Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Allgemein => Thema gestartet von: Arik am März 20, 2021, 10:00:37 Vormittag
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Nach dem dritten Volltanken habe ich aufgehört den Verbrauch zu berechnen. Hab noch nie eine so accurate Anzeige auf einem Motorrad gehabt. Zumindest lügen Sie nicht. Zuletzt ausgerechneter Verbrauch 7,32 l. Die Anzeige zeigte 7,35 l.
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Nach dem dritten Volltanken habe ich aufgehört den Verbrauch zu berechnen. Hab noch nie eine so accurate Anzeige auf einem Motorrad gehabt. Zumindest lügen Sie nicht. Zuletzt angezeigter Verbrauch 7,32 l. Die Anzeige zeigte 7,35 l.
Was zeigte jetzt die Anzeige an? 7,32 oder 7,35 l?
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Sorry, ausgerechnet 7,32, angezeigt 7,35
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Meine Anzeige hat gestern zwischen 6.3 und 6.4 Liter gependelt.
0.5 Liter Schritte kann meine glaub ich nicht. Werde es aber beobachten
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Jetzt wo du sagst, stimmt wohl 0,05 Schritte werden nicht angezeigt. Egal die Anzeige war auf jeden Fall sehr akkurat
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0.05 Schritte werden sowieso nicht angezeigt :-*
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Heute 420km gefahren, Verbrauch 5.64 l und 5.24 l/100km....geht doch....
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Heute 150km gefahren - 10-11 Liter auf 100km. Geht auch :totlach
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Heute 150km gefahren - 10-11 Liter auf 100km. Geht auch :totlach
Genau so ist es!
Wer Sprit sparen will, kauft sich einen Golf Diesel und kein Motorrad mit 170 PS. :laugh:
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Heute 150km gefahren - 10-11 Liter auf 100km. Geht auch :totlach
Genau so ist es!
Wer Sprit sparen will, kauft sich einen Golf Diesel und kein Motorrad mit 170 PS. :laugh:
Viel verbrauchen kann jeder :-*
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Heute 150km gefahren - 10-11 Liter auf 100km. Geht auch :totlach
Genau so ist es!
Wer Sprit sparen will, kauft sich einen Golf Diesel und kein Motorrad mit 170 PS. :laugh:
diese Aussage hat aber eine Haken:
da fahre ich mit meinen 1.6 Tonnen Auto mit 340 PS hinter her und verbrauche ungefähr das gleiche.....
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sehe ich auch so :(
Eigentlich sollte nach dem ersten Run auf die MS V4 die Verkaufszahlen ordentlich zurück gehen und zwar so viel dass Ducati seine bisher nicht gemachten Hausaufgaben nachholt und die MS V4 fertig entwickelt, dann wäre der Spritverbrauch sicher noch besser hin zu bekommen.
Wenn aber die Verkaufszahlen weiter hoch bleiben, sehen die bei Ducati sicher keine Notwendigkeit hier mehr zu tun denn das kostet ja unnötiges Geld >:(
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Der V4 ist auch bei Panigale und Streetfighter alles Andere als sparsam. Daher erwarte ich da keine größere Nacharbeit. Warum auch? Das Ding wird sich auch so verkaufen. Und wer sparen will, kauft dann halt ein anderes Moped. :^
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das hat mit Sparen gar nichts zu tun, das Thema wird uns künftig dauernd und immer mehr beschäftigen, genauso wie der Lärm.
Da hat ja meine K 1600 weniger gebraucht und die war schwerer und gleich motorisiert (sogar 2 Zylinder mehr) und auch die Goldwings haben trotz dem hohen Gewicht nicht so viel wie die MS V4 geschluckt.
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Der V4 ist auch bei Panigale und Streetfighter alles Andere als sparsam. Daher erwarte ich da keine größere Nacharbeit. Warum auch? Das Ding wird sich auch so verkaufen. Und wer sparen will, kauft dann halt ein anderes Moped. :^
Ich finde auch, dass das mit sparen nichts zu tun hat, sondern es ist einfach nicht mehr zeitgemäß!
Falls im September Grün die Wahl gewinnen sollte, werden wir noch ganz andere Dinge erfahren. Der Gedanke
alleine, macht mir Gänsehaut.
LG
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genau so ist es
Zudem geht der hohe Verbrauch direkt in die mögliche Reichweite ein und da noch bei einer Tourenmaschine >:(
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Schon wieder eine Verbrauchsdiskussion, echt zum Kotzen. :o >:(
Grüßle
Kalle
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Schon wieder eine Verbrauchsdiskussion, echt zum Kotzen. :o >:(
wenn dich der verbrauch nicht juckt - mach es doch wie die eiche an dem sich das wildschwein reibt - ignoriere es.
aber erkenne doch einfach mal an, dass es potentielle kunden gibt die sich an so einem unzeitgemässem verbrauch stören.
bmw hat es ja bei der XR vorgemacht - die 2020er version kommt mit wesentlich weniger sprit aus - vermutlich weil die kunden den fortschritt forderten.
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Schon wieder eine Verbrauchsdiskussion, echt zum Kotzen. :o >:(
wenn dich der verbrauch nicht juckt - mach es doch wie die eiche an dem sich das wildschwein reibt - ignoriere es.
aber erkenne doch einfach mal an, dass es potentielle kunden gibt die sich an so einem unzeitgemässem verbrauch stören.
bmw hat es ja bei der XR vorgemacht - die 2020er version kommt mit wesentlich weniger sprit aus - vermutlich weil die kunden den fortschritt forderten.
Da hast du Recht, aber nicht in jedem verdammten Thread, das Thema reitet sich langsam tot.
Grüßle
Kalle
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das hat mit Sparen gar nichts zu tun, das Thema wird uns künftig dauernd und immer mehr beschäftigen, genauso wie der Lärm.
Da hat ja meine K 1600 weniger gebraucht und die war schwerer und gleich motorisiert (sogar 2 Zylinder mehr) und auch die Goldwings haben trotz dem hohen Gewicht nicht so viel wie die MS V4 geschluckt.
stimmt, meine Wing geht mit dem Sprit sparsamer um. Aber das ist wirklich nur eine Nebensache. Ob 5 oder 7 Liter, in beiden Fällen verbrennen wir Benzin aus reinem Spass... Kein Mensch fährt eine wing oder ein Ducati um sich umweltbewusst fort zu bewegen. Jeder von uns hat auch so nebenbei noch ein Auto (oder mehr).
Echt öko wäre nur der Umstieg auf Bahn und Fahrrad (nur wer will das von uns schon ;) )
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Mein Rasenmäher hat einen hohen Verbrauch speziell wenn der Rasen nass ist...wer kann helfen...
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Betonieren ;D
ach ja und grün anstreichen ;)
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Betonieren ;D
ach ja und grün anstreichen ;)
Ich hätte Kunstrasen im Angebot👍
Grüßle
Kalle
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Wir könnten ja eine Umfrage starten die da lautet:
Wieviel Benzin verbraten wir zum Spaß im Jahr?
Da ist es nämlich völlig egal wieviel das Moped so braucht, wenn dann nur die Jahresfahrleistung passt.
Ich fahre mit der 1260s ca.10.000 Km/Jahr und verbrenne dann sicher mehr Sprit als mancher mit einer neuen V4.
Also, habt Spaß!
Sorry für of topic
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Betonieren ;D
ach ja und grün anstreichen ;)
Ich hätte Kunstrasen im Angebot👍
Grüßle
Kalle
mehr Kunst und weniger Rasen und man verbraucht auch weniger Sprit
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Wir könnten ja eine Umfrage starten die da lautet:
Wieviel Benzin verbraten wir zum Spaß im Jahr?
Da ist es nämlich völlig egal wieviel das Moped so braucht, wenn dann nur die Jahresfahrleistung passt.
Ich fahre mit der 1260s ca.10.000 Km/Jahr und verbrenne dann sicher mehr Sprit als mancher mit einer neuen V4.
Also, habt Spaß!
Sorry für of topic
du verbrennst nciht nur mehr Sprit, du bist mit der gleichen benzinmenge auch 3xsoviele kilometer gefahren wie einer mit seiner V4. Wenn der an der Tanke steht bist du einfach vorbei gefahren. :totlach
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Ich habe kein Thema gefunden, bei dem ich es besser hätte reinwerfen können...
...mir kommt die Reichweitenanzeige sehr konservativ vor. Wenn ich nahe 0km tanke, dann tanke ich nur rund 18 Liter nach. Ist das bei Anderen auch so?
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Ich habe kein Thema gefunden, bei dem ich es besser hätte reinwerfen können...
...mir kommt die Reichweitenanzeige sehr konservativ vor. Wenn ich nahe 0km tanke, dann tanke ich nur rund 18 Liter nach. Ist das bei Anderen auch so?
Ja das ist bei mir auch so!
2 Liter Luft und Liebe? ;D
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Der Verbrauch hatte mich auch etwas gestört aber hätte mich jetzt nicht abgehalten die V4 zu kaufen. im Auge hatte ich auch die Aprilia Tuono V4 die auch meist über 8 ltr liegt, ist wahrscheinlich bei den V4 üblich. Letztendes habe ich nicht zugeschlagen da sie noch nicht ausgereift ist und mir der Sound etwas fehlt.
Um auf die XR zurück zu kommen an der ich auch ein Interesse hatte, vor allem an der Neuen da diese nicht so vibriert wie die Alte. Meiner Ansicht hat BMW das ShiftCam fehlen lassen um dem eigenem Haus keine Konkurrenz zu machen. Wenn Sie es hätte, hätte sie deutlich mehr Dampf aus den Ecken und dann auch etwas mehr Verbrauch.
Wäre jetzt aber auch müssig darüber zu spekulieren letztenendes reden wir hier über 300,- € im Jahr.
Gruß
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Der Verbrauch hatte mich auch etwas gestört aber hätte mich jetzt nicht abgehalten die V4 zu kaufen. im Auge hatte ich auch die Aprilia Tuono V4 die auch meist über 8 ltr liegt, ist wahrscheinlich bei den V4 üblich. Letztendes habe ich nicht zugeschlagen da sie noch nicht ausgereift ist und mir der Sound etwas fehlt.
Um auf die XR zurück zu kommen an der ich auch ein Interesse hatte, vor allem an der Neuen da diese nicht so vibriert wie die Alte. Meiner Ansicht hat BMW das ShiftCam fehlen lassen um dem eigenem Haus keine Konkurrenz zu machen. Wenn Sie es hätte, hätte sie deutlich mehr Dampf aus den Ecken und dann auch etwas mehr Verbrauch.
Wäre jetzt aber auch müssig darüber zu spekulieren letztenendes reden wir hier über 300,- € im Jahr.
Gruß
Hallo.
Ich glaube, das ShiftCam ist bei der XR nicht nötig. Das ist doch nur für ganz hohe Drehzahlen. Da wäre gar nichts besser, mit aus den Ecken raus. Die XR wurde Leistungsmässig etwas kastriert um das Drehmoment und die Fahrbarkeit zu erhöhen. Zudem spart es an Gewicht. Dadurch ist die XR über 30 Kg leichter, als die aktuelle Multistrada. Auch Gewicht, verbraucht Kraftstoff.
LG
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Der Verbrauch hatte mich auch etwas gestört aber hätte mich jetzt nicht abgehalten die V4 zu kaufen. im Auge hatte ich auch die Aprilia Tuono V4 die auch meist über 8 ltr liegt, ist wahrscheinlich bei den V4 üblich. Letztendes habe ich nicht zugeschlagen da sie noch nicht ausgereift ist und mir der Sound etwas fehlt.
Um auf die XR zurück zu kommen an der ich auch ein Interesse hatte, vor allem an der Neuen da diese nicht so vibriert wie die Alte. Meiner Ansicht hat BMW das ShiftCam fehlen lassen um dem eigenem Haus keine Konkurrenz zu machen. Wenn Sie es hätte, hätte sie deutlich mehr Dampf aus den Ecken und dann auch etwas mehr Verbrauch.
Wäre jetzt aber auch müssig darüber zu spekulieren letztenendes reden wir hier über 300,- € im Jahr.
Gruß
Hallo.
Ich glaube, das ShiftCam ist bei der XR nicht nötig. Das ist doch nur für ganz hohe Drehzahlen. Da wäre gar nichts besser, mit aus den Ecken raus. Die XR wurde Leistungsmässig etwas kastriert um das Drehmoment und die Fahrbarkeit zu erhöhen. Zudem spart es an Gewicht. Dadurch ist die XR über 30 Kg leichter, als die aktuelle Multistrada. Auch Gewicht, verbraucht Kraftstoff.
LG
Falls es wirklich 30 kg weniger sein sollten, was ich ehrlich gesagt bezweifle – ich hatte letzten Sommer ein kurzes Intermezzo mit einer neuen XR – so versichere ich dir dass man diese 30 Kilo nicht merkt. Rein gefühlsmäßig fühlt sich die V4 leichter an...
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Die aktuelle XR wiegt Fahrfertig (Tank mind. zu 90% gefüllt) 229 Kg. Die Multi wurde doch bei einem Test von 1000PS letztens gewogen.
Schau es dir doch mal an.
Und was jemand der eine XR Fährt, damit auch kann, war doch nicht die Frage. Es gibt Leute, die sind damit zügig unterwegs, andere eben weniger, oder gar nicht.
Ist doch bei der Multi sicher das Gleiche.
LG
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Schau mal...
https://www.youtube.com/watch?v=LHHdiq7JR5I (https://www.youtube.com/watch?v=LHHdiq7JR5I)
Minute 4:45 ;)
Werksangabe???
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...
Auch Gewicht, verbraucht Kraftstoff.
...
Und da bietet oft der Fahrer das größte Einsparpotenzial ;D
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Ja, das ist aber bei den Rennrad Fahrern auch immer schön zu sehen. Da gönnt man sich einen Carbon Rahmen und leichteste Anbauteile und trägt dann eine 15 Kg Kugel vor sich her. Da bei wäre "Bio-Tuning" so viel günstiger :D
Aber vielleicht spielt da Geld keine Rolle. Es geht dann wohl eher darum rauszufinden, dass es am Material nicht gelegen hat, falls das Ziel nicht erreicht wurde ;D
LG
PS: Trotzdem finde ich es löblich, dass man wenigstens versucht, was dagegen zu tun. Gegen was auch immer.
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Ja, das ist aber bei den Rennrad Fahrern auch immer schön zu sehen. Da gönnt man sich einen Carbon Rahmen und leichteste Anbauteile und trägt dann eine 15 Kg Kugel vor sich her. Da bei wäre "Bio-Tuning" so viel günstiger :D
Aber vielleicht spielt da Geld keine Rolle. Es geht dann wohl eher darum rauszufinden, dass es am Material nicht gelegen hat, falls das Ziel nicht erreicht wurde ;D
LG
PS: Trotzdem finde ich es löblich, dass man wenigstens versucht, was dagegen zu tun. Gegen was auch immer.
auf der anderen seite sitzen schlanke, reiche leute in schweren SUVs - und verbrauchen viel sprit - bei denen spielt geld auch keine rolle.
was ich den übergewichtigen rennradfahrern mit karbonrahmen zu gute halte: sie versuchen es wenigstens.
ich bin mit dem motorrad selbst übrigens überwiegend in den italienischen alpen unterwegs - dort wo ich so locker am gas drehend den berg raufkomme sehe ich nur ziemlich durchtrainierte radfahrer.
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Und Flugs wird aus dem verbrauchsthread ein Gewichtsthread!
Ich hole mal Chips und Bier... :totlach
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Und Flugs wird aus dem verbrauchsthread ein Gewichtsthread!
Ich hole mal Chips und Bier... :totlach
Beides ist aber auch nicht gut für das Gewicht.😁
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Und Flugs wird aus dem verbrauchsthread ein Gewichtsthread!
Ich hole mal Chips und Bier... :totlach
du hast recht - ich hab mich da reinziehen lassen.
um es mal klarzustellen: ich finde es sch..se wenn motorräder mehr sprit verballern als dies nach aktuellem technikstand nötig ist.
edit und ps:
das doch sehr hohe gewicht der MTSV4 war ja auch mal thema? ;)
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Ich habe kein Thema gefunden, bei dem ich es besser hätte reinwerfen können...
...mir kommt die Reichweitenanzeige sehr konservativ vor. Wenn ich nahe 0km tanke, dann tanke ich nur rund 18 Liter nach. Ist das bei Anderen auch so?
Ja das ist bei mir auch so!
2 Liter Luft und Liebe? ;D
Nein, 4 Liter Luft und Liebe, es passen insgesamt 22 Liter rein. Ist bei mir auch so. Habe bisher nicht mehr als 19Liter nachgetankt.
P.S. Vielleicht wird der Verbrauch mit neuen Köpfen niedriger. (die Hoffnung stirbt zuletzt) :jaja
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Wer sagt denn dass das shiftCam nur im hohen drehzahlbereich Vorteile bringt? Das stimmt nicht.
Durch die zwei Nocken ist im ganzen drehzahlbereich stets die ideale Füllung gegeben. Und wenn es ein gewichtsgrund gäbe, frage ich mich warum der supersportler von BMW mit ShiftCam deutlich unter 200kg wiegt?
Gruß
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Wer sagt denn dass das shiftCam nur im hohen drehzahlbereich Vorteile bringt? Das stimmt nicht.
Durch die zwei Nocken ist im ganzen drehzahlbereich stets die ideale Füllung gegeben. Und wenn es ein gewichtsgrund gäbe, frage ich mich warum der supersportler von BMW mit ShiftCam deutlich unter 200kg wiegt?
Gruß
Weil der Supersportler natürlich auf Gewicht getrimmt wurde. Bei der XR sind da einige Dinge am Bike die kein Supersportler braucht.
Und das ShiftCam ist für Drehzahlen, ab (ich meine) 9500 UP/M. Das sind doch keine Drehzahlen, die man mit einem Sporttourer auf Dauer fährt. Wie gesagt ab 9500 UP/M. Darunter ist die Nocke genau die, die an der XR fest verbaut ist. Von daher auch kein Vorteil im niedriegeren Drehzahlen Bereich...
Die XR basiert auf dem aktuellen Doppel-R Motor, allerdings ohne Shift-Cam Technologie, da auf der Straße jenseits der 5-stelligen Drehzahlregionen selten sich dauerhaft bewegt wird. Das Aggregat leistet hier 165 PS bei 11.000 Touren und zieht bei 9.250 Touren mit 114 Newtonmetern an der Kette. Insgesamt ist der nutzbare Drehzahlbereich sehr groß, sodass bereits im Drehzahlkeller ab 3.000 Touren ordentlich Zug anliegt
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Zitat aus der MOTORRAD 09 2021; Vergleichstest BMW R 1250 GS (763 von 1000 Punkten), Ducati Multistrada V4 S (755 Punkte), KTM 1290 Super Adventure S (740 Punkte): "Der Verbrauch raubt der Ducati den Testsieg"
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... und wenn nicht das ,dann hätten sie was anderes gefunden :-X.
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... und wenn nicht das ,dann hätten sie was anderes gefunden :-X.
Haben sie ja Oli, einfach die GS aufgewertet, siehe letzter Test gegen die V4 direkt.
Im Heft 06 gewinnt die Multi auch die Fahrwerkswertung, jetzt im 3 er Vergleich
ist plötzlich die GS Fahrwerkssieger, ist zu plump. :schreck
Grüßle
Kalle
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... und wenn nicht das ,dann hätten sie was anderes gefunden :-X.
naja - es geht jetzt nicht um 0.1 l/100km.
wenn der benzinverbrauch den testsieg gekostet hat - für mich eine klare ansage was verbessert werden muss.
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ich lese das Blatt schon eine Weile nicht mehr...
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dem kann ich nur beipflichten und lese auch nicht mehr 8)
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naja - es geht jetzt nicht um 0.1 l/100km.
wenn der benzinverbrauch den testsieg gekostet hat - für mich eine klare ansage was verbessert werden muss.
Auch da bin ich bei dir, insgesamt empfinde ich den Verbrauch auch als nicht zeitgemäß. Aber in einem Test das dann zweimal in unterschiedlichen Kategorien (dann nat. negativ) zu bewerten, finde ich etwas schräg.
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Warum ist denn ein Testsieg,oder die Auszeichnung "Alpenkönig" überhaupt wichtig?
Ich brauche keinen Testsieger! Jeder hat unterschiedliche Präferenzen, aber leider wird heute alles in irgendwelchen Punktetabellen bewertet. Sogar Wein wird so bewertet, was für ein Blödsinn. Motorrad, Wein, gutes Essen sind Genüsse die keine Bewertungen brauchen. Sie müssen einfach nur gefallen.
Nicht mehr und nicht weniger.
Viel Spaß euch allen egal mit welchem Motorrad.
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Völlige Zustimmung ! :^
Auch ich bräuchte keinen "Testsieger" - nur um damit beim Stammtisch oder an der Passhöhe angeben zu können.
Mir reicht ein Moped das mir gefällt und beim fahren Freude bereitet ;)
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Da bin ich völlig bei euch. Zumal es auch noch drauf ankommt, wo man wohnt, lebt, oder sich mit dem Teil rumtreibt. Ein "Alpenkönig" kann auch ziemlich schlecht auf den platten Land aussehen ;)
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naja - es geht jetzt nicht um 0.1 l/100km.
wenn der benzinverbrauch den testsieg gekostet hat - für mich eine klare ansage was verbessert werden muss.
Auch da bin ich bei dir, insgesamt empfinde ich den Verbrauch auch als nicht zeitgemäß. Aber in einem Test das dann zweimal in unterschiedlichen Kategorien (dann nat. negativ) zu bewerten, finde ich etwas schräg.
was willst du als tester bei vergleichen machen?
- der verbrauch ist höher: minus
- die reichweite ist geringer: minus
also entweder den verbrauch reduzieren (impact auf beide kriterien), oder den *benutzbaren* tankinhalt vergrössern (nur +punkt bei der reichweite) - oder beides (muss nicht sein - auf einen zeitgemässen verbrauch hinarbeiten sollte es IMHO sein!).
aber - jeder jeck ist anders ;)
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200 zügige Kilometer heute gefahren, 6,28 Liter Durschnittsverbrauch, gemessen,
nicht abgelesen.
Grüßle
Kalle
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6,28 ist doch voll okay. Zwar knapp einer mehr als auf der 1200DVT, aber für die Mehrzylinder und -leistung nehm ich das gern in Kauf.
Und wat dat Mätche bruch, dat krit dat och!
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bei flotter Fahrweise nimmt sich die 1260 auch (mindestens) ihre 6 Liter/100 Km. Das passt. Bei einer acht vor dem Komma würde ich Zucken.
Eine Erklärung für die immer wieder zu lesenden gravierenden Unterschiede habe ich nicht.
Da die Motorradsaison so langsam startet und immer mehr V4 unterwegs sind, teilweise bestimmt auvuh in Gruppen, dürfte es demnächst weitere Informationen geben.
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bei flotter Fahrweise nimmt sich die 1260 auch (mindestens) ihre 6 Liter/100 Km. Das passt. Bei einer acht vor dem Komma würde ich Zucken.
Eine Erklärung für die immer wieder zu lesenden gravierenden Unterschiede habe ich nicht.
Da die Motorradsaison so langsam startet und immer mehr V4 unterwegs sind, teilweise bestimmt auvuh in Gruppen, dürfte es demnächst weitere Informationen geben.
So sehe ich das auch Bernd. Das Hochdrehkonzept sehe ich auch nicht, flott bewegt reichen Drehzahlen bis 7000 locker, da ist man dann schon jenseits der 140 unterwegs.
Bei 4000 läuft sie exakt 100 km/h.
Grüßle
Kalle
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Ich hoffe, dass es in den nächsten zwei Wochen endlich klappt dass ich eine Probefahren kann. Dann weiß ich mehr, da dort vor Ort eine mir bestens bekannte Strecke ist, die ich mit unterschiedlichen Motorrädern gefahren bin und dort den Verbrauch gut einschätzen kann. Tanken vorher - nachher ist Pflicht.
Eine Frage ... in Zeiten von 1.000-Apps; Ducati hat ja auch eine:
Werden dort keine Daten über Drehzahlen, Geschwindigkeiten, Schalt-/Bremsvorgängen usw. hinterlegt? Das wäre zumindest ein Anhaltspunkt wer wie gefahren ist.
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Praktisch alle die Testvideos mit Angaben zum Verbrauch hatten doch eines gemein, die Tester waren vorlauter Übermut doch permanent in einem Drehzahlbereich unterwegs, in dem man im Alltag aller Wahrscheinlichkeit nicht andauernd unterwegs sein wird, zumindest ich für meinen Teil - mit einem 1200er V4 und 170 PS🤔 , außerdem würde das sehr Scheingefährdend sein! Ich hab die 1290 SAS auch nicht permanent ausgereizt, hält man ja auch nicht ewig durch :-[
Ich bin schon sehr gespannt auf den reellen Verbrauch, denke aber auch nicht, dass sich zur KTM allzu viel ändert!
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Ich glaube ja das am Anfang das Motorrad viel zu hochtourig gefahren wurde, durch den Vierzylinder schüttelt es hat nicht und es fällt kaum auf das Mann 1-2 Gänge zu niedrig ist, das geht dann auf den Verbrauch.
Bei den ersten Videos hat mich immer die hohe Drehzahl gewundert mit 4000 Touren bei 50 Kmh, das muss Mann vielleicht bei den Zweizylinder machen damit der nicht rumpelt. Mit dem V4 braucht Mann das nicht.
Auf der Landstraße hat der V4 auch genug Druck unten raus so das alles über 5000 Touren nur kurzzeitig relevant ist.
Wenn Mann sich an das Motorrad gewöhnt hat ist 6,x realistisch oder sogar eine 5 vorne. Vielleicht immer noch 0,5 oder 1 Liter mehr aber Ducati ist ja nicht damit angetreten Sprit zu sparen sondern das Ganze kultivierter zu machen.
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Ich glaube ja das am Anfang das Motorrad viel zu hochtourig gefahren wurde, durch den Vierzylinder schüttelt es hat nicht und es fällt kaum auf das Mann 1-2 Gänge zu niedrig ist, das geht dann auf den Verbrauch.
Bei den ersten Videos hat mich immer die hohe Drehzahl gewundert mit 4000 Touren bei 50 Kmh, das muss Mann vielleicht bei den Zweizylinder machen damit der nicht rumpelt. Mit dem V4 braucht Mann das nicht.
Auf der Landstraße hat der V4 auch genug Druck unten raus so das alles über 5000 Touren nur kurzzeitig relevant ist.
Wenn Mann sich an das Motorrad gewöhnt hat ist 6,x realistisch oder sogar eine 5 vorne. Vielleicht immer noch 0,5 oder 1 Liter mehr aber Ducati ist ja nicht damit angetreten Sprit zu sparen sondern das Ganze kultivierter zu machen.
genau so ist das wenn man Leute (Berichterstatter) eine V4 testen lässt die aber nur einen 2-Zylinder lieben.
Die verstehen gar nicht richtig mit einem Mehrzylinder richtig umzugehen. :-X
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Das mit den Drehzahlen ist mir auch aufgefallen.
Man kann im Vergleich zum 2 Zylinder eigentlich immer einen Gang höher fahren.
Gruss Dani
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Warum ist denn ein Testsieg,oder die Auszeichnung "Alpenkönig" überhaupt wichtig?
Ich brauche keinen Testsieger! Jeder hat unterschiedliche Präferenzen, aber leider wird heute alles in irgendwelchen Punktetabellen bewertet. Sogar Wein wird so bewertet, was für ein Blödsinn. Motorrad, Wein, gutes Essen sind Genüsse die keine Bewertungen brauchen. Sie müssen einfach nur gefallen.
Nicht mehr und nicht weniger.
Viel Spaß euch allen egal mit welchem Motorrad.
da bin ich voll bei dir!
einigen scheint es aber doch wichtig zu sein - ganz empört werden zeitschriften nicht mehr gelesen, jeder hinweis darauf das die kiste halt mehr sprit verbraucht wird runtergespielt...
... eine eigene unsicherheit als auslöser?
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Das mit den Drehzahlen ist mir auch aufgefallen.
Man kann im Vergleich zum 2 Zylinder eigentlich immer einen Gang höher fahren.
Gruss Dani
Habe gestern mal verschiedene Fahrsituationen ausprobiert, mal ein Beispiel.
60 km/h am Ortsende im vierten Gang bei 3200, Brause auf und bis 7000 gedreht,
das Teil geht super vorwärts, mehr brauche ich nicht, steht da ein Blitzer, ist die
Pappe weg und das für lange Zeit.
Grüßle
Kalle
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Heute exakt die gleiche Strecke gefahren, allerdings etwas zügiger und mit
Fraule dabei. Verbrauch 6,10 Liter, klingt komisch, ist aber so.
Mein Fraule wiegt zwar nur 50 kg, aber so ist der Verbrauch echt okay, ca. 0,5 mehr
als bei meiner GS. Für mich persönlich ist somit die unsinnige Diskussion um den Verbrauch beendet.
Grüßle
Kalle
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Ich bin gespannt wann der erste hier unter 6 Liter verbraucht :'(
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und wenn was ist dann?
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und wenn was ist dann?
Ja Eddi, so ist das, dann hat die Fraktion der ewig maulenden ja kein Thema mehr.
Man will nur hohe Verbräuche hören, alles andere ist dann Lüge.
Frei nach dem Motto, es kann nicht sein, was nicht sein darf. :^
Grüßle
Kalle
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Neuen mopped heute die ersten 260km gefahren, durchschnitt 6,3 kleine Eifelrunde alles was geht im Rahmen der 5000 Umdrehungen und Halbgas.
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Ich bin gespannt wann der erste hier unter 6 Liter verbraucht :'(
Aktuell laut Spritmonitor liege ich bei 5.89 Liter..... Kilometerstand ist ca. 2600km
Geht also
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Ich bin gespannt wann der erste hier unter 6 Liter verbraucht :'(
Aktuell laut Spritmonitor liege ich bei 5.89 Liter..... Kilometerstand ist ca. 2600km
Geht also
Kompliment. Ich habe meine Xr auch mal mit 4 Liter auf 100 km bewegt. 40 km davon auf den motorradhänger.....
Oder noch besser: versuch doch mal einen 40iger Schnitt auf Landstraße, dann habt ihr bestimmt einen 5,5 Liter Verbrauch
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er kann nur lästern :jaja
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er kann nur lästern :jaja
Nein ich kann auch fahren. Und selber testen. Und wenn ich fast 10 Liter auf 100 km mit der v4 verbrauche beim gleichen Fahrstil wo ich mit der GS 5,5 Liter und mit der XR knapp 7 Liter verbrauche, bei ca. Einen 70iger Landstrassenschnitt dann kann ich Eure verbrauchsangaben hier nicht ernst nehmen.
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@Gerald; kannst du Angaben machen in welchem Drehzahlbereich du bei deiner Probefahrt überwiegend gefahren bist? Lässt sich eventuell etwas besser vergleichen als ein Landstraßenschnitt.
Leider konnten meine zwei geplanten Probefahrten nicht stattfinden. Wird aber nachgeholt.
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@Gerald; kannst du Angaben machen in welchem Drehzahlbereich du bei deiner Probefahrt überwiegend gefahren bist? Lässt sich eventuell etwas besser vergleichen als ein Landstraßenschnitt.
Leider konnten meine zwei geplanten Probefahrten nicht stattfinden. Wird aber nachgeholt.
Komm einfach zum Treffen Bernd, dann darfst du ausgedehnt mit meiner fahren und dich
von meinem Verbrauch überzeugen. :^
Grüßle
Kalle
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@Gerald; kannst du Angaben machen in welchem Drehzahlbereich du bei deiner Probefahrt überwiegend gefahren bist? Lässt sich eventuell etwas besser vergleichen als ein Landstraßenschnitt.
Leider konnten meine zwei geplanten Probefahrten nicht stattfinden. Wird aber nachgeholt.
Nein kann ich nicht mehr. Aber da ich kein Drehzahlfetichist bin und sie in etwa nur 4 oder 5mal richtig gekitzelt habe auf den 100 km habe ich doch bedenken bei den Angaben hier.
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Du unterstellst mir also die Unwahrheit zu sagen?
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Nein. Aber alle anderen die einen Verbrauch höher wie 7 Liter haben sind wahrscheinlich Lügner.
Und komischerweise sind das viel mehr Fahrer bzw. TESTFAHRER wie Du und Kalle.
Alles Lügenpresse. Oder BMW Fahrer. Noch Schlimmer : GS Fahrer evtl.
Tschulgigung. .. ich bin über 30 Tanten mit Olli Pocher verwandt. Muss in der Familie liegen...
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Schon wieder eine Unterstellung
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Nein. Aber alle anderen die einen Verbrauch höher wie 7 Liter haben sind wahrscheinlich Lügner.
Und komischerweise sind das viel mehr Fahrer bzw. TESTFAHRER wie Du und Kalle.
Alles Lügenpresse. Oder BMW Fahrer. Noch Schlimmer : GS Fahrer evtl.
Tschulgigung. .. ich bin über 30 Tanten mit Olli Pocher verwandt. Muss in der Familie liegen...
du schreibst dich um Kopf und Kragen, für was?
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Nein. Aber alle anderen die einen Verbrauch höher wie 7 Liter haben sind wahrscheinlich Lügner.
Und komischerweise sind das viel mehr Fahrer bzw. TESTFAHRER wie Du und Kalle.
Alles Lügenpresse. Oder BMW Fahrer. Noch Schlimmer : GS Fahrer evtl.
Tschulgigung. .. ich bin über 30 Tanten mit Olli Pocher verwandt. Muss in der Familie liegen...
Du scheinst ein echtes Problem zu haben.🙈🙈🙈
Was für ein Zirkus veranstaltest du hier eigentlich.
Grüßle
Kalle
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Leute, kommt doch wieder runter!
Es ist doch ganz einfach: die Motorräder werden vor der Tour randvoll betankt. Kalle ist doch einer von den Tourguides und wird sicher während der Touren zum tanken fahren. Dann einfach mittanken und vergleichen.
Dann wird man sehen, was Sache ist.
Alles andere hier ist von beiden Seiten nur Spekulation.
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die einzig richtige Kontrolle über den Verbrauch ist in Spritmonitor.de möglich. Hier habe ich meine Verbräuche über tausende Kilometer immer eingetragen und dazu vermerkt wo gefahren und wie gefahren wurde.
Einen Verbrauch über nur eine Strecke ermitteln zu wollen gibt keine vergleichbare Datenbasis, was auch jeder Wissenschaftler sagen wird (frei nach deren Motto: wer misst misst Mist).
Die aufschlussreichere Darstellung in Spritmonitor ergibt sich dann im Fahrervergleich des Fahrzeugs, hier wird die Spanne des Modellverbrauchs über die verschiedenen Fahrer gezeigt.
Daraus kann man dann die absoluten Min. und Max.-Verbräuche für alle Fahrzeuge dieses Typs ersehen.
Alles andere sind Momentaufnahmen ohne Bezug und Relevanz,
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Hab gerade mal nachgeschaut: BMW R 1200 mit einem Maximalverbrauch von 9,5 Liter/100 km :o
Ist die BMW jetzt doch ein Säufer? :'(
Nein eben nicht, es ist der Fahrer mit seiner Fahrweise und das gilt es zu unterscheiden. :jaja
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die einzig richtige Kontrolle über den Verbrauch ist in Spritmonitor.de möglich.
Alles andere sind Momentaufnahmen ohne Bezug und Relevanz,
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1233777.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1233777.html)
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/906411.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/906411.html)
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Meine Verbräuche sind immer gemessen, nicht abgelesen.
Aber die Anzeige weicht nur minimal ab, passt also.
Grüßle
Kalle
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Leute, kommt doch wieder runter!
Alles andere hier ist von beiden Seiten nur Spekulation.
so ist es und Apps wie z. B. "Spritverbrauch" benötige ich nur, wenn ich tatsächlich über lange Zeiten den Verbrauch festhalten, mit Details unterlege und messen möchte.
Jeder kennt sein eigenes Fahrverhalten, seine bevorzugten Strecken und sollte allein damit in der Lage sein festzustellen, ob ein Motorrad mehr oder weniger als üblich, als z. B. sein vorheriges, verbraucht und eine Literzahl nennen können. Die reine Geschwindigkeit alleine sagt dabei wenig aus, deshalb immer wieder meine Nachfrage nach den überwiegend genutzten Drehzahlbereichen.
Die Videos, die ich gesehen habe, vor allem die ersten, haben mir nicht gezeigt, dass dort überwiegend sehr hohe Drehzahlen genutzt wurden. Neben den dort genutzten Drehzahlen haben mich die Fahrgeschwindigkeiten auch nicht vom Hocker gehauen. Auf der Geraden kurz mal auf 180 Km/h hochbeschleunigen kostet nicht die Welt an Benzin, aber im Fall des Falles Punkte.
Und dann wieder hier einen Maximalverbrauch der R 1200 von 9,5 Litern in den Raum zu werfen, zeugt nicht von Objektivität, passt aber zu der Einstellung einiger.
Gerald ist hin und wieder sehr explosiv, aber auch andere, z. B. ich, wundern sich vor allem über die weit auseinanderliegenden genannten Werte. So extreme Unterschiede, grob gesagt von 5 bis über 9 Liter im Durchschnitt, habe ich sonst bisher von keinem anderen Motorrad gelesen. Dazu bleiben die in Relation vielen Aussagen der Tester, die in Videos und auf dem Papier immer wieder über den, für ein heutiges Motorrad, hohen Benzinverbrauch berichten.
Meine Ex-1260S hat im Durchschnitt, über viele Kilometer immer um die 6 Liter/100 Km genommen, meist etwas drüber. In Jagdzeiten laufen dort auch gerne 8 Liter durch und im Bummeltempo geht's an die fünf. Der durchschnittliche Verbrauch ist für mich entscheidend.
Die Erfahrungswerte werden deutlich zunehmen! Auch ich habe bereits Ausfahrten mit mehreren Motorrädern/Kumpels erwähnt, dann dürfte sich das alles relativieren und deutlicher werden.
Bevor hier einige sofort wieder in den Verteidigungsmodus verfallen, guggt euch vorher bitte den Titel dieses Beitrages an!
Leute, kommt doch wieder runter!
Alles andere hier ist von beiden Seiten nur Spekulation.
@Kalle; ganz aus dem Auge verloren habe ich das Treffen nicht. Wie immer entscheide ich kurzfristig und es muss passen. Eine R1250GS sollte zu ertragen sein. ;)
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Jeder hat es doch selber in der Hand, für sich die realen Werte zu ermitteln und zu speichern! Ein Durchschnittsverbrauch ist doch erst nach einer Fahrstrecke von > 1'000 km statistisch einigermassen aussagekräftig. Und dafür sind unsere Ducatis doch bestens gerüstet, kann man sich mit ihnen doch den Durchsnittsverbrauch, die durchschnittliche Geschwindigkeit und die Fahrzeit anzeigen lassen.
Genau dafür hat man zwei Tageskilometerzähler: Trip 1 und Trip 2. Genialerweise hat die Rückstellung auf Null bei beiden unterschiedliche Wirkungen. Trip 1 nullen stellt auch den durchschnittlichen Verbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrzeit zurück auf Null. Trip 2 nullen hat keine Auswirkung auf die genannten Werte.
Ich benutze deshalb für den wirklichen «Tageskilometerzähler» Trip 2. Den stelle ich jedesmal nach dem Tanken zurück auf Null. So weiss ich, wie weit ich seit dem letzten Tanken gefahren bin. Damit bin ich nicht auf die Korrektheit der Anzeige «Range» angewiesen. Allerdings muss ich sagen: Bei meiner 1260 stimmt das ziemlich genau.
Trip 1 stelle ich nach dem Reifenwechsel auf Null. So habe ich nebst der Profilkontrolle einen weiteren Anhaltspunkt, zu welchem Zeitpunkt ein neuer Reifen fällig ist. Hat Trip 1 dann mal einen Wert von > 1'000, so zeigt mir die Anzeige «Durchschnittsverbrauch» ziemlich verlässlich auf, wie viel mein Möppi säuft. Je höher die Anzeige von Trip 1, desto verlässlicher wird die Anzeige «Durchschnittsverbrauch».
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Ich hab ja immer noch beide Pferde im Stall, die V4S und die 21er R 1250 GS TB. Die Ducati verbraucht bei jeder Fahrweise 1- 2 Ltr mehr als die BMW. Das ist mal Fakt. Natürlich kann man die V4S mit 5,9 l auf 100 km bewegen. Das hat dann aber sehr wenig mit artgerechte Haltung zu tun beziehungsweise Spaß. Bei gleicher Fahrweise ist man dann bei der GS mit unter 5 l dabei. Gemächlich Fahren macht aber auf der BMW viel mehr Spaß . Beim richtigen Angasen bis jeweils knapp unter die Drehzahlgrenze wird es dann schon etwas heikler. Da wird die Ducati zum Alkoholiker.
Der Spritverbrauch tangiert mich aber nur peripher. Immerhin ist die V4S der Supersportler unter den Reiseenduros und mit seinem V4 Motor eben ein Alleinstellungsmerkmal.
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"Das hat dann aber sehr wenig mit artgerechte Haltung zu tun beziehungsweise Spaß."
das heißt also je mehr PS ein Gefährt hat desto schneller ist man unterwegs?
Wenn ich das immer gemacht hätte wäre mir die MPU nicht erspart geblieben.
Aber Du hast recht, viele sind so unterwegs
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216km mit Sozia
5.56l/100km :-* :-*
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Heute 270 km gemacht, Artgerecht im Winkelwerk bewegt, mit Fraule,
wieder 6,1 Liter Verbrauch. Scheint sich alles zu bestätigen, kann nicht meckern.
Allerdings scheint die Restweitenanzeige negativ zu agieren, bei Restreichweite
von 20 km habe ich getankt, aber nur 17 Liter rein bekommen.
Grüßle
Kalle
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216km mit Sozia
5.56l/100km :-* :-*
so eine langsame sozia wäre nichts für mich. :totlach
Rechts etwas Gas geben das wird ja slebst mit der 1200 nicht einfach soweit unter 6Litern zu bleiben.
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Heute 270 km gemacht, Artgerecht im Winkelwerk bewegt, mit Fraule,
wieder 6,1 Liter Verbrauch. Scheint sich alles zu bestätigen, kann nicht meckern.
Allerdings scheint die Restweitenanzeige negativ zu agieren, bei Restreichweite
von 20 km habe ich getankt, aber nur 17 Liter rein bekommen.
Grüßle
Kalle
Das hatte ich auch gestern bei war noch 35km Restreichweite und viel mehr als 17,5 Liter hab ich nicht reinbekommen.
Wäre mal spannend was geht wer ist mutig 😉
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bei einem Altmoped habe ich 1,5 Liter Benzin in einem Kanister mitgenommen und dann bis zum bitteren Ende den Tank leer gefahren. Die Restweitenanzeige passte auf den Kilometer genau.
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bei einem Altmoped habe ich 1,5 Liter Benzin in einem Kanister mitgenommen und dann bis zum bitteren Ende den Tank leer gefahren. Die Restweitenanzeige passte auf den Kilometer genau.
Ich würde das auch ausprobieren, ein 5 Liter-Kanister passt auch in den Seitenkoffer ;)
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Wenn man mal überlegt wie diese Diskussion angefangen hat, eins der BMW nahen Magazine kritisiert den Spritverbrauch, Wellen der Empörung, nicht zeitgemäß usw.usw.....!
Ich selbst habe auch gesagt nicht zeitgemäß, das war ziemlich töricht von mir. Letztendlich werden die Erfahrungen jedes einzelnen die realen Verbrauchswerte zeigen. Wenn es denen die drauf sitzen nicht zuviel , dann ist doch alles in Ordnung. Und wenn von v.e. Magazin der Testsieg aufgrund des Spritverbrauchs dann doch an BMW geht, dann ist sie Welt der Tester ja wieder in Ordnung.
Aber wie ich schon schrieb," Wer braucht schon Testsieger"?
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Ein Sparwunder ist die V4 nicht aber die Horrorgeschichten von 8 Litern die am Anfang diskutiert wurden sind halt B...schi.. der Streetfighter verbraucht ja auch 6.x und das der Grandturismo mehr verbraucht war nicht zu erwarten.
Also alles gut, die neue Multi ist wirklich ein großer Schritt vorwärts. Ähnlich wie die ersten Wasserboxer im Vergleich zum Vorgänger oder die 1190 KTM zum Vorgänger..
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Kurze Info zum Verbrauch. Alle Verbräuche die da in den Umlauf gebracht wurden,
von 8-10 Liter und noch mehr, stammen aus der Fachpresse, betraf alle Fahrzeuge aus der
November Vorstellung. Die Aussagen beruhen alleine auf der Ablesung des Verbrauchs vom
Dashboard. Das wiederum kam durch eine nicht endgültig fertiggestellte Software zustande.
Hätten die Tester selbst tanken müssen, wären eben deutlich niedrigere Werte raus gekommen.
So wurde halt nur die Anzeige abgelesen. Alle Tester bekommen jeden Morgen das Fahrzeug vollgetankt
auf den Hotelhof gestellt. Ich selbst kann mir nicht vorstellen, wie ich die Multi auf 10 Liter bringen soll, beim besten Willen nicht.
Grüßle
Kalle
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Kurze Info zum Verbrauch. Alle Verbräuche die da in den Umlauf gebracht wurden,
von 8-10 Liter und noch mehr, stammen aus der Fachpresse, betraf alle Fahrzeuge aus der
November Vorstellung. Die Aussagen beruhen alleine auf der Ablesung des Verbrauchs vom
Dashboard. Das wiederum kam durch eine nicht endgültig fertiggestellte Software zustande.
Hätten die Tester selbst tanken müssen, wären eben deutlich niedrigere Werte raus gekommen.
So wurde halt nur die Anzeige abgelesen. Alle Tester bekommen jeden Morgen das Fahrzeug vollgetankt
auf den Hotelhof gestellt. Ich selbst kann mir nicht vorstellen, wie ich die Multi auf 10 Liter bringen soll, beim besten Willen nicht.
Grüßle
Wenn das so ist wie du sagst, hat Ducati auch seinen Teil dazu beigetragen, dass denen das saufen angehängt wird.
Entweder die Software ist fertig und halbwegs verlässlich, oder aber die Jungs aus Bologna, müssen den Testern sagen, dass sie mit einer Beta Version unterwegs sind und die Werte nicht aussagekräftig sind.
Das die den Verbrauch ablesen, finde ich gar nicht so abwegig. Der Bordcomputer sollte da ja auch halbwegs verlässlich sein.
Und mit halbwegs meine ich, dass es auf 0,4 Liter nicht ankommt.
Ich habe eher das Gefühl, dass da in Bologna schon wegen der Negativen Presse, was gemacht wurde.
Aber sei es drum, ob so oder so, Hauptsache das Ding säuft nicht wie ein Prototyp.
LG
Kalle
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Wenn es so war, was ich nicht anzweifle, ist das ein Armutszeugnis für die Tester. Gerade als die ersten relativ hohen Verbräuche gemeldet wurden, hätte danach sorgfältiger darauf geachtet werden müssen. Hauptsache die Tester können 1.000x Leiwand sagen und jubeln. Videos dieser Art waren noch nie meine Welt, aber woran soll sich ein Interessent bei einem Neumotorrad orientieren? Es gibt die Daten vom Hersteller und dann die Daten aus den Tests, wörtlich und geschrieben.
Was durch nachlässiges Berichten, nicht mal selber den Verbrauch messen, entstehen kann, lässt sich nicht nur in diesem Fall beobachten. Alleine auf eine Benzinanzeige würde ich mich nicht verlassen.
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Der Softwarestand aus den aktuellen Auslieferungen ist auch ein anderer, jetzt stimmt die Anzeige
fast bis aufs Zehntel. Das Hersteller noch nicht zu Hundertprozent fertig gestellte Mopeds zu
den Veranstaltungen bringen, ist nicht neu, aber das bei Ducati hat schon dilettantische Züge.
Hat für mächtig Verwirrung gesorgt und einige Interessenten sicher abgeschreckt.
Gerade in der heutigen Zeit, wo Verbräuche ein großes Thema ist, sollte sowas nicht passieren.
Ich bin aber froh das es jetzt geklärt ist, zumindest für mich.
Grüßle
Kalle
@ Bernd
Ich habe die hohen Verbräuche nie geglaubt, habe das auch gepostet, aber manche verbeißen
sich halt. Ducati hat 6,5 Ltr. angegeben, eine Abweichung um 3 ltr. kann sich kein
Hersteller leisten, da könnte man problemlos wandeln, deshalb konnte ich mir die hohen Verbräuche auch nicht vorstellen.
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Hier scheinen einige einen etwas „zuuu“ guten Draht zu Ducati zu haben. Jetzt soll also die Software schuld sein das zu hohe verbrauche gemeldet wurden, ha ha. Ich kann mich nur wiederholen, natürlich kann man die V4S zwischen 5,9 und 6,5 l bewegen. Der Sinn erschließt sich mir aber nicht bei einem V4 mit 170PS. Scheinbar hatten die Redakteure die die Karre getestet haben auch keinen Bock gemächlich zu fahren.
Auf den ersten 1000 km bis 6000 R PM lag ich immer so bei 6,5 l. Danach bis 2000 km nie unter 7,3. Mit dem Messer zwischen den Zähnen immer über 8,5. Die ersten Tankfüllungen immer nachgemessen. Dann festgestellt dass ich noch nie eine genauere Verbrauchs- Anzeige hatte in den letzten 35 Jahren und nur noch abgelesen.
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Na dann herrscht hier ja wieder Einigkeit!
Fazit:
Testberichten über Verbräuche von Journalisten ist nicht zu glauben... :jaja die geposteten Berichte hier zeigen nun einen Verbrauch von knapp über 5 l bis etwas mehr als 6 l. Und das bei recht flotten Touren mit und ohne Sozia. Das ist in ungefähr auch der Verbrauch, den ich mit meiner ehemaligen 2014er Pikes Peak Solo sportlich (6,2l) und mit Sozia halbsportlich (5,3l) verbraucht habe!
Bin mal gespannt, was so in einem guten, halben Jahr zum Ende der Saison sich herauskristallisiert. Ob die V4 sogar weniger verbraucht als die alte 1260? Nach sorgfältigen einfahren (ohne die bunten Drehzahlbereiche gesehen zu haben) kann sich der Verbrauch nochmals etwas verringern. :^
Man darf gespannt sein... ;)
P. S.
Auf Sardinien hatte ich Verbräuche von zwischen 7,3l und 7,8l mit dem Messer zwischen den Zähnen. Hab ich dann wohl das saufende bike mit falscher Software gekauft? :-*
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die von ducati gegebenen angaben zum durchschnittsverbrauch und co2 emissionen werden schon nicht vollkommen aus der luft gegriffen sein.
wer die kiste natürlich nur im unteren bis mittleren drehzahlbereich bewegt wird sicher belohnt.
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Es bleibt spannend! Wie der Zufall das so will, bekomme ich gerade von einem guten Bekannten, ehemaliger 1200S-Fahrer,
Informationen nach seiner Probefahrt.
Er lobt die V4 in hohen Tönen ... bis auf den Benzinverbrauch.
Nach seinen Angaben, und ich habe keine Zweifel daran ... weil nochmals nachgefragt, ist er fast nie - und wenn nur kurzzeitig - über 6.000upm gefahren. Möglichst schnell bis in den 6. Gang durchgeklickt und dann rollen lassen. Im 6. Gang bei 6.000upm wären ca. 140 Km Geschwindigkeit auf dem Tacho.
Gefahren hat er gute 120 Kilometer mit der V4 und der auf 100 Kilometer umgerechnete Benzinverbrauch ergab 8,87 Liter.
Ehrlich gesagt, verstehe ich die teilweise gravierenden Unterschiede, kaum - und bin auf eigene Erfahrungswerte während einer Probefahrt gespannt.
Gesagt, getan, am Mittwoch habe ich die V4 reserviert. Diesmal sollte es klappen.
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@Bernd:
Er soll halt mal bei Ducati nachfragen, ob das verbrauchsupdate der Software bei ihm schon aufgespielt wurde, was die jetzt ausgelieferten V4 wohl haben! Dann klappt’s auch mit dem Verbrauch. :-*
Ich erwarte gespannt Deinen Erfahrungsbericht mit Verbrauchsangabe, Bernd. Hoffentlich hast Du wenigstens eine V4 mit neuer Software.
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Nach "Dieselgate" kommt nach also "Ducatigate" bei den Verbrauchsangaben ? :totlach :totlach
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Reine Spekulation. Von wegen neue Software.........
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Langweilig...ich hab da jemanden der hat gehört.. ich fahre eine und bei mir pendelt es zwischen 6,2 und 6,5..
Vielleicht verwechseln auch einige der Momentanverbrauch mit der Durchschnitsanzeige.
Ohne das mopped persönlich min eine Tankfüllung gefahren zu sein sollte man hier keine Mutmaßungen posten...
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Heute wieder flottes Kurven wetzen über schöne Straßen auf der Alb ( wer mich kennt weiß
was ich meine) und gleichzeitig die 1000 vollgemacht.
Verbrauch heute 6,15.
Ich poste hier nur meine gemessenen Verbräuche, ob das einige Herren glauben, oder eben nicht,
ist mir ziemlich schnuppe, einfach überlesen wenn es nicht passt.
Grüßle
Kalle
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Hier scheinen einige einen etwas „zuuu“ guten Draht zu Ducati zu haben. Jetzt soll also die Software schuld sein das zu hohe verbrauche gemeldet wurden, ha ha. Ich kann mich nur wiederholen, natürlich kann man die V4S zwischen 5,9 und 6,5 l bewegen. Der Sinn erschließt sich mir aber nicht bei einem V4 mit 170PS. Scheinbar hatten die Redakteure die die Karre getestet haben auch keinen Bock gemächlich zu fahren.
Auf den ersten 1000 km bis 6000 R PM lag ich immer so bei 6,5 l. Danach bis 2000 km nie unter 7,3. Mit dem Messer zwischen den Zähnen immer über 8,5. Die ersten Tankfüllungen immer nachgemessen. Dann festgestellt dass ich noch nie eine genauere Verbrauchs- Anzeige hatte in den letzten 35 Jahren und nur noch abgelesen.
Glaub einfach was du willst, geht schon in Ordnung, aber meine Quelle ist äußerst
glaubhaft, außerdem gibt es sehr wohl ein Update, aber auch das mußt du nicht
für bare Münze nehmen, einfach immer alles in Frage stellen was andere hier posten. :^ :^
Grüßle
Kalle
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Lässt sich bei der V4 im Display der Softwarestand ablesen? Wenn ja, wie/wo finde ich diesen?
Selbstverständlich werde ich vor meiner Probefahrt den Händler danach fragen. Eigentlich macht dieser, im Gegensatz zu meinem ehemaligen, einen fitten Eindruck.
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Lässt sich bei der V4 im Display der Softwarestand ablesen? Wenn ja, wie/wo finde ich diesen?
Selbstverständlich werde ich vor meiner Probefahrt den Händler danach fragen. Eigentlich macht dieser, im Gegensatz zu meinem ehemaligen, einen fitten Eindruck.
...wohin hast Du gewechselt ???
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...wohin hast Du gewechselt ???
hast eine PN. ;)
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Das mit der neuen SW ist schon realistisch.
Im ersten Toptest zusammen mit der 1260er hat die V4 ja noch 6,8 l/100km offiziell verbraucht (4/2021), im aktuellen Vergleichstest mit KTM und GS wurden nun 6,3 l/100km gemessen.
Ich glaube mal nicht, dass die Tester einfach die Daten vom Display übernehmen - das wäre ja schon etwas einfältig für eine Zeitung, die ansonsten recht brauchbare Daten liefert (bis auf das Abschneiden von BMW in der Punktewertung, die ohnehin keiner so detailliert braucht ;D).
Allerdings wäre mit der neuen SW auch eine neue Leistungsmessung interessant.
Denn das Leistungsdiagramm haben sie einfach übernommen, ist noch dasselbe mit 165 PS bei 10'100 rpm.
Wäre ja nicht das erste Mal, dass sie anfangs eine fette Abstimmung für die Leistungstests machen und danach eine Version mit optimiertem Verbrauch aber gekappter Leistung liefern. Denn, sind die Leistungsdaten erstmal veröffentlicht, werden die i.d.R. nicht mehr offiziell korrigiert.
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Das mit der neuen SW ist schon realistisch.
Im ersten Toptest zusammen mit der 1260er hat die V4 ja noch 6,8 l/100km offiziell verbraucht (4/2021), im aktuellen Vergleichstest mit KTM und GS wurden nun 6,3 l/100km gemessen.
Ich glaube mal nicht, dass die Tester einfach die Daten vom Display übernehmen - das wäre ja schon etwas einfältig für eine Zeitung, die ansonsten recht brauchbare Daten liefert (bis auf das Abschneiden von BMW in der Punktewertung, die ohnehin keiner so detailliert braucht ;D).
Allerdings wäre mit der neuen SW auch eine neue Leistungsmessung interessant.
Denn das Leistungsdiagramm haben sie einfach übernommen, ist noch dasselbe mit 165 PS bei 10'100 rpm.
Wäre ja nicht das erste Mal, dass sie anfangs eine fette Abstimmung für die Leistungstests machen und danach eine Version mit optimiertem Verbrauch aber gekappter Leistung liefern. Denn, sind die Leistungsdaten erstmal veröffentlicht, werden die i.d.R. nicht mehr offiziell korrigiert.
Wie gesagt, die Journalisten tanken nicht selbst, kriegen die Möhren immer voll hingestellt,
deshalb bleibt nur ablesen und da die Software noch fehlerhaft war, wurden halt falsche Werte
abgelesen. Aber grundsätzlich bin ich bei dir, bin auch über den Minderverbrauch im letzten
Test gestolpert. Ein Schelm wer Böses denkt. 8) 8)
Grüßle
Kalle
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Das hattest du ja bereits geschrieben.
Sowas ähnliches würde ich allerdings auch erzählen, um den Unterschied beim Verbrauch zu erklären, ich aber gleichzeitig nicht möchte, dass ein so frühes Softwareupdate an die große Glocke gehängt wird.
Jetzt mal ernsthaft, da entwickeln sie ein neues Motorrad über vermutlich rund 2 Jahre und machen nach 8 Wochen bereits ein stilles Softwareupdate? Da braucht man kein Schelm zu sein...
Naja, die Leute springen ja auch auf den aktuell wieder anfahrenden Klimazug auf... Obwohl der Masterplan von Klimaexperte Gates sogar seitens CNN geleakt wurde.
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Wenn Software nicht mehr regelmäßig aktualisiert wird, ist das Modell auf dem Abstellgleis und fast alle aus der Garantie raus.
Schaut euch doch mal an wie viele Updates auf euren Handys installiert werden. Alle paar Wochen gibt es da was, was verbessert wird. Ich bin überzeugt, das bei Fahrzeugen nicht anders ist, im Gegenteil das wird immer extremer. Am besten sieht man es bei den ganz neuen Elektrofahrzeugen. Tesla hat quasi ne Standleitung zum Updaten mit im Auto.
Nur wird das meist (wenn es keine sicherheitsrelevanten Korrekturen sind) still und heimlich beim Kundendienst mit erledigt. Ich hatte bei all meinen Multistradas Softwareupdates. Bei meiner Triumph jetzt genau so.
Einzig mein Heinkelroller macht da ne Ausnahme und hatte noch nie ein Software-Update. Ok ok der ist ja knapp aus der Garantie raus. :totlach
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In einer Mail von Ducati an mich stand am 16.04.:
Abschließend möchten wir Sie darauf hinweisen, dass wir vor der Rückgabe den Aktualisierungsstand der Software Ihres Motorrads überprüfen werden.
Im selben Rahmen wird eine Aktualisierung der Cockpit-Software installiert…. Diese Software verbessert einige Funktionen, die an die Nutzung von Ducati Connect gebunden sind (z. B. Steuerung der beheizten Lenkergriffe bei Verwendung von Ducati Connect und Management der Cockpitgrafiken).
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Hallo,
das liest sich alles recht anstrengend. ;) Ich fände eine graphische Übersicht schön. Möglichst selbst von den Fahrern gemessen. ;) Kann man sowas hier einfügen?
Probefahrt: Nach meinem Tanken hätte ich so 10 Liter/100 gebraucht :o Wahrscheinlich hat der letzte Fahrer nicht komplett nachgefüllt. Macht halt Sinn das über einen längeren Zeitraum zu prüfen. Werde ich auch machen, sobald das Mopped endlich von Ducati zusammengebaut ist. Eins weiß ich jetzt schon: Der Verbrauch wird nach der Einfahrphase sicher ansteigen. Spaß kostet! :)
Mich interessiert eigentlich nur: Komme ich 300 km weit? Offensichtlich schon. Liegt mein Verbrauch im "gesunden Bereich" für den Motor? Der Rest ist mir wurscht! ;D
Gruß
Heiko-D
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Klar, gibt es regelmäßige Software-Updates für User-Interfaces, sei es nun bei Handys oder der Cockpit-SW.
Aber hier geht es ja um das Mapping. Die Motorsteuerung haben sie sicher nicht halb optimiert auf den Markt gebracht, um sie 8 Wochen später nachzubessern.
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Nur mal so zwischendurch zum Thema Software: Mein Händler konnte meine Reifendrucksensoren nicht aktivieren, da die entsprechende Checkbox in der Testersoftware einfach vergessen wurde...
Wird zum 1000er Service nachgeholt. Da wird schon mit heißer Nadel gestrickt...
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Klar, gibt es regelmäßige Software-Updates für User-Interfaces, sei es nun bei Handys oder der Cockpit-SW.
Aber hier geht es ja um das Mapping. Die Motorsteuerung haben sie sicher nicht halb optimiert auf den Markt gebracht, um sie 8 Wochen später nachzubessern.
Ok, ich dachte du beziehst es auf die Verbrauchsanzeige. Dann haben Sie vielleicht doch für die Tests etwas "optimierte" Mappings gehabt. Aber egal, so wie es sich jetzt anhört ist der Verbrauch im akzepablen Bereich für die Leistung.
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... der Schippy. Benzinverbrauch kommt zum Schluss. ;)
Heute hat nun endlich eine Probefahrt mit der V4 geklappt. Gefahren bin ich gute 75 Kilometer auf mir bestens bekannten Strecken, die ich bereits mit drei anderen Motorrädern mehrfach gefahren bin.
(https://up.picr.de/41079728ez.jpg)
Der Vorführer hatte genau 852 Km gelaufen. Einen neuen Softwarestand bzw. eine geänderte Software gab es lt. Aussage des Händlers bisher nicht. „Kommt sicherlich in Kürze!“ war heute die Antwort. Meinem Gegenüber waren die Benzindiskussionen und in den Tests genannten Verbräuche nicht unbekannt.
Draufgesetzt, vom Hof gefahren und sofort an die nächste Tankstelle rangefahren um den Tank voll zu machen. Wäre nicht notwendig gewesen aber mein Benzinverbrauch interessiert mich logischerweise speziell nach den hier geführten Diskussionen. Gesehen habe ich, dass im Display permanent ein durchschnittlicher Benzinverbrauch von 7,4 Litern zu lesen war. Mein Ansprechpartner meinte „das wird knapp“. So wie es aussieht, ist dieser Messwert noch nie zurückgesetzt worden.(?)
Nach dem Volltanken die ersten Kilometer etwas eingerollt und dann vom Road in den Sport-Modus umgeschaltet. Der V4-Motor hängt sehr gut am Gas, reagiert im Sport-Modus sehr spontan und lässt sich auch in niedrigen Drehzahlen fahren. Ab 3.000upm kann vorsichtig das Gas aufgezogen werden. Besser geht das ab 3.500 oder 4.000upm; aber bei Bedarf könnte bei 3.000 langsam losgelegt werden.
Ganz bewusst bin ich nach wenigen Kilometern so gefahren, wie ich immer auf der Landstraße fahre. Relativ flott wenn es eng und kurvig wird, ohne Drehzahlorgien, viel Schalten. Die Sondergenehmigung, auch mal schneller als die erlaubten Geschwindigkeiten zu fahren, hatte ich in der Tasche.
Die Sitzposition und Geometrie passten auf Anhieb. In welcher Stellung der Fahrersitz war, kann vielleicht einer der Insider auf dem Bild erkennen? Beim Anhalten musste ich leicht Füßeln, aber ich will ja fahren und nicht laufen.
Sitz, Geometrie und Windschutz können subjektiv total unterschiedlich beurteilt werden und sind von etlichen Faktoren abhängig. Mir passte alles!
Das Fahrwerk, auf den teilweise hoppeligen Landstraßen aber auch sonst überall, machte einen sehr guten Eindruck. Absolut gelungen! Hier habe ich nur kurz zwischen Fahrer und Fahrer+Gepäck hin und her geschaltet, sonst nicht eingegriffen. Ebenso kann es an der Bremse keine Kritik geben, selbst wenn die, von mir auch sonst kaum genutzte Hinterradbremse, etwas schwach ist. Zu vernachlässigen; die Gesamtbremsleistung und Dosierbarkeit sind sehr gut.
Die V4 lässt sich extrem leicht fahren und in und um die Kurven bringen. Leichter als u. a. mit der 1260S. An welches andere Motorrad die V4 im Punkt "Fahrverhalten" erinnert, steht weiter unten.
Endlich hat es Ducati geschafft ein gutes Getriebe und einen gut funktionierenden Schaltautomaten in die Multi zu verbauen. Das Getriebe wird serienmäßig sogar mit einem Leerlauf ausgeliefert, der dort sitzt wo er hingehört. Zwischen dem 1. und 2. Gang. Uneingeschränktes Lob für das Getriebe und die Schaltung. Nach meinem Eindruck annähernd gleichauf mit KTM; bisher für mich in dieser Disziplin Spitzenreiter.
Zusammengefasst sind meine drei Hauptkriterien, Motor, Fahrwerk und Getriebe ohne Tadel, im Gegenteil, für mich passend und sehr gut!
Gefahren bin ich quer durch alle Gänge, nur kurz zum Testen unter 3.000 upm (2.500) und oben war 5.500upm und in wenigen Fällen 6.000upm die Grenze. Was diese Drehzahlen z. B. im 6. Gang an Geschwindigkeiten bedeuten wissen die V4-Fahrer. 2x habe ich kurz durchbeschleunigt bis ~9.000upm um dann beim Erreichen sofort das Gas komplett raus zu nehmen. Quasi eine Auf-Zu-Bewegung. Gefahren habe ich die V4 flott um die Ecken zwischen bummeligen 3.000/3.500 bis 5.500upm.
Durchschnittsgeschwindigkeit habe ich irgendwas von 77 Km/h gelesen. Könnte ungefähr stimmen. Fast nur Land- und Kreisstraßen mit Ortsdurchfahrten. Hin und wieder, vielleicht 5-6x, kurz bis 6.000upm gedreht. Auf längeren Geraden und dort wo es ging im 6. Gang meist bei 4.250/4.500upm laufen lassen. Auch damit wird das 100er-Limit auf der Landstraße überschritten.
Für eine Duc relativ niedrige Drehzahlen, aber auf diesem Niveau bewege ich, außer in Jagdzeiten, alle meine Motorräder.
Wenn ich mir wieder eine Multi kaufen sollte, wird dies entweder eine 950er oder eine V4.
Die V4 hat mir sehr viel Spaß gemacht und vor allem der Motor, zusammen mit dem Fahrwerk und dem Getriebe haben mich überzeugt. Die V4 liegt vom Fahrverhalten, auch wenn dies hier einige nicht gerne hören, sehr nah an der 1250erGS. Obenraus geht der V4-Motor klar besser, auch wenn ich dies nur 2x kurz getestet habe.
Benzinverbrauch:
Tja, dann muss ich zum Schluss doch etwas Wasser in den Wein kippen. Direkt vor der Rückkehr beim Händler wieder ran an die gleiche Tankstelle.
Gefahren hatte ich bis hierhin 74,2 Km. Tank voll bedeuteten 7,22 Liter Benzin nachfüllen. Daraus ergibt sich, bei diesen für mich normalen Geschwindigkeiten und Drehzahlbereichen, ein Durchschnittsverbrauch von 9,7 Litern auf 100 Kilometer.
Ich habe mir Mühe gegeben genau den gleichen Füllstand (= Tank voll) wie vor der Probefahrt zu erreichen! Selbst wenn ich sage, OK, vielleicht einen halben Liter „verschenkt“, bleibt der Durchschnittsverbrauch bei 9 Litern. Aus meiner Sicht für diese Runde und der Fahrweise viel zu viel und nicht zeitgemäß. In Jagdzeiten, mit dem jetzigen Softwarestand, laufen mit Sicherheit mehr als 10 Liter durch. Kaufen würde ich die V4 dennoch. Ich erwarte, dass der Benzinverbrauch über eine Softwareanpassung niedriger wird!?
Selbstverständlich kann ich die Kilometerangaben und die getankte Benzinmenge mit Fotos belegen.
Für mich bleiben diese enorm großen Verbrauchsabweichungen nach wie vor ein Rätsel!?
Nur um eine Hausnummer reinzuwerfen: die 1260er habe ich auf dieser Strecke, bei identischer Fahrweise um die 6,0/6,2 Liter bewegt.
Mit Sicherheit war das nicht meine letzte Probefahrt mit der V4 und dass ich heute eine "große SäuferV4" erwischt habe, kann ich mir kaum vorstellen. Ebenso kann ich mir von der mir heute gefahrenen V4 nicht vorstellen wie diese unter 6 Liter zu bewegen sein soll?
Unsicherheiten und Unklarheiten bleiben!
Um es nochmals zum Schluss zu schreiben:
Ich habe keinerlei Anlass hier falsche Werte zu nennen oder gar die V4 schlecht zu machen. Die neue Multi ist ein ganz großer Wurf!
Fakt ist aber, nach meiner heutigen Probefahrt, dass der Benzinverbrauch - zumindest bei der heute gefahrenen V4 - viel zu hoch ist.
Weitere Fragen beantworte ich gerne, sofern möglich.
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So langsam glaube ich, dass wirklich die Vorführer extra so eingestellt sind. Viel Leistung, Verbrauch egal! Wer macht sich schon die Mühe wie Bernd, hier exakte Werte zu ermitteln.
Auf der anderen Seite dann die Erfahrungsberichte einiger hier im Forum mit Verbräuchen, die durchaus normal für ein solches Motorrad sind. Dagegen dann die Testberichte der Journalisten mit wahren Horrorverbräuchen, bzw. der von Bernd‘s Probefahrt.
Hat Ducati hier tatsächlich etwas „nachgeholfen“? Später kann man dann ja durch sog. Updates einiges wieder „richten“!
Für mich jedenfalls ist diese Verbrauchsdiskussion noch lange nicht beendet. Mal sehen, wie sich das noch entwickelt. Sollte sich der zukünftige Verbrauch auf ein vertretbares Niveau einpendeln, bin ich mal auf die Erklärung von Ducati gespannt, warum die ersten ausgelieferten Modelle so hohe Verbräuche hatten.
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Einen neuen Softwarestand bzw. eine geänderte Software gab es lt. Aussage des Händlers bisher nicht.
Danke für den engagierten Bericht! Meinen Händler kenne ich seit 8 Jahren und wir waren das eine oder andere Mal auf der Rennstrecke. Er weiss nichts von einer neuen Software, welche die Mappings und damit den Benzinverbrauch beeinflussen sollen. Die V4 musste für die Homologation die Euro-5-Norm erfüllen. Dieses Mapping sei aufgespielt. Die Folgen eines "Dieselgates" sind Ducati als Teil des VW-Konzerns durchaus bewusst. Aber vielleicht hat ja ein Forumsmitglied eine bessere Connection als mein Dealer.
Aussage meines Dealers: Der "Express-Zuschlag" ist beim V4 deutlich höher als beim "alten" V2. Damit ist weniger eine sehr sportliche Fahrweise gemeint als die Art und Weise, wie man den Gasgriff öffnet. Schlagartiges Aufziehen des Gasgriffs bewirkt beim V4 anscheinend erheblich mehr eingespritzte Benzinmenge als beim V2. Gefühlvolles Aufziehen - was sich ja immer noch in sehr beeindruckenden Beschleunigungszeiten ausdrückt - wird belohnt. Die Erfahrung habe ich übrigens auch mit der SFV4S gemacht.
Ich werde in 17 Tagen mit meinem Kollegen, der auf eine V4S umgestiegen ist, eine Tagestour unternehmen, auf der wir genau das (und anderes) auch beachten werden. Sehr sportliche Fahrweise vs flüssige Fahrweise mit mehr "Gefühl beim Aufziehen des Gasgriffs". Probanden: 1260S und V4S. Bikewechsel in der Hälfte, gleiche Strecke zweimal.
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@rocroc; danke für deinen Hinweis.
Ergänzung zu meinem obigen Bericht:
Den Gasgriff reiße ich NIE schlagartig auf. Abgesehen von Tests, aber selbst bei dem von mir beschriebenen 2x kurz auf ~9.000upm hochdrehen, war dies mit Gefühl.
Schöne Grüße vom Regenklarkommer - egal mit welchem Reifen. Auch da braucht's Gefühl. ;) Die elektronischen Helferchen begrüße ich, benötige diese fast nie bzw. schlagen diese nur selten Alarm.
Ebenso kann es nicht sein, so wie teilweise vermutet, dass der Benzinverbrauch bei Ausnutzung bzw. permanenten Fahren in höheren Drehzahlen zu einem niedrigeren Benzinverbrauch führt. Selbst wenn dies so ist, wäre dies nicht meine Fahrweise. Soll ich im 2. oder 3. Gang permanent mit 7.000upm und mehr unterwegs sein?
Für mich ist entscheidend, bezogen auf den Benzinverbrauch, wieviel sich ein Motor beim flotten Landstraßensurfen gönnt. Mit der von mir gefahrenen V4 sehe ich keine Chance diese bei normaler, gedämpfter Fahrweise unter 7 Liter zu bekommen.
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Schöner und informativer Bericht, aber leider mit einem Schwachpunkt:
Eine allgemein gültige Aussage bezüglich des Spritverbrauchs ist nach 75km nicht möglich.
Dies ist bestenfalls eine kurze Momentaufnahme, aber ohne Mehrwert.
Aber es hat Dir scheinbar Spaß gemacht :^
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Gefühlvolles Aufziehen - was sich ja immer noch in sehr beeindruckenden Beschleunigungszeiten ausdrückt - wird belohnt. Die Erfahrung habe ich übrigens auch mit der SFV4S gemacht.
Interessante Theorie.
Das gefühlvolle Beschleunigen entspricht meiner Fahrweise.
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@rocroc
Wer hat denn hier von einem Verbrauchsupdate gesprochen, ich definitiv nicht.
Ich habe hier lediglich mitgeteilt, das es neue Updates gibt, unter anderem für
die Benzinstandsanzeige und andere Kleinigkeiten. Bei mir stimmen tatsächlicher
Verbrauch und abgelesene Verbrauch nahezu zu hundert Prozent überein.
Was das Gas aufziehen anbelangt, gehöre zu beiden Fraktionen, mal hart, mal weich aufziehen,
kann mir aber wirklich nicht vorstellen, das mich nur hartes aufziehen 3 Liter Mehrverbrauch
kosten soll. Die Sache ist echt komisch, so große Unterschiede sind außergewöhnlich.
Grüßle
Kalle
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Keine Ahnung wie hier wer fährt aber 9 Liter glaub ich erstmal nicht oder der Bock ist kaputt.
Die letzten 500 Km hab ich einen Durchschnittsverbrauch von 6.4.
Zugegeben ich bin noch in der Einfahrphase und der Verbrauch wird zu 90% in der Eifel erfahren. Dort schiebe ich das Mopped nicht aber da kann Mann auch nicht mit 150 Rumbrettern. (außerdem wäre das dann über 6000 Umdrehungen). Die 1260 Enduro hat unter ähnlichen Bedingungen ca. 1 Liter weniger verbraucht. Die neun Liter passen auch zu keinerlei Verbrauchmessung von div Zeitungen. Wäre auch total unlogisch der Streetfighter verbraucht im Normalbetrieb keine 9 Liter warum sollte der V4 der Multi das tun weil er weniger Leistung hat?
Das man 9 Liter Verbrauch erzeugen kann , ganz bestimmt sogar 15 glaube ich sofort, allerdings hat das nichts mit Motorradfahren auf der Landstraße zu tun.
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In naher Zukunft kommen ja hoffentlich weitere Verbrauchsmeldungen hier rein,
dann ergibt sich ja eventuell ein klareres Bild.
Grüßle
Kalle
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HI, das es mir nicht glaubt und evtl. Bernd als jetzige BMW Fahrer kann man ja noch nachvollziehen. Aber wir sind ja nicht die einzigen hier die das berichtet haben.
Bernd hat oben geschrieben wie er dabei gefahren ist, ich habe jetzt insgesamt über 200 km mit der V4 gefahren mit den gleichen Vorgaben und die Vorführer haben so viel halt verbraucht.
Vielleicht würde es eine halben Liter oder ein Liter Durchschnittsverbrauch weniger bei 500 km Dauer.
Aber auch Hans hat bei seinen 1000 km Einfahrens knapp 8 Liter verbraucht obwohl er sich streng an die Einfahrvorschriften gehalten hat.
Was ich definitiv nicht nachvollziehen kann sind die Unterschiede der Verbrauchsangaben. Ich fahre definitiv nicht lebensverneinend durch die Gegend, schalte recht früh hoch (ja das geht toll mit einer XR und Gs) meistens nicht schneller wie 120 auf der Landstrasse wegen des Führerscheins.
Dann muss man ja mit einen 6 Liter Durchschnitt mit 2500 umin maximal fahren um diesen Verbrauch zu erreichen.
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..., das es neue Updates gibt, unter anderem für die Benzinstandsanzeige
aufgefallen ist mir tatsächlich, dass sich die Benzinstandsanzeige, auch direkt nach dem Tanken, nur unwesentlich veränderte und nach meinem Eindruck immer zu wenig anzeigte. (?)
@aphro1; selbstverständlich wären mehr Kilometer aussagekräftiger, aber selbst diese 75 Km ergeben einen Eindruck. Genau deshalb, weil ich nicht mal eine komplette Tankfüllung verbrennen konnte, habe ich intensiv darauf geachtet wie und wo ich fahre. Welche upm, welche Gänge, wie beschleunigt usw. usf..
@brenner; in welchen Bereichen die V4 gefahren wurde, sowohl Drehzahlen und Gängen, habe ich geschrieben. Guck mal auf deinen Tacho was dieser im 6. Gang dahinrollen anzeigt bei ~4.250upm. 6.000 upm oder mehr, wie von dir als Ursache für hohen Verbrauch genannt, sind nur selten und vor allem dauerhaft nicht genutzt worden. In der Eifel fahre ich genauso wie hier. Kein Unterschied, nur das dort hin und wieder noch ein kleiner Hügel dazukommt. Wenn ich mich richtig erinnere ist der frailind in der Eifel mit ebenfalls hohen Verbrauchswerten gefahren.
Selbst wenn, so wie es hier scheinbar einige machen, die V4 sanft spazieren getragen wird, ich bin keinesfalls auf meiner Runde gerast, dürfte der Benzinverbrauch nicht so stark unterschiedlich sein. In wie weit sich die Gesamtkilometerleistung, das Testmoped hat jetzt etwas über 900 Km auf dem Tacho, auswirken, weiß ich nicht. Der Benzinverbrauch dürfte aber mit zunehmender Anzahl sich weiter Einpendeln und eher runtergehen.
Bleiben aktuell Serienstreuungen in Verbindung mit geänderter Software oder/und Messfehler beim Tanken. Großes Gluckern oder Luftziehen habe ich beim Tanken nicht bemerkt.
Die Fahrberichte werden zunehmen, die Saison geht jetzt erst los. Sehr interessant wäre, wenn zeitgleich ein weiteres Motorrad die gleiche Strecke mitfährt. Das versuche ich bei meiner nächsten Probefahrt hinzubekommen.
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HI, das es mir nicht glaubt und evtl. Bernd als jetzige BMW Fahrer kann man ja noch nachvollziehen. Aber wir sind ja nicht die einzigen hier die das berichtet haben.
Bernd hat oben geschrieben wie er dabei gefahren ist, ich habe jetzt insgesamt über 200 km mit der V4 gefahren mit den gleichen Vorgaben und die Vorführer haben so viel halt verbraucht.
Vielleicht würde es eine halben Liter oder ein Liter Durchschnittsverbrauch weniger bei 500 km Dauer.
Aber auch Hans hat bei seinen 1000 km Einfahrens knapp 8 Liter verbraucht obwohl er sich streng an die Einfahrvorschriften gehalten hat.
Was ich definitiv nicht nachvollziehen kann sind die Unterschiede der Verbrauchsangaben. Ich fahre definitiv nicht lebensverneinend durch die Gegend, schalte recht früh hoch (ja das geht toll mit einer XR und Gs) meistens nicht schneller wie 120 auf der Landstrasse wegen des Führerscheins.
Dann muss man ja mit einen 6 Liter Durchschnitt mit 2500 umin maximal fahren um diesen Verbrauch zu erreichen.
Du hast ja meine Posts zum Verbrauch gelesen, ich habe die V4 sogar des Öfteren bis 7000
gedreht, somit ist deine Aussage mit 2500 widerlegt.
Aber du hast schon recht mit der hohen Streuung, verstehe ich auch nicht.
Ich bin ja auch nicht der einzige der um die 6 ltr. Verbrauch hat, 6,3 waren es in der
zweiten Motorrad Messung.
Grüßle
Kalle
-
@Bernd
Wenn die Anzeige in deinem Vorführer tatsächlich abweicht, ist definitiv die erste
Software drauf, bei der neuen stimmt das nahezu zu 100%.
Sobald ich die 1000 er hinter mir habe, gehe ich mal auf einen Prüfstand, ich habe
da so einen Verdacht, will den jetzt aber nicht weiter ausführen, gibt nur noch mehr
Unsicherheit.
Im übrigen nehme ich dir den Verbrauch ab, ebenso den von GS Strecker, aber es waren
immer Vorführer, die ausgelieferten Mopeds brauchen wohl deutlich weniger, deshalb auch mein Verdacht.
Grüßle
Kalle
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ich denke es ist so:
--> wer sie schon sein eigen nennt freut sich über jeden Kilometer und der Verbrauch ist auch passend :^
--> die welche sie nicht haben und dann auch noch BMW Fans sind, wird sie immer zuviel brauchen :jaja
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@Bernd
Wenn die Anzeige in deinem Vorführer tatsächlich abweicht, ist definitiv die erste
Software drauf, bei der neuen stimmt das nahezu zu 100%.
Sobald ich die 1000 er hinter mir habe, gehe ich mal auf einen Prüfstand, ich habe
da so einen Verdacht, will den jetzt aber nicht weiter ausführen, gibt nur noch mehr
Unsicherheit.
Im übrigen nehme ich dir den Verbrauch ab, ebenso den von GS Strecker, aber es waren
immer Vorführer, die ausgelieferten Mopeds brauchen wohl deutlich weniger, deshalb auch mein Verdacht.
Grüßle
Kalle
Vorführer und Testmappings?
Das würde dann bedeuten unsere echt Maschinen haben z.b. weniger Drehmoment oder sind nicht mehr ganz Euro 5 konform?
Kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Neuere mappings können zur Folge haben das z.B die Übergänge und Gasanahme nicht mehr so butterweich ist wie ursprünglich in den ersten Fahrberichten beschrieben wurde.
Früher bei den Moppeds wurde mit Powercommander oder ähnlichem die mitten angefettet für mehr Drehmoment und sanfteren Lauf und die höheren Drehzahlen abgemagert w.g. Sparsamkeit und Drehfreude.
Ich finde der V4 ist erstaunlich Charakterstark für einen Vierzylinder das hat imho wenig mit einem Reihen 4 z.b. einer BMW XR zu tun.
Das ist aber trotzdem Lichtjahre besser als der rumpelkasten des V2, guter Mittelweg.
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Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.
Grüßle
Kalle
-
naja - sumo oder monster mit v4? echt jetzt?
o tempora, 0 mores
irgendwie fahre ich ja ducati wegen des V2 - aber ok - wenn es denn 4 sein sollen gibt es ja genug alternativen ;)
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ich denke es ist so:
--> wer sie schon sein eigen nennt freut sich über jeden Kilometer und der Verbrauch ist auch passend :^
--> die welche sie nicht haben und dann auch noch BMW Fans sind, wird sie immer zuviel brauchen :jaja
Was ein Schwachsinn! :o
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Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.
Grüßle
Kalle
Da gehört dieser Motor einfach nicht rein, finde ich.
Das ist doch angeblich extra ein Gran Tourismo Motor geworden.
Schade das der V2 einfach tot geredet wird. Mit etwas Arbeit, kann man den auf Stand halten.
In eine Monster gehört kein 4 Zylinder Motor. Für mich das absolute Tötungs Delikt
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Jeder wie er mag.
LG
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Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.
Grüßle
Kalle
Da gehört dieser Motor einfach nicht rein, finde ich.
Das ist doch angeblich extra ein Gran Tourismo Motor geworden.
Schade das der V2 einfach tot geredet wird. Mit etwas Arbeit, kann man den auf Stand halten.
In eine Monster gehört kein 4 Zylinder Motor. Für mich das absolute Tötungs Delikt
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Jeder wie er mag.
LG
Einfach mal einlesen, da kommen große Herausforderungen auf Ducati zu,
bezüglich Geräuschvorschriften, die werden gerade in der EU erarbeitet. Diese sind
auf keinen Fall mit einem großen V2 zu schaffen.
Grüßle
Kalle
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da hat Kalle vollkommen recht :^
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Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold :^
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Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold :^
bis Flächendeckend 95Db kommt.....dann hast Du den Wert von Alteisen 😉
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Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold :^
Wenn ich allerdings weiter so viel mit meiner 1200s fahre, wie bisher, ist die in 20 Jahren von der KM-Leistung her längst "platt".
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da hat Kalle vollkommen recht :^
hat er - und dennoch bleibt deine obige Aussage, von Firefox zitiert, Schwachsinn. Passt zu deinen sonstigen Aussagen. User wie du schaffen es Interessierte hier eher rauszuhalten und dieses Forum zu meiden.
Meine Erfahrungswerte habe ich geschrieben. Sachlich, mit Details unterlegt, nachvollziehbar und ohne "Schwachsinn" - und damit reicht es hier wieder für einige Zeit.
Die V4 ist ein tolles Motorrad und sollten sich einige Vermutungen bestätigen, werden sich auch die viel zu großen - belegbaren - Verbrauchsunterschiede, die nicht wegdiskutiert oder ins lächerliche gezogen werden können, klären lassen. Das hätte Ducati, bei aller Vorsicht ob alles so stimmt wie vermutet, besser lösen können.
Viel Spaß auf und mit euren V4! Daran habe ich, gerade nach der Probefahrt, keine Zweifel.
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Der V4 Motor ist genial und wird mittelfristig in vielen neuen Modellen zu
finden sein. Mit Hubraumanpassung könnte ich mir den gut in einer Sumo
vorstellen, oder in einer Monster. Auch die nächste Diavel wird ihn bekommen.
Grüßle
Kalle
Wenn dann KTM und andere Mitstreiter das hinkriegen, wäre dass das grösste Armutszeugnis für Ducati.
Das ist sicher Technisch lösbar. Nur, ob man das auch möchte.
Es bleibt spannend
Da gehört dieser Motor einfach nicht rein, finde ich.
Das ist doch angeblich extra ein Gran Tourismo Motor geworden.
Schade das der V2 einfach tot geredet wird. Mit etwas Arbeit, kann man den auf Stand halten.
In eine Monster gehört kein 4 Zylinder Motor. Für mich das absolute Tötungs Delikt
Naja, Geschmäcker sind verschieden. Jeder wie er mag.
LG
Einfach mal einlesen, da kommen große Herausforderungen auf Ducati zu,
bezüglich Geräuschvorschriften, die werden gerade in der EU erarbeitet. Diese sind
auf keinen Fall mit einem großen V2 zu schaffen.
Grüßle
Kalle
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Die MS V4 werde ich mir auch kaufen weil die voll in meinen Wunsch fällt.
Ich habe auch noch nie generell was gegen die Maschine gesagt, so what ? :^
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viel zu sachlicher bericht von dem Qtreiber. Saufziege und dann wieder nicht.
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viel zu sachlicher bericht von dem Qtreiber. Saufziege und dann wieder nicht.
geht jetzt schon wieder diese persönliche Stichelei los? >:(
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Btw was tankt ihr?
Super oder Super Plus, sollte zwar keinen großen Unterschied machen aber Teufel...Eichhörnchen...
Ich Tanke Super Plus und habe seit dem letzten volltanken nach ca 500km einen Schnitt von 6.2 in der Anzeige.
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Ich tanke super.
Grüßle
Kalle
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das günstigere 95 Oktan
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Btw was tankt ihr?
Super oder Super Plus, sollte zwar keinen großen Unterschied machen aber Teufel...Eichhörnchen...
Ich Tanke Super Plus und habe seit dem letzten volltanken nach ca 500km einen Schnitt von 6.2 in der Anzeige.
Schön das du auch in meinem Bereich liegst, was den Verbrauch angeht.👍
Mal sehen was andere User schreiben, aber so zwischen 6-7 Liter wird es sich
wohl abspielen.
Grüßle
Kalle
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Aktuell die zweite V4 am Einfahren: auf den ersten 640 km 6,4l/100km.
Die erste war bis zum 1000er KD (und Abgabe) etwas höher.
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Ergo, behaltet eure V2 - die ist in 20 Jahren mehr wert als ihr Gewicht in Gold :^
bis Flächendeckend 95Db kommt.....dann hast Du den Wert von Alteisen 😉
Wenn das kommt, haben die Grünen entgegen aller Vernunft gewonnen und der freie Individualverkehr ist Geschichte.
Die neuste Idee von den Schwachmaten: Erlaubt sind 12 Privatfahrten pro Jahr - für den Rest gibt es Commuter. Kannst'e dir nicht ausdenken.
Edit: Und dann ist 2030 der Verbrenner nur noch mit Sondergenehmigung....
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Und wieviel verbraucht Deine V 4 ?
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Gestern 550 Km gefahren.
5,8 dann 6.0, dann 6,5 Liter.
Alles im Rahmen des Einfahrens und maximaler Drehzahl von 6.000.
Die 6.000 wurden oft ausgenutzt...
Solo und ohne Koffer.
Meine MTS 1200 hat im Spaß Modus ca. 6,7 verbraucht. Ich denke, ich liege mit der V4 dann bei maximal 7,2 Liter.
Im Schnitt werden es 0,5 Liter mehr sein, in Bezug auf weit höheres Gewicht und ein paar Pferde mehr kann ich gut damit gut leben.
Ich hatte mal eine Tenere 1200. Die hat sich einmal im 50 / 50 % Mix aus Autobahn und Landstrasse 10 Liter genommen...
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Gestern die letzten 200Km vor der 1000 gemacht.
Zwei Erkenntnisse hatte Sie bis auf 7 Km Restreichweite leergefahren und 17,98 Liter auf dem Seitenständer nachgetankt. Sollten also noch 4 Liter drin sein ob Mann die auch nutzbar sind?
Die zweite Erkenntniss der Verbrauch bei flotter Fahrt bis 6000 Umdrehungen 6,5L die V2 hat auf der gleichen Strecke ca. 0,7 Liter weniger verbraucht der V4 ist allerdings viel elastischer und rumpelfreier. Bei Kehren wo früher der 1st drin sein musste geht jetzt der 2 insgesamt geht alles einen Gang höher.
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Hab am WE die ersten 500 km abgespult. Durchnittsverbrauch liegt bei 6.6 l E5. In der Einfahrzeit ist der Verbrauch zwar höher, andererseits werden auch nur max 60 kW abgerufen. Mal sehen wie es aussieht, wenn man frei fahren kann.
Auf alle Fälle ist die V4 ein tolles Motorrad und auch die Radar Gimmicks finde ich einfach top.
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Hallo Gemeinde :D
hier ein Video,bei dem auch der Verbrauch angesprochen wird :^
https://www.youtube.com/watch?v=wZK5EwI-p9Q (https://www.youtube.com/watch?v=wZK5EwI-p9Q)
Grüße aus Oberbayern
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Sehr informativ!
Der Verbrauch zwischen 6 und 7 Litern ist bei der Leistung gerechtfertigt.
Bin mal gespannt, was bei den ersten testbikes mit dem Verbrauch los war..., eine Vermutung hätte ich ja: hat irgendwas mit einem Update zu tun. Genaueres weiß vielleicht der Kalle?
Auch interessant ist die Aussage wegen dem ABS und der Traktionskontrolle. Hier sollte man sich vielleicht doch nicht so auf die Werkseinstellungen verlassen!
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Auch interessant ist die Aussage wegen dem ABS und der Traktionskontrolle. Hier sollte man sich vielleicht doch nicht so auf die Werkseinstellungen verlassen!
das habe ich weder bei der 1260S noch bei meinem jetzigen Motorrad gemacht. Mir gefällt es sehr gut, welche vielfältigen Einstellmöglichkeiten Ducati zulässt. Dies ist bei anderen Marken nicht selbstverständlich. Bedeutet aber auch, dass sich der Fahrer damit, mit den Einstellmöglichkeiten, beschäftigen sollte. Zur eigenen Sicherheit und Zufriedenheit.
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Auch interessant ist die Aussage wegen dem ABS und der Traktionskontrolle. Hier sollte man sich vielleicht doch nicht so auf die Werkseinstellungen verlassen!
das habe ich weder bei der 1260S noch bei meinem jetzigen Motorrad gemacht. Mir gefällt es sehr gut, welche vielfältigen Einstellmöglichkeiten Ducati zulässt. Dies ist bei anderen Marken nicht selbstverständlich. Bedeutet aber auch, dass sich der Fahrer damit, mit den Einstellmöglichkeiten, beschäftigen sollte. Zur eigenen Sicherheit und Zufriedenheit.
So ist es Bernd und außer der Info zum Benzinverbrauch, kann ich mit dem Video nichts anfangen.
Ein Rutscher kann immer passieren, da gibt es viele Möglichkeiten, deshalb das System in Frage
stellen, finde ich überzogen. Außerdem sagt der in der Mitte abgefahrene Reifen alles.
Grüßle
Kalle
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Sehr informativ!
Der Verbrauch zwischen 6 und 7 Litern ist bei der Leistung gerechtfertigt.
Bin mal gespannt, was bei den ersten testbikes mit dem Verbrauch los war..., eine Vermutung hätte ich ja: hat irgendwas mit einem Update zu tun. Genaueres weiß vielleicht der Kalle?
Auch interessant ist die Aussage wegen dem ABS und der Traktionskontrolle. Hier sollte man sich vielleicht doch nicht so auf die Werkseinstellungen verlassen!
Nur soviel Henri, nicht an den Vorführern orientieren was den Spritverbrauch angeht.
Am eigenen Bike messen und ablesen ist angesagt, das ist aussagekräftig.
Grüßle
Kalle
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es ging mir in erster Linie um den Verbrauch und da ist doch schon ein Unterschied zu den ganzen Testberichten :^
Grüße aus Oberbayern
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es ging mir in erster Linie um den Verbrauch und da ist doch schon ein Unterschied zu den ganzen Testberichten :^
Grüße aus Oberbayern
So habe ich das auch verstanden Cube. :^
Grüßle
Kalle
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Heute mal nur Führerscheingefährdend und Drehzahlen versuchsweise mal bis 10.000 unterwegs gewesen, ergab einen Verbrauch von 6,5 ltr.
Grüßle
Kalle
-
Heute mal nur Führerscheingefährdend und Drehzahlen versuchsweise mal bis 10.000 unterwegs gewesen, ergab einen Verbrauch von 6,5 ltr.
Grüßle
Kalle
Das ist sehr erfreulich!
Eigentlich müsste man diese unmöglich hohen Verbräuche der bisherigen Testmotorräder hinterfragen. Letztlich waren diese Angaben schon fast Rufschädigend. Hier sollten vielleicht doch mal die Herren Tester ein jetziges Modell beurteilen und dann ein gerechteres Fazit ziehen.
Apropos Verbrauch, mit meiner 950 S habe ich ebenfalls bei Recht flottem Geläuf einen Verbrauch von mehr als 6 Litern gehabt! Hohe Drehzahlen fordern eben auch etwas mehr Verbrauch, egal ob viel oder weniger Hubraum, PS oder Zylinderzahl!
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Ich bin heute nach dem tanken mal 7km "zügig" nach Hause gefahren, öffters bis zum flackern des Drehzahlmessers.....Jetzt steht eine 9.1 beim Durchschnittsverbrauch... es ist durchaus möglich, die Multi mit + 9ltr./100km zu fahren....ist aber Führerscheingefährdend....
Gruss Dani
PS: die letzte Tankfüllung habe ich laut Spritmonitor mit 5.48ltr/100km verfahren...die vorletzte mit Sozia gemütlich im Jura mit 5.44ltr./100km
Auf der Autobahn mit 100km/h (GPS) 5.2ltr. laut Anzeige
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Hallo zusammen,
so ich habe nun nach der 1. Inspektion bei 1000 km eine ausführliche mehrtägige Ausfahrt gemacht.
es waren zusammen 1000 km gemischt mit Anfahrt über AB, kurvenreicher Strecken und auch mal Landstr. es war also alles dabei.
Dabei bin ich auch mal über 200 auf der AB gefahren und habe sie auch im kurvenreichen Gebiet hart rangenommen. Davon war ich ja mal total begeistert. Da macht sie am meisten Spaß wie ich finde.
Nun denke ich, hat man mal einen ungefähren Überblick zum Spritverbrauch, den ja hier so viele sehr wichtig nehmen.
Also mein Durchschnitt lag an diesen Tagen bei 6,9 bis 7,1 Liter und damit kann ich leben
euch noch eine gute Fahrt und viel Spaß mit eurer V4
Michael
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Bin nun knapp 3.500 km mit meinen beiden V4 gefahren und kann berichten, daß der Verbrauch immer zwischen 6-7 l/100km lag.
Selbst beim "Spaßhaben" nach der Einfahrphase komme ich nicht über 7,2.
Auch die mögliche Reichweite habe ich zunehmend ausgetestet mit dem Ergebnis, daß ich heute 6km vor der Tankstelle bei uns im Ort ohne Benzin strandete. Das ganze nach 210km alleine auf meiner hügeligen/kurvigen Hausrunde mit viel Spaß (und 7,2l laut Anzeige) und anschließend mit meiner Frau noch gemütliche "Entspannung".
Bei 282km war die Restreichweite "0" und bei 302km ging der Motor beim Durchrollen im Nachbarort unvermittelt aus ohne ein zuvor angekündigtes Stottern oder ähnliches.
Dann 5l-Reservekanister geholt (der Motor sprang sofort wieder an) und an der Tankstelle 6km weiter knapp 16l getankt > ausfahrbares Tankvolumen ca. 21l.
Also sollte man bei 0km-Reichweite sich in Sichtweite der nächsten Tankstelle befinden 8)
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Den Verbrauch kann ich nur bestätigen, jetzt nach 1800km liege ich immer bei ca. 6,6l. Meine Reichweite liegt bei ca. 280km und dann bin ich bei ca. 15km Restreichweite. Hätte aber gedacht, das nach NULL noch etwas mehr geht. Ich Tanke meist zwischen 18-19 Liter. Eigentlich sollen 3 Liter noch drin sein und für 45km reichen. Muss ich auch mal testen.
@aphro1, Danke für den Test!
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War eigentlich auch total entspannt und sicher die Tankstelle noch zu erreichen (war schon mehrmals bei -20km und dann nie über knapp 20l getankt), aber scheinbar durch den höheren Verbrauch zuvor oder bei letzten Tanken nicht zu 100% voll war nun Schluß :schreck
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Danke für die Erfahrung war schon bei Null und hatte dan sehr zügig getankt also ca 20km nach null sollte gehen.
Gut zu wissen kann ja mal wichtig sein.
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6,6 berechnet und angezeigt, nach 350km insgesamt.
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Danke für die Erfahrung war schon bei Null und hatte dan sehr zügig getankt also ca 20km nach null sollte gehen.
Gut zu wissen kann ja mal wichtig sein.
20,1 liter nach 290 km / ich frage mich ob die laut Spezifikation maximale Tankinhalt 22 liter stimmt
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Verbrauch erste 1000 km 7,5 und die zweite 1000 km 6,9 damit kann ich leben, nur die Reichwerte von 290 ist für mich zu wenig
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...also relativieren sich die Angaben aus dem ganzen Test`s....
kann es sein das es ein Einfahrmapping gibt,welches dann bei der 1000 Inspektion deaktiviert wird.....
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Könnte sein ja
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300 km über die Alb heute, Verbrauch exakt 6,0 Ltr.
Grüßle
Kalle
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300 km über die Alb heute, Verbrauch exakt 6,0 Ltr.
nur bergab, sei ehrlich! ;)
(https://up.picr.de/41298896zl.jpg)
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300 km über die Alb heute, Verbrauch exakt 6,0 Ltr.
Grüßle
Kalle
Respekt! Da komme ich nicht mal in die Nähe. 6.6 - 6.7 l waren es bislang so bei meinen 250km Touren über die Alb (solo, ohne Gepäck).
Nächste Woche steht ne mehrtägige Gruppenausfahrt durch Schwarzwald, Odenwald usw an, ca. 1000 km mit Gepäck. Bin gespannt was dann durchläuft….
-
Wenn ich bei meiner 2015er DVT die 5,5 L über die Alb nehm, + den halben Liter ÖL :laugh: dann bin ich auch bei 6L
Gruß
Jörg
300 km über die Alb heute, Verbrauch exakt 6,0 Ltr.
Grüßle
Kalle
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:D
die Verbräuche werden immer niedriger. Wahrscheinlich knacken wir bald die 4 Liter Marke ;D
Sieht irgendwie nach einem Contest aus
LG
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Verbrauchs-Reduktions-Mafia? 8)
Wo wird doch gleich die Multistrada gefertigt?
Vielleicht wird das „Einfahrmapplng“, welches den hohen Verbrauch hatte, bei der 1000er Inspektion eliminiert!
Schließlich ist bei den Vortests Leistung angesagt, um der Konkurrenz Paroli zu bieten.
Fragen über Fragen…
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@Henri
Ich hatte alle Verbräuche schon vor dem 1000 er KD, danach hat sich auch nichts geändert.
Auf dem Prüfstand war ich auch, volle Leistung vorhanden.
Ansonsten schade das immer wieder die Verbrauchsangaben von V4 Fahrern angezweifelt
werden, ab sofort kommt von mir zu diesem Thema nichts mehr, siehe Post von Firefox.
Grüßle
Kalle
-
ab sofort kommt von mir zu diesem Thema nichts mehr, siehe Post von Firefox.
Schade, geht mir aber auch so.....
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@Kalle verstehe ich....
Kalle fährt eine und teilt seine Erfahrung mit uns,warum sollte man das anzweifeln......
woher nehmen denn die nicht V4 Fahrer ihrer Erfarungen her?
-
das ist wie beim Fußball, die besten Spieler und Trainer sitzen auf der Tribüne :totlach
-
das ist wie beim Fußball, die besten Spieler und Trainer sitzen auf der Tribüne :totlach
Genau, die allwissenden mit der allermeisten Ahnung.
@V4 Fahrer, ärgert euch nicht genießt euer geile Diva.
Grüße
Christian
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woher nehmen denn die nicht V4 Fahrer ihrer Erfarungen her?
in jedem mir bekannten anderen Motorradforum wird offener und freier über Punkte dieser Art diskutiert. Dass es überall Meinungsunterschiede, andere Vorlieben und Ansprüche gibt, ist völlig normal.
Von Anfang an habe ich in diesem Forum das Gefühl, nicht nur bei diesem Thema, dass jede kleinste Kritik an der heiligen Multi, hin und wieder waren es sogar nur Nachfragen, als Gotteslästerung angesehen wird. Kleinigkeiten werden mit Emozione abgebügelt.
Wer schreibt hier etwas zum Benzinverbrauch ohne zumindest eine Probefahrt mit der V4 gemacht zu haben? Alle Tester in den Videos waren ja nur Raser und spinnen so oder so. Dann die lächerlichen Eingaben, dass "wenn du dir den hohen Spritverbrauch nicht leisten kannst"; darum ging es nie, sondern um Reichweiten und ob es heute technischer Standard ist einen Verbrauch von 9-10 Litern hinzunehmen.
Der Spruch mit den "besten Spielern und Trainern" halte ich in diesem Zusammenhang auch für daneben.
Passt aber in dieses Forum.
Ich habe nie z. B. die Meldungen von Kalle angezweifelt. So langsam sollte es dem letzten Deppen, sorry für diesen Ausdruck!, aufgefallen sein, dass seitens Ducati unterschiedliche Mappings auf dem Markt sind/waren. Weshalb hat nahezu jeder Vorführer mindestens über 8 Liter verbraucht? Weshalb berichten fast nahezu alle V4-Eigner über einen Benzinverbrauch von 6 - max 7 Litern?
Wenn es irgendwie klappt möchte ich mit dem Kalle mal eine kleine Runde drehen, gerne auch mit jedem anderen V4-Fahrer. Vielleicht sehe ich in der kommenden Woche in Südtirol auf einen? Es kommt jetzt die Zeit in denen etliche mit anderen Motorradfahrern unterwegs sind und die gleiche Strecke fahren. Es werden immer mehr Informationen kommen. Ich gehe davon aus, dass sich der Benzinverbrauch zwischen 6-7 Litern bewegen wird.
Viel Spaß mit euren V4 - und jedem anderen Motorrad.
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ich kenne ja nicht so viele Foren,ich finde aber das es bei jeden von diesen so ist......wir sind alle nur Menschen ;D
KTM...GS..Tiger...V4....jeder hat seine Markenbrille auf und manche Dinge dürfen halt sein :D und man zeigt gerne auf andere...
und intern geht man auch nicht immer so nett um.....
ist nur meine Meinung
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die Markenbrille ist ein großes Problem und lässt eine Objektivität nicht gebührend zu.
Ich habe dies für mich versucht immer zu vermeiden, ob es mir immer gelungen ist?? 8)
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woher nehmen denn die nicht V4 Fahrer ihrer Erfarungen her?
in jedem mir bekannten anderen Motorradforum wird offener und freier über Punkte dieser Art diskutiert. Dass es überall Meinungsunterschiede, andere Vorlieben und Ansprüche gibt, ist völlig normal.
Von Anfang an habe ich in diesem Forum das Gefühl, nicht nur bei diesem Thema, dass jede kleinste Kritik an der heiligen Multi, hin und wieder waren es sogar nur Nachfragen, als Gotteslästerung angesehen wird. Kleinigkeiten werden mit Emozione abgebügelt.
Wer schreibt hier etwas zum Benzinverbrauch ohne zumindest eine Probefahrt mit der V4 gemacht zu haben? Alle Tester in den Videos waren ja nur Raser und spinnen so oder so. Dann die lächerlichen Eingaben, dass "wenn du dir den hohen Spritverbrauch nicht leisten kannst"; darum ging es nie, sondern um Reichweiten und ob es heute technischer Standard ist einen Verbrauch von 9-10 Litern hinzunehmen.
Der Spruch mit den "besten Spielern und Trainern" halte ich in diesem Zusammenhang auch für daneben.
Passt aber in dieses Forum.
Ich habe nie z. B. die Meldungen von Kalle angezweifelt. So langsam sollte es dem letzten Deppen, sorry für diesen Ausdruck!, aufgefallen sein, dass seitens Ducati unterschiedliche Mappings auf dem Markt sind/waren. Weshalb hat nahezu jeder Vorführer mindestens über 8 Liter verbraucht? Weshalb berichten fast nahezu alle V4-Eigner über einen Benzinverbrauch von 6 - max 7 Litern?
Wenn es irgendwie klappt möchte ich mit dem Kalle mal eine kleine Runde drehen, gerne auch mit jedem anderen V4-Fahrer. Vielleicht sehe ich in der kommenden Woche in Südtirol auf einen? Es kommt jetzt die Zeit in denen etliche mit anderen Motorradfahrern unterwegs sind und die gleiche Strecke fahren. Es werden immer mehr Informationen kommen. Ich gehe davon aus, dass sich der Benzinverbrauch zwischen 6-7 Litern bewegen wird.
Viel Spaß mit euren V4 - und jedem anderen Motorrad.
Komisch ist das keiner der Nachweislichen Besitzer 9-10 Liter Verbräuche bei normalen Nutzung (Keine Rennstrecke, Autobahn 180kmh+ 100km lang) nachvollziehen kann. Das hat nichts mit Markenbrille zu tun.
Ja die Multi verbraucht viel für ein Mopped aus 2021 aber auch der Motor ist absolut geil. Wenn ich wählen kann 5-6 Liter wie bei der GS oder Multi V2 oder 6,5 - 7,5 und Spaß nehme ich 6,5 - 7,5 das ist kein Daily Commuter sondern ein Spaß Hobby Gerät.
Das ist wie von ein Ferrari zu Verlangen er soll soviel wie ein Golf verbrauchen.
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Alternativ versuchen den Motor auf Diesel umbauen.
Soll da ja bei BMW GS-Fahrer bereits erfolgversprechende Versuche geben :^
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Wenn ich wählen kann 5-6 Liter wie bei der GS oder Multi V2 oder 6,5 - 7,5 und Spaß nehme ich 6,5 - 7,5 das ist kein Daily Commuter sondern ein Spaß Hobby Gerät.
ich finde ja schon das ich mit meiner multi v2 spass habe - dafür hab ich sie mir zugelegt - mag anders sein wenn man nie den v2 gefahren ist.
nun gut - ich muss mir aber auch nicht schön reden dafür 23.000 euro ausgegeben zu haben - mag anders sein wenn man vorher nicht ducati gefahren ist.
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So, hab heute ein neues Einspritzmapping bekommen und im Anschluss bin ich knapp 300 km durchs Alpenvorland gedüst… Verbrauch nun 6.3 l anstatt 6.7 l 👍🏼. Allerdings brauchen Ducs bei hohen Außentemperaturen immer merklich weniger Sprit. Die 21 Grad heute haben da sicher auch ein wenig geholfen.
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Welches Mapping?
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Weshalb hat nahezu jeder Vorführer mindestens über 8 Liter verbraucht? Weshalb berichten fast nahezu alle V4-Eigner über einen Benzinverbrauch von 6 - max 7 Litern?
Komisch ist das keiner der Nachweislichen Besitzer 9-10 Liter Verbräuche bei normalen Nutzung (Keine Rennstrecke, Autobahn 180kmh+ 100km lang) nachvollziehen kann. Das hat nichts mit Markenbrille zu tun.
meinen nochmals zitierten Absatz hast du aber schon gelesen? Auch verstanden?
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Hatte ich übersehen...
Wie auch immer, die V4 zieht sich zwischen 0,3 und 0,5 Liter mehr rein im Vergleich zu meiner MTS 1200 S.
Dafür stehen auch 20 Pferde mehr im Stall und es muss mehr Gewicht bewegt werden.
Das Thema wird langweilig...
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Welches Mapping?
Keine Ahnung. Der Schrauber hat sein Laptop angeschlossen und gesagt… „oh, dauert ein bissl, neues Einspritzmapping wird runtergeladen“.
Ich hab die Multi am 5. Mai geliefert bekommen und heute den Öl-Service machen lassen.
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Letztes Update von mir zum Benzinverbrauch.
Nach knapp 1100 km durch die Oberpfalz (anstatt Schwarzwald), sehr zügiger Fahrt in der Gruppe mit 1250GS, K1300R, Z1000, Triumph Tiger, ca 30% mit Koffer, 70% solo, hat sich ein Durchschnittsverbrauch von 6,42 l eingestellt. Soweit völlig ok für mich, aber die V4 und die K waren immer die ersten, die zur Tanke rollen mussten.
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hab über 4000km auf dem Tacho , Verbrauch immer zwischen 7l und 8 L maximal gefahrene Reichweite mit einer Tankfüllung 270km bei 1,2 l rest im Tank.
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knapp 8000km auf dem Tacho, Durchschnittsverbrauch unter 5.8 Liter....
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knapp 8000km auf dem Tacho, Durchschnittsverbrauch unter 5.8 Liter....
Kein Wunder!
Wie ist doch gleich die Höchstgeschwindigkeit auf den Schweizer Straßen und die Strafe bei deren Überschreitung?
Gesetzestreues Fahren, dann klappt es auch mit dem Verbrauch bei der V4!
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930 sehr stramme Kilometer beim Treffen, teils mit Sozia, 6,0 Liter Verbrauch.
Grüßle
Kalle
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Scheinbar sinkt der Verbrauch bei fortschreitender Kilometerleistung.
Ich habe bei Übernahme meiner 950 S einen Durchschnittsverbrauch von knapp 6 Litern. Jetzt nach weiteren knapp 5000 km ist der Verbrauch bei identischer Fahrweise fast ein Liter weniger!
Wahrscheinlich lohnt es sich doch, erstmal sein Motorrad nach Vorgabe einzufahren, dann sinkt vielleicht doch auch der Anfangs-Mehrverbrauch.
Dennoch bleibe ich auch dabei, das Ducati bei der V4 das Mapping bei der 1000 Inspektion ändert, was nicht zuletzt auch den Verbrauch reduziert! Anders kann ich mir nicht vorstellen, wie die Unterschiede bei den Testverbräuchen und denen der jetzt geposteten Userverbräuchen zu Stande kommen kann!
Alles sehr suspekt…
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laut meinem Händler gibt es ein anderes Mapping seit einiger Zeit......das und das bei den Test`s anders gefahren wurde,erklärt für mich den Unterschied....
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knapp 8000km auf dem Tacho, Durchschnittsverbrauch unter 5.8 Liter....
Kein Wunder!
Wie ist doch gleich die Höchstgeschwindigkeit auf den Schweizer Straßen und die Strafe bei deren Überschreitung?
Gesetzestreues Fahren, dann klappt es auch mit dem Verbrauch bei der V4!
Bei Kalles Angabe suchst Du nach Erklärungen, meine werden mal so pauschal runtergemacht….
Es geht nicht in deinen Kopf, was nicht sein darf….schade.
Das war definitiv der letzte Post in diesem Forum.
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Das war definitiv der letzte Post in diesem Forum.
Ich hoffe nicht, es wäre sehr schade! Du meinst bestimmt zu diesem Thema?
Also 5.8 Liter kann ich absolut nach vollziehen, die hatte ich gestern auch beim Treffen, als ich in der Runde mit Jörg gefahren bin. Meine Heimfahrt heute mit fast 5000km auf dem Tacho habe mich mit 6,4 Liter/100km absolviert. Das ist auch der Schnitt der ganzen letzten Zeit.
Dennoch bleibe ich auch dabei, das Ducati bei der V4 das Mapping bei der 1000 Inspektion ändert, was nicht zuletzt auch den Verbrauch reduziert! Anders kann ich mir nicht vorstellen, wie die Unterschiede bei den Testverbräuchen und denen der jetzt geposteten Userverbräuchen zu Stande kommen kann!
Alles sehr suspekt…
@ Henri, du wiederholst Dich langsam, das will doch gar keiner mehr wissen.
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"habe mich mit 6,4 Liter/100km absolviert"
was war da deine Durschnitsgeschwindigkeit?
Ich komme ums verecken nicht unter 7 l....
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"habe mich mit 6,4 Liter/100km absolviert"
was war da deine Durschnitsgeschwindigkeit?
Ich komme ums verecken nicht unter 7 l....
Im Motorrad werden 88km/h angezeigt.
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bei mir hat sich der Verbrauch, je nach Stecke, zwischen ca. 5.5 und 6.5 Liter eingespielt. Da gibt es nix zu meckern.
eine funktionierende Tankanzeige wäre jetzt noch ein Hit! ;)
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Ich habe, nachdem ich meine Diva nach ihrem Italienaufenthalt wiederbekommen habe, bei insgesamt ca. 500 gefahrenen KM einen Durchschnittsverbrauch van ca. 5,9 - 6,0 lt.
Allerdings mit straßenzulassungskonformen Verhalten, lebensbejahend, aber auch mit flotteren Passagen bis max. 7000 Touren. Dies entspricht in etwa meiner fast normalen Fahrweise.
Ok. ich gebe zu, das ich immer wieder mal den tatsächlichen Verbrauch lt. Anzeige im Blick habe und versuche, spritsparend zu fahren. Ich habe dabei festgestellt, das die Diva, wenn sie viel in unteren Gängen (2-4) bewegt wird, überprportional viel Sprit verbraucht und das selbst im Schiebemodus, auch im Standgas oder sagen wir im Stadtverkehr steigt der Durchschnittsverbrauch überproportional schnell an, das kann ich bei meiner Gs 1250 so nicht feststellen.
Durchschnittsverbräuche unter 6 Liter sind meiner Meinung nach nur über längere Streckenabschnitte über Landstraße mit moderater Fahrweise mit wenig oder keinem Stadtverkehr möglich.
Werden öfter die 170 Pferdchen abgerufen, da sind es schnell 7 oder auch mehr Liter, da wird sich wohl auch nichts ändern.
Nur noch ein kleiner Nachtrag, habe jetzt ca. 2700 auf dem Tacho.
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Hallo Flitzi,
dann war ich wohl zu langsam unterwegs.......nächstes Mal kriegen wir deinen Verbrauch über 7 L ;D ;D ;DDas war definitiv der letzte Post in diesem Forum.
Ich hoffe nicht, es wäre sehr schade! Du meinst bestimmt zu diesem Thema?
Also 5.8 Liter kann ich absolut nach vollziehen, die hatte ich gestern auch beim Treffen, als ich in der Runde mit Jörg gefahren bin. Meine Heimfahrt heute mit fast 5000km auf dem Tacho habe mich mit 6,4 Liter/100km absolviert. Das ist auch der Schnitt der ganzen letzten Zeit.
Dennoch bleibe ich auch dabei, das Ducati bei der V4 das Mapping bei der 1000 Inspektion ändert, was nicht zuletzt auch den Verbrauch reduziert! Anders kann ich mir nicht vorstellen, wie die Unterschiede bei den Testverbräuchen und denen der jetzt geposteten Userverbräuchen zu Stande kommen kann!
Alles sehr suspekt…
@ Henri, du wiederholst Dich langsam, das will doch gar keiner mehr wissen.
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6,3 Liter bei den ersten 1400 km, ab nun Feuer frei ;D - ist doch scheißegal was die karre frisst, so viel Spass wie die macht.
will ich sparen kauf ich mir ne Q von BMW - die braucht weniger - will ich das ?? NÖ.
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Bin meine Diva noch am einrollen…
Jetzt 800 km (Max Drehzahl 6000-6500)
Komme aber nicht unter 9 Liter!!!
Wenn sich das nicht ändert nach dem 1000 KD…
Das ist wirklich nicht stand der Technik
Meine alten Multis 1200/1260 bin ich zwischen 5,5 und 6,5
Gefahren bei zügiger Fahrweise.
Meine KTM Superduke 1290 R beweg ich auch mit 6 Liter.
Bin gespannt ob da ein anderes Mapping drauf kommt nach KD.
Gruß Peter
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Bin meine Diva noch am einrollen…
Jetzt 800 km (Max Drehzahl 6000-6500)
Komme aber nicht unter 9 Liter!!!
Wenn sich das nicht ändert nach dem 1000 KD…
Das ist wirklich nicht stand der Technik
Meine alten Multis 1200/1260 bin ich zwischen 5,5 und 6,5
Gefahren bei zügiger Fahrweise.
Meine KTM Superduke 1290 R beweg ich auch mit 6 Liter.
Bin gespannt ob da ein anderes Mapping drauf kommt nach KD.
Gruß Peter
„Es war schon immer etwas teurer, was besonderes zu fahren!“
Aber mal im Ernst, das ist tatsächlich zu viel. Würde mich doch interessieren, ob der Verbrauch nach der 1000er Durchsicht sinkt. Viele hier schwören ja Stein und Bein, dass das Mapping nicht verändert wird.
Einige würden sich freuen, wenn Du uns den Verbrauch nach der Inspektion wissen lassen würdest.
Übrigens, wenn nachgewiesener Weise der Verbrauch mehr als 15 % über der Werksangabe liegt, kann man den Kauf wandeln. Die Beweisführung gestaltet sich jedoch als sehr schwierig und ist kaum führbar.
Ich wünsche Dir dennoch viel Spaß an dem ansonsten gutem Motorrad.
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Kann mir jemand versuchen zu erklären, warum ein (Gross)- Serienmotorrad so extrem streut?
Ich fahre meine um 6 Liter rum, das sind 30% weniger...oder von meiner Warte ausgesehen braucht Peter 50% mehr als ich.....
Gruss Dani
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Nein, verstehe ich auch nicht. Außer, Peter wäre auch 50% schneller als du ;)
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Ich bringe meine ja auch auf 7 Liter.....aber nicht bei Drehzahlen von max 6500 Umdrehungen.
Ich war letzthin in Griechenland. 3800km Durchschnittsgeschwindigkeit 91km/h Verbrauch 6.2 Liter (Dashboard)
Ca. 2800km Autobahn in Italien, der Rest flüssige Landstrasse in Griechenland. Alles mehrheitlich im Rahmen der Strassenverkehrsordnung.
Mit Koffern und Packtasche
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[...]
Viele hier schwören ja Stein und Bein, dass das Mapping nicht verändert wird.
[...]
die kiste wird im rahmen der inspektion an den computer gehängt, bekommt alle relevanten updates und ducatiweisswas aufgespielt.
was kann ein kunde da stein und bein schwören?
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komme gerade wieder vom tanken....bin noch in der Einfahrphase mit max 6000U/min im Voralpenland unterwegs und habe einen Verbrauch von 6,3l....das mit den 9l ist schon recht merkwürdig :o
Was mich aber verwirrt....bin die letzten 3 Tankfüllungen bis in die Reserve gefahren, im Dash werden mir als Restreichweite dann noch rund 30km angezeigt....und immer kann ich dann 17L nachtanken....
dann sind ja noch rund 5l im Tank und ich würde doch mehr als 30km schaffen ::) das ist immer ein Abenteuer....wie ist das denn bei euch :o
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komme gerade wieder vom tanken....bin noch in der Einfahrphase mit max 6000U/min im Voralpenland unterwegs und habe einen Verbrauch von 6,3l....das mit den 9l ist schon recht merkwürdig :o
Was mich aber verwirrt....bin die letzten 3 Tankfüllungen bis in die Reserve gefahren, im Dash werden mir als Restreichweite dann noch rund 30km angezeigt....und immer kann ich dann 17L nachtanken....
dann sind ja noch rund 5l im Tank und ich würde doch mehr als 30km schaffen ::) das ist immer ein Abenteuer....wie ist das denn bei euch :o
ich kann nur von meinen erfahrungen berichten:
bei der MTS 1000s DS war die tankanzeige mehr oder weniger der 'point of no return' - ganz böse formuliert.
- sprich: wenn die tankanzeige leer war konntest du noch so weit fahren wie du bisher gefahren bist.
bei der MTS 1260 kann ich bei restreichweite 0 noch locker 80 km fahren - für mich beginnt die reserve also dann, wenn die restreichweite 0 anzeigt.
wie es bei der MTS V4 ist kann ich nicht sagen, aber ausgehend von den bisherigen postings ist es nicht anders als bei der MTS 1260.
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Ich bin mit der V4S nach Restreichweite 0 noch 40 km bis zum Tanken gefahren und habe dann ca. 19 Ltr nachgefüllt,
übrigens ganz normal gefahren, ohne Stottern des Motors ;D
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:laugh: na das ist ja eine tolle Sache.....
ob ich mal den Test mache ::).... Kanister mitnehme und fahren bis sie stehen bleibt :o dann hat man wenigstens einen Anhalt
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Ich bin mit der V4S nach Restreichweite 0 noch 40 km bis zum Tanken gefahren und habe dann ca. 19 Ltr nachgefüllt,
übrigens ganz normal gefahren, ohne Stottern des Motors ;D
das stützt meine these - restreichweite 0 ist beginn der reserve - auch bei der V4.
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Kann mir jemand versuchen zu erklären, warum ein (Gross)- Serienmotorrad so extrem streut?
Ich fahre meine um 6 Liter rum, das sind 30% weniger...oder von meiner Warte ausgesehen braucht Peter 50% mehr als ich.....
das ist doch die Frage seit erscheinen der V4 auf dem Markt, bzw. als die ersten Kundenmotorräder ausgeliefert wurden.
Denke ich an meine zwei Probefahrten mit Vorführern, zahm gefahren, halte ich es mit den von mir gefahrenen Vorführern für unmöglich unter sieben eher sogar unter acht Liter/100 Km Verbrauch zu kommen. So ganz etwas wurde mir das auch von meinem Ducatimenschen betätigt. Er selbst schafft(e) es auch nicht den Vorführer mit einem üblichen Spritzverbrauch zu bewegen.
Es bleibt ein Rätsel. Gut, dass in der Mehrzahl der Verbrauch zufriedenstellend ist.
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:laugh: na das ist ja eine tolle Sache.....
ob ich mal den Test mache ::).... Kanister mitnehme und fahren bis sie stehen bleibt :o dann hat man wenigstens einen Anhalt
du hast doch einen (anhalt), hast den benzinverbrauch auf dem schirm - bist dir im klaren darüber was du nach wie vielen gefahren kilometern nachtanken musst - kennst den angegebenen tankinhalt...
das muss ja nicht zu einer kamikaze aktion werden.
... natürlich könnte alles lüge sein - sowohl der angezeigte verbrauch, als auch der versprochene tankinhalt.
von daher: go for it! :)
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Sonntag Abend war ich auch auf 0km Restreichweite. Ca. 19,5L getankt, was bei gefahrenen 275km einen Verbrauch von 7,09L/100km ergibt, passt also so halbwegs. Wenn die Anzeige so ähnlich weitermacht kann ich damit leben....
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…Es bleibt ein Rätsel. Gut, dass in der Mehrzahl der Verbrauch zufriedenstellend ist.
Genau so ist es!
Die einen brauchen über 9 Liter bei humaner Fahrweise und die anderen bleiben unter 6,5 Litern bei sportlicher Fahrweise. Hauptsache alle haben viel Fahrspaß mit dem tollem Motorrad.
Sollte ich mal ein neues Motorrad mit einem Verbrauch von über 9 Litern in der Einfahrphase haben, ginge die umgehend zur Wandlung zurück an den Händler. Ist für mich ganz schlicht und einfach ein Unding.
Aber, jeder eben, wie er denkt!
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Ich kann auch damit leben... ;D
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ich denke auch dass solche Ausreißer immer dabei sein werden und andererseits nicht alles korrekt sein muss was hier postuliert wird.
Nur ein echter Nachweis wie von Don Pedro kann als korrekt gewertet werden, erzählt wird vieles
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Nur ein echter Nachweis wie von Don Pedro kann als korrekt gewertet werden, erzählt wird vieles
du redest dir das gerne schön. Klar, alle die einen höheren Verbrauch gepostet haben sind Lügner.
Weshalb es diese gravierenden Abweichungen - bei ähnlicher Fahrweise - gibt, sollte Ducati erklären.
Schönen Gruß an Pipi Langstrumpf.
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verstehe Deine Reaktion nicht.
Wenn das bei Dir stimmt dann hat Dir hier auch schon mal jemand geraten die Maschine zu wandeln, was ich hiermit auch tue.
So what :jaja
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du solltest dir besser alle Beiträge von Anfang an durchlesen. Auch deine eigenen.
Den extrem hohen Benzinverbrauch haben fast ausschließlich die (alle) Testmotorräder und Vorführer gezeigt. Mehrfach, auch im Wiederholungsfall. Also nicht nur "Ausreißer".
Bei meiner ersten Probefahrt mit einem Vorführer habe ich genauestens die Kilometerstände, die Literzahl beim Tanken und auch die Fahrweise festgehalten. Ca. 9,5 Liter waren - bei der praktizierten Fahrweise - für ein tourentaugliches Motorrad deutlich zu viel.
Die meisten V4-Eigner berichten von angemessenen Benzinverbräuchen (um die ~6 Liter/100 KM), was ich auf jeden Fall glaube.
Wenn jemand diese großen Diskrepanzen beurteilen kann, dann wäre das in allererster Linie Ducati. Insgesamt ist es beruhigend, dass sich das Thema Benzinverbrauch etwas beruhigt hat.
Du zweifelst die hohen Verbrauchs-Aussagen an. Mit welchem Recht? Warst du dabei? Willst du alle die darüber berichten als Lügner bezeichnen?
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Servus Bernd
hatte Dir schon mal gesagt, daß eine "Verbrauchsfahrt" über 75 km null Ausage hat.
Finde es umgekehrt lustig, daß mir Leute etwas erzählem wollen über den Verbrauch meiner MS nach drei V4S über nun insgesamt 10.000km.
Keiner der wirklichen V4-Besitzer redet mehr über einen hohen Verbrauch und alle pendeln sich auf einem gleichen Niveau von ca. 6,5l +/- ein. Also was soll die ständige wiederholerei von angeblichen Verbräuchen von >9l ?
Warum sollte dies denn noch interessant sein ?
Schönen Abend
Markus
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Könnte es vielleicht daran liegen, ich weiß es nicht!
Ich hoffe hab nicht wieder was losgetreten!
https://youtu.be/cml7Gc0yeno (https://youtu.be/cml7Gc0yeno)
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geht es um die Leistung ::)
Vielleicht liegt es an dem anderen Mapping / Temparatur / Serienstreung...
es geht auch so https://www.youtube.com/watch?v=dQ1kaXwa_0Q (https://www.youtube.com/watch?v=dQ1kaXwa_0Q)
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Eigentlich war ich von Anfang an der Meinung, dass Ducati nach den ersten Verbrauchsangaben von Testern und auch von Berichten von ersten Käufern hier durch ein anderes Mapping bei der 1000er den Verbrauch auf Kosten der Höchstleistung reduziert hat und dass das nun auch diesen moderaten Verbrauch verursacht. Bei späteren Auslieferungen war dann dieses neue Mapping bereits werkseitig aufgespielt.
Um hier Gewissheit zu erhalten, wäre es interessant, mal die jetzt als „normalverbrauchende“ bezeichnenden Multistradas V4 auf den Prüfstand zu testen. Sollte hier tatsächlich ein gewisser Leistungseinbruch erkennbar sein, wäre das ein eindeutiger Beweis!
Eigentlich kann ich mir nur so vorstellen, dass es so zu diesen doch recht widersprüchlichen Verbrauchsangaben (über 9 l moderat gefahren gegen knapp über 6 l sportlich bewegt!) kommen kann.
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Ich war auf dem Prüfstand, hatte ich auch einige Posts vorher geschrieben, weil auch ich ein ungutes
Gefühl hatte. Aber bei mir ist die volle Leistung vorhanden.
Grüßle
Kalle
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@Henri
Ich hatte alle Verbräuche schon vor dem 1000 er KD, danach hat sich auch nichts geändert.
Auf dem Prüfstand war ich auch, volle Leistung vorhanden.
Ansonsten schade das immer wieder die Verbrauchsangaben von V4 Fahrern angezweifelt
werden, ab sofort kommt von mir zu diesem Thema nichts mehr, siehe Post von Firefox.
Grüßle
Kalle
Hier mein Post dazu.
Grüßle
Kalle
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wäre eine Möglichkeit....dann fehlen da aber locker 10Ps und Nm wenn ich das richtig sehe :o
das wäre dann aber :evil:
ich werde mal einen Prüfstand zum Ende der Saison aufsuchen....mal schauen
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Ich war auf dem Prüfstand, hatte ich auch einige Posts vorher geschrieben, weil auch ich ein ungutes
Gefühl hatte. Aber bei mir ist die volle Leistung vorhanden.
Grüßle
Kalle
Wir sind sehr neugierig. Dürften wir Dein Leistungsdiagramm mal sehen?
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Ich war auf dem Prüfstand, hatte ich auch einige Posts vorher geschrieben, weil auch ich ein ungutes
Gefühl hatte. Aber bei mir ist die volle Leistung vorhanden.
Grüßle
Kalle
Wir sind sehr neugierig. Dürften wir Dein Leistungsdiagramm mal sehen?
Sicher nicht Henri, bei all den Nörglern, Zweiflern und Verschwörungstheoretikern hier
in diesem Thread, würde nur wieder unnötige Diskussionen verursachen.
Was ich persönlich wissen wollte, weiß ich.
Grüßle
Kalle
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Kleines Update…
Der kleine Schluckspecht war jetzt zum 1000er KD.
Werde dann berichten wie es jetzt mit dem Verbrauch aussieht.
Anmerkung 1: meine Multi wurde Mitte Juli ausgeliefert, sollte somit also aktuellste SW draufgehabt haben und war auch kein Vorführer oder Testmaschine ,sondern Neumaschine und ich bin ein „Eigner“.
Diejenigen die meinen der Verbrauch über 9l sei ein Hirngespinst oder wir würden Lügenmärchen erzählen können gern bei mir in Stuttgart vorbeikommen und sich vom Gegenteil überzeugen, wenn sich der Verbrauch weiterhin so bestätigen sollte.
Anmerkung 2: ich hatte ne Streetfighter V4s (knapp 2000km auf der Uhr )gehabt während die Multi in Werkstatt war. Die hab ich ausgiebig getestet, 300 km, nicht im Einrollmodus, oft außerhalb StVO und siehe da… Durchschnittsverbrauch zwischen 6,9 und 7,2 was für mich völlig akzeptabel ist da die Fighter bissl anders zu Werke geht als die Multi.
Ich werde berichten…
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selbst wenn Du wie angegeben so einen hohen Verbrauch hast, bedeutet das nicht dass dies für alle zutrifft und man die anderen alle der Lügen bezichtigt.
Geh zum Anwalt und mache eine offizielle Mängelrüge an Deinen Händler. Wenn es richtig ist was Du berichtest hast Du damit die besten Karten. :^
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Ich war auf dem Prüfstand, hatte ich auch einige Posts vorher geschrieben, weil auch ich ein ungutes
Gefühl hatte. Aber bei mir ist die volle Leistung vorhanden.
Grüßle
Kalle
Wir sind sehr neugierig. Dürften wir Dein Leistungsdiagramm mal sehen?
Sicher nicht Henri, bei all den Nörglern, Zweiflern und Verschwörungstheoretikern hier
in diesem Thread, würde nur wieder unnötige Diskussionen verursachen.
Was ich persönlich wissen wollte, weiß ich.
Grüßle
Kalle
Kann ich sogar verstehen!
Auf der anderen Seite hätte es halt meine Vermutung widerlegt…
Aber egal. Es sind bestimmt noch andere bereit, die geringen Verbrauch haben und gerne ihr Leistungsdiagramm posten werden.
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…Geh zum Anwalt und mache eine offizielle Mängelrüge an Deinen Händler. Wenn es richtig ist was Du berichtest hast Du damit die besten Karten. :^
Das kann ich nur unterschreiben!
Bei dem Verbrauch ist das die logische Vorgehensweise.
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Anmerkung 2: ich hatte ne Streetfighter V4s (knapp 2000km auf der Uhr )gehabt während die Multi in Werkstatt war. Die hab ich ausgiebig getestet, 300 km, nicht im Einrollmodus, oft außerhalb StVO und siehe da… Durchschnittsverbrauch zwischen 6,9 und 7,2 was für mich völlig akzeptabel ist da die Fighter bissl anders zu Werke geht als die Multi.
Ich werde berichten…
Äh, Chapeau, wie hast du das denn hinbekommen?!?
Fahre eine SF4 seid 5000 KM, diesen Verbrauch zeigt sie im Dashbord an bei Regenfahrten 🤪
Jeder andere Genuss wird mit Verbräuchen nicht unter 8 Litern (real nachgemessen) „bestraft“, gerne auch mehr!
Der Spaß ist es mir aber immer Wert!!!
Grüße aus dem Norden
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Am Samstag 340 sehr flotte Kilometer gemacht, mit V4 Streetfighter im Kreuz,
der hat gedrückt😎
Verbrauch exakt 6,0 Liter, es wird einfach nicht mehr.👍
Grüßle
Kalle
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Hihi, warst mit Jose unterwegs????
Gruß
Jörg
Am Samstag 340 sehr flotte Kilometer gemacht, mit V4 Streetfighter im Kreuz,
der hat gedrückt😎
Verbrauch exakt 6,0 Liter, es wird einfach nicht mehr.👍
Grüßle
Kalle
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Hihi, warst mit Jose unterwegs????
Gruß
Jörg
Am Samstag 340 sehr flotte Kilometer gemacht, mit V4 Streetfighter im Kreuz,
der hat gedrückt😎
Verbrauch exakt 6,0 Liter, es wird einfach nicht mehr.👍
Grüßle
Kalle
Genau Jörg. 8) 8) :^
Grüßle
Kalle
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gerade aus Slowenien zurück.....auf 2000km habe ich laut BC 6,4l....und Spritsparend waren wir nicht, bei 1,27€ für den Liter :D.....komme so um die 300km bis die Reservelampe angeht...bin zufrieden damit :^
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also im unmittelbaren Vergleichstest der MOTORRAD, braucht die V4S glatte 2 Liter mehr, als die GS. Oder auch um die 30% mehr...
Da gibts nix dran schön zu reden.Gar nix, wie es einzelne versuchen. Da ist einfach richtig schlecht bis beschissen. PUNKT
Vielleicht kauf ich sie mir nächstes Jahr ;)
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Bei mir sind es 6,6 +/- 0,2. Unter 6,4 komme ich aber nie gemittelt auf eine Tankfüllung. Alles Landstraße und nie schneller als 160 ;D
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Eigentlich hatte ich vor, die Diskussion hier nur lesend zu begleiten. Auf Grund der aktuellen Situation mal meine Erfahrung.
Habe eine neue V4S, kein Vorführer/Testmaschine oder ähnliches.
In der Einfahrphase im Sozius-Betrieb das Ding bei normaler Fahrweise mit 5,9l bewegt, was angesichts der geringeren Drehzahl ja noch nachvollziehbar ist. Nach der 1000er Inspektion knallt der Verbrauch bei ähnlicher Fahrweise mit angeblich über 9l (lt. Anzeige) durch die Decke.
Den Tag heute in den Vogesen hat sich der Verbrauch auf ca. 7,2l eingependelt. Ich habe noch nicht nachgetankt, weiss also nicht was da effektiv durchgeflossen ist. Jetzt kann man sagen, jaaaa Vogesen, das ist ja auch mords hügelig. Das ist es durch die Eifel nach Belgien aber auch.
Ist evtl. doch ein Einfahrmapping drauf, was den Moppel downsized und nach der 1000er deaktiviert wird? Ungewöhnlich wäre das nicht, gibt Hersteller welche so verfahren. Schlimm wärs auch nicht und würde zumindest für mich das deutliche Plus an Plörre erklären.
Fragen über Fragen.
Ich gehe mal davon aus, das der Durst im Laufe der Zeit noch was nachlässt. Meine Monster hat auch die ersten 5tkm bis 6,5l gewollt, dann waren es kaum mehr als 5l.
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Meine v4s neu hat jetzt 3 tkm und einen Durchschnittsverbrauch zwischen 6,4 und 6,6 lit
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laut meinem Händler gibt es kein Einfahrmapping,wie auch kein Einfahröl.....habt ihr andere Infos`s
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Hmm ... ich hätte auch noch einen Funken Hoffnung, dass mit einem anderen Mapping irgendwas zu machen ist. Ich komme einfach nicht unter 6,9 Liter...
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meine erfahrungen mit meinen neuen motorrädern (nein, bisher keine v4):
nach dem einfahren erst mal ständig richtig stoff gegeben -> höherer verbrauch
hat sich mit der zeit gelegen, bin etwas beruhigter gefahren - verbrauch hat sich auf das für das mopped 'normale' eingependelt.
na klar sind hohe geschwindigkeiten immer ein spritfresser -> autobahn > 130 - auf der landstrasse wohl eher hoffentlich nicht angewandt.
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Also ganz ehrlich,
wer mit 170 PS (sportlich) unterwegs ist, braucht halt vielleicht auch mehr Sprit wie die mit deutlich weniger PS unterm Hintern. Bei dem Preis der Multi spielt doch das keine Rolle mehr, Spritverbrauch hat man … über den spricht man nicht.
Ich bin mit voll und ganz zufrieden mit meiner Multi
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Wenn der Schnitt so um die 6-7liter wie hier zu lesen ist bleibt, bin ich zufrieden.
Meine EX-1190Adventure bekomme ich nur in der Schweiz unter 6liter :-) , meine getunte M900 braucht immer um die 6liter, meine alte T595 nimmt auch nicht weniger.....
...und meine alte 1200erGS hat auf der Autobahn mit Koffern auch knapp 9liter genommen...sparen geht nur mit dem Gasgriff.
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Ich war jetzt drei Tage im Jura unterwegs - da wir eine große Truppe waren eher gemütlich. Ein paar schnellere Einlagen waren dabei aber (leider) nicht die Regel bei dieser Tour.
Verbrauch: 7,3 Liter. Das ist natürlich viel - zu viel für eine neue Maschine.
Aber ich will nicht groß rum jammern: Das feixen der GS-Fahrer kann ich ganz gut wegstecken ;) .
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Meine bisherigen Werte:
Tanken
1. - 6,2L
2. - 292km/15,71L = 5,38L
3. - 250km/16,12L = 6,45L
4. - 420km/24,36L = 5,8L (7 L Zwischenbetankung auf AB)
5. - 268km/16,25L = 6,06L
6. - 318km/18,76L = 5,9L (Restreichweite lt. BC - 10 km)
7. - 432km/25,06L = 5,8L (10L in Bayreuth,Rest in Tschechien)
8. - 282km/16,4L = 5,82L
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meine hat jetzt in 3 Monaten 10000 km Berge und auch sehr sehr zügige Landstrassen hinter sich. Der Verbrauch lag immer zwischen 6 bis 6,5 Liter. einen Tank leerzufahren mit 7 Liter Verbrauch war nie möglich. Auf der Autobahn ist die V4 (bei STVO-konformer Fahrweise) auch mit unter 6 Litern vollkommen zufrieden.
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So wird langsam der Saulus zum Paulus!
Erst hat die V4 bei den Tests gesoffen wie ein Loch und jetzt werden sogar Tanklisten veröffentlicht und teilweise Verbrauchsrekorde gelistet. ;)
Vielleicht hat der Sieg bei den „Alpenmasters“ einen Schub gegeben. Oder doch ein (streng geheimes) Update?
Sehr verwunderlich.
Dieses Thema bedarf meiner unmaßgeblichen Meinung nach doch noch der Klärung, denn an Wunder glaube ich nicht.
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Hab jetzt einen Tag mit sozia und Gepäck einen tankinhalt lang der duc die Sporen gegeben, da hatte ich ein durschnittverbrauch von 7,4 lit, war für mich okay war wirklich zackig unterwegs.
Grüße Peter
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Hallo,
Ich bin es langsam leid, ich jedem Test wird das Thema durchgekaut, kann es nicht mehr hören.
Ich kann das auch nicht ganz nachvollziehen. Während der ersten 2000 km lag mein Verbrauch um die 6,5 - 7,0 Liter.
Jetzt nach einer 2500 km Tour kann nur sagen, 6,0 Liter im Durchschnitt. Auf der Autobahn bei konstant 130 km/h 5,8 Liter.
Ich halte das für durchaus angemessen. Die 4 Zylinder wollen gefüllt sein und 170 PS gibts halt nicht umsonst.
Es ist das mit Abstand beste Motorrad was ich bisher gefahren habe.
Schöne Grüße
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also mit 6,5 l auf 100 km bin ich überrascht wie wenig die V4 nimmt, rechnet eher mit 8 Liter bei meinem Fahrstiel -aber 6,5 l sind vollkommen ok.
8l fände ich auch ok bei dem Spass !!!!!!!!!!!
wenn ich sparen will kauf ich mir ne sr 400 neu mit Einspritzer - 3,5 l / 100km, will ich das ??? NEIN
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Gerade von einer 2000km Tour zurück nur flott Landstraßen inkl Pässe. Zweites Mopped war eine GS 1250 die etwas langsamer und weniger aggressiv bewegt wurde.
Ergebnis V4 6,2 Liter Durchschnitt GS ca 5 Liter.
Ja das ist mehr bei der alten Multi 1260 waren es nur 0,6l mehr jetzt 1,2L.
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Also auch im neusten Endurovergleichstest von 1000PS verbraucht die V4 beim "gemütlichen" Fahren 6.9 Liter - die GS 4.8.
Was sich hier teilweise schön geredet wird, ist schon anstrengend ;)
Auch die KTM und sogar die Harley brauchen über 1.5 Liter weniger. Gegenüber der GS sind 31% !! Mehrverbrauch. Das ist abartig
Die Multistrada säuft wie ein Loch. PUNKT
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Auch die KTM und sogar die Harley brauchen über 1.5 Liter weniger. Gegenüber der GS sind 31% !! Mehrverbrauch. Das ist abartig
3600km bin ich mit meinem Freund gefahren, er mit der KTM 1290 GT und ich mit der V4. Mal er vorne, mal ich vorne und im ganzen immer zusammen. Fazit, er tankte ca. 17 Liter, ich ca. 18 Liter. Als ich die 1260 hatte war es umgekehrt. Trotzdem gehen wir immer noch nach ca. 300km tanken.
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...wir waren letzte Woche mit den Vespas am Lago.
Der Kumpel von mir mit der T5 4 Liter getankt, ich mit der ETS 3,5 Liter. Nach 100km!
Zusammen 303ccm und maximal 25PS.
Ich weiß nicht worüber Ihr Euch aufregt :totlach
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Hallo maxell63
Man wird ja nicht gezwungen eine v4 zu kaufen. Wenn die v4 für dich nicht passt ist es doch ok.
Grüße Peter
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kann das thema nicht einfach mal zu den akten gelegt werden?
die V4 verbraucht bei unwesentlich mehr leistung (% bitte selber eintragen) wesentlich mehr als das vorgängermodell (% bitte selber eintragen) und hat einen wesentlich höheren CO2 ausstoss (% bitte selber eintragen) - IMHO ist eine solche entwicklung nicht zeitgemäss, ich werde den produzenten durch nichtkauf strafen - mehr bleibt mir als konsument nicht.
die bisherigen käufer schert das wenig - ihr gutes recht - für mich aber halt ein ausschlusskriterium.
ich war mit dem vorgängermodell eigentlich schon zu schnell unterwegs, ich möchte eher zurückschrauben.
soll jeder im rahmen der gesetzgebung so machen wie er möchte.
case closed? :)
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auf so was dauernd herum reiten ,aber dann dicke SUV's fahren :o
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Also auch im neusten Endurovergleichstest von 1000PS verbraucht die V4 beim "gemütlichen" Fahren 6.9 Liter - die GS 4.8.
Was sich hier teilweise schön geredet wird, ist schon anstrengend ;)
Auch die KTM und sogar die Harley brauchen über 1.5 Liter weniger. Gegenüber der GS sind 31% !! Mehrverbrauch. Das ist abartig
Die Multistrada säuft wie ein Loch. PUNKT
PUNKT? :totlach ....
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nicht meckern, sondern GS kaufen :jaja
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Mein letztes Moped war die 1250 GS, Verbrauch so um die 5,5 Liter.
Jetzt bei der V4 immer um die 6 Liter, also ca. 0,5 mehr.
Scheiß Diskussion hier, das ist echt nicht mehr normal und ausschließlich
nicht V4 Besitzer, die keinerlei Langzeiterfahrung haben mit der V4,
stänkern hier rum. Ist ja aber auch der einzige Punkt auf dem man rumreiten kann,
ansonsten ist das Moped mega.
Grüßle
Kalle
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und genau das ärgert ja die- bzw. denjenigen der immer hier den selben Punkt reitet :totlach
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also ich hab meine Multi ja am Freitag Abend abgeholt und jetzt die ersten 1000Km hinter mir.
Tja, was soll ich sagen? Der Verbrauch lag bei knapp über 6 Litern - ich staune ! Mal sehen, wie sich das nach der Einfahrinspektion entwickelt.
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Ich finde, dass Motorräder im Vergleich zu modernen Autos, schon viel Benzin verbrauchen. Nun werden unsere Maschinen fast ausschließlich zum Vergnügen bewegt, wer also die Umwelt als Grund anführt sollte das Motorradfahren sein lassen. Wenn wir allerdings nach Österreich schauen, hat der Verbrauch Auswirkung auf Versicherung und Steuern für das Motorrad, kommt es bei uns soweit wird das Thema sicherlich an Bedeutung gewinnen.
Ich für mich, sage mir, es ist mein Hobby und 5.5, 6,5 oder 7,5 Liter, was solls. Das ist die Vergnügungssteuer, die ich bereit bin zu bezahlen.
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Auch nicht alle PKW: Durchschnittsverbrauch FIAT Panda lt. Test 7,5 Liter (bei 81 PS)
Außerdem vergleichen wir ein wenig Äpfel mit Birnen: Würden wir mit unseren PKW`s (mit vergleichbaren PS) so fahren wir die meisten von uns mit der Multistrada - wäre interessant !!??
extiger
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also nach den ersten 1500 Km ist mir nur schwer verständlich, wie man die V4 unter 7.5 Liter fahren kann ;)
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also nach den ersten 1500 Km ist mir nur schwer verständlich, wie man die V4 unter 7.5 Liter fahren kann ;)
Also, du meinst jetzt mit oder ohne Führerschein? ;)
Gruß
Wolfgang
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Ich kann das auch nicht ganz nachvollziehen. Hatte letztes Jahr ne V4S. Auf der Autobahn mit Tempo 120 bekommt man die 6 vor dem Komma. Auf der Landstraße hatte ich selbst beim Einfahren ne 7 vorne. Aber ne 8 hatte ich nie. Bei 200 km mit der PP letzte Wochewaren es auch 7.4 Liter. Evtl. gibt es da doch ne Serienstreuung. Aber egal ob 6 oder 7, der Motor ist so geil, dass entschädigt.
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also nach den ersten 1500 Km ist mir nur schwer verständlich, wie man die V4 unter 7.5 Liter fahren kann ;)
Also, du meinst jetzt mit oder ohne Führerschein? ;)
Gruß
Wolfgang
grundsätzlich ;)
Sie macht zwar wirklich grossen Spaß, aber der Verbrauch ist eigentlich nicht zu rechtfertigen - und lange nicht durch die Leistung zu begründen.
Mein BMW mit 6 Zylindern und 340 PS, 1.6 Tonnen, braucht bei Tempomat 130 Km/h weniger als die V4 bei Tempomat 130 Km/h
Das ist ein Armutszeugnis für Ducati. Und das lässt sich nicht schön reden ;)
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also nach den ersten 1500 Km ist mir nur schwer verständlich, wie man die V4 unter 7.5 Liter fahren kann ;)
Also, du meinst jetzt mit oder ohne Führerschein? ;)
Gruß
Wolfgang
grundsätzlich ;)
Sie macht zwar wirklich grossen Spaß, aber der Verbrauch ist eigentlich nicht zu rechtfertigen - und lange nicht durch die Leistung zu begründen.
Mein BMW mit 6 Zylindern und 340 PS, 1.6 Tonnen, braucht bei Tempomat 130 Km/h weniger als die V4 bei Tempomat 130 Km/h
Das ist ein Armutszeugnis für Ducati. Und das lässt sich nicht schön reden ;)
Dafür jede Menge Emozione!
Spaß bei Seite, das ist wirklich extrem. Aber laut mehrheitlicher Meinung hier ist der Verbrauch durchaus angemessen, bzw. bei einigen sogar so um die 6 Liter.
Sollte ich ein Motorrad haben, das so wie Deines einen dermaßen hohen Verbrauch hat, würde ich umgehend Wandlung verlangen. In diesen Zeiten ist das durch nichts zu rechtfertigen. Man denke nur an die Tiroler Regierung. Hoffentlich verlangen die nicht noch eine gewisse Höchstgrenze an Ausstoß von Emissionen. Dann ist es vorbei mit dem Besuch dort mit der V4 S oder der PP…
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Wieso Wandlung Henri, Ducati mach 6,5 Liter in seiner Prospektangabe, damit
muss sie schon deutlich mehr verbrauchen um Wandeln zu können.
Ich bin nach wie vor bei 5,9 - bis 6,2, bei strammer Fahrweise.
Allerdings ist sie bei Kälte etwas durstiger.
Grüßle
Kalle
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Das ist echt ein Traumverbrauch.. Ich hatte selbst erst die V4S und für 200 km mir dei PP ausgeliehen.. da ist bei flotter Fahrt immer ne 7 vor dem Komma... aber egal was sie braucht. bei dem Spass ist es mir das alle mal wert. Nur auf der Autobahn habe ich den Verbrauch letztes Jahr runter bekommnen. Selbst bei Einfahren hatte ich nicht so einen Verbrauch.
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Wieso Wandlung Henri, Ducati mach 6,5 Liter in seiner Prospektangabe, damit
muss sie schon deutlich mehr verbrauchen um Wandeln zu können.
Ich bin nach wie vor bei 5,9 - bis 6,2, bei strammer Fahrweise.
Allerdings ist sie bei Kälte etwas durstiger.
Grüßle
Kalle
keine Ahnung, wie Du hast hinbekommst. Ich drehe den V4 eben auch mal aus, weil es einfach geil ist. Auf der Landstrasse habe ich bis jetzt immer zwischen 7.4 und 7.9
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Maxel,
Du kannst doch gut vergleichen, was schlürft denn die XR bei gleicher Fahrweise?
Und welcher Motor geht besser :P
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Maxel,
Du kannst doch gut vergleichen, was schlürft denn die XR bei gleicher Fahrweise?
Und welcher Motor geht besser :P
Der XR Motor braucht bei gleicher Fahrweise ca 1.5 Liter weniger. Der ist aber auch deutlich niedertouriger fahrbar. Da kann man auch im 6. Gang ab 2.000 U/min aufziehen. Der V4 schüttelt dann nur ;) Ist aber egal
Die Fahrleistungen sind - von der reinen Beschleunigung - so gut wie gleich. Wie an einer Stange zusammen gebunden. Haben wir 1:1 getestet. Ab ca 180 Km/h zieht die XR etwas davon. V-Max hab ich noch nicht verglichen
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Ich musste heute mal wieder tanken...
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Ich drehe sie auch mal aus, aber im Prinzip versuche ich immer flüssig zu
fahren, heute wieder 5,9 Liter Verbrauch, bei wie immer flottem Kurven wetzen.
Grüßle
Kalle
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Ich drehe sie auch mal aus, aber im Prinzip versuche ich immer flüssig zu
fahren, heute wieder 5,9 Liter Verbrauch, bei wie immer flottem Kurven wetzen.
Grüßle
Kalle
Nicht Öl, Kalle.
Hier geht es um Benzin......
;) ;) ;)
Bisschen Spaß. :D
Grüße,
Robert
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Habe mir jetzt die Spritmonitor-App geladen weil ich es jetzt genau wissen will. Bisher 6,91l/100km. Kann mir theoretisch aber gut vorstellen, das die Aussentemperatur auch Einfluß haben kann. Gestern 500km durchs Weserbergland gefahren. War morgens noch recht frisch: 1. tanken 6,92l/100km; Nachmittags war es schon deutlich wärmer und obwohl ich die Rückfahrt im Sportmodus anstatt Tourenmodus ( Entsprechend flott war ich dann auch unterwegs ) hat die erstaunlicherweise nur 6,70l/100km gebraucht - hätte auf Grund der Fahrweise dann schon eher mit 8-9l/100km gerechnet.
Ich bleibe dran. Wird noch ein Fetisch von mir... :-)
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in dem neuen aktuell Video von MOTORRAD über die Multi V4 wird zum Verbrauch Stellung genommen.
DA fällt ein interessanter Satz:
https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24 (https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24)
Wer einen Verbrauch von 6.5 Liter mit der Multi hat - braucht erst keine Multi V4..... bisschen tendiere ich auch zu der Aussage. Wenn man auch nur Ansatzweise den Motor nutzt liegt man doch über 7 Liter
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in dem neuen aktuell Video von MOTORRAD über die Multi V4 wird zum Verbrauch Stellung genommen.
DA fällt ein interessanter Satz:
https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24 (https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24)
Wer einen Verbrauch von 6.5 Liter mit der Multi hat - braucht erst keine Multi V4..... bisschen tendiere ich auch zu der Aussage. Wenn man auch nur Ansatzweise den Motor nutzt liegt man doch über 7 Liter
Die Leute, die beim Treffen hinter mir her fahren, wissen das ich den Motor nutze,
sehr sogar, aber ich schaffe es nicht über 6,5 Liter. Das Video spricht auch Punkte an
die längst abgearbeitet sind, seriös ist anders.
Grüßle
Kalle
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Wer einen Verbrauch von 6.5 Liter mit der Multi hat - braucht erst keine Multi V4..... bisschen tendiere ich auch zu der Aussage. Wenn man auch nur Ansatzweise den Motor nutzt liegt man doch über 7 Liter
Meine Rede!
Aber Statussymbol bleibt Statussymbol. Da muss es die Pikes Peak, oder zumindest eine V4 S sein. Was juckt da der Verbrauch?
Meine Bewunderung gilt dann eben jenen Fahrern, die bei „sportlicher Fahrweise“ sogar UNTER 6 Litern Verbrauch kommen! :^
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Benzinverbrauch, nach wie vor ein etwas undurchsichtiges Thema. Mit Schrecken denke ich an meinen Durchschnittsverbrauch mit der V4S von über neun Litern und beim zweiten Versuch über 8 Litern, bei sehr gemäßigten Drehzahlen, überwiegend ~4.000-5.000upm und zurückhaltender Fahrweise, zurück.
Das scheint mir allerdings Geschichte zu sein, auch wenn mein Ducati-Ansprechpartner bei der Übergabe des Vorführers sagte: "Unter acht Litern geht damit gar nichts." Damit war der Verbrauch anderer Vorführer-Nutzer gemeint. Und wer glaubt, dass diese alle immer nur über 8.000upm unterwegs sind, der glaubt auch an den Weihnachtsmann. Streckentechnisch, dort wo dieser Vorführer steht, nicht umzusetzen.
Aus den Foren und über mir relativ gut bekannte Mopedfahrer schätze ich die Fahrweise, besser gesagt das Tempo von Maxell (Kai) und Kalle auf der Landstraße annähernd gleich ein.(?) Selbst bin ich mit keinem dieser zwei bisher gefahren. Ich kann mir aber vorstellen, dass Maxell gerne etwas höhere Drehzahlen nutzt.(?)
Ich lasse es auch eher Rollen, Bremsen halten bei mir ewig, bin aber dennoch nicht immer im Schleichmodus unterwegs. Auch hier im Forum gibt es User, die mit mir unterwegs waren. Z. B. der Olek, damals noch auf KTM, hat heute noch schlaflose Nächte.
Die teilweise gravierenden Verbrauchsunterschiede kann ich mir dennoch nicht total erklären. Ursprünglich war es fast üblich, dass die Test- und Vorführer einen hohen Verbrauch aufwiesen, der nicht immer auf die Fahrweise zu schieben war, und seltsamerweise die V4 bei den "Eignern", also bei den später ausgelieferten Kundenfahrzeugen einen normalen.
Dass zwischendurch, bei einer engagierten Hetzjagd, der Verbrauch kurzfristig über 7 oder 8 Liter bei der V4 steigt, kann ich mir gut vorstellen und akzeptieren. Im Durchschnitt, zumindest bei meiner Fahrweise, sollte eine 6 vorne stehen. Dies kann jeder selbst für sich beurteilen. Aus meiner Sicht entspricht ein hoher Benzinverbrauch, über 7 Liter im Durchschnitt, nicht dem aktuellen Stand der Technik. Auch nicht bei einem Motorrad mit 170 PS.
Optimal wäre eine gemeinsame Ausfahrt mit anschließenden ehrlichen Verbrauchsauswertungen. Rein Interessehalber.
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in dem neuen aktuell Video von MOTORRAD über die Multi V4 wird zum Verbrauch Stellung genommen.
DA fällt ein interessanter Satz:
https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24 (https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24)
Wer einen Verbrauch von 6.5 Liter mit der Multi hat - braucht erst keine Multi V4..... bisschen tendiere ich auch zu der Aussage. Wenn man auch nur Ansatzweise den Motor nutzt liegt man doch über 7 Liter
Die Leute, die beim Treffen hinter mir her fahren, wissen das ich den Motor nutze,
sehr sogar, aber ich schaffe es nicht über 6,5 Liter. Das Video spricht auch Punkte an
die längst abgearbeitet sind, seriös ist anders.
Grüßle
Kalle
Da muss ich dem Kalle Recht geben. Wenn man hinter ihm herfahren tut, ist er eher der 9 Liter Mann und nicht der 6,5 l. :^ :)
Jeder fährt seine V4 , .... wie er fährt.
Ich würde da nicht so viel Wert auf diesen Verbrauch legen und paar Leute haben Recht: egal wie viel es ist, ... es ist schön so ein Motorrad zu fahren und Basta. Und wem es zu viel ist, soll verkaufen.
z.B. Meine Erfahrungen mit Autos ist: gleiches Auto und Motor wie ein Freund von mir und wir hatten immer 1,5 - 2 l unterschiedlichen Verbrauch. Wir fahren ähnlich mit den Autos. Physik, Technik hin oder her, aber ich kann mir schon vorstellen, ..... das ein Motorrad einfach weniger verbraucht und eines mehr. Egal.... ob es sogar nebeneinander gebaut wurde.
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Vielleicht brauchen V4 Motoren genrell mehr, die Tuono säuft noch mehr.
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Gab vor ein paar Wochen einen Artikel in der "Motorrad" warum man Verbräuche von Auto-Motoren nicht mit Motorrädern vergleichen kann, und wenn höchstens mit Motoren von z.B. Ferrari usw..
Da paßt dann auch wieder der Verbrauch der V4S ;D
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Meine Fresse, was redest ihr euch den Kram denn immer schön?
Ich stehe total auf die V4, das Motorrad macht Riesenspaß.
Der Verbrauch ist aber unterirdisch schlecht und das sollte man auch entsprechend kritisieren. Der Verbrauch ist einfach Schaise. ISSO!
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in dem neuen aktuell Video von MOTORRAD über die Multi V4 wird zum Verbrauch Stellung genommen.
DA fällt ein interessanter Satz:
https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24 (https://www.youtube.com/watch?v=figugpCSW24)
Wer einen Verbrauch von 6.5 Liter mit der Multi hat - braucht erst keine Multi V4..... bisschen tendiere ich auch zu der Aussage. Wenn man auch nur Ansatzweise den Motor nutzt liegt man doch über 7 Liter
Die Leute, die beim Treffen hinter mir her fahren, wissen das ich den Motor nutze,
sehr sogar, aber ich schaffe es nicht über 6,5 Liter. Das Video spricht auch Punkte an
die längst abgearbeitet sind, seriös ist anders.
Grüßle
Kalle
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Meine Fresse, was redet ihr euch den Kram denn immer schön?
Ich stehe total auf die V4, das Motorrad macht Riesenspaß.
Der Verbrauch ist aber unterirdisch schlecht und das sollte man auch entsprechend kritisieren. Der Verbrauch ist einfach Schaise. ISSO!
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Meine Fresse, was redet ihr euch den Kram denn immer schön?
Ich stehe total auf die V4, das Motorrad macht Riesenspaß.
Der Verbrauch ist aber unterirdisch schlecht und das sollte man auch entsprechend kritisieren. Der Verbrauch ist einfach Schaise. ISSO!
Bei dir ganz sicher, aber ist allgemein eben nicht so, die Mehrheit
braucht zwischen 6 und 6,5 Liter, also von wegen meine Fresse. :jaja
Ich kann mit 6 Liter leben, trotzdem ist das nicht ganz Zeitgemäß.
7,5 und mehr sind inakzeptabel.
Eventuell sind ja beim Treffen im Juli mehrere V4 dabei, da kann man ja mal
tauschen.
Grüßle
Kalle
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In einem hat der Maxell zu 105% Recht. In keinem anderen Markenforum werden so viele Punkte „schön geredet“ wie hier und unter Ducatisti. Andere, konträre Meinungen und sogar belegbare eigene Erfahrungen werden kaum akzeptiert. Der roten Göttin könnte ja ein Zacken aus der Krone fallen. Ja und?
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In keinem anderen Markenforum werden so viele Punkte „schön geredet“ wie hier und unter Ducatisti. Andere, konträre Meinungen und sogar belegbare eigene Erfahrungen werden kaum akzeptiert.
Ach nein?.... Schau dich mal im GS-Forum um
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Meine Fresse, was redet ihr euch den Kram denn immer schön?
Ich stehe total auf die V4, das Motorrad macht Riesenspaß.
Der Verbrauch ist aber unterirdisch schlecht und das sollte man auch entsprechend kritisieren. Der Verbrauch ist einfach Schaise. ISSO!
Hey Kalle,
vielleicht verwechselst Du ja die V4 mit deiner Honda Monkey, wenn du den Verbrauch ausrechnest ;)
Bei dir ganz sicher, aber ist allgemein eben nicht so, die Mehrheit
braucht zwischen 6 und 6,5 Liter, also von wegen meine Fresse. :jaja
Ich kann mit 6 Liter leben, trotzdem ist das nicht ganz Zeitgemäß.
7,5 und mehr sind inakzeptabel.
Eventuell sind ja beim Treffen im Juli mehrere V4 dabei, da kann man ja mal
tauschen.
Grüßle
Kalle
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Ach nein?.... Schau dich mal im GS-Forum um
wenn du dort aktiv sein solltest, weißt du, dass ich dort Langzeit-User bin. Auch bereits in den Vorgängerforen, u. a. im Boxerforum. In jedem Forum gibt es "Verblendete", die nur die eigene Marke gutheißen, aber speziell in den BMW-Foren wird von den BMW-Fahrern aus der kleinsten Mücke ein großer Elefant gemacht. Genau in diesen wird heftig auf die eigene Marke geschimpft. Nicht immer zu Unrecht, aber häufig.
Und genau das passt hier wieder rein. Ich bin bei meiner Aussage bei Ducati geblieben und habe keinen Vergleich zu einer speziellen anderen Marke gezogen. Weshalb hier immer wieder BMW für jede Schandtat herhalten soll, erschließt sich mir nicht?
Lasst einfach andere Aussagen und vor allem Erfahrungen zu! Im konkreten Fall fahren etliche die V4 mit einem Durchschnittsverbrauch um die gute 6 Liter, andere benötigen eben mehr.
Die Ducatisti sollten froh sein, mit der V4 eine rundum gelungene Multi nutzen zu können. Entweder mit 19'' oder 17'' Vorderrad. Das wird überall anerkannt, sogar in BMW Foren.
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Kalle hat hier einen guten Vorschlag gemacht.
Einfach beim Treffen in Fronstetten mal die Motorräder tauschen und danach die Verbräuche ermitteln. Dann weiß jeder, was tatsächlich bei einer gewissen Wegstrecke an Sprit durchgelaufen ist. Und das bei jedem Fahrer und seinen eigenem Fahrstil.
So hat dann jeder eine objektive Verbrauchsermittlung.
Es hat in der Tat einen großen Anteil am Verbrauch, in welchen Drehzahlbereichen gefahren wird. Da können durchaus erhebliche Unterschiede sein.
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Ich muss gestehen, dass ich diese Diskussionen ermüdend finde.
Kann doch jeder für sich selbst entscheiden ob er mit dem Verbrauch klarkommt oder nicht und ggf. einfach was anderes kaufen.
Schöne Grüße
Wolfgang
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Ach nein?.... Schau dich mal im GS-Forum um
wenn du dort aktiv sein solltest, weißt du, dass ich dort Langzeit-User bin. Auch bereits in den Vorgängerforen, u. a. im Boxerforum. In jedem Forum gibt es "Verblendete", die nur die eigene Marke gutheißen, aber speziell in den BMW-Foren wird von den BMW-Fahrern aus der kleinsten Mücke ein großer Elefant gemacht. Genau in diesen wird heftig auf die eigene Marke geschimpft. Nicht immer zu Unrecht, aber häufig.
Und genau das passt hier wieder rein. Ich bin bei meiner Aussage bei Ducati geblieben und habe keinen Vergleich zu einer speziellen anderen Marke gezogen. Weshalb hier immer wieder BMW für jede Schandtat herhalten soll, erschließt sich mir nicht?
Lasst einfach andere Aussagen und vor allem Erfahrungen zu! Im konkreten Fall fahren etliche die V4 mit einem Durchschnittsverbrauch um die gute 6 Liter, andere benötigen eben mehr.
Die Ducatisti sollten froh sein, mit der V4 eine rundum gelungene Multi nutzen zu können. Entweder mit 19'' oder 17'' Vorderrad. Das wird überall anerkannt, sogar in BMW Foren.
Danke Bernd, so sehe ich das auch.
Grüßle
Kalle
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Ich muss gestehen, dass ich diese Diskussionen ermüdend finde.
Kann doch jeder für sich selbst entscheiden ob er mit dem Verbrauch klarkommt oder nicht und ggf. einfach was anderes kaufen.
Schöne Grüße
Wolfgang
Es ist noch nicht richtig warm draußen und die Leute sitzen dauern am PC / Handy. ;)
Laß` sie mal Tagestouren oder sonstiges fahren, dann schreibt hier keiner mehr was (vom Verbrauch). Ich auch nicht.... :D
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Ach nein?.... Schau dich mal im GS-Forum um
Wie war das noch mit den Göttern neben anderen ? Egal :D
Zur Sache: Das mit dem Spritverbrauch habe ich vor dem Kauf natürlich auch gelesen. War mir aber ehrlich gesagt auch ziemlich egal ( Asche auf mein Haupt ).
Mein Verbrauch hat sich innerhalb der ersten 1000 Kilometer stets nach unten entwickelt. Zu Beginn hatte ich einen Verbrauch von 8,08 Litern, dann ging es jeweils um ca. 0,5 Liter runter und stand zuletzt bei 6,7 L/100km. Die Fahrweise natürlich der Einfahrphase angepasst. Jedoch waren die letzten 6,7 L sogar mit Sozia.
Bin gespannt wie es weitergeht. Ich werde es weiterhin verfolgen um mir selbst ein Bild machen zu können. Die Angaben varieren ja sehr stark.
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Und Ihr habt die Temperaturen vergessen. (wurde alles schon mal erwähnt) Viele Tests wurden letztes Jahr bei 5-15 Grad gemacht. Beim Vergleich der GS mit der V4 von 1000PS, war die Rede von 0 Grad am Morgen.
Meine hat letzten Sommer deutlich weniger verbraucht als jetzt. Ich liege jetzt bei ca. 8-15grad Außentemperatur bei ca. 7,5l/100km. Im Sommer lag ich zeitweise bei 6-6,5l/100km.
Ich würde jetzt einfach sagen, die V4 verbraucht einfach mehr, wenn es kälter wird. Und das kann man sicher auch auf viele Probefahrten umlegen. Meine 1. Probefahrt war bei 8-10 Grad mit einem Verbrauch von 9l, mit 200km auf dem Tacho.
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Und Ihr habt die Temperaturen vergessen. (wurde alles schon mal erwähnt) Viele Tests wurden letztes Jahr bei 5-15 Grad gemacht. Beim Vergleich der GS mit der V4 von 1000PS, war die Rede von 0 Grad am Morgen.
Meine hat letzten Sommer deutlich weniger verbraucht als jetzt. Ich liege jetzt bei ca. 8-15grad Außentemperatur bei ca. 7,5l/100km. Im Sommer lag ich zeitweise bei 6-6,5l/100km.
Ich würde jetzt einfach sagen, die V4 verbraucht einfach mehr, wenn es kälter wird. Und das kann man sicher auch auf viele Probefahrten umlegen. Meine 1. Probefahrt war bei 8-10 Grad mit einem Verbrauch von 9l, mit 200km auf dem Tacho.
und die bremsen sind auch dürftig!
ach nein, halt - das war das credeo eines anderen threads ;-)
edit: der hier -> https://multistrada.eu/index.php?topic=13644.msg169044#new
ich frag mich ja schon ob die 1260 dann wirklich sooo schlecht war - hat weniger sprit verbraucht, hatte klasse bremsen ;-)
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Und Ihr habt die Temperaturen vergessen. (wurde alles schon mal erwähnt) Viele Tests wurden letztes Jahr bei 5-15 Grad gemacht. Beim Vergleich der GS mit der V4 von 1000PS, war die Rede von 0 Grad am Morgen.
Meine hat letzten Sommer deutlich weniger verbraucht als jetzt. Ich liege jetzt bei ca. 8-15grad Außentemperatur bei ca. 7,5l/100km. Im Sommer lag ich zeitweise bei 6-6,5l/100km.
Ich würde jetzt einfach sagen, die V4 verbraucht einfach mehr, wenn es kälter wird. Und das kann man sicher auch auf viele Probefahrten umlegen. Meine 1. Probefahrt war bei 8-10 Grad mit einem Verbrauch von 9l, mit 200km auf dem Tacho.
interessanter Beitrag. Da sollten wir mal darauf achten.... :^
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Ach nein?.... Schau dich mal im GS-Forum um
wenn du dort aktiv sein solltest, weißt du, dass ich dort Langzeit-User bin. Auch bereits in den Vorgängerforen, u. a. im Boxerforum. In jedem Forum gibt es "Verblendete", die nur die eigene Marke gutheißen, aber speziell in den BMW-Foren wird von den BMW-Fahrern aus der kleinsten Mücke ein großer Elefant gemacht. Genau in diesen wird heftig auf die eigene Marke geschimpft. Nicht immer zu Unrecht, aber häufig.
Moin Bernd, liegt vielleicht daran das der typische BMW-Fahrer Nutzwertkäufer ist. Kaum woanders wird über Wiederverkaufswert, Benzinverbrauch, Kettenpflege, SOS-Notrufknopf und Co mehr diskutiert als Nebenan im Boxerclub.
Bei Ducati und auch KTM geht es eher um überteuerte Carbonteilchen, schicke Lackierung, Sound, Design, dolce vita und emotione und fast egal was es kostet.
Jetzt wisst ihr warum ich hier bin ;D
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Und Ihr habt die Temperaturen vergessen. (wurde alles schon mal erwähnt) Viele Tests wurden letztes Jahr bei 5-15 Grad gemacht. Beim Vergleich der GS mit der V4 von 1000PS, war die Rede von 0 Grad am Morgen.
Meine hat letzten Sommer deutlich weniger verbraucht als jetzt. Ich liege jetzt bei ca. 8-15grad Außentemperatur bei ca. 7,5l/100km. Im Sommer lag ich zeitweise bei 6-6,5l/100km.
Ich würde jetzt einfach sagen, die V4 verbraucht einfach mehr, wenn es kälter wird. Und das kann man sicher auch auf viele Probefahrten umlegen. Meine 1. Probefahrt war bei 8-10 Grad mit einem Verbrauch von 9l, mit 200km auf dem Tacho.
Und auf den Status von Sitz- und Griffheizung 😂
interessanter Beitrag. Da sollten wir mal darauf achten.... :^
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so komme gerade von bella italia zurück 2.000 km immer schön zu zweit und voll aufgesattelt waren immer zwischen 280-300 km pro Füllung stellenweise auch sportlich unterwegs. Waren nie mehr als 18 Liter.
grüsse Rolf
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Mein Muli muss als Panigale Ersatz herhalten, also immer Feuer 3,4,5 Gang full-pull bis roter Bereich, Touring ist nicht so meins...
In Summe ca. 5TKM bisher und der Verbrauch schwankt zwischen 7,2 und 7,5 L/100km also alles im grünen Bereich.
Seit ca. 1200km ist ein DNA-Filter drin, zieht gefühlt besser, Verbrauch ist gleich wie vorher.,
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Mein Muli muss als Panigale Ersatz herhalten, also immer Feuer 3,4,5 Gang full-pull bis roter Bereich, Touring ist nicht so meins...
In Summe ca. 5TKM bisher und der Verbrauch schwankt zwischen 7,2 und 7,5 L/100km also alles im grünen Bereich.
Seit ca. 1200km ist ein DNA-Filter drin, zieht gefühlt besser, Verbrauch ist gleich wie vorher.,
Vielleicht OT aber trotzdem für mich interessant, welche Reifen fährst du und wie lange halten sie im Pani Ersatz Modus?
Gruss Frank
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Mir ist der Verbrauch beim Motorradfahren schlicht und einfach egal. Am Samstag 380 KM, engagiertes Landstraßentempo zwei kurze Autobahnetappen, Verbrauch 7,3 Liter.
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Mir ist der Verbrauch beim Motorradfahren schlicht und einfach egal…
So muss das sein!
Wenn man ein bike für 20000,- + X sich leistet, braucht auch nicht über den Verbrauch zu reden. Ich kenne einige Porsche Fahrer, von denen hat sich noch keiner über einen zu hohen Verbrauch an Super Plus beschwert. Mein ehemaliger CLS 500 hat bei sportlicher Fahrweise die Tankfüllung von 80 Litern bei 360 km schon verbraucht!
Also was soll‘s?
Wer eine V4 fährt und meint, dass SIE zu viel verbraucht, sollte sie wieder verkaufen. Wer keine V4 hat und über den hohen Verbrauch sich ärgert, braucht sich ja keine zu kaufen. Er braucht sich dann aber auch hier nicht darüber aufregen.
Leben und leben lassen!
Wer aber eine V4 hat und mit Freude fährt, den juckt auch nicht der Verbrauch.
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Ich kenne nicht V4 Fahrer hier im Forum, die finden den Verbrauch der V4 überrissen und würden wandeln….
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Ich bin zwar noch in der Einfahrphase aber auf den ersten 400km hat ich ein Schnitt von 7,0L.
Finde ich OK. Auf meiner MV Agusta Brutale Dragster 800 RR hat ich einen Schnitt von 10,0L
und musste alle 150km an die Tanke. Also was solls ... Spaß kostet.
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Zitat von: SnakeMan am April 24, 2022, 11:18:59 Vormittag
Mein Muli muss als Panigale Ersatz herhalten, also immer Feuer 3,4,5 Gang full-pull bis roter Bereich, Touring ist nicht so meins...
In Summe ca. 5TKM bisher und der Verbrauch schwankt zwischen 7,2 und 7,5 L/100km also alles im grünen Bereich.
Seit ca. 1200km ist ein DNA-Filter drin, zieht gefühlt besser, Verbrauch ist gleich wie vorher.,
Vielleicht OT aber trotzdem für mich interessant, welche Reifen fährst du und wie lange halten sie im Pani Ersatz Modus?
Gruss Frank
Es sind immer noch die Seriengummis Scorpion Trail II drauf und selbst die mussten Im Spt.21schon 98 Runden in Brünn durchhalten. Außer büschen Sägezahn haben Sie nichts und halten sicher noch 3-4TKM legal. Vorher der Rosso Corsa II auf der Pani ca. 5500km, davor Supercorsa 2500km legal.
Bin kein Reifenkiller, aus der Kurve immer einen Gang höher, Traktionskontrolle hat wenig Arbeit mit mir.....
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:^
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Hallo an die Truppe
Wie schon in meinem Vorstellungs - Bericht beschrieben war der Verbrauch nicht über 6,6L . Zwar noch in der Einfahrtsphase aber an die Empfohlenen 6000 U/min. habe ich mich nur zeitweise gehalten. Streckenprofil war Landstraße mit jede Menge Bergstraßen wie Predil, Wurzenpass usw....
Solange das Teil nicht mehr säuft als ihr Besitzer ist das okay. :laugh:
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Auch bei moderater Fahrweise empfinde den Verbrauch meiner Multi v4s schon sehr hoch und wird so
über 1,5 Liter/100km über meines Zweitmopeds S1000XR K69 mit 165 PS bei gleicher Fahrweise liegen.
Da beide Motorräder etwa 170 PS haben denke wird der Mehrverbrauch dem Motorenkonzept mit dem V4
geschuldet sein der besonders unten raus merklich besser anzieht als der Bmw 1000der Reihenmotor.
Ich will hier nicht jammern über den Mehrverbrauch der Ducati da mir das schon vor den Kauf
bekannt war und der v4 Motor macht die Multi zu was besonderen was den Fahrspaß betrifft.
Aber technisch würde es mich schon interessieren was diesen Mehrverbrauch ausmacht gegenüber
anderer Motorenkonzepten ähnlicher Leistung oder sind vielleicht unsinnige Abgaswerte die eingehalten
werden müssen wie oft bei den PKW die nach optimalen Motortuning mehr Leistung bei weniger
Spritverbrauch haben?
Gruß Sebastian
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Da bin ich bei Dir!
Was mich aber immer wieder an der Diskussion stutzig werden lässt, sind die von manchen hier geposteten bis 6 l (bei sportlicher Fahrweise) oder darunter liegenden Verbräuchen und dann wiederum solche, wie Du hier schreibst.
Ich selbst habe bei meiner Pikes Peak mit moderater Fahrweise mit Sozia auch mal einen Verbrauch von 5 l realisieren können. Auf Sardinien bei wirklich sportlicher Fahrweise auf der legendären strada 125 waren es dann aber auch mal deutlich über 7 l.
Aber egal, wer so viel Geld für ein Motorrad ausgibt, soll nicht sagen, das er das mit dem Verbrauch vorher nicht gewusst hat. In allen vorherigen Tests war das schon festgestellt worden.
Findet Euch damit ab und basta. Wem der Verbrauch dann doch sauer aufstößt, kann ja das bike wieder wechseln.
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Meine Erfahrung dazu .....
Ich war das letzten Tage am Gardasee :D
Anreise mit dem ein oder anderen Paß bei entspannter Fahrweise sagt der BC 6,4l .....
die Tage in den Bergen bei doch recht viel Leistungsbedarf laut BC 7,8l.....
Rückreise wieder entspannt laut BC 6,2l.....
Es ist eine aktuelle 1000XR mitgefahren und auch er kommt nicht viel weiter, hat aber einen 20L Tank....ist natürlich sparsamer....fordert er Leistung benötigt diese aber auch Sprit.....
Die Kawa 1000 Versys war der beste......wir mußten tanken und seine sagte noch etwas von Restreichweite 400km :laugh:
Meine Erfahrung zur Reichweite mit einer Tankfüllung auf jetzt 5200km schwankt zwischen 250km und 300km.
Was mir nach dem Softwareupdate aufgefallen ist.....die Restweitenanzeige funktioniert jetzt genauer.....wenn die Lampe angeht und man gegen 0 Km fährt sind wirklich nur noch 1-2L im Tank.....vorher waren noch locker 5-6l im Tank
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Aber technisch würde es mich schon interessieren was diesen Mehrverbrauch ausmacht gegenüber
anderer Motorenkonzepten ähnlicher Leistung oder sind vielleicht unsinnige Abgaswerte die eingehalten
werden müssen wie oft bei den PKW die nach optimalen Motortuning mehr Leistung bei weniger
Spritverbrauch haben?
Gruß Sebastian
[/quote]
Das würde ich auch gerne mal erklärt bekommen. Was sie braucht bekommt die V4 auch. Aber die technischen Details die dazu führen würden mich schon mal interessieren.
Hubraum, Verdichtung, Einspritzmenge, Ventilüberschneidung, Drehzahl und Abgaswerte sind doch die entscheidenden Parameter. Vielleicht weiß ja jemand mehr dazu.
Gruß Frank
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Also ich habe nur wenig Ahnung, Benzin wird auch genommen um den Motor zu kühlen. Die hinteren beiden Zylinder werden sicher wärmer als bei einen Reihenzylinder. Dann den Motor zu "trocken" zu fahren ist sicher nicht so gut. Deswegen wird er sicher eher "naß" eingestellt sein, daher der Mehrverbrauch. (so meine Theorie)
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hatte eine Benelli TNT 1130 und da waren um die 9-10l an der Tagesordung...ein Erklärung war das der Sprit zur Innenkühlung genutzt wurde....so hat es mir damals der Alex von Maniac Motors in Fürth erklärt...
es kam das Modell R160 mit dem gleichen Motor, mehr Leistung aber weniger Verbrauch und hier wurde das irgendwie anders gelöst mit der Innenkühlung.....
Wenn man die Tuono V4 anschaut benötigt diese auch mehr Sprit......es liegt wohl am V4 Konzept um die hinteren beiden Zylinder zu kühlen....
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Wenn der Sprit zusätzlich zur Kühlung verbraucht wird, würde das einen Mehrverbrauch erklären, zudem meine V4S im Schiebebetrieb heißt beim Bergabfahren bei geschlossenen Drosselklappen bzw. Gasgriff immer noch einen Verbrauch von 2,5l/100km im Bordcomputer anzeigt.
Hoffe das das mit den Embargos das Öl betreffend gegen Putin nichts 100 Prozentiges wird das auch weiterhin genug Sprit für die Multistradas vorhanden ist.
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...
Hoffe das das mit den Embargos das Öl betreffend gegen Putin nichts 100 Prozentiges wird das auch weiterhin genug Sprit für die Multistradas vorhanden ist.
Ja, das hat natürlich höchste Priorität im Kontext des Kriegs :censor
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23 Seiten zum Spritverbrauch..... ;D
und keiner kann es ändern.
Vielleicht liegt's ja daran, dass an der neuen Multistrada V4 alles Andere dafür um so besser gefällt.
Ich freu mich jedenfalls wie Bolle auf die PP -hoffentlich im Juli- auch wenn der Spritverbrauch und damit die Reichweite vergleichsweise grottig sind.
Wenn tatsächlich in den 22l Tank nur 19 Liter reingehen (komisch, dass das genau mit meinen Vorurteilen über italienische Motorräder korreliert ), komme ich bei 7 liter Verbrauch auf 270 Km sichere Reichweite, das ist dann das Niveau meiner Speedy mit 15,5er Tank
und 5,4 l Verbrauch....
egal, trotzdem eine echt geile Feile, die PP.
Kann es kaum erwarten!
P.S.: Wo bleiben die angekündigten Fahrberichte und Fotos?? damit die armen Schweine auf der Wartebank nicht so schrecklich leiden müssen.
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Gestern mal mit meinem Nachbarn unterwegs gewesen, der fährt eine
Harley. War eine echt gemütliche Tour, aber noch keine Schleichfahrt.
Sensationelle 5,4 ltr. Verbrauch.
Grüßle
Kalle
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Gestern mal mit meinem Nachbarn unterwegs gewesen, der fährt eine
Harley. War eine echt gemütliche Tour, aber noch keine Schleichfahrt.
Sensationelle 5,4 ltr. Verbrauch.
Grüßle
Kalle
Auf 80km? ;D :P
War letzte Woche im Vogtland, Erzgebirge und Fichtelgebirge flotte 1600 km unterwegs. Schnitt war wie erwartet mit Gepäck 6,38 l/100km. Besser gehts mit meiner nicht…
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Im großen und ganzen ist es mir beim Motorrad egal ob etwas weniger oder mehr Sprit verbraucht dennoch
finde die Reichweite für meine v4s nicht gerade berauschend, denke wenn Dukati das Spritfass um 5-8 Liter größer
gemacht hätte wäre es an der äusseren Optik des Tankes kaum aufgefallen man hätte aber doch merklich
mehr Reichweite was für eine Reisenduro schon etwas Bedeutung hat.
Momentan ist es so wenn Vollgetankt habe und sehe beim fahren einen Balken nach dem anderen Verschwinden
das man kaum die Tankstelle verlassen hat und schon wieder ans baldige Tanken denken muß.
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Auf den letzten 24 Seiten konnte ich niemanden finden der seine V4 "trocken" gefahren ist. Dachte ich mir so: mach´ich das halt mal ;D
Gestern bei 303KM ca. 400m vor der Tankstelle liegen geblieben. Mit ein wenig schieben und das Motorrad leicht nach links geneigt ( zur Benzinpumpe ) auch noch die 400m geschafft.
Es ging 20,39l rein bis voll bei Verbrauch von 6,73l/100. Hat schon jemand mehr getankt, sonst wäre der Nutztankinhalt ja max. 20l.
PS: Laut Spritmonitor bin ich mittlerweile von 6,92 auf 6,83l/100 angekommen. Die Richtung stimmt.
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Servus, also ich bin am WE mit Restreichweite 0km an die Tankstelle gefahren. Mir war schon mulmig ob es reicht. Ich habe 313km auf dem Tacho gehabt bei 6,5 l Verbrauch dann 19,7l getankt.
42 Euro bezahlt :o
Mir stellt sich die Frage ist der Tank 20l groß oder 22l wie in den technischen Daten?
Gruß Frank
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Die angezeigte Restreichweite muss ja nicht stimmen. Hatte ich bei meiner ehemaligen Schwatten, aber zum Nachteil. Angeblich noch 30 Kilometer machbar war Ende. Nach einer einmaligen Kalibrierung war dieses Thema erledigt. Getestet habe ich dies mit einem kleinen Reservekanister bis zum bitteren Schluss.
300 Kilometer Reichweite reichen mir überwiegend.
Interessant ist, wieviel Liter tatsächlich bei der V4 in den Tank passen. Also ran! ;)
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Ja da muss ich wohl auch wirklich mal einen Liter in einer Flasche mitnehmen und mal richtig bis zum Stillstand fahren.
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Interessant ist, wieviel Liter tatsächlich bei der V4 in den Tank passen. Also ran! ;)
Interessanter ist, wieviele Liter sind nutzbar…..
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Ja da muss ich wohl auch wirklich mal einen Liter in einer Flasche mitnehmen und mal richtig bis zum Stillstand fahren.
:^
finde ich sehr gut, den Ansatz!
Mich interessiert auch wieviel denn nun wirklich reinpasst in den Tank und wieviel davon ausfahrbar ist.
Versuch macht kluch!
Dank auch an die "Kollegen", die hier "leergefahren" haben und so zum Erkenntnissgewinn wesentlich beigetragen haben :^
Grüße -aus LM und von der Wartebank-
Jürgen
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Also ich weiß nur eins, dass meine Restweitenanzeige am Schluss, also bei 0 km Restreichweite, extrem exakt ist.
Das heißt dann wirklich höchste Eisenbahn und knapp über 21 Liter nachtanken.
Gruß
Wolfgang
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Interessant ist, wieviel Liter tatsächlich bei der V4 in den Tank passen. Also ran! ;)
Interessanter ist, wieviele Liter sind nutzbar…..
Genau das habe ich zumindest für meine V4 gemacht: 20,39Liter sind bei mir nutzbar. Mal sehen ob jemand mehr reinbekommt ( also in seine V4 meine ich :D ) ?
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Hallo zusammen.
Auch wenn die Restreichweite mal diffuse Werte anzeigt, ist bislang darauf Verlass. Hatte die Diva kürzlich übern Furka mit 15Km Restweite zur Tanke gefahren.
Für den Fall der Fälle im unbekannten Terrain empfiehlt sich „Notliter!“ Einfach so in die Browser Suchzeile eingeben.
Gruß Tom
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Hallo zusammen.
Auch wenn die Restreichweite mal diffuse Werte anzeigt, ist bislang darauf Verlass. Hatte die Diva kürzlich übern Furka mit 15Km Restweite zur Tanke gefahren.
Für den Fall der Fälle im unbekannten Terrain empfiehlt sich „Notliter!“ Einfach so in die Browser Suchzeile eingeben.
Gruß Tom
Geht aber auch günstiger:
https://www.louis.de/artikel/fuelfriend-plus-clear-kanister-1-5-liter-klar/10003254?list=053b744d7554f43ad273ef6842fab0e3&filter_article_number=10003254 (https://www.louis.de/artikel/fuelfriend-plus-clear-kanister-1-5-liter-klar/10003254?list=053b744d7554f43ad273ef6842fab0e3&filter_article_number=10003254)
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Ich auch mal ;D ;D
Gestern 20,98 Liter getankt waren dann 290 Kilometer !! Lief aber noch normal also keine Ausetzer oder so
Sie soll bekommen was sie braucht :) :)
Grüße
Steve
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Servus, also ich bin am WE mit Restreichweite 0km an die Tankstelle gefahren. Mir war schon mulmig ob es reicht. Ich habe 313km auf dem Tacho gehabt bei 6,5 l Verbrauch dann 19,7l getankt.
42 Euro bezahlt :o
Mir stellt sich die Frage ist der Tank 20l groß oder 22l wie in den technischen Daten?
Gruß Frank
19,7 l auf 313 km sind sogar nur 6,3 l/100 km ;)
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Die Anzeige der Multi war auf 6,5 l.
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was die V4 überhauot nicht mag sind Ortschaften mit 30er Zonen, da säuft sie lt. Anzeige wie ein Loch.
Ansosnten liegt mein Verbrauch immer zwischen 6.2 und 6.8, was ich für einen V4 in Ordnung finde.
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Wir hat sich bei euch der Benzinverbrauch nach der Einfahrphase entwickelt?
Bisher ist der Durchschnittsverbrauch bei mir, trotz höherer Gasgriffstellungen, langsam etwas geringer geworden. Bei meinem Propeller gab es dann bei ca 15.000 Km nochmals einen unerwartet kräftigen Sprung nach unten.
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bei mir, nach nun 15.000 km , hat sich der Verbrauch so bei 6 - 6,5 Liter eingependelt und bei diesem Verbrauch darf man auch schon mal seinen Führerschein riskieren.
LG,Franz
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Moin zusammen,
meine Multi V4S benötigte während der Einfahrzeit (langsame Fahrweise, nur bis 5500U/Min. gedreht, aber auch nur 3-10 Grad Temperatur) ca. 6,5-7.2 L/100km. Nach dem Einfahren und auch zügig unterwegs, liegt jetzt der Verbrauch zwischen 5,9 - 6,5 l/100km.
Tankinhalt ist keine 22 Liter sondern nur 20 Liter - bin mit Restreichweite von 12 km auf die Tankstelle gerollt und es gingen 19,5 Liter Sprit in den Tank.
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Was ich etwas komisch finde das meine V4S bei geschlossenen Drosselklappen also Gasgriff ganz zu im Schiebebetrieb laut BC auch
2,5 Liter braucht wo doch da der Verbrauch eigentlich gegen Null gehen müßte?
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Diese Verbrauchsanzeige im Schubbetrieb ist doch normal, bei jedem PKW genauso. Würde 0 drin stehen, stünden alle Kunden in der Werkstatt weil sie Angst haben Motor ist kaputt.
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heute Durchschnittsverbrauch nach 241 Kilometern laut Anzeige 6,40 Liter.
Es passten 16,39 Liter in den Tank, ergibt laut Tank-App einen Verbrauch von 6,80 Liter.
Kann sein, dass ich etwas mehr reingedrückt habe!
Nachtrag: Restreichweite zeigte 78 Km an.
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Hallo
ich muß eine gute Multi haben, da ich am Wocheende mit dem DOC BB unterwegs war (ganz normal 289km mit davon 90km Autobahn ) und Restreichweite 2km sind 20,3Liter in den Tank gegangen :D
Durchschnittsverbrauch bei gemütlicher fahrt abgelesen 5,8Liter ;D meine Multi hat jetzt gut 5000km runter
Also stimmt alles mit der Anzeige, wobei der Verbrauch rechnerisch bei 6,4 Liter liegt.
Gruß Birger
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heute Durchschnittsverbrauch nach 241 Kilometern laut Anzeige 6,40 Liter.
Es passten 16,39 Liter in den Tank, ergibt laut Tank-App einen Verbrauch von 6,80 Liter.
Kann sein, dass ich etwas mehr reingedrückt habe!
Nachtrag: Restreichweite zeigte 78 Km an.
Hi,
ich würde eher tippen, dass der Tank beim ersten mal nicht richtig voll war. Dazu reicht es schon wenn das Bike etwas schräger steht als an der nächsten Zapfsäule. Ich denke das eher der Durchschnitt den das Bike errechnet stimmt. Bei Einspritzung müsst der Bordcomputer doch eigentlich auf´s Gramm genau wissen wieviel er durch die Düsen schickt.
Ciao
Silvio
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heute Durchschnittsverbrauch nach 241 Kilometern laut Anzeige 6,40 Liter.
Es passten 16,39 Liter in den Tank, ergibt laut Tank-App einen Verbrauch von 6,80 Liter.
Kann sein, dass ich etwas mehr reingedrückt habe!
Nachtrag: Restreichweite zeigte 78 Km an.
Hi,
ich würde eher tippen, dass der Tank beim ersten mal nicht richtig voll war. Dazu reicht es schon wenn das Bike etwas schräger steht als an der nächsten Zapfsäule. Ich denke das eher der Durchschnitt den das Bike errechnet stimmt. Bei Einspritzung müsst der Bordcomputer doch eigentlich auf´s Gramm genau wissen wieviel er durch die Düsen schickt.
Ciao
Silvio
Du mußt auch noch die Tageszeit und Außentemperatur berücksichtigen das könnte sonst das Ergebnis erheblich verfälschen :o :o :o
Ihr habt echt Sorgen , nutzt eure Zeit für die Hochrechnungen zum Fahren 8) 8)
Ich war auf dem Ring und bin mit 11,6 Liter Durschnittsverbrauch gefahren :schreck :schreck :schreck
Kurzum ich hatte einfach Spaß :D :D
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Noch nie hat mich der Benzinverbrauch bei einem Motorrad interessiert. War auch für mich nie auffällig und es gab, im Gegensatz zur V4, keine Diskussionen. Um Aussagen belegen zu können, werde ich vorläufig die Tankstopps festhalten. Auf der Renne über 10 Liter ist keine Kunst.
(https://up.picr.de/44188708fb.jpg?rand=1660752898)
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(https://bilderupload.org/image/thumbnail/resized-1e3b84684-whatsapp-image-2022-08-21.jpeg) (https://bilderupload.org/bild/1e3b84684-whatsapp-image-2022-08-21)
Die Ausreißer zum Schluß sind dem "ballern" auf der Autobahn mit Gepäck geschuldet. Schnitt über 7.300km sind 6,39Liter
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6,2 Langzeit. ...und alles ist gut! 8)
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Der Verbrauch meiner Diva bewegt sich um die 6 Liter. Mit Sozia leicht darunter, weil wir dann eher Cruisen. Alleine werden es denn bei zügiger Fahrweise gerne mal etwas mehr. Ich finde das aber nicht übertrieben, angesichts der Performance und gebotenen Leistung!
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Es pendelt sich bei mir auch um die 6,2l / 100km ein.
Wirklich hässlich ist Stop&Go oder Gegurke bei 30km/h in Ortschaften... da gönnt sich die Gute einen großen Schluck mehr.
Oder bei Temperaturen unter 19°C, da mag sich auch etwas mehr.
Ich habe schlimmeres erwartet, auch wenn die GSn im Urlaub beim Tanken nach 300km ~6l weniger Sprit brauchten ::)
Was die Polizei sagt, wenn ich als Grund für mein zu schnelles Fahren "Spritsparen" antworte :laugh:
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Der Verbrauch meiner Diva bewegt sich um die 6 Liter. Mit Sozia leicht darunter, weil wir dann eher Cruisen. Alleine werden es denn bei zügiger Fahrweise gerne mal etwas mehr. Ich finde das aber nicht übertrieben, angesichts der Performance und gebotenen Leistung!
ist mir ein völliges Rätsel wie das gehen soll, wenn man auch nur ansatzweise die Leistung nutzt.
Unter 7 Liter schaffe ich nur, wenn ich nicht über 6500 U/min drehe. Nur macht das Null Spass.
Im letzten Test von 1000 PS kam auch zwischen 7.2 und 8 Liter raus. Das ist realistisch ... wir sind 3 Multis mit dem gleichen Verbrauch
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Der Verbrauch meiner Diva bewegt sich um die 6 Liter. Mit Sozia leicht darunter, weil wir dann eher Cruisen. Alleine werden es denn bei zügiger Fahrweise gerne mal etwas mehr. Ich finde das aber nicht übertrieben, angesichts der Performance und gebotenen Leistung!
ist mir ein völliges Rätsel wie das gehen soll, wenn man auch nur ansatzweise die Leistung nutzt.
Unter 7 Liter schaffe ich nur, wenn ich nicht über 6500 U/min drehe. Nur macht das Null Spass.
Im letzten Test von 1000 PS kam auch zwischen 7.2 und 8 Liter raus. Das ist realistisch ... wir sind 3 Multis mit dem gleichen Verbrauch
Mach dir keine Gedanken , meine liegt seit 16.000 Kilometer immer bei ca. 7,3 liter (gemessen , nicht Bordcomputer!! )
Bei dem einen hält der Reifen 5.000 kilometer beim anderen nur 3.000 kilometer , so schön unterschiedlich ist das alles :D :D :D
Grüße
Steve
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5,8 l über 7.000km gemessen, zügiger Fahrstil, kein heizen und fast immer Führerscheinverträglich. Die Anzeige des Bordcomputers stimmt erstaunlicherweise mit max. Abweichung von +/- 0,1 l
Verbrauchergrüße
Peter
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Also ich habe jetzt ca. 8000km runter und im Mittel auch knapp über 7l Verbrauch. Jetzt am WE in den Alpen bei teils feuchter Straße und dementsprechend ruhiger Fahrweise hatte ich mal 6,5 l bei einer Tankfüllung.
Darunter habe ich es noch nie geschafft.
Mein Kollege mit der 1200 LC GS hat beim Tanken immer ca.5l weniger rein bekommen nach ca.300 km Fahrt.
Ist für mich ok, habe ich ja vorher gewusst.
Gruß Frank
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Auf den Vorführern habe ich es trotz sehr gemäßigter Fahrweise und niedrigen Drehzahlen nicht geschafft unter acht Liter zu kommen. Meine PP bekomme ich - immer über eine Tankfüllung gemessen - nicht/kaum deutlich über sieben Liter.
Die weit abweichenden Aussagen gibt es von Anfang an. Aufklärung könnte bringen, wenn ein ~7,5 Liter Fahrer zusammen mit einem ~6,5 Liter Fahrer zusammen fährt. Ich bin mir nicht sicher welcher flotter in kurvigen Revieren unterwegs ist.
Dass auch beim 6,5er der Verbrauch auf Teilstrecken hoch geht, ist normal. Aber über eine gesamte Tagesrunde von ca 300 Km???
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Der letzte Urlaub, bis nach Montenegro, 2x V4S und ein GS 1250. Ich hatte mit meiner V4S immer ca. 1,5-2l weniger getankt als mein Freund mit seiner V4S. Die 1250er GS immer ca. 4-5l weniger als ich. Als wir dann "Gangvergleich" gemacht haben, stellten wir fest, dass ich immer einen Gang höher hatte als mein Freund mit der V4S. Die GS fuhr meist noch einen Gang höher als ich. ???
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Heute in den Vogesen auf gut 250 Km, kleinste Straßen, sehr viel Forestiere, mit der Pikes Peak gefahren. Niedertourig. Verbrauch laut Anzeige 6,3 Liter, gemessen 6,44 Liter. Eigentlich zuviel für diese Strecke und Fahrweise, stört mich aber (noch) nicht. Mit meiner 1250erGS hätte ich bei gleichem Tempo und gleicher Fahrweise (u. a. Drehzahlen, Gangwahl) runde zwei Liter auf 100 Km weniger verbraucht. Aber darum geht es nicht.
Ich wäre gerne mal mit einigen unterwegs die deutlich über 7,5 Liter verbrauchen. Bis Samstag bin ich noch in den Vogesen. Es geht nicht um „Rennen fahren“, sondern um einen Verbrauchsvergleich.
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Durchschnitt auf 11.500km: 6,49l/100. Also genau das was Ducati auch angibt. Min-Verbrauch war 5,6l/100 durch die Schweiz ;D Max-Verbrauch war ca. 9,4l/100 mit vollem Gepäck so 200-240km/h auf einsamer Autobahn auf der Urlaubsrückfahrt mit "Stallgeruch in der Nase" :D
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So, nun will ich auch mal meinen Senf zum Thema Benzinverbrauch abgeben.
bin jetzt in 5 tagen rund 1700km gefahren, davon 1000 km im Einfahrmodus.
Durchschnitt laut Anzeige über die gesamte Distanz 5,90 Liter/100km. Im Einfahrmodus waren es ca. 5,70 Liter/100km.
Fahrweise war zügig, aber STVO konform. So gut wie keine Autobahn dabei, alles Landstraße oder Pässe
Gruß
Jörg
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Diese Verbrauchsanzeige im Schubbetrieb ist doch normal, bei jedem PKW genauso. Würde 0 drin stehen, stünden alle Kunden in der Werkstatt weil sie Angst haben Motor ist kaputt.
Stimmt wohl nicht immer. MEin MB zeigt bei Schubbetrieb an, dass er garnichtsmehr verbraucht und stattdessen die Batterie lädt. Wer weiß
Im Übrigen, ich bin bei meiner KTM 1290 SAS nie auf den angegebenen Verbrauch gekommen, habe immer 6 Liter verbraucht. Bei der MSV4 weiß ich es noch nicht, wir sind noch nicht zusammen ;D
Tatsächlich stören tut mich aber nur die resultierende Reichweite. Da kommste halt mit der MSV4 nur gute 300 km... Aber Pause muss ja auch mal sein.
Bis bald, vielleicht mit MSV4
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Diese Verbrauchsanzeige im Schubbetrieb ist doch normal, bei jedem PKW genauso. Würde 0 drin stehen, stünden alle Kunden in der Werkstatt weil sie Angst haben Motor ist kaputt.
Stimmt wohl nicht immer.
Zumindest die Autos von VAG können das seit mindestens 2015 mit 0,0l/100km anzeigen.
Bei einigen Dingen scheint man das Gefühl zu haben, dass Ducati nicht auf VAG / Audi Wissen zurückgreifen kann / darf oder das erste Mal ein Motorrad mit Elektronik herstellt :laugh:
Tatsächlich stören tut mich aber nur die resultierende Reichweite. Da kommste halt mit der MSV4 nur gute 300 km... Aber Pause muss ja auch mal sein.
Bis bald, vielleicht mit MSV4
Ja - die Anzeige ist mehr Schätzeisen als alles andere.
10km Restreichweite und du tankst 21Liter, du fährst 60km über die 0 hinaus und tankst 19Liter... und beim Rollen bergab geht die Reichweite auch brav nach unten... aber gut.
Verzeiht man der Dame so Macken kann man sehr viel Spaß haben :D
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Mich würde interessieren ob hier schon Fahrer sind, deren Multi das aktuellste ECU-Update haben. Wie hat sich der Verbrauch geändert ?
Meine muss erst im Februar zum Jahresdienst.
VG
Olaf
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ich habe im Oktober ein "Update für die Einspritzanlage" bekommen. Keine Ahnung, ob das das gleich ist.
Aber am Verbrauch hat sich nix geändert
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Hallo Olaf,
s. hier https://multistrada.eu/index.php?topic=14025.msg173482#msg173482
Schöne Grüße
Wolfgang
Mich würde interessieren ob hier schon Fahrer sind, deren Multi das aktuellste ECU-Update haben. Wie hat sich der Verbrauch geändert ?
Meine muss erst im Februar zum Jahresdienst.
VG
Olaf
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Hallo Olaf,
s. hier https://multistrada.eu/index.php?topic=14025.msg173482#msg173482
Schöne Grüße
Wolfgang
Danke für die Info. Hört sich gut an..
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aktuell gibt es auf der MOTORRAD Homepage einen "Top-Test" der V4S..
die sagen einen schönen Satz zum Verbrauch und dem Motor:
Man kann zwar die V4 mit 6.5 Liter fahren - aber wenn man das tut, braucht man die V4 nicht. Das ist dann blutarm und es ist wenig Spaß dabei"
Damit ist alles gesagt. Ich wundere mich ja immer über Leute, die was von um die 6 Liter erzählen....
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aktuell gibt es auf der MOTORRAD Homepage einen "Top-Test" der V4S..
die sagen einen schönen Satz zum Verbrauch und dem Motor:
Man kann zwar die V4 mit 6.5 Liter fahren - aber wenn man das tut, braucht man die V4 nicht. Das ist dann blutarm und es ist wenig Spaß dabei"
Damit ist alles gesagt. Ich wundere mich ja immer über Leute, die was von um die 6 Liter erzählen....
Und in der aktuellen Motorrad ein Toptest der PP. Verbrauch 6 Liter, da kannst du dich ja weiter wundern.🙈
Die PP hat neues Mapping, alles wunderbar nachzulesen.
Ich habe sportlich gefahren nie über 6,2 gebraucht.
Grüßle
Kalle
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Es soll ja ein neues Mapping geben, das den Verbrauch um bis zu 0,8l/100km senkt, so Motorrad. Hat das schon jemand?
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Es soll ja ein neues Mapping geben, das den Verbrauch um bis zu 0,8l/100km senkt, so Motorrad. Hat das schon jemand?
Keine Ahnung welches Mapping ich habe, ...komme aber inzwischen mit der PP (Mod 23) nicht über 6,4 l/100 beim sehr sportlich fahren. Beim gemütlicher Tour und trotzdem mit überholen usw. .... bin ich so bei 5,8. Wenn man unbedingt Super sparsam fahren will, schafft man auch 5,5 ...was ich aber nie testen werde, da mir die Zeit zu schade ist so herumzueiern.
Muss aber auch schreiben, dass der Verbrauch immer weiter heruntergegangen ist, um so mehr man gefahren ist. Beispiel: über die ersten gefahrenen km waren es 6,7 und nach so 2000km nie mehr als die geschriebenen 6,4. Danach kann gab es noch Fahrten, habe aber nicht mehr aufgepasst ob es noch nach unten gegangen ist. Bei welchen Kilometer das zu Ende ist, ..werde ich nächstes Jahr sehen. Für mich sind die max 6,4 l/100 OK. :^
Viele Grüße,
Robert
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Es soll ja ein neues Mapping geben, das den Verbrauch um bis zu 0,8l/100km senkt, so Motorrad. Hat das schon jemand?
Hallo Flitzi,
ich habe das Update damals als 1. in meiner Werkstatt bekommen, Einschätzung findest du hier
https://multistrada.eu/index.php?topic=14025.msg173482#msg173482
Wolfgang
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(https://up.picr.de/45082208xt.jpg)
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Da hat das ganze Jammern wenigstens etwas geholfen. :^
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Geht doch :) Wenn sie jetzt die Navi Funktion auch noch brauchbar hinkriegen wäre ich sehr begeistert. 8)
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Geht doch :) Wenn sie jetzt die Navi Funktion auch noch brauchbar hinkriegen wäre ich sehr begeistert. 8)
damit habe ich mich noch Null beschäftigt. Überhaupt mit den möglichen Verbindungen, Handy-Multi, nicht.
Ich nutze weiterhin ein "richtiges" Navi. Ist aber ein anderes Thema. ;)
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Hi Bernd,
Ich habe auch weiterhin mein Tomtom in Verwendung.
Aber wenn das was ich mit der Multi für viel Geld gekauft habe und auch vom Hersteller angepriesen wurde dann auch mal sicher funktioniert, das wäre schon top.
Aber wir sind ja hier beim Verbrauch.....
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Wie soll denn so der Verbrauch der SP sein?
"Erster!" :laugh:
Wo wir gerade dabei sind, @qtreiber, hast Du schon das neue Update darauf, wie ist jetzt so der Verbrauch bei Deinem Motorrad?
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Auf dem Anhänger hat sich der Verbrauch nicht verändert. In der Praxis mindestens 0,5, eher ~0,7 Liter im Durchschnitt, gemessen über 250-300 Km, weniger. Werte mit einer 5 vor dem Komma sind gut machbar. Ronda hoch wird es zwar etwas mehr, aber sobald zwischen 4.000 - 6.000/6.500 upm gerollt werden kann, ist der Verbrauch deutlich reduziert.
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Das klingt doch schon gut. Merkst in der Leistung/im Fahrverhalten einen Unterschied? Werden nun auch bei den "alten" Modellen die Zylinder mehr abgeschaltet?
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Auf dem Anhänger hat sich der Verbrauch nicht verändert. In der Praxis mindestens 0,5, eher ~0,7 Liter im Durchschnitt, gemessen über 250-300 Km, weniger. Werte mit einer 5 vor dem Komma sind gut machbar. Ronda hoch wird es zwar etwas mehr, aber sobald zwischen 4.000 - 6.000/6.500 upm gerollt werden kann, ist der Verbrauch deutlich reduziert.
Moin,
liest sich gut. Der Verbrauch ist meinerseits auch der einzige wirklich Punkt an der V4 der mich gestört hat.
@Bernd, leider hatten wir Ronda hoch ne gehörige Kolonne LKW vor uns und konnten nicht schön hoch fahren :schreck . Aber ca. 20 km vor Ronda geht´s noch mal links weg. Das ist ne ganz kleine kaum befahrene Straße die hat richtig Spaß gemacht :^ . Dann sind wir 40 km östlich vor Málaga nochmal in die Berge, was für eine Strecke :^ . Die BMW hat bei meinem zarten Gewicht mit Koffern auch immer um 5,5...6 Liter gebraucht. Also scheint auch der einzig richtige Kritikpunkt der Multi V4 ausgemerzt zu sein.
Ciao
Silvio
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Ist doch völlig egal was der Eimer verbraucht, hauptsache macht Spass :^
Mein Tip, wenn Ihr es noch nicht gefahren seid für nächstes Mal. Marbella die 397 hoch nach Ronda (habt Ihr glaube ich aber gemacht), dann 366 nach El-Burgo, runter nach Yunquera, weiter nach Alozaina (der Teil ist unglaublich anspruchsvoll aber dafür umso besser). Dann links ab nach Casarabonela, da durch und hoch bis zur Kreuzung 540175402. Rechts nach Ardales. Weiter nach El Chorro und 343 bis Antequera. 7075 Richtung Arroyo Coche, dann Richtung Casabermeja. Unbedingt rechts abbiegen auf die Abfahrt nach Malaga, das ist nochmal ein Highlight. :^
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Ihr schreibt hier von solchen Traumstrecken :^ und bei uns liegt das Streusalz dick auf der Straße. :censor
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Ronda hoch geht das Überholen mit dem eigentlich sehr flott. Die Linien und Beschränkungen dürfen dabei nicht zu streng beachtet werden.
(https://up.picr.de/45300336gx.jpeg)
Kurzer Stopp ca. 15 Km vor Ronda.
Leistungsmässig kann ich nach dem Update keine gravierenden Unterschiede feststellen. Dafür nässt der Motor seit dem letzten Werkstattaufenthalt. Nur um einen von etlichen Mängeln zu nennen. Nach der Tour geht die Spikes Peak erneut unplanmäßig zum Händler.
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Die hat wohl Heimweh 8)
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Werden nun auch bei den "alten" Modellen die Zylinder mehr abgeschaltet?
Ein V4, der Zylinder abschaltet?
Da bleibe ich dann doch lieber gleich beim V2! ;D
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@qtreiber: "Dafür nässt der Motor seit dem letzten Werkstattaufenthalt." Wo denn und was?
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....
Werden nun auch bei den "alten" Modellen die Zylinder mehr abgeschaltet?
Ein V4, der Zylinder abschaltet?
Da bleibe ich dann doch lieber gleich beim V2! ;D
Haben, ist besser als brauchen. ;D
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(https://up.picr.de/45303786je.jpeg)
Minimal bei der Kupplungsabdeckung. Diese wurde vor der Tour erneuert. Es gibt weitere Baustellen, die in Klärung sind.
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Drücke die Daumen das Ihr die Tour zu Ende fahren könnt
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Über 0,5 l weniger Verbrauch klingt ja enorm und dann auch noch ohne spürbaren Leistungsverlust fast wie ein Wunder. Ich hatte meine V4PP über Winter beim Händler und müsste das Update eigentlich auch drauf haben. Aber bei dem Wetter verspüre ich noch keine Lust zum testen bzw. fahren.
@ Bernd, du hattest mal erwähnt, dass bei deiner PP ein geknickter Schlauch für die Ursache der Ölverschmutzung im V Winkel ist. Das konnte ich bei meiner nicht feststellen und hatte sie deshalb über den Winter beim Händler. Ursache war die Wasserpumpe. Diese wurde getauscht. Ist für den Händler eine aufwendige Schrauberei. Betrifft aber viele V4 Motoren bei Ducati, nicht nur die Multi. Vermutlich bei dir auch oder hattest du die schon wechseln lassen ?
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@Bernd, wieviel km hast du jetzt runter?
Gruß Frank
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Nein, die Wasserpumpe wurde beim 1x nicht gewechselt. Es war ja auch lange trocken. Ob dieses Schwitzen mit den gerade erledigen Arbeiten, u. a. Kupplungsabdeckung getauscht, zusammen hängt, weiß ich nicht. Bei der Qualität dieser Werkstatt liegt der Verdacht allerdings nah. Wie geschrieben bin ich wegen weiterer Mängel in Gesprächen. Sehr ärgerlich alles. Die Pikes Peak steht mehr in der Werkstatt als bei mir zu Hause. Bisher war es immer so, dass wenn eine Arbeit erledigt war, wurde dabei ein neuer Fehler produziert. Normalerweise müsste ich die Pikes Peak entsorgen. Den gleichen Mist habe ich bereits mit der 1260S erlebt (anderer Händler).
Kurz nochmals zum Benzinverbrauch. Auffällig ist, dass dieser je nach Fahrstrecke stärker variiert als ich dies von meinen anderen Motorrädern kannte. Sehr sparsam ist der V4 wenn Überbrückungsstrecken mit 4.000-6.000/6.500 upm dahingerollt werden. Stadtdurchfahrten, Gezuckel kosten mehr Sprit. Aber alles weit weg von den von mir gefahrenen Vorführern. Trotz relativ zahmer Hand war nicht daran zu denken an 8 Liter/100 Km ranzukommen.
Heute war es auf Meereshöhe 23 Grad … und die Sitzbank wird sehr warm. Motortemperatur und Fahrt = 85 Grad. Km-Stand müsste um die 7.000 sein. Gucke ich morgen.
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Ich glaube du und Ducati passen irgendwie nicht zusammen.
Jetzt hast du schon zum zweiten Mal mehr Probleme als üblich. Ich habe bislang 8500runter und noch keine Probleme. Dreimal auf Holz klopf. Ich drücke dir die Daumen das alles gut wird. Wenn nicht, die 13er GS kommt im Herbst.
Gruß Frank
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Moin Frank, mag sein. Ausnahme eine einzige Susi vor 40 Jahren hat mich ebenfalls so geärgert wie die Multis. Die Susi hat im Gegensatz zu den Multis kaum Geld gekostet. Mit einer gebrauchten ZX10 hatte ich auch etwas Pech. Aber die letzten rund 25 Jahre hat mich eine Werkstatt fast ausschließlich für Inspektionen gesehen. Für mich unverständlich wie ein so hochpreisiger Motorradhersteller so ein Produkt abliefern kann. Überall werkeln Menschen und diese können Fehler machen. Die meisten davon scheinen bei Ducati zu arbeiten. Auch viele Kleinigkeiten stimmen einfach nicht oder sind schlecht montiert. Auch heute hat ein anderer Motorradkollege eine Kleinigkeit, eine nicht ganz korrekt sitzende Abdeckung, entdeckt. Peanuts. Dass in Bologna scheinbar niemand in der Lage ist Kabelbinder korrekt zu verarbeiten, kannte ich schon von der 1260S. Sofern überhaupt welche vorhanden waren.
Ich warte ab, ob und wie die noch offenen Baustellen, darunter auch gravierendere Punkte, abgearbeitet werden. Klappt dies, werde ich mir im nächsten Stepp eine andere Werkstatt suchen. Ansonsten wird die Pikes Peak verkauft.
Meine hat jetzt gut 8.000 Km gelaufen. Der Benzinverbrauch, das eigentliche Thema, bleibt schwankend. Fahre ich z. B. permanent über Bundesstraße oder sogar AB zwischen 4.000-6.000/6.500 upm, stand beim letzten Mal eine 5 vor dem Komma. Heute querbeet, einige Ortsdurchfahrten, nur selten rechts etwas mehr gedreht, ist ein 6 vorne. Aber für mich zu vernachlässigen. Annähernd 300 Km sind mit einer Tankfüllung immer drin, reicht. So 100% sicher ob der Motor nach dem Update noch den gleichen Biss hat, bin ich mir nicht. Dennoch wäre ein Unterschied nicht gravierend.
Auch heute, bei ca 24 Grad war die Sitzbank nicht unbedingt angenehm. Keine einzige andere Sitzbank fühlte sich so warm an wie die meiner V4. Zu verschmerzen, aber es läppert sich.
https://youtu.be/vNZVZsI5D1E
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Moin Frank, mag sein. Ausnahme eine einzige Susi vor 40 Jahren hat mich ebenfalls so geärgert wie die Multis. Die Susi hat im Gegensatz zu den Multis kaum Geld gekostet. Mit einer gebrauchten ZX10 hatte ich auch etwas Pech. Aber die letzten rund 25 Jahre hat mich eine Werkstatt fast ausschließlich für Inspektionen gesehen. Für mich unverständlich wie ein so hochpreisiger Motorradhersteller so ein Produkt abliefern kann. Überall werkeln Menschen und diese können Fehler machen. Die meisten davon scheinen bei Ducati zu arbeiten. Auch viele Kleinigkeiten stimmen einfach nicht oder sind schlecht montiert. Auch heute hat ein anderer Motorradkollege eine Kleinigkeit, eine nicht ganz korrekt sitzende Abdeckung, entdeckt. Peanuts. Dass in Bologna scheinbar niemand in der Lage ist Kabelbinder korrekt zu verarbeiten, kannte ich schon von der 1260S. Sofern überhaupt welche vorhanden waren.
Ich warte ab, ob und wie die noch offenen Baustellen, darunter auch gravierendere Punkte, abgearbeitet werden. Klappt dies, werde ich mir im nächsten Stepp eine andere Werkstatt suchen. Ansonsten wird die Pikes Peak verkauft.
Meine hat jetzt gut 8.000 Km gelaufen. Der Benzinverbrauch, das eigentliche Thema, bleibt schwankend. Fahre ich z. B. permanent über Bundesstraße oder sogar AB zwischen 4.000-6.000/6.500 upm, stand beim letzten Mal eine 5 vor dem Komma. Heute querbeet, einige Ortsdurchfahrten, nur selten rechts etwas mehr gedreht, ist ein 6 vorne. Aber für mich zu vernachlässigen. Annähernd 300 Km sind mit einer Tankfüllung immer drin, reicht. So 100% sicher ob der Motor nach dem Update noch den gleichen Biss hat, bin ich mir nicht. Dennoch wäre ein Unterschied nicht gravierend.
Auch heute, bei ca 24 Grad war die Sitzbank nicht unbedingt angenehm. Keine einzige andere Sitzbank fühlte sich so warm an wie die meiner V4. Zu verschmerzen, aber es läppert sich.
https://youtu.be/vNZVZsI5D1E
Hallo Bernd,
bei mir ist es ähnlich....Wasserpumpe wurde bei mir schon gewechselt, da die Diva Oel verlor.
Was mich beunruhigt ist die Temperatur. Als ich im November bei 0 Grad Außentemperatur vom Händler nach Hause fuhr und an diversen Ampeln stand, stieg die Temperatur jedesmal auf 103 Grad, sodass dann die Kühlung ansprang. Ich hatte zuvor die V4S...da gab es eine solche Hitzentwicklung nicht. Ich habe Anfang April nun einen neuen Termin in der Werkstatt und hoffe, diesem Thema irgendwie auf den Grund zu gehen.
Melde mich hierzu nochmals.
VG
Patrik
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Halli Hallo,
Es gab schon mal Probleme mit der Hitzeentwicklung beim Hinteren Zylinder bei der V2, das war das Modell 10 oder 13...
Jetzt wurde die selektive Zylinderabschaltung erfunden zwecks Sprit sparen.... Ich bin da sehr skeptisch.....
Wenn ich hier und da so mitlese ist das ein heißes Thema.
Ich liebe meine 1260s V2 mit viel Emotionen und großen Spaßfaktor, die V4 gefällt mir sehr, bin sie probe gefahren, war richtig enttäuscht.
Hat zwar nichts mit Benzinverbrauch zu tun aber es musste raus.
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Bei Stadtdurchfahrten steigt die Temperatur auf gut 100 Grad, erholt sich aber immer recht schnell (85 Grad). Wird der Motor mit der hohen Temperatur abgestellt, läuft der Lüfter einige Zeit relativ laut weiter. Gehört alles zu Emozione.
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so wie Bernd ging es mir damals mit meinem ersten BMW-Ausflug:
-- so viel Probleme wie ich mit der K 1600 kaufte hatte ich noch bei keinem Motorrad und das obwohl ich schon informiert war und deshalb extra das dritte Modelljahr abgewartet hatte.
Deshalb passen BMW und ich auch nicht zusammen, es war die erste und letzte für mich 8)
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(https://up.picr.de/45316509jm.jpeg)
(https://up.picr.de/45316510az.jpeg)
Den Velefique hoch, etwas sportlicher gefahren, steigt der Durchschnittsverbrauch um die 7 Liter. Sobald etwas gerollt werden kann, ~80-120 Km/h, keine Ortsdurchfahrten dazwischen sind, fällt der Verbrauch wieder.
(https://up.picr.de/45316511uk.jpeg)
Unten links die aktuelle Außentemperatur.
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Mein lieber Bernd, du bist ein Sadist! :^
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Mein lieber Bernd, du bist ein Sadist! :^
Oder war das Wort ARSCH!!!! ;D ;D 8) 8)
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Bei uns ist es ähnlich 3,3 Grad draußen. :'(
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Mein lieber Bernd, du bist ein Sadist! :^
Oder war das Wort ARSCH!!!! ;D ;D 8) 8)
Bitte ein bissle Nivea hier. Der Bernd ist ein SACK ! :totlach :totlach
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Hallo zusammen,
ich dachte, ich geb hier auchmal was zum Besten, obwohl der Fred eingeschlafen aussieht.
Der Verbrauch meiner V4 liegt bei ca 6,5l/100km.
Stellt man in den Sportmodus und zieht am Kabel dann SINKT der Verbrauch ca um einen halben Liter! :o
Wenn man bummelt, säuft sie. (Aber dafür ist es auch das falsche Mopped)
Erklären kann ich das nicht...
Zumindest behauptet das der Bordcomputer.
Mehr als die Spritkosten nervt mich die geringe Reichweite:
Nach 250-270km dürstet die Bella Donna und will gefüttert werden.
Meine 1290SAS (2x) und BMW GSen (1xLuft, 1XLC) kamen 400km weit.
Ich vermute, der Vierzylinder ist unten raus fett abgestimmt zugunsten Durchzug.
Das hat man bei meiner MT-01 (nachträglich) auch so gemacht, was den allerdings ebenfalls Verbrauch +1l in die Höhe trieb...
Die KTM 1290 hatte ja auch 160PS/140Nm - Verbrauch 4,8-5,5 l/100 ... also geht es zu machen.
Fragt sich, warum Ducati nix tut.
So ein bisschen hoffe ich auf ein Motorupdate beim nächsten Service.
Den Unterschied konnte ich an meinen beiden baugleichen KTM (Bj. 2018 und 2020) beobachten.
Die zweite lief besser, rappelte nicht, konnte niedertouiger gefahren werden ohne in die Kette zu hacken und brauchte überdies auch weniger Spritt.
Offenbar Folge eines Motor-Kennfeldupdates.
Weiß da jemand was?
VG Michael.
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Stellt man in den Sportmodus und zieht am Kabel dann SINKT der Verbrauch ca um einen halben Liter! :o
Wenn man bummelt, säuft sie. (Aber dafür ist es auch das falsche Mopped)
Erklären kann ich das nicht...
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VG Michael.
Kann mich dem anschließen.
Habe am Anfang immer solche :o gemacht, wenn ich schnell gefahren bin und der Verbrauch ging runter.
Inzwischen ist es mir egal was und wieviel sie verbraucht. Spaß machen soll es und Optimierungen (Software oder sonstiges) wird es demnächst sicher nicht geben. Da "investiert" Ducati in neuen Modelle und nicht in die schon vorhandenen. Wird dann ja ein gutes Verkaufsargument, ... irgendwann.
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Auch ich kann mich dem nur anschließen. Ich bin jetzt bewusst mal die letzten 3 Tankfüllungen so gefahren das die Drehzahl möglichst nicht unter 3500 RPM lag. Die Gänge ansonsten auch immer etwas höher ausgedreht und nie untertourig gefahren. Ergebniss 0,9L weniger auf 100km.
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Ich kann mich erinnern, bei meiner 1260 war sogar der Ölverbrauch deutlich höher bei niedtrigtouriger Fahrt.
Bei höheren Drehzahlen = 0 und sonst so 0,5l/1.000 km.
Ja so sind sie die Diven....
Wolfgang
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Unter 3.500 upm geht, aber nur wenn es rollen kann.
Den niedrigsten Verbrauch hatte ich bei einer längeren Überbrückungstour in Portugal. Über größere Straßen gefahren und dabei kaum über 90 Km/h im 6. Gang. Auch etwas dem Wetter geschuldet. Der Durchschnittsverbrauch ging stark in Richtung 5 Liter (nach Anzeige). Bei Stadtdurchfahrten ging dieser gleich wieder nach oben.
Solange insgesamt eine 6 vor dem Komma steht, wäre das für mich in Ordnung. Es geht sparsamer.
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Hauptrevier Vogesen, entspannt flottes fahren im Tourenmodus ca. 6 ltr.
2023er Model.
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Witzig wie unterschiedlich doch die Verbräuche sind. Wenn ich Spaß haben möchte ist ein Verbrauch unter 7l unter keinen Umständen möglich. Geht durchschnittlich so eher auf die 7,5l zu. Allerdings wohne ich in den Bergen, da ist permanentes beschleunigen/bremsen vorprogrammiert. Im Flachland sähe das bestimmt auch anders aus.
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Hauptrevier Vogesen, entspannt flottes fahren im Tourenmodus ca. 6 ltr.
2023er Model.
War im Oktober beim Freundlichen zum Reifenwechsel - da gabs dann auch gleich noch ein Softwareupdate - gleicher Fahrstil, gleiche Strecken - 8 ltr.....Autsch.
Gestern war ich Teile abholen, da gabs dann schon wieder ein Update.....bin jetzt mal gespannt ob sich was ändert.