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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: Niko am Oktober 02, 2022, 06:39:51 Nachmittag
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Hallo,
mir ist aufgefallen, dass die Bremsleistung bei meiner V2S wenn das ABS auf Stufe 3 (sicher/stabil) eingestellt ist, sehr schwach ausfällt. Das ABS fängt schon bei mäßig starkem Bremsdruck an zu regeln, also extrem früh und das selbst wenn der Asphalt trocken und griffig ist. Bei ABS auf Stufe 2 wäre hier ein Bremsen bis in den Stoppie möglich.
Soll heißen der Bremsweg wird bei mir deutlich deutlich länger als er unter ABS Stufe 2 ausfiele und für mich fühlt sich das nach weniger Sicherheit/verschenktem Bremsweg an.
Geht das anderen denn auch so? Ist das ABS auf 3 wirklich so konservativ eingestellt dass man regelrecht meint unnötig jede Menge Bremsweg zu verschenken??
Im Endeffekt habe ich das ABS daher in allen Modi nun auf Stufe 2 stehen.
Schade finde ich nur, dass ich dann bei einer eventuellen Schreckbremsung mit einem steigenden Hinterrad zu kämpfen haben könnte, da es unter ABS 2 dann leider kein "Lift Up" gibt..
(Ob das so weit steigen würde dass es gefährlich werden kann wage ich zu bezweifeln - ich denke da müsste zumindest bergab und beladen zusammen kommen oder gibt es hier gegenteilige Erfahrungen? - trotzdem unschön.)
Grüßle Niko
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Schade, scheinbar geht es niemand anderem so. ::)
Da mich die Bremserei weiterhin beschäftigt hat, und ich generell nicht voll zufrieden bin mit der Bremsleistung (würde am liebsten mit 1 Finger bremsen..) habe ich versucht ob ich mit kurzen Hebeln mehr Bremsdruck aufbauen kann.
Wirklich viel gebracht hat es anfangs leider nicht , da die Ergonomie des Hebels für mich weiterhin nicht stimmt (ich glaube jeder Hebel müsste insgesamt etwas weiter nach links, da mein Zeigefinger in Bremsposition im "Knick" des Hebels liegt. Leider geht es ja aber nicht den Hebel zu verrutschen wegen den Handprotektoren/Blinkern)
Immerhin hat sich der Druckpunkt der Bremse verbessert, nachdem ich die Rändelschraube (Schnuffelspiel) etwas weiter herausgedreht habe. So ist ein progressives Anbremsen von Kurven nur mit dem Zeigefinger inzwischen möglich, für eine starke Verzögerung oder Vollbremsung braucht es weiterhin 2 Finger.
Da ich aber wirklich gerne nur mit einem Finger bremse und zum Beispiel im Stadtverkehr immer den Zeigefinger in "Habachtstellung" auf der Bremse liegen habe, würde ich gerne auch auf diese Weise wirklich viel Bremskraft erzeugen können.
Beim nächsten Service-Termin überlege ich dann noch andere Bremsbeläge draufmachen zu lassen (sind denn die Originalen nicht auch schon Sinter?)
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Du weißt was du tust, betreffend " Schnüffelspiel" ?
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Nicht wirklich, wieso?
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Ohne dieses Spiel kann im schlechtesten Fall die Bremse plötzlich festgehen, schau mal im Netz nach Info
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Kann aero nur recht geben ;)
Anbei ein Auszug aus dem "Bremsen-Handbuch" von Teves. Darin ist das Problem beschrieben und auch die möglichen Folgen.
Deshalb kann ich nur dringend raten: Hände weg vom Schrauben an der Bremse, wenn man nicht genau weiß, was man tut 8)
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Danke für eure Besorgnis.
Ich denke ich bin noch im grünen Bereich mit der Einstellung die ich vorgenommen habe. Am Hebel sind immer noch circa 1- 1,5cm Spiel, bis die Bremse greift. Also Rücklaufbohrung ist offen. Wenn ich die Madenschraube(?) noch weiter herausdrehe, dann täte es auch mit dem Bremslichtschalter nicht mehr zusammen passen, da dieser dann erst merklich später das Bremslicht aktivieren würde, nachdem schon Bremsdruck aufgebaut ist. Jetzt passt es zeitlich ganz gut: sobald die Bremse etwas mehr als ganz leicht schleift geht auch das Bremslicht an.
