemerkt hast, sind hier zwei Zylinder zu viel. Eine sog. Reiseenduro braucht viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Das hast Du eben reichlich bei einem großvolumigen V 2.
2.) Sehr unangenehme Vibrationen ab 6000 Touren. Da dieser Motor sich eben erst in diesem Bereich voll entfalten kann. Ist nun halt mal mehr auf diese hohen Drehzahlen ausgelegt.
3.) Zu wenig Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen! Bei Passfahrten somit für mich ungeeignet. Siehe auch Punkt 1.).
4.) Zu hoher Verbrauch! Da Du ja die 2,20 € für das Motorrad-News Heft gespart hast, kannst Du das aber nicht wissen.
5.) Der Auspuffklang oder auch "Sound": unangenehmes Gekreische bei hohen und somit auch benötigten Drehzahlen. Klingt wie eine überzüchtete, japanische 600er !!
6.) Er ist schwerer als ein vergleichbarer V 2.
7.) Die Baubreite. Ein V 2 ist wesentlich "schlanker"!
8.)...
Oder einfach nur kurz gesagt: Ich mag diesen Motor nicht !!!
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@berti:
Die GS ist für mich das Mass der Dinge an Hässlichkeit! Ich habe einmal ein bike gekauft, das mir eigentlich nicht gefallen hat. Dachte immer, Du gewöhnst dich dran. Pusteblume. Das war mir eine Lehre. So was passiert mir nicht noch mal...
Danke Henri, ich habe mich immer gefragt wie es mir dabei wohl gehen würde, ich bin mir sicher, genauso wie dir!
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In manchen Tests schneidet die Multi mal mehr mal weniger schlecht gegen die XR ab. Ich habe eben auch schon positiveres gelesen.
Am Ende entscheiden wohl eher die Vorlieben. Welche, die lieber Touren wollen, sind mit Sicherheit bei der Multi besser aufgehoben. Sie lässt sich stressfreier fahren und bietet mit dem Mehr an Federweg auch mehr Komfortreserven auf schlechten Straßen. Wann ist der Asphalt schon mal aalglatt.
Wer hingegen eben öfters auf den Kringel geht und sich dort austoben will, ist mit dem Mehr an Leistung und eben strafferen Fahrwerk und wohl noch besseren Bremsen noch besser bei der XR aufgehoben.
Für mich ist die aus Teilen der GS zusammengewürfelte XR absolut uninteressant. Sie wirkt in vielen Details einfach billig. Da erscheint die neue Multi weit innovativer, trotz mancher Spaltmaße trotzdem wertiger, gecleanter, einfach aufgeräumter.
Ja, eines ist in jedem Fall zu beneiden, das ist halt der Schaltassi. Den habe ich schon auf der GSA lieb gewonnen. Und auch ich finde Standard GSn absolut grottig. Doch wenn man mal Hand angelegt hat, kann man sich den Golf doch schon schön gucken.
Bei der XR habe ich komischerweise gar kein Bedürfnis, die auch mal Probe zu fahren. Sind wohl doch einfach 2 Zylinder zu viel. ;D
Jetzt bin ich mal auf die Weltpremiere am 16.11. gespannt. Leider werden wir in Deutschland das ja wieder nur zeitverzögert miterleben dürfen.
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2016 bleibt für mich alles beim Alten, nicht mal eine Probefahrt werd ich mit der BMW machen!
Der :D hat mir es zwar mal angeboten eine zu machen, hat sich aber nie ergeben.
Die Besetzung in meiner Garage ist für mich dermasen ideal, das ich mich zufrieden zurücklehnen kann und mich auf die EICMA freuen werde.
Da lass ich dann locker ein Jahr drüber gehen und dann schaun mer mal!
Gruß
Leo
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Ducatis Antwort auf die S1000XR, vorstellung auf der Eicma. ;D
(http://www.ducati-sbk.de/benzingesprache/neues-fur-2016/?action=dlattach;attach=77761;image)
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:laugh: :laugh: :laugh:
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Schönes Photoshopbild.
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Wo kann ich bestellen ;) :D
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Ducatis Antwort auf die S1000XR, vorstellung auf der Eicma. ;D
([url]http://www.ducati-sbk.de/benzingesprache/neues-fur-2016/?action=dlattach;attach=77761;image[/url])
gekauft ;D ;D ;D
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In der neusten Ausgabe von der Schweizer Zeitschrift Töff kommt die Multi nicht gut weg :o
Das Fazit aus dem Test:
Man hat vieles richtig gemacht bei der Multistrada S. Aber die neue Ventilsteuerung bringt gegen dieXR nicht den durchschlagenden Erfolg. Beim frischgestimmten E Fahrwek und beim Drive-by-Wire gilt dasselbe. Das Testergebnis ist eindeutig: Die BMW S1000 XR setzt die Massstäbe beim Reise-Racen.
Der Test wurde über 34 Nordschleifen-Runden und 129 Alpenpässe gemacht.
Echte Konkurenz für die Multi? Laut dem Pressebericht ja.
Ich bin die XR auch selber gefahren, wurde aber nicht warm. Mir fehlen da einfach die Emotionen :-* Jedoch bin ich die neue Multi noch nicht gefahren. Ich bin aber überzeugt, dass diese nicht an die pure Kraft meiner 2011er , (55'000km) ankommt.
André darfst gerne mal meine Multi fahren ;D mit dem 14er Ritzel ist die neue auf dem gleichen Level wie deine obenrum sogar besser :D habe beide getestet auf einer Pässetour mit einem Kumpel
Die neue muss man einfach etwas hochturiger fahren als deine Perle
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@ Stefan, melde dich, wenn du wieder einmal eine Ausfahrt machst, dann können wir das testen :D
Aber für dieses Jahr hat die Multi ihre Dienste erfüllt, für den Rest der Saison wird nur noch Drilling (the dark side of japan) gefahren ;D
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@ Stefan, melde dich, wenn du wieder einmal eine Ausfahrt machst, dann können wir das testen :D
Aber für dieses Jahr hat die Multi ihre Dienste erfüllt, für den Rest der Saison wird nur noch Drilling (the dark side of japan) gefahren ;D
OKI DOKI VIEL SPASS MIT DER JAMERI :D WIR SEHEN UNS
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Schließemich Pit999 an. Den Unterschied macht der Gesamt-Charakter, da steht (meiner Ansicht) die Multi deutlich drüber . Einfach ein geiles Bike.
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So,
jetzt hab ich mir das mal selbst angesehen :D
Aber es haben sich meine Vermutungen bestätigt, das ist gefühlt keine Konkurrenz für die Multi, das ist tatsächlich ein anderes Konzept.
Alles an der XR ist gefühlt sportlicher und zu 100% auf Strasse ausgerichtet, das hat mich bei der Multi immer ein bisschen gestört, dass immer dieses Pseudo-Gelände-Gehabe ein bisschen mit dabei war!
Beim Fahren sitzt man gänzlich anders als auch der Multi, der Oberkörper ist etwas nach vorne geneigt, die Fussratsen sind höher und weiter hinten.
Die Übersetzung ist in der Tat brutal kurz, für mich aber nicht schlecht, da ich Autobahnen, wenn überhaupt, nur für kurze An/Abreise Etappen verwende und da eh nur 140-150 fahre, für Kurvenfahren optimal!
Der Motor hat natürlich ein gänzlich anderes Konzept, aber ich würde nicht meinen, man bräuchte da wesentlich mehr Drehzahl, dafür ist das Ansprechverhalten und die Kraftentfaltung linear genug, hab fast nie über 6krpm gedreht und war immer jenseits der STVO :D
Das ESA Fahrwerk bügelt das Skyhook in Sachen Sportlichkeit, auch hier sieht man wieder, dass die XR zu 100% Strasse ist allein wenn man die Federwege vergleicht: Multi DVT (v170/h170) XR (v150/h140)
Der Schaltautomat Pro, mit Blipper Funktion ist fast ein KO Kriterium, das funktioniert so derartig gut und als original Ausrüstung, bleibt die Garantie erhalten ;)
Bin jetzt mal nur einen halben Tag Alleine gefahren, daher kann ich nicht sagen, ob es bei einer Soziafahrt mit Gepäck eventuell mühsam wird mit dem 4Zylinder!
So, lieber Kandidat, jetzt müssen Sie sich entscheiden :D :D
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/12495056_1333450680003887_5971277480919088632_n.jpg?oh=a377e67ec6bf01b72bb6d11bc33ac284&oe=577CAB1C&__gda__=1467780726_bd5de00029d6cf5b5762276c6c5fb3ca)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/12472280_1333450683337220_259027226609221140_n.jpg?oh=aef0e288950863aae31271e9ae728334&oe=5780E6D3&__gda__=1467613274_639d78541ecfde90359664dd9cc774c0)
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Aber schön ist anders ;D
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So, lieber Kandidat, jetzt müssen Sie sich entscheiden :D :D
Und?? :o
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So, lieber Kandidat, jetzt müssen Sie sich entscheiden :D :D
Und?? :o
Bestellt wird frühestens im Herbst :D
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So, lieber Kandidat, jetzt müssen Sie sich entscheiden :D :D
Und?? :o
Bestellt wird frühestens im Herbst :D
Schön, freue mich für Dich. Hatte sie ja auch mal Probe gefahren. Als 3. Motorrad würde ich sie mir auch hinstellen. (als 2. die Afrika Twin)
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Für mich bringt BMW nahezu nur weichgespülte, allgemeingültige Motorräder auf den Markt. Betriebswirtschaftlich sicher gut , aber kein Identifikationsfaktor mehr.
Multi abgeben dafür: niemals , eher eine Diavel noch dazustellen. Muß mal Probefahren.
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So, lieber Kandidat, jetzt müssen Sie sich entscheiden :D :D
Und?? :o
Bestellt wird frühestens im Herbst :D
Schön, freue mich für Dich. Hatte sie ja auch mal Probe gefahren. Als 3. Motorrad würde ich sie mir auch hinstellen. (als 2. die Afrika Twin)
Ja wollte eigentlich schon letztes Jahr was kaufen, aber mir kam eine Eigentumswohnung dazwischen, 2. und 3. Bikes sind bei österreichischen Preisen nicht realisierbar :D
Für mich bringt BMW nahezu nur weichgespülte, allgemeingültige Motorräder auf den Markt. Betriebswirtschaftlich sicher gut , aber kein Identifikationsfaktor mehr.
Multi abgeben dafür: niemals , eher eine Diavel noch dazustellen. Muß mal Probefahren.
Ja, fahr mal lieber damit, weichgespült würde mir nicht als Atribut für das Ding einfallen ;) und bei betriebswirtschaftlich optimierten Bikes fällt mir seit kurzem nur noch Pikes Peak ein :D
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Man kann es nennen wie man will, wenn mir ein Moped nicht gefällt, brauche ich sie auch nicht Probe zu fahren. OK, eine Ausnahme hatte mal gemacht, war aber keine BMW. ;)
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Für mich bringt BMW nahezu nur weichgespülte, allgemeingültige Motorräder auf den Markt. Betriebswirtschaftlich sicher gut , aber kein Identifikationsfaktor mehr.
Multi abgeben dafür: niemals , eher eine Diavel noch dazustellen. Muß mal Probefahren.
Genau so sehe ich das auch. ;D
Allein die RnineT gefällt mir gut, der Rest nicht.
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Ich bin den Storch beim BMW Opening direkt mal auf dem Kringel gefahren und gleich super mit klargekommen. Das Ding mal fast bis auf Kante abgeklappt und das bei etwa 6 Grad Außentemperatur.
Wer bevorzugt auf sportliches Fahren steht und kein Bock mehr auf so ein Bückstück hat, ist bei der XR wohl genau richtig. Mit ihrem Schaltassi macht sich mächtig Spaß, welcher auch einiges besser als auf der GS funktioniert.
Für mich ist das Fahrzeugkonzept aber nix, auch wegen der Drehorgel, und die Optik in den Details auch nicht. An der Optik kann man sicher noch ein wenig feilen, wie man sieht. Die olle Seilzugkupplung, die GS Armaturen und das altbackende Cockpit bleiben aber trotzdem. Da ist die Multi doch eine ganz andere Augenweide, auch technisch mit dem Dashboard, den Schaltern usw. Ist auch eher durchgestylt. Da Hängen die Soziusrasten eben nicht bloß an lumpigen Vierkantrohr. Auch sieht die Auspuffseite trotz des Akas gegenüber einer Multi gewöhnungsbedürftig aus.
Auch wenn ich mir die nie kaufen würde, wollte ich schon mal wissen, wie sie sich fährt. Ich probiere eben gern mal aus, nur weil ich es wissen will. Muss das aber nicht gleich immer kaufen wollen.
Wem sie gefällt und wer bevorzugt ne schnelle Runde ums Eck drehen will, kann auch XR fahren. Auch auf dem Kringel kann man sich damit super austoben. Für meinen Geschmack ist sie aber auf jeden Fall zum Touren Fahren oder auch sportlichen Kurvenräubern in den Bergen dann auf jeden Fall nicht geeignet, wenn die Straßen schlechter werden. Dafür ist sie dann wohl einfach zu straff und hat mit 150mm kaum Federwegsreserven. Aber manch einer ist ja noch hart im Nehmen ;D
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Da bin ich doch mal einer Meinung mit Bitchone :D
Der Auspuff lässt sich auch dezent lösen und hat den Vorteil, dass man zwei gleichwertige Koffer hat, was mir wichtig ist und den DVT Schnuffel find ich auch nichtmehr sehr dezent ;)
Was ich an der XR vermisse ist ein Keyless System und die Kofferhalter sind blunzenhässlich, aber das ist Alles besser als ein Hauptständer der dauernd schleift!!
(http://www.echapmoto.fr/images/thumbnails/converted/products/2016/03/19/echappement-mivv-SUONO-BMW-S1000XR_87095950.jpg)
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Ich hatte die XR ebenfalls vor dem Kauf der Multi ernsthaft in Erwägung gezogen.
Allerdings muss ich sagen, dass die Probefahrt für mich recht ernüchternd war. Als langjähriger Zweizylinderfahrer kann man sich vermutlich nicht mit der Charakteristik eines klassischen Reihenvierers anfreunden. Mir war da untenrum zu wenig "Bums" und das etwas Ungestüme habe ich ebenfalls vermisst.
Aber selbst wenn ich mich vielleicht damit anfreunden hätte können, so hatten die Vibrationen des Lenkers bereits nach 5km bei mir dafür gesorgt, dass ich taube Hände bekommen hatte. Das war ein grauenhaftes Gefühl und wäre für mich über eine längere Strecke einfach nur nervig geworden.
Ansonsten sind durchaus auch positive Eindrücke hängen geblieben: Der Schaltautomat ist einfach nur genial, das Fahrwerk und die Bremsen sind super sportlich ausgerichtet und die Sitzposition wäre für mich OK gewesen.
Letztendlich denke ich aber mit der Multi die richtige Entscheidung getroffen zu haben, wenngleich ich hoffe, dass das Update das lästige Drehmomentloch einigermaßen behebt und ich einen Schaltautomat sehr vermisse.
Viele Grüße
Florian
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Aber selbst wenn ich mich vielleicht damit anfreunden hätte können, so hatten die Vibrationen des Lenkers bereits nach 5km bei mir dafür gesorgt, dass ich taube Hände bekommen hatte. Das war ein grauenhaftes Gefühl und wäre für mich über eine längere Strecke einfach nur nervig geworden.
Hy Florian!
Das finde ich sehr spannend und habe das auch schon öfter gelesen, konnte das aber nicht nachvollziehen und bin doch immerhin 150km Landstrasse gefahren....!
Wie groß bist du denn?
mfg Heli
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Hallo Heli,
ich habe in der Zeit, in der ich mich ausführlich über die XR informiert habe, gelesen (im XR-Forum), dass dieses Phänomän wohl von Modell zu Modell in unterschiedlichen Intensitäten auftreten soll. Da aber die Probefahrtmaschine gleichzeitig auch das zum Verkauf gestandene Modell gewesen ist, kann ich nur mit dieser einen persönlichen Erfahrung dienen. Zudem ist hier jeder etwas anders veranlagt, was die Empfindlichkeit gegenüber diesem Vibrieren betrifft.
Ich bin nur 1,72m groß. Die Beine sind dafür einigermaßen lang, aber die Arme chronisch kurz. Deshalb ist mir durchaus bewusst, dass ich quasi auf keinem Motorrad die "Perfekte" Ergonomie vorfinde. Mit der Höhe der "Hochbeinigen" komme ich mittlerweile gut zurecht. Leider ist auf fast jedem Moped der Lenker zu weit weg. Selbiges gilt für die Multi. Meine Arme sind deshalb oft zu sehr gestreckt und irgendwann klappen dann auch noch die Schultern ungesund nach Vorne, was irgendwann mal einfach nur noch unbequem ist. Aus diesem Grunde wird eines meiner nächsten Projekte die Suche nach einem anderen Lenker für die Multi, welcher etwas höher und einen Ticken schmaler ist. Bei Magura habe ich eine gute Auswahl gefunden. Allerdings muss ich erst mal den Originallenker abbauen und entsprechend vermessen.
Übrigens bin ich bisher am Besten auf meiner 990 SMR mit 20mm Lenkererhöhung gesessen.
Viele Grüße
Florian
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Aus diesem Grunde wird eines meiner nächsten Projekte die Suche nach einem anderen Lenker für die Multi, welcher etwas höher und einen Ticken schmaler ist.
Hallo Florian schau doch mal hier (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p1713_BigRISK-Lenkerumbau-Kit-Touring-Ducati-Multistrada.html)
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Danke Ralf, den LSL Tour Bar habe ich auch mit auf der Liste.
Wie gesagt, als ersten Schritt muss ich ja erst mal den Lenker der DVT vermessen, so dass ich einen definierten Ausgangspunkt habe. Der Umbau von Timo bezieht sich ja auf das Vorgängermodell. Gerade bei den Leitungen könnte es bei der DVT schnell eng werden. Die sind so schon ganz schön knapp.
Gruß
Florian
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Nach guten 80.000 Kilometern auf 2 Multis verteilt
und nun auch einige längere Touren mit der XR kann ich für mich sagen:
Die XR ist ein echt klasse Möpi.
Wer mich fragt welches Möpi das bessere ist?
Kann ich nicht... beide sind auf Ihre Art klasse
und haben Ihre Vor/Nachteile eher im Detail.
Das Fahrwerk empfinde ich bei der XR etwas besser.
Hier hat BMW offensichtlich mehr Erfahrung einfliessen lassen
Optisch ist die Multi klar die Siegerin im Design.
(ausnahme die neue DVT... ist einfach nicht mein Ding..)
Wenn es aber um Qualität wie Spaltmasse, verlegung der Kabel / Leitungen u.s.w. geht...
Da ist die BMW um Welten weiter vorne.
Aber das ist nun mal Ducati.
Hätten die beiden Multis meine Leidensfähigkeit nicht so auf die Probe
gestellt würde ich meine GT zu 100% noch fahren.
Meine erste Multi war eine ewig kaputte Katastrophe.
Da gibt es nichts zu entschuldigen.
Ducati baut nicht erst seit gestern Motorräder.
Immerhin habe ich mit der "Roten" gute 44.000km geschafft.
Meine 2. Multi die GT war schon viel geschmeidiger und bis auf defektes
Federbein und Tankgeber war die 2013´er für Ducati Verhältnisse sogar unauffällig.
ca. 36.000km Spass waren es dann auf der grauen GT.
Aber auf der Probefahrt gefiel die BMW dann doch so gut das es nun meine ist.
Und natürlich ist gerade die XR für lange Touren gut.
Meine Touren gehen immer so von 400km bis 650km am Tag.
Abends wenn ich bei meinem Stamm-Mafiosi meine 2 Kugeln Eis
inhaliere bin ich genauso platt und gut gelaunt wie mit der Multi.
Langstreckentauglichkeit sind also beide hervorragend für mich.
Der Motor ist natürlich vollkommen anders zu fahren.
Für einen 4 Zyl. ist die Kraftentfaltung völlig untypisch Linear.
Im Stadtbetrieb deutlich softer aber wer denkt das die XR kein KFR kennt.. der täuscht sich.
Allerdings ist das Konstantfahrruckeln bei der BMW wesentlich geringer.
Beim beschleunigen aus dem Eck heraus... bei der Multi blinkte es... bei der XR auch.
Beide Motore haben mehr als genug Qualm.
Den 4 Zyl. empfinde ich als besser dosierbar... aber alles gewöhnungssache.
Power insgesamt.. tjo.. ganz ehrlich ?
Scheiss egal ob die Motore nun 140 haben oder 160 PS haben.
Beides sind nun mal Reise/Sport-tourer und keine Renn-semmeln.
Und ich bin bestimmt keiner der langsam unterwegs ist.
Aber in der Eifel / Bergische habe ich noch nie das Gefühl gehabt mir fehlt Leistung.
Weder bei der Multi noch bei der XR.
Das muss aber auch jeder mit sich selber ausmachen, warum er sich
ein Möpi kauft das eher zum (sportlichen) reisen da ist.
Wer sich über das angebliche kreischen des 4 Zyl. beschwert, muss schon arg
selektiv taub sein wenn er das gerassel des Ducati V2 unter sich hingegen Ignorieren kann.
Für mich ist bei beiden Möpis der Wind wesentlich lauter unterm Helm als alles andere.
Ich mag es halt lieber mit weniger Windschutz als hinter ne Plaste-scheibe zu hocken.
Spritverbrauch ist bei beiden gleich.. beide liegen bei ca. 6.5 liter ..pi mal Auge.
Mir aber scheiss egal.. ob nun halber Liter mehr oder weniger.
Vibrationen der XR? Ja.. ab 4000 geht es los.
Spürbar.. Ja.
Stört es mich?
Nein.
Hier muss aber jeder für sich unbedingt schauen ob Er / Sie es verträgt.
Da ich ja leider von Krefeld aus doch immer paar Meter Autobahn fahren muss,
muss ich die XR gerade in diesen unglücklichen Drehzahlen bewegen.
Aber wie gesagt... mich stört es nicht.
Der Schaltassi der BMW ist... ich will nie wieder ohne!!
Da muss mir keiner was von Seilzug Kupplung der XR erzählen.
Im Stau ist es nach gewisser Zeit scheiss egal ob Hydro oder Seilzug...die Finger wollen nicht mehr.
Und bitte jetzt nicht labbern das der mit Hydro länger durchhält.. das ist albern.
Am ende des Tages einer Tour hat der XR Fahrer mit Schaltassist garantiert weniger an der Kupplung gehangen.
Hingegen das Licht der Multi (ich meine hier das LED meiner 2013er GT) ist unschlagbar gewesen.
Warum BMW da immer noch H7 verbaut... immerhin gibt es für einen unverschämten
Aufpreis ein LED-TFL welches dann auch Automatisch am Tage an ist.
Das LCD Dashboard meiner GT fand ich auch schöner als das der XR.
Das Dashboard der DVT finde ich schon etwas zu .. ich weiss nicht.
Dabei bin ich total jeck auf so technische Spielereien..
Aber die Entscheidung für / gegen ein Moped ist bestimmt nicht
vom Tacho abhängig.
Ich könnte mich nun noch ewiglich in Details ergiessen, letztendlich
gefällt mir derzeit die BMW einfach besser.
Wie es in 2 bis 4 Jahren aussieht?
Die BMW muss sich nun auch erstmal beweisen.
Bis jetzt allerdings, bereue ich keine Sekunde den wechsel zur XR.
Gruss
Uwe
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Zunächst erstmal toller persönlicher Bericht und viel Spaß mit den 2 Zylinder mehr. :D
Da warst du wohl nicht wiklich vom V2 Virus infiziert, dass du dir doch so nen Schreihals in die Garage gestellt hast. Aber Hauptsache du bist glücklich mit deiner Entscheidung.
Einige deiner Aussagen kann ich nicht so teilen.
Die Multi, vor allem die aktuelle, sollte weit tourentauglicher sein, da sie mehr Federweg und somit mehr Reserven auf schlechten Straßen bietet. Im Touringmodus ist sie doch auch schon komfortabler abgestimmt. Auch finde ich die Qualitätsanmutung, mindestens auf den ersten Blick, bei der aktuellen Multi weit hochwertiger. Die DVT ist so schön gecleant, da sieht man z.B. keine Schrauben mehr, die die Verkleidung zusammenhält. Wirkt mit vielen Komponenten im Vergleich zur XR einfach wertiger.
Z.B. macht die Seilzugkupplung ihren Job nicht wirklich weniger gut. Nur wirkt sie aber weit billiger, zudem ist bei der XR der Hebel nicht mal einstellbar. Aber was auf der XR ein riesiger Gewinn ist, ist der Schaltassi. Der macht übermäßiges Kuppeln überflüssig. Somit hat man ja kaum den billigen Hebel in der Hand ;D
Das Cockpit wirkt auch recht altbackend, wohin das Dashboard der DVT S ja ein halbes Infotaimentsystem ist. Auch ist die Ducati im Funktionsumfang der XR einiges überlegen, wirkt frischer, moderner einfach technoider.
Und weit durchgestylter. Der tiefhängende Auspuff der XR sieht gewöhnungsbedürftig aus, hat aber den Vorteil zwei gleich großer Koffer. Nur wirken die Kofferträger erst richtig billig.
Ich finde die aktuelle Multi einfach klasse, würde mich auf jeden Fall eher für die DVT als für die XR entscheiden.
Klar hat die aktuelle Multi auch einige Schwächen. Schlimm fand ich z.B. den Abschluss der Sitzbank zum Tank, mit der hässlichen Lücke. Auch die nicht wirklich parallel verlaufende Leiste bei hoher Sitzbank ist nicht gerade stylisch. Da es nun mittlerweile eine neue Software für den DVT gibt, würde mich die nun verbesserte Drehmomentenkurve sehr interessieren. Das Leistungsloch im letzten Jahr fand ich schon nervig. Dafür sagt mir der Klang der Ducati mit ihrem Geboller und dem Brüllen aus der Airbox mehr zu, als ein schreiender 4Zylinder.
Ich bin sehr auf die erste Probefahrt mit der Enduro gespannt, wie sich die neue Software und auch die etwas geänderte Getriebe- und Sekundärübersetzung bemerkbar machen.
Kurz um, ich finde die XR auch nicht schlecht, hat auch einiges, was für sie spricht. Aber müsste ich mich entscheiden, würde es bei mir eher die Multi S DVT werden. Mangels Offroadtauglichkeit setze ich nun alle Erwartungen auf die neue Enduro. Man, die müsste ja dann noch komfartabler sein :D
Dir trotzdem viel Spaß mit der XR. Ich will sie dir auch absolut nicht madig machen. Könnte ich mir auch als 3. oder 4. Bike neben der Enduro, ner NineT und ner DiavelX vorstellen. Aber so viel Kohle habe ich dann auch nicht. ;D
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Ich hatte das Motorrad hier in der Werkstatt.
Es mag zwar gut funktiuoniern, aber ich kann mir das Ding nicht schön saufen. Typisch BMW: Vierkantrohr- Stahlbau am Heckrahmen, ein Rücklichtdesign incl. Nummernschildhalter als käme er vom Partner Kymco, überall die unansehnlichen Torx-Schrauben....usw.
Wem`s gefällt,....mir nicht.
Gruß Ingo #57
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ein Rücklichtdesign incl. Nummernschildhalter als käme er vom Partner Kymco
Ausgerechnet das als Argument gegen die XR und für die Diva? :-X
Ich weiss jetzt nicht, ob sich bei 2015'er da was getan hat - aber zumindest in der Vorgängerversion sind die wackelnden und hängenden riesigen Lämmerschwanzblinker der Diva inkl. deren Nummernschildhalter ja wohl auch keine Schönheit... ::)
Wem`s gefällt,....mir nicht.
Mir auch nicht - aber das Rücklichtdesign von der Diva gefällt mir auch nicht.
(wobei: bei der XR gehen die vorderen Blinker gar nicht - sind zwar klein, aber stehen so vor, dass sie bestimmt bei kleinster Berührung abbrechen...) ;D
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...ist aber immer noch alles besser, als bei dem Kälbchen. Außerdem findet man immer etwas, deshalb lebt ja auch die Zubehörindustrie.
;-)
Aber bei der BMW kommt mir da einfach zuviel von zusammen. Von der Materialanmutung, der Haptik und von den serienmäßig ausgelutschten Schaltern ganz zu schweigen. Und die Baumaschinenanmutung gefiel mir schon bei der RR nicht, die Bayern sollten sich mal `ne RSV4, meinetwegen auch `ne CBR1000, anschauen.
Wie ich schon schrieb: ist alles Geschmackssache, sagte der Affe und biss in die Seife. Ich würde mein Geld für die Kiste nicht ausgeben.
Gruß Ingo #57
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Auf der Messe 2015 in Dortmund habe ich beide Maschinen zum 1. mal gesehen.
Ich finde die Torx-Schrauben technisch sehr geil. Die Multi ohne Schrauben ist wohl nur gesteckt und damit kann es von der Verarbeitung nicht besser sein. So ist halt BMW - kein Design, aber fest verschraubt.
Viele Motorräder sind konstruktiv besser als Duc-Modelle. Monster und Panigale - Krümmerführung für sehr warme Körperteile. Monster ohne R - Fußrasten mit Fersenkontakt geht gar nicht.
Die SuperDuke ist konstruktiv sehr schön gemacht.
Warum fahre ich eigentlich Duc?
Weil es geil ist und die Ducatisti ein tolles Volk sind :D
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Die Multi ohne Schrauben ist wohl nur gesteckt und damit kann es von der Verarbeitung nicht besser sein. So ist halt BMW - kein Design, aber fest verschraubt.
Nein, bei der Multi ist auch alles geschraubt, nur eben verdeckt und somit schon etwas durchdachter.
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Ich gestehe die KTM Super Duke GT hatte ich auch stark im Auge.
Echt heisses Eisen.
Aber diesmal war halt die XR.
Jeder hat halt seine Vorstellung und seine Vorlieben.
Der eine mag Funktionalität und wird daher immer bei der GS landen.
Eventuell noch die KTM... wer mal eine lange Tour mit viel schlechten
Strassen auf eine Multi oder auch gerne XR gefahren ist und dann auf einer GS.
Das geht ganz schlecht aus für die beiden möchtegern Enduros.
Klare Gewinner sind hier die GS oder KTM Adv.
Komfortabel und schnell ist halt GS und noch schneller KTM.
Warum ich die nicht fahre?
Gefallen mir halt nicht.
Das ist keine Abwertung sondern einfach meine persönliche Kopfsache.
Wer Design vor Qualität stellt wird auf ewig sein Herz an die Multi verlieren.
Hierbei spreche ich nur für die 2011er und 2013er.
Das heisst nicht das Ducati keine Qualität hat. Das ist Quatsch.
Aber an eine KTM oder BMW kommt die Multi halt nicht ran.
Noch nicht... eventuell raffen es die Italiener mal.
Genau sowenig wie BMW Design-technisch wohl niemals an Ducati rankommt.
Hinzu kommt das es mir gelinde gesagt scheiss egal ist wer sich welches Moped kauft.
Ich fahre viel und brauche Kurven und noch mehr Kurven.
Und wenn meine Mitstreiter dabei den gleichen Spass haben
wie ich, ist es völlig egal welches Möpi die fahren.
Die haben halt alles richtig gemacht.
Gruss
Uwe
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Das geht ganz schlecht aus für die beiden möchtegern Enduros.
Klare Gewinner sind hier die GS oder KTM Adv.
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Das wird sich ja nun zum Glück mit der Multi Enduro ändern. Erste Statements sind ja vielversprechend.
...
Wer Design vor Qualität stellt wird auf ewig sein Herz an die Multi verlieren.
Hierbei spreche ich nur für die 2011er und 2013er.
Das heisst nicht das Ducati keine Qualität hat. Das ist Quatsch.
Aber an eine KTM oder BMW kommt die Multi halt nicht ran.
Noch nicht... eventuell raffen es die Italiener mal.
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Also ich hatte bei meiner 2010er in 2 Jahren nix, was gegen schlechtere Qualität gegenüber den Mitbewerbern spricht. Eigentlich im Gegenteil. Die rechte Schaltereinheit wurde bei der Multi erst nach 2 Jahren gewechselt, bei meiner 1/2 Jahre alten GSA musste die linke Einheit schon gewechselt werden. Dazu kam etwas später noch der Naviträger, welche aber wegen des Diebstahls dann doch nicht mehr gewechselt werden musste.
Generell hatte ich mit meinen 5 Ducatis eher wenig Probleme. Höchstens mit den teuren Durchsichten ;D Aber die Aktuelle muss ja nun nur noch alle 15tkm zum Service.
Wenn man mal in den anderen Foren querliest, ist die Qualität der Ducati nicht schlechter einzustufen, so auch meine Erfahrungen.
Ansonsten müssen die Dinger Spaß machen, egal auf welchem Haufen man gerade sitzt. :D
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Den 10.000er Intervall bei der XR finde ich auch nicht Zeitgemäss.
Aber erstes abklopfen ist er zumindest spürbar günstiger.
Was meine erste Multi betrifft... es war wirklich nicht witzig.
Und doch bin ich die 44.000km gefahren. Da sieht "Man" mal
was so eine Diva mit einem machen kann ;D
Ich hatte halt Pech...
Die Enduro Variante der Multi sieht brutal beeindruckend aus.
Das werde ich auch mit viel Neugierde verfolgen.
Kaufen werde ich mir so eine wohl eher nicht.
Nun aber geht es auf den Modellflugplatz und dort geht es weiter
wer den schönsten, schnellsten, besten, ... u.s.w. Heli hat ;D
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...
Nun aber geht es auf den Modellflugplatz und dort geht es weiter
wer den schönsten, schnellsten, besten, ... u.s.w. Heli hat ;D
Es hat mal einer gesagt, Heli fliegen ist nur verhindern von Abstürzen ;D
Dann viel Spaß und alles heile lassen.
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Ja, meine Helis müßte ich auch mal wieder ausfliegen....
Aber die Diva guckt dann immer so traurig :-D
Deswegen fahre ich meist mit dem Motorrad zum Modellflugplatz.
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Tja, jetzt hats mich auch erwischt!
Habe ja schon den Fehler gemacht, eine Probefahrt zu machen, das Bike ist wirklich der Hammer.
Ja designtechnisch, gäbe es das ein- oder andere zu bemängeln, obwohl ich sie eigentlich schon hübsch finde.
Fahrdynamisch, hat die Multi, egal welcher Generation der Bayerin nichts entgegenzusetzen, dort wo bei den Multis gerade im Sozia/Gepäck Betrieb die Fußrasten schon kratzen, hat dieses Bike noch gefühlt ewig Luft zum Boden.
Touren funktioniert wunderbar hab sie am Freitag Abend mit 0km übernommen und sie heute mit 1079km zum Einfahrservice abgestellt :D
Leute, es war eine tolle Zeit mit der Multi und vielleicht baut Ducati ja auch mal wieder was sportlicheres, bis dahin bleibt sitzen und habt mindestens so viel Spass wie ich ;) ;D
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/13876321_1421534081195546_1227119095692933869_n.jpg?oh=da2fbc82b3c45271becc97bbee439fe8&oe=5830B3F5&__gda__=1478224031_828a35de591ac2809b1bce2937238700)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13686753_1421395701209384_8681229450694304606_n.jpg?oh=9a99d05fac50193226ead03024362c5d&oe=581DE8B0&__gda__=1478925961_bc701a79dede0218c3b57ea3ac3fa3e7)
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Viel Spaß mit der XR Heli, ist ein geiles Moped und auch sehr hübsch
wie ich finde.
Grüßle
Kalle
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Hätte die keinen Vierzylindermotor, stünde die schon seit letztem Jahr in meiner Garage!
Viel Spaß mit dem Teil und lasse uns doch an Deinen Erfahrungen damit teilhaben.
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Jeder wie er mag, wa!? Für mich steht die Optik immer ganz weit oben auf der Liste. Das Bike muss mich so schon anfixen. Die beiden hier wären für mich keine Alternative zur Multi S, die wecken kaum Emotionen in mir.
Unbestritten sind sie in der ein oder anderen Kategorie besser als eine Multi. Für mich sind aller beste Fahrleistungen aber nicht maßgebend.
Trotzdem wünsche ich jedem mit seinem gewählten Brenneisen maximalen Spaß.
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Gemach Gemach, erstmal müsste die Andere verkauft werden. Da in wenigen Wochen einige Motorradurlaubswochen anstehen, wäre ein Wechsel zu kurzfristig. Die Enduro steht aber nach wie vor aufm Plan, auch wenn sie mindestens auf der Straße etwas schlechter als eine GS abschneidet. Bei den Alpenmasters ist sie in ihrer Kategorie gar letzte geworden ;D
Aber sie fixt mich halt an und hat mich jedenfalls bei den Experience nicht enttäuscht. Die Zeit zum Wechsel muss halt auch passen.
Und bloß nicht falsch verstehen, die GT wie auch die XR sind geile Spielzeuge, nur eben nicht meine präferierte Fahrzeuggattung, in der ich dann aber trotzdem eher eine Multi wählen würde.
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Ja die BMW-Postille mit ihren Alpenmasters.....
Guckt mal da: Andere Meinungen gibt es auch:
http://bikerszene.de/magazin/testberichte/7226093/multistrada-1200-enduro-vs-r1200gs-adventure-und-1290-super-adventure-vergleich.html?utm_source=Notification&utm_medium=E-Mail&utm_campaign=Neuer_Testbericht (http://bikerszene.de/magazin/testberichte/7226093/multistrada-1200-enduro-vs-r1200gs-adventure-und-1290-super-adventure-vergleich.html?utm_source=Notification&utm_medium=E-Mail&utm_campaign=Neuer_Testbericht)
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Ja, die Alpentests der verschiedenen Zeitschriften! Am schlimmsten ist sie bei der MO weggekommen, die ziehen auch über die Hypermotard SP her, "eben nur ein Motor mit zwei Rädern" . . . - dafür zu teuer . . . usw. Die hatten wohl noch ne Rechnung mit Ducati offen!
Darufhin habe ich mich für die Enduro entschieden! :P
Jetzt mal im Ernst: Die Alpen sind schon ein schönes Motorradgebiet. ABER: Eine Spitzkehre und eine Haarnadelkurve sind doch auf öffentlichen Straßen nicht das Non plus Ultra !?! Und da dann zu sagen, dass ein Motorrad deswegen kacke ist, zeugt für mich nicht gerade von Verstand.
Gruß, Klausi !
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Spitzkehren und Haarnadelkurven bewältigen hat immer noch viel mit Fahrkönnen zu tun. Sicher, das ein oder andere Bike macht es einem einfacher, bei anderen muss man etwas mehr arbeiten. Aber wenn man sich an die Eigenheiten eines bestimmten Typen gewöhnt hat, geht es auch mit vielen anderen Bikes sauber ums Eck und nicht nur mit einer GS.
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Hallo Leute!
Ich wurde hier ja nach ein paar Erfahrungen gefragt, hier nochmal eine kurze Zusammenfassung, meiner bisherigen 4000km mit der XR:
Nach wie vor, macht mir das Gerät einen Heidenspass ;) der Trennungsschmerz der Multi war nach der 1000er Inspektion relativ schnell verflogen!!
Zuerst, tatsächlich unterscheidet sich die BMW von der Multi überraschenderweise weniger von der offensichtlichen Motorcharakteristik her. Ich weiss bei der Probefahrt kommt einem das so vor, der spürbare Drehmomentvorteil der Multi verfliegt, wenn man mal den Tacho beobachtet oder mal einen Multi oder KTM Treiber vor sich her fahren lässt, letztens hat das ein Freund gut beschrieben: Das eine drückt dich vor, das andere zieht dich aus der Kurve raus. Im Alltag fahre ich bei schnellen Touren im gleichen Drehzahlbereich zwischen 6-10kRPM mit dem Unterschied, dass die XR die Traktion besser umsetzt und oben raus nochmal nachlegt, wo den großen 2Zylindern die Luft wieder ausgeht.
Über den Schaltassi PRO, braucht man keine Worte zu verlieren ;)
DER Unterschied, den habe ich auch erst jetzt langsam raus, das geht bei einer Probefahrt nicht, ist der Kurveneingang. Es ist mir schon von Anfang an seltsam vorgekommen, dass ich ständig das Gefühl hatte vorausfahrenden fast hinten drauf zu fahren, weil die so hektisch gebremst haben, jetzt hab ichs heraußen, es ist tatsächlich so, dass die XR derartig einlenkt, es ist schwer zu beschreiben, in Zahlen ausgedrückt geht man mit der BMW etwa 10-15km/h schneller in die erste Kurvenhälfte. Dadurch gehen Kurven wesentlich runder und sauberer zu fahren!
Der zweite wirklich entscheidende Unterschied ist die Schräglagenfreiheit, hier trennen Multi und XR gefühlte Welten.
Tourentauglichkeit ist absolut vorhanden, wir sind dieses WE von Wien bis zur Rossfeldstrasse in DE gefahren waren dann am Abend 610km, kein Problem ;)
Wobei man hier schon sagen muss, das kann bei der XR individuell mehr streuen als bei der Multi, die Sitzposition ist etwas weiter vorgebeugt, die Dämpfung spürbar härter und direkter, der Knieweinkel enger. Dem Motor werden oft Vibrationen nachgesagt, die alle möglichen und unmöglichen Körperteile einschlafen lassen, das hatte ich bei der Multi manchmal mit der rechten Hand, hier kommen mir die Vibes der XR scheinbar mehr entgegen :D
mfg Heli
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14124894_1448760465139574_2914886827553531438_o.jpg)
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Klasse Bericht Heli, du bist zufrieden, so muss es sein.
Bitte berichte weiter.
Grüßle
Kalle
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Aber genau, Spaß muss machen...geiles Panorama ;D
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Ich denke, das die XR wie die R1200R oder auch GS durch die tolle Bremsanlage (Vorne = auch hinten) so stabil in die Kurven fährt. Dies ist das Top für mich bei BMW. Meine 11er S Sport hat das System nicht😔
Ich wünsche viel Spaß bei heraus ziehen lassen :)
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Spitzkehren und Haarnadelkurven bewältigen hat immer noch viel mit Fahrkönnen zu tun. Sicher, das ein oder andere Bike macht es einem einfacher, bei anderen muss man etwas mehr arbeiten. Aber wenn man sich an die Eigenheiten eines bestimmten Typen gewöhnt hat, geht es auch mit vielen anderen Bikes sauber ums Eck und nicht nur mit einer GS.
Ich wollt grad sagen, die Motorradfahrer, welche mir rückwärtsrollend in den Kurven des Stilfserjochs entgegenkamen waren immer BMW Fahrer. ;D Kann natürlich Zufall sein... ;D ;D ;D
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Freue mich immer wieder, hier auch Berichte von anderen Motorrädern lesen zu können. Erweitert doch sehr den Horizont und gibt einen guten Überblick auch durch eine rote ducatibrille.
Wiegesagt, mit V2 oder Boxermotor stünde diese XR schon längst in meiner Garage.
Bitte weiterhin Erfahrungsberichte Posten.
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Das die BMW keinen Druck hat, halte ich nach Vergleichsfahrten hier im Kraichgau, und im Trentino für Geschwätz ;D
KTM SD 1290 R gegen die naggige 1000er BMW: Beschleunigung bei jeweils 3000 u/min gaaanz leichter Vorteil für die KTM in den Gängen 1 - 5...im sechsten zieht die BMW locker flockig von dannen.
Generell vom Motor her ein sehr lässiges fahren, ab 1800 u/min. geht es ohne großartiges Geruckele voran, negativer Eindruck :o der Motor vermittelt zumindest mir permanent, auf gehts Attacke, gibs mir ......war eigentlich nur noch am spinnen :laugh: und permanent auf Entzug, also Führerschein mein ich...weiß nicht, Hirn an Gashand völlig verstrahlt ;D
Vibrationen am Lenker sind ein Thema, evtl. würden da schon etwas dickere Griffgummis, und schwerere Lenker End Gewichte was bringen .
Fahrwerk der BMW im " Street " Modus auf allen Straßenoberflächen sehr, sehr ausgewogen. Kniewinkel auf jeden Fall spitzer wie auf der Multi oder der SDR - für mich gerade noch so erträglich.
Möchte mal abschließend behaupten, das mit dem Ding keine KTM GT, keine Multi, und schon gar keine Q nur den Hauch einer Chance hätte.
PS: muss übrigens meine Aussage über die Schaltassis, die nur nach oben gehen um 100% revidieren.....selbst mit ohne Kupplung schalten bei der SDR verlor ich so massig an Metern auf die BMW, das ich regelrecht das kotzen anfing,
Wäre momentan Bedarf angesagt, also, ich wäre mir nicht mehr ganz so sicher, nicht wieder auf so einen Vierer umzusteigen :o ???
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Genau so habe ich es auch empfunden Walle, das Ding macht irre Spaß und
geht wie die Axt im Walde und das bei jeder Drehzahl.
Bei meinem Vorführer waren die Updates bereits montiert, so das die Vibrationen nur gering
waren. Anscheinend gibt es zum Modelljahr 16, größere und schwerere Endgewichte.
Mir taugt das Teil extrem, hätte ich nicht die Multi, würde ich schwach werden.
Ach, noch was, Leistungsloch sucht man auch vergeblich.
Grüßle
Kalle
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Ach, noch was, Leistungsloch sucht man auch vergeblich.
Auch wenn ich den DVT Motor nicht oft verteidige, muss man hier erstmal nächstes Jahr schauen, denn derzeit läuft die XR noch im EURO3 Setup!
War auch mit ein Grund, warum ich heuer noch zugeschlagen habe!
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Stimmt, den Boxenstopp muss BMW auch noch machen. Danach schaun mer mal wie das Rennen aus geht!
Ich kenne den BMW Motor, da ist immer hochschalten angesagt war mir zu gspinnert!
Gruß
Leo
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Was man so liest, ist die XR doch ne stelzige S 1000 R, und unangenehm auf Dauer zu fahren, und in keinem Fall eine Reiseenduro, sondern eine Rennziege, entsprechend die Ansprüche an den Fahrer. Und drehen, drehen, drehen - das soll wohl auf Dauer erstmal nerven, anstrengend sein, und die Hände werden müde.
Man sollte mal eine Tour damit machen, dann kommt der Unterschied zum tragen.
R1200GS, XT1200Z und ähnliche: Gemüüüütlich und schonender Umgang mit dem Fahrer
Multistrada1200, KTM 1190/1290: Fordernder
BMW XR: Anstrengend
Ich bin der Meinung, man kann das Renngerät XR nicht mit der Multistrada vergleichen, da tut man der Multi unrecht. Und mit "Flair" ist da auch nichts, reines Heizgerät. Da haben die Boxer mehr Flair, die Multistrada am meisten.
Ist schon n Unterschied, ob man n guten Kaffee von Aldi/Hofer trinkt, oder n echten Espresso . . .
Gruß, Klausi !
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Was man so liest, ist die XR doch ne stelzige S 1000 R, und unangenehm auf Dauer zu fahren, und in keinem Fall eine Reiseenduro, sondern eine Rennziege, entsprechend die Ansprüche an den Fahrer. Und drehen, drehen, drehen - das soll wohl auf Dauer erstmal nerven, anstrengend sein, und die Hände werden müde.
Man sollte mal eine Tour damit machen, dann kommt der Unterschied zum tragen.
R1200GS, XT1200Z und ähnliche: Gemüüüütlich und schonender Umgang mit dem Fahrer
Multistrada1200, KTM 1190/1290: Fordernder
BMW XR: Anstrengend
Ich bin der Meinung, man kann das Renngerät XR nicht mit der Multistrada vergleichen, da tut man der Multi unrecht. Und mit "Flair" ist da auch nichts, reines Heizgerät. Da haben die Boxer mehr Flair, die Multistrada am meisten.
Ist schon n Unterschied, ob man n guten Kaffee von Aldi/Hofer trinkt, oder n echten Espresso . . .
Gruß, Klausi !
Fahren Klausi, nicht einfach nach Hörensagen ein Urteil abgeben. 8)
Außerdem ist die Multi auch keine Reiseenduro.
Grüßle
Kalle
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Was man so liest, ist die XR doch ne stelzige S 1000 R, und unangenehm auf Dauer zu fahren, und in keinem Fall eine Reiseenduro, sondern eine Rennziege, entsprechend die Ansprüche an den Fahrer. Und drehen, drehen, drehen - das soll wohl auf Dauer erstmal nerven, anstrengend sein, und die Hände werden müde.
Man sollte mal eine Tour damit machen, dann kommt der Unterschied zum tragen.
R1200GS, XT1200Z und ähnliche: Gemüüüütlich und schonender Umgang mit dem Fahrer
Multistrada1200, KTM 1190/1290: Fordernder
BMW XR: Anstrengend
Ich bin der Meinung, man kann das Renngerät XR nicht mit der Multistrada vergleichen, da tut man der Multi unrecht. Und mit "Flair" ist da auch nichts, reines Heizgerät. Da haben die Boxer mehr Flair, die Multistrada am meisten.
Ist schon n Unterschied, ob man n guten Kaffee von Aldi/Hofer trinkt, oder n echten Espresso . . .
Gruß, Klausi !
Fahren Klausi, nicht einfach nach Hörensagen ein Urteil abgeben. 8)
Außerdem ist die Multi auch keine Reiseenduro.
Grüßle
Kalle
Nnnnnöööööö!
Die MTS 1200 Enduro ist schon ne Reiseenduro, die MTS 1200 wurde damals von der MOTORRAD in eine andere Klasse gesteckt, aber die XR setzt noch mal einen drauf. Ich hatte ja die S1000RR, ist ein sehr ähnlicher Motor. Die XR wäre mir im Moment zu stressig, dann lieber die GS Adventure, die bin ich gerade gefahren, die hat auch Pfeffer im Arsch, und fährt sich wie ne Supermoto, reicht eigentlich völlig, und geht sehr gut, aber die MTS 1200 Enduro fand ich viel interessanter, darum habe ich die genommen. Die XR hat mich Null gereizt, gar nicht erst gefahren.
Die S1000RR lief auch super, war aber nachher im Vergleich zur 1198 ziemlich schnell langweilig, ich denke, das würde mir mit der XR auch so gehen, selbst wenn sie mich evtl. auf einer kurzen Probefahrt reizen würde, aber die Langzeitwirkung . . .
Gruß, Klausi !
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Wenn die XR einen siebten Gang hätte .... ich habe bei dem Ding immer das Gefühl ich müsste Schalten und dann ist da kein Gang mehr. Ist sicher geil auf der Passstraße, tolles Fahrwerk, Bremsen, Technik usw. .. aber irgendwann mag ich auch mal gemütlich fahren und genießen ohne dass mich die Mühle ständig vorwärts treibt. Ich war lange hin und her gerissen aber am Ende sitze ich bei 100 im Sechsten lieber auf der Multi ... und da bewege ich sie zu 75% wenn ich unterwegs bin. Wenns mal schneller gehen soll bin ich mir der Multi auch den meisten noch hinterher gekommen ;D
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Seh ich genauso!!
Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit meiner Multi und dem Fahrwerk hab ich mich mal intensiv mit der Vorderradmontage und den Einstellwerten beschäftigt und jetzt nach knapp 7000 km ist der Motor schön frei und das Fahrwerk hat sich schön eingearbeitet. Heute wieder den ganzen Tag im Touringmodus unterwegs gewesen und es hat riesen Spass gemacht und es sind keine Wünsche mehr offen. Jetzt ist sie wieder eine echte "MULTI"!
Eine für ALLES, einfach top. Ich wollte sie schon verkaufen, Gottseidank hat das nicht geklappt :o
Gruß
Leo
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ich bin die XR auch schon mal Probe gefahren. Für MICH ist die kein Ersatz für meine Multi.
Ist in meinen Augen auch keine Reiseenduro.
Bin vor der Multi 4 Zylinder gefahren, die waren mir spätestens nach zwei Saisons langweilig.
Bis ich 2012 zu der Multi kam, hab die immer noch und immer noch ein grinsen nach jeder Ausfahrt...
Ich mag den Druck des V2 Motors von unten, den ich nicht auf mindestens 6000 Umdrehungen halten muss.
Ich warte noch ein paar Jahre bis die nächste Multi raus kommt, meine läuft ja noch.
Ist aber nur meine persönliche Meinung, wem die XR Spaß macht, kaufen und fahren. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieben...
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Ich mag den Druck des V2 Motors von unten, den ich nicht auf mindestens 6000 Umdrehungen halten muss.
Ich warte noch ein paar Jahre bis die nächste Multi raus kommt, meine läuft ja noch
Ist bei mir genau so, meine 2011er ist der HAMMER, manchmal ne Diva und braucht Nerven, aber dann wieder Affenti....geil ;D
Ich kann mich einfach nicht von ihr trennen, trotz ihren 65 t km, sie beglückt mich immer wieder :-*
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Was man so liest, ist die XR doch ne stelzige S 1000 R, und unangenehm auf Dauer zu fahren, und in keinem Fall eine Reiseenduro, sondern eine Rennziege, entsprechend die Ansprüche an den Fahrer. Und drehen, drehen, drehen - das soll wohl auf Dauer erstmal nerven, anstrengend sein, und die Hände werden müde.
Man sollte mal eine Tour damit machen, dann kommt der Unterschied zum tragen.
Da liest du Blödsinn, darf ich dir sagen :D
Wobei nein, Reiseenduro ist sie keine, will sie aber auch nicht sein, aber noch mit keinem Motorrad bin ich jemals so entspannt getourt.
Habe dieses Wochenende mit Sozia 1099km zurückgelegt, sind heim gekommen und waren frisch und munter, das wäre mit der Multi wesentlich anstrengender gewesen, für beide!
Um das jedoch zu schaffen, muss man seinen Fahrstil natürlich an die Maschine anpassen, das hat auch bei mir 2tkm gebraucht, man fährt runder mit der XR, ist am Kurveneingang schneller, muss somit am Scheitel weniger beschleunigen, Alles eine Frage der Technik, wenn man jetzt natürlich stur seinen Fahrstil beibehält und sich nicht auf die Vor- und Nachteile des Motorrades einlässt, kann die XR nerven, das steht außer Frage ;)
Und drehen muss man den DVT Motor auch, denn fällt der unter 6000 Umdrehungen ist erstmal Loch angesagt ;)
mfg Heli
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Wobei nein, Reiseenduro ist sie keine, will sie aber auch nicht sein, aber noch mit keinem Motorrad bin ich jemals so entspannt getourt.
Habe dieses Wochenende mit Sozia 1099km zurückgelegt, sind heim gekommen und waren frisch und munter, das wäre mit der Multi wesentlich anstrengender gewesen, für beide!
Ich kann das genau so bestätigen. War jetzt eine Woche auf Sardinien und bin auch jeden Tag 500km Etappen gefahren. Vor allem das schnellfahren ist mit der XR entspannter. Es geht vom Fahrwerk her lockerer von der Hand, man ist von der Schräglage her nicht so eingeschränkt, kein Leistungsloch und ein größeres nutzbares Drehzahlband. Der Schaltassi tut sein übriges. Die eine ist halt mehr zum touren, die andere zum heizen gebaut - man kann aber auch jeweils das andere mit ihnen machen.
Auf der Multi saß ich schon sehr gut und bequem, auf der BMW sogar noch einen Tick besser - da braucht es eigentlich gar keine Pausen mehr.
Ich muss aber auch sagen, dass mir jeden Abend noch 2-3 Stunden die Ohren gedröhnt haben(das würde sich vielleicht mit Ohrstöpsel verhindern lassen) und die Fingerkuppe des Mittelfingers meiner linken Hand war (vermutlich von den Vibrationen) danach noch über eine Woche taub. Naja, mir ist das lieber als das Leitungsloch der Dvt(hatte vorher ein 2012er Modell) ist aber sicher auch nicht jedermanns Sache.
Nach 35tkm mit der Multi und 10tkm mit der XR könnte ich jetzt echt nicht sagen was das bessere Motorrad ist. Z.Z. bin ich allerdings auch noch von der kompromisslosen Sportlichkeit der XR begeistert trotz allen Nachteilen wie Lärm und Vibrationen. Bei der Multi störte mich das Leistungsloch, weil ich halt weiß das es früher auch ohne ging - da ist die neue Multi ein Rückschritt auch vom Gewicht her. Bei der XR stören mich die Vibrationen und der Lärm. Bei Ducati kamen halt noch die hohen Wartungskosten für Vielfahrer wie die Verfügbarkeit der Ersatzteile dazu. Und sie musste halt doch öfters mal unplanmäßig in die Werkstatt, was ich von meinen früheren Motorrädern nicht kannte - da kann ich aber bei der XR nach gerade mal 10tkm noch nichts dazu sagen.
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Na Mensch, da wird die Multi es ja gegen die Euro4 XR noch schwerer haben. Da habe se noch mal 5 PS freigelegt, wobei die wohl nur in die Papiere übernommen wurden, die hat sie ja schon vorher locker auf die Rolle gedrückt. Dann sollen die Vibrationen ja auch noch weiter eleminiert worden sein und das Gewicht wurde um 2kg gar reduziert.
Naja, eine Multi wäre mir trotz Drehmonentenloch weit lieber. Dieses lässt sich mittels 14er Ritzel und aktueller Software, ab 2017 gar mit geänderter Airbox, gut angehen. Ich glaube auch, die DVT´s müssen erstmal ordentlich eingefahren werden, denn auf der Enduro merke ich jedenfalls kein "störendes" Drehmomentenloch.
Die XR ist sicher ein interessantes Bike, für mich aber schon optisch eine billige Kopie der Multi.
Wer mehr Wert auf Sportlichkeit legt, greift wohl eher zu einer XR. Mir ist aber ordentlicher Reisekomfort bei immer noch ordentlicher Sportperformance lieber und da suggeriert die normale Multi mit 2cm mehr Federweg auch mehr Komfort. Besonders eben auf schlechten Straßen.
Eine wirkliche Konkurrenz zur Multi würde für mich jetzt die neue KTM 1290 ADV S bilden. Die wird denke mal richtig gut einschlagen. Hat jetzt auch alle Spielereien an Bord, gar Schaltassi mit Blipper. Mit den original Gussrädern sieht sie nicht nur richtig lecker aus, sondern die Dinger sollten auch weit runder als die Speichenräder laufen. Auch mit 19er Vorderrad wird sie geil ums Eck gehen.
Hätte ich nun nicht schon eine Enduro, würde ich wohl bei der zuschlagen. An den ollen neuen LED Scheinwerfer habe ich mich schon fast gewöhnt.
Probe fahre ich die im Frühjahr auf jeden Fall mal.
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Dieses lässt sich mittels 14er Ritzel und aktueller Software, ab 2017 gar mit geänderter Airbox, gut angehen. Ich glaube auch, die DVT´s müssen erstmal ordentlich eingefahren werden, denn auf der Enduro merke ich jedenfalls kein "störendes" Drehmomentenloch.
Ich glaube auch das da noch viel Luft ist und Ducati das sicher in den Griff bekommt. Ich bin damals eine der ersten Dvt´s gefahren und während der Tour von meiner 2012er (auch mit 14er Ritzel) direkt auf die Dvt gewechselt - da war der Unterschied schon krass. Das wird bei den aktuellen Modellen sicherlich schon besser sein als damals, und wer die Multi nur so kennt, dem wird das Drehmomentloch eh nicht so auffallen.
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Ich habe meine XR nun eine Saison gefahren.
21.000km und ich bereue keine einzige Sekunde.
Und das beste ist... bis jetzt nicht ein einziger Defekt oder ähnliches.
Nie hatte ich mehr Spass die GS´en vor mir her zu scheuchen.
Ich bereue aber auch nicht die Zeit, die ich mit meinen Multis gefahren bin.
Das wäre totaler Quatsch. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es einfach so, das
die XR mir einfach besser liegt.
Jeder soll halt fahren was er mag mit seinen ganz eigenen Prioritäten.
Gruss
Uwe
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So ist es und ich würde mal langsam wieder aufhören einen Vierzylinder mit einem V2 zu vergleichen.
Geht eigentlich gar nicht weil grundverschieden und beide Konzepte an sich tolle Bikes!
Gruß
Leo
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ich würde mal langsam wieder aufhören einen Vierzylinder mit einem V2 zu vergleichen.
Geht eigentlich gar nicht weil grundverschieden
Da würde ich dir voll zustimmen, wenn wir das Jahr 1990 hätten und Ducati kein DVT System entwickelt hätte :P :D
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So ist es und ich würde mal langsam wieder aufhören einen Vierzylinder mit einem V2 zu vergleichen.
Geht eigentlich gar nicht weil grundverschieden und beide Konzepte an sich tolle Bikes!
Gruß
Leo
Leo, ich glaube, die Bikes sind nicht so grundverschieden denn sonst würde die XR hier garkein Thema sein. Klar, 2 vs 4 Zylinder ist eine Grundsatzentscheidung in Bezug auf die Motorcharakteristik und schon deswegen kaum vergleichbar, aber der Rest vom Bock hat eine genügend große Schnittmenge mit der Multi. Mir geht es wie Henri : hätte die XR nen V2 wäre ich schon lang im weiß-blauen Lager.
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Wie Du selber richtig sagst, der Motor ist es was den gravierenden Unterschied macht und da ist mir der V2 lieber!
Vierzylinder und Zweizylinder sind für mich grundverschieden und wegen dem Rest trotzdem nicht vergleichbar.
Ich habe in über 30 Jahren vielleicht 4-5 Probefahrten mit versch. Vierzylindern gemacht (die letzte mit der XR)
und bin immer wieder sehr gerne zum 2 Zylinder zurückgekehrt, ich liebe die Dinger einfach!
Gruß
Leo