Aber wie gesagt mein Problem ist damit leider auch noch nicht gelöst.
Seid ihr etwa alle vollends zufrieden mit der Bremse so wie sie ist? Oder bin ich wirklich der einzige hier der das Bedürfnis hat, falls nötig auch eine Vollbremsung in der Kurve oder im Stadtverkehr machen zu können mit dem 1 Finger der eh schon immer auf dem Hebel liegt..? :D Wie bremst ihr denn?? 8)
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Um mit der Kraft eines Fingers mehr Bremskraft zu erzeugen, muss man weiter hinten am Hebel mit dem Finger zugreifen.
Ein kurzer Hebel ist da kontraproduktiv. Der lange Hebel bietet immerhin die Möglichkeit, weiter außen zuzugreifen.
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"Seid ihr etwa alle vollends zufrieden mit der Bremse so wie sie ist?"
Ob alle mit der Bremse der V2S zufrieden sind, weiß ich nicht. Ich bin es aber, und wie :^
Nach über 130Tsd Kilometern auf verschiedenen Multistradas (2x1200, 950S und seit 2022 die V2S) und einer sehr speziellen Erfahrung mit der 1200er Bremse, habe ich bei meiner V2S die beste Multistrada-Bremse ever.
Den Anspruch, mit einem Finger eine Vollbremsung machen zu können, habe ich allerdings nicht; mir reichen 3 Finger für das beste Bremsgefühl.
Meinen relativ kleinen Händen geschuldet, habe ich LSL-Hebel montiert. Damit passt die Geometrie/Haptik für mich perfekt.
Gruß Werner
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Kann ich bestätigen👍
Ich habe zwar „nur“ die 950er von 2021 (Euro5), kann jedoch nach 3x1200er (BJ 2011/13/15) ebenfalls behaupten, dass die aktuelle die beste Bremsperformance liefert
Mit Zubehör Hebel von „LSL“ ausgestattet istˋs für mich perfekt😉
Gruß aus Wien😎
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Hi,
kurzer Bremshebel verschlechtert die Sache nur.
Was du machen kannst ist das Umrüsten auf andre Beläge, dadurch erhöht sich aber der Scheibenverschleiß.
LG
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Kann ich so nicht bestätigen.
Ich verwende kurze Hebel und kann nichts negatives feststellen
Gruß aus Wien😎
Hi,
kurzer Bremshebel verschlechtert die Sache nur.
Was du machen kannst ist das Umrüsten auf andre Beläge, dadurch erhöht sich aber der Scheibenverschleiß.
LG
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Die kurzen Hebel haben es bei mir auch eher besser gemacht als schlechter. Da ich sowieso nur mit maximal Zeigefinger und Mittelfinger bremse macht ein langer auch keinen Sinn für mich. (die Finger liegen bei beiden Hebeln an der gleichen Position also ist der Hebel der gleiche)
Bremse ich mit 2 Fingern ist ja auch eine Vollbremsung bis in den Stoppie hin gar kein Problem.. Nur ich würde eben gerne auch nur mit dem Zeigefinger so bremsen können. Ich dachte von der Hardware her könnte das vielleicht klappen, aber scheinbar ist das einfach eine 2 Finger Bremse. ::)
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Nico,
Den Beitrag erst jetzt gelesen.
Mit ging es ebenso. Bei einem ADAC Kurventraining hatte ich einen Stoppie mit ABS Stellung 2. Der Trainer riet mir, die ABS auf 3 zu stellen. Hab ich gemacht und getestet. Ergebnis wie bei Dir: auf 3 war der Bremsweg länger. :schreck
Deshalb fahre ich wieder mit Stellung 2 und komme damit sehr gut zurecht. Ich finde die Bremserei bei der V2S ist sehr gut. AUch ist meine sehr gut zu dosieren. Da ich nie mit einem Finger sondern meist mit 2 Fingern an der Bremse bin, passt für mich das alles so wie es ist. :^
EDIT: Achja nochwas, ich habe die Serien Hebel dran. Kurze hatte ich bei meiner 950er, sieht nur anders aus. Bringt für mich nix.
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Servus,
Meine Bremse hat von Anfang an das Problem, das ich vor Abfahrt im Stand, den Hebel bis auf 2cm heranziehen kann und erst das 2. Mal mehr Druck habe.
Während dem Fahren, muss ich immer 2mal bremsen(pumpen) um einen Druckpunkt zuhaben.
Nach dem Entlüften, das Gleiche wieder.
Es ist nichts undicht. Irgendwo zieht sie Luft.
Etz wird am 10.06. nochmal entlüftet (da kein Termin frei ist und der Händler erst viel später einen Termin Frei hat) da ich am 11.06. Auf Tour gehe. Er braucht das Moped ein paar Tage für die Fehlersuche.
Gruß Rainer
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Nach dem Entlüften, das Gleiche wieder.
Es ist nichts undicht. Irgendwo zieht sie Luft.
Wenn nichts undicht wäre, würde sie nicht Luft ziehen. Probier doch einmal am Abend den Hebel soweit wie möglich zu ziehen und fixiere ihn z.B. mit einem Gurt. Über Nacht gezogen stehen lassen. In der Früh nochmal kontrollieren.
Das Problem hatte ich auch einmal, nach einem sauberen Entlüften war es weg.
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mir ist aufgefallen, dass die Bremsleistung bei meiner V2S wenn das ABS auf Stufe 3 (sicher/stabil) eingestellt ist, sehr schwach ausfällt. Das ABS fängt schon bei mäßig starkem Bremsdruck an zu regeln, also extrem früh und das selbst wenn der Asphalt trocken und griffig ist. Bei ABS auf Stufe 2 wäre hier ein Bremsen bis in den Stoppie möglich.
Soll heißen der Bremsweg wird bei mir deutlich deutlich länger als er unter ABS Stufe 2 ausfiele und für mich fühlt sich das nach weniger Sicherheit/verschenktem Bremsweg an.
Geht das anderen denn auch so? Ist das ABS auf 3 wirklich so konservativ eingestellt dass man regelrecht meint unnötig jede Menge Bremsweg zu verschenken??
Im Endeffekt habe ich das ABS daher in allen Modi nun auf Stufe 2 stehen.
Schade finde ich nur, dass ich dann bei einer eventuellen Schreckbremsung mit einem steigenden Hinterrad zu kämpfen haben könnte, da es unter ABS 2 dann leider kein "Lift Up" gibt..
(Ob das so weit steigen würde dass es gefährlich werden kann wage ich zu bezweifeln - ich denke da müsste zumindest bergab und beladen zusammen kommen oder gibt es hier gegenteilige Erfahrungen? - trotzdem unschön.)
Moin,
ich komme gerade von einer längeren Tour zurück und kann nach jetzt bald 5.000 Km bestätigten, dass ich noch nie eine "schlechtere" Vorderradbremse auf einem Motorrad erlebt habe als auf der V2S. Vielleicht können sich einige an die erste ABS-Yamaha FJR 1300 erinnern, bei dieser war es ähnlich. Der Bremsweg war in allen Tests extrem viel länger als bei anderen ABS-Mopeds.
Dafür benötige ich kein ABS. Der Bremsweg wird extrem verlängert, da das ABS viel zu früh regelt. Bei einer notwendigen Vollbremsung habe ich mich, bereits im Gemüse gesehen. Mein mitfahrender Kollege bestätigt meine Eindrücke. Mit seiner GS hatte er nie Mühe locker bremsend zum erforderlichen Stillstand zu kommen bzw. zu verzögern. Bei etwas stärkeren Bremsungen sah er das Bremslicht meiner V2S flackern (ABS regelt) und ich spürte es im Moped und am Bremsweg.
Ich lasse das Motorrad überwiegen rollen, Bremse eher wenig. Die Bremsklötze vorne halten mindestens 40.000 Km und die Scheiben die doppelte Kilometerzahl auf meinen Mopeds.
Im normalen Fahrbetrieb, wenn üblicherweise vorausschauend gebremst wird, etwas zu vernachlässigen, aber im Fall des Falles muss die Bremse mit ABS greifen. Genau das tut sie bei der V2S nur mangelhaft.
Stufe 2 werde ich testen, kann aber nicht im Sinne des Erfinders sein, gerade bei Schreck-/Notbremsungen.
Auch die Reifen spielen hier mit, aber mit den PSTII bin ich zufrieden und sehe keinen Anlass vorzeitig zu wechseln.
Der Vorderreifen ist demnächst allerdings dran. Erstmals bei mir, dass ein Vorderreifen eher runter muss als der hintere. Normalerweise immer gleichzeitig, wobei der vordere meist noch ein paar Kilometer halten würde.
Weitere Ideen?
Insgesamt bleibt es dabei, dass die V2S die beste Multi ist, die ich bisher gefahren habe. Die Bremsanlage ist aber ein wichtiger Sicherheitspunkt.
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Da bin ich nicht ganz dabei!
Ich finde die Bremsen meiner V2s richtig gut! Besser als auf der 950er die ich vorher hatte! Und weitaus besser als die auf meiner Tiger1050. Und die Bremse war schon echt gut.
Ich finde sie leicht zu dosieren und im Notfall auch ordentlich zupackend. Musste ich bereits ausführen. Sicherlich kann das von Moped zu Moped unterschiedlich sein aber gravierend denke ich ist das nicht.
Und wenn der Vorderreifen schneller runter ist als der hintere kann das nicht daran liegen das du nur „ausrollst“ wie du sagst. Da kommen die Bremsen schon ins Spiel. Natürlich auch der Fahrstil, logisch. Der ist dann aber auch kein Blümchenpflücker-Modus.
Alles in allem pflichte ich dir bei: die V2s ist das beste Motorrad das ich je gefahren bin! Und genau deshalb habe ich sie gekauft! :D
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Servus Sunny,
Das habe ich schon mehrmals gemacht. Über Nacht den Hebel geklemmt. Man kann ihn aber alle Stunde weiter anziehen.
Beim Fahren erstes Bremsen Hebelabstand zum Griff ca. 2cm das zweite mal dann 3cm.
Mit undicht meinte ich das nichts austritt.
War gestern nochmal beim Entlüften, sehr viel Luft im System.
Werde mal schaun wie es weiter geht.
Bremsen tut sie gut nur der ständig wechselnde Bremshebel Abstand ist nicht toll.
Gruß Rainer
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Und wenn der Vorderreifen schneller runter ist als der hintere kann das nicht daran liegen das du nur „ausrollst“ wie du sagst.
genau das, der schnellere Verschleiß auf der Vorderhand wird grundsätzlich über den PST II berichtet. Für mich ein außergewöhnliches Verhalten und eine neue (Reifen-)Erfahrung.
Nach wie vor bleibe ich dabei, dass das ABS bei der V2S viel zu früh regelt. Wie erwähnt im Normalbetrieb, ohne Schreck-/Notfallbremsungen, zu vernachlässigen.
Die V2S ist die für mich die bisher beste Multistrada. Ob sie auch das beste Moped wird, ist offen.
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Bernd,
bei meiner Tiger 1050NG war das immer so. Vorne max. 5000km hinten bis zu 6500km. Da hatte ich meistens den Angel ST drauf. Lag wohl zum einen an der Kopflastigen Maschine die aber auch von mir immer gerne vor den Kurven hart angebremst und flott eingelenkt wurde. Wenn ich darüber nachdenke waren da eigentlich nur Pirelli drauf.
Aber es ist nun mal wie es ist. Dieser Spaß kostet halt Geld. Und … mir ist es das wert!
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Noch etwas - allerdings außerhalb des Thread:
Gruß aus Griechenland von der Insel Milos!
Allerdings mit dem Flieger 🇬🇷👍😎
Sorry for offtopic!!! 8)
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Bernd,
bei meiner Tiger 1050NG war das immer so. Vorne max. 5000km hinten bis zu 6500km.
Moin Konny,
klar gibt es Motorräder die kopflastiger sind. Die längste Zeit habe ich so eine gefahren. Aber auch dort, u. a. mit dem Angel ST habe ich es nicht geschafft den Vorderreifen vor dem Hinterreifen abzufahren.
Der PST II ist auf einigen Straßenenduros montiert. KTM 1290 SAS sei als Nicht-Ducati-Beispiel genannt. Aber auch GS-Fahrer, die diesen Reifen montiert haben, bestätigen dass dieser vorne mehr verschleißt als hinten. Es liegt am Reifen.
Ich bremse mit der V2S nicht mehr und nicht weniger als mit den Vorgängermodellen, aber so ein frühes Regeln des ABS kannte ich bisher nicht. Vielleicht hat mich vor allem die eine relativ brenzlige Situation sensibilisiert. Wie erwähnt, bestätigt zusätzlich mein Hinterherfahrer, wir waren schon viele Kilometer auf unterschiedlichen Motorrädern unterwegs, meine Annahme.
Wie gesagt, werde ich die Stufe 2 testen. Im Fall des Falles, der nicht jeden Tag vorkommt, muss das Motorrad ankern.
In Griechenland kann es sehr heiß werden. ;)
Im Gemüse war es schattiger und angenehm.
(https://up.picr.de/45818988oa.jpg)
Um zum Kernthema, ABS-Regelung + Bremswirkung, zurückzukommen. Eventuell gibt es Erfahrungen mit anderen Bremsbelägen und/oder Reifen?
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War gestern nochmal beim Entlüften, sehr viel Luft im System.
Wie man im Forum liest, raten viele zu einem Stahlbus Ventil: https://www.stahlbus.de/entlueftungssystem/ (https://www.stahlbus.de/entlueftungssystem/)
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Servus Sunny,
Das Motorrad ist nagelneu und sollte so auch einwandfrei funktionieren.
In der ersten Juliwoche hat der Händler die V2S 1 Woche lang und geht dem Ganzen auf den Grund.
Bin gespannt was dabei rauskommt.
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Dann viel Erfolg dem Händler bei der Reparatur und hoffentlich kommt es zu einer Lösung für dich. ;)
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Bernd,
bei meiner Tiger 1050NG war das immer so. Vorne max. 5000km hinten bis zu 6500km.
Moin Konny,
klar gibt es Motorräder die kopflastiger sind. Die längste Zeit habe ich so eine gefahren. Aber auch dort, u. a. mit dem Angel ST habe ich es nicht geschafft den Vorderreifen vor dem Hinterreifen abzufahren.
Der PST II ist auf einigen Straßenenduros montiert. KTM 1290 SAS sei als Nicht-Ducati-Beispiel genannt. Aber auch GS-Fahrer, die diesen Reifen montiert haben, bestätigen dass dieser vorne mehr verschleißt als hinten. Es liegt am Reifen.
Ich bremse mit der V2S nicht mehr und nicht weniger als mit den Vorgängermodellen, aber so ein frühes Regeln des ABS kannte ich bisher nicht. Vielleicht hat mich vor allem die eine relativ brenzlige Situation sensibilisiert. Wie erwähnt, bestätigt zusätzlich mein Hinterherfahrer, wir waren schon viele Kilometer auf unterschiedlichen Motorrädern unterwegs, meine Annahme.
Wie gesagt, werde ich die Stufe 2 testen. Im Fall des Falles, der nicht jeden Tag vorkommt, muss das Motorrad ankern.
In Griechenland kann es sehr heiß werden. ;)
Im Gemüse war es schattiger und angenehm.
(https://up.picr.de/45818988oa.jpg)
Um zum Kernthema, ABS-Regelung + Bremswirkung, zurückzukommen. Eventuell gibt es Erfahrungen mit anderen Bremsbelägen und/oder Reifen?
Also ich würde Dir dazu raten ausschließlich mit dem ABS auf Stufe 2 zu fahren. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei Stufe 3 regelt das Abs tatsächlich ohne Not. Bei Stufe 2 regelt es erst sehr spät, also super. Wenn man mit 2 Fingern bremst kriegt man hier auch ordentliche Verzögerungen hin. Bis zum Stoppie wenn man es drauf anlegt. Ich finde nach wie vor dass ein Druckpunkt jedoch nicht vorhanden ist.. wenn die original Belege runter sind versuche ich mal die Sport Sinter Beläge von Brembo.
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Servus Niko,
Ja meine Bremse hat auch keinen Druckpunkt. Mein Bremshebel bei der ersten Bremsung geht bis auf ca.2cm an den Griff
ran (2Finger Bremsung).
Ber der 2. Zwei Finger Bremsung habe ich ca 3cm bis zum Griff.
In der 1. Juli Woche schaut der Händler nach was da los ist.
Mehrmals Entlüften und über Nacht Bremshebel festklemmen hat nur kurzfristig was gebracht.
Das heisst Bremspunkt ist gut kurz nach den beiden Maßnahmen.
Während der Fahrt verändert sich der Bremspunkt immer wieder.
Gruß Rainer
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Heute habe ich die ABS-Stufe 2 getestet. Ein Unterschied in der Bremswirkung wie Tag und Nacht. So kenne ich die Bremswirkung von fast allen meinen Vorgängermotorrädern. Dann aber mit "kompletten" ABS. Heißt mit Abhebefunktion und Kurven-ABS. Auf Stufe 2 kommt der Hintern sehr schnell hoch.
Auf Stufe 3 ist die Bremswirkung der V2S leider maximal ausreichend, auch wenn ich diese relativ selten benötige. Im Ernstfall sollte aber die größtmögliche Wirkung gegeben sein.
Auch wenn ich mir kaum vorstellen kann, dass die Werkstatt an den ABS-Einstellungen etwas ändern kann, werde ich danach fragen. Der Druckpunkt ist für mich in Ordnung, es deutet nichts auf Luft im System hin.
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Wenn sie auf Stufe 2 hinten schnell hoch kommt ist das der Grund warum auf Sufe 3 wenig Bremswirkung so lasch ist.
Ich hatte bei meinen Multis immer so eingestellt, dass sie hoch kommen darf. (sport ABS) Weil dem kann ich glaub selbst entgegenwirken. ( Auf Sicherheitstrainings mehrfach getestet, mit Hinterreifen in der Luft kürzeren Bremsweg geschafft). Ja ich weiss Schreckbremsung und so. Aber ich fahr auch noch ein Motorrad ohne ABS. Deshalb gibts bei mir immer noch ein antrainiertes dosiertes Betätigung des Bremshebels. Und vir einem Überschlag lass ich den Bremshebel etwas los.
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Servus,
Habe heute meine V2S beim Händler abgeholt.(Montag früh bis Samstag früh war sie dort)
Dort war der Bremsdruck in Ordnung als ich sie abgeholt habe, war auch kein Wunder da die Bremse über den Hebel geklemmt war.
Bin ca.6Km nach Hause gefahren und es war wieder das Gleiche.
Laut Händler konnten sie nichts feststellen. 3 Leute sind laut Aussage Probegfahrn.
So eine schlechte Bremse hatte ich an noch keinem Motorrad.
Man hat immer ein schlechtes Gefühl wenn man bremsen muss.
Als ob man zuerst die Beläge andrücken muss, bevor man einen Druckpunkt hat oder Ludt drin ist
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Unabhängig ob ABS-Stufe 3 oder 2?
Die letzten fast 1.000 Km in den Vogesen und im Jura habe ich ausschließlich Stufe 2 genutzt. Ein Riesenunterschied bezogen auf den Bremsweg. Mit Luft in der Anlage hatte ich aber keine Probleme.
Insgesamt eine enttäuschende Bremse. Sonst bin ich sehr zufrieden mit der V2S.
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Unabhängig ob ABS-Stufe 3 oder 2?
Die letzten fast 1.000 Km in den Vogesen und im Jura habe ich ausschließlich Stufe 2 genutzt. Ein Riesenunterschied bezogen auf den Bremsweg. Mit Luft in der Anlage hatte ich aber keine Probleme.
Insgesamt eine enttäuschende Bremse. Sonst bin ich sehr zufrieden mit der V2S.
optimal wäre mit ohne Luft in der Anlage... :totlach
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Sie sagen es wäre keine Luft im System.
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Bin ca.6Km nach Hause gefahren und es war wieder das Gleiche.
Dann wieder retour und nochmal die Leute fahren lassen.
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Ich hab etz 3 Wochen Urlaub und will fahren.
Danach bring ich sie wieder hin.
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Servus Jörg,
Die vordere Bremse verändert den Druckpunkt. Seit Anfang an.
Mal ist der Druckpunkt 5mm-10mm unterschiedlich.
Das nächstemal kann ich den Hebel soweit an den Griff ziehen, das vielleicht noch 5mm Abstand zum Gasgriff sind.
Lass ich den Hebel los, dann ist der Druckpunkt ca.3cm weiter vorne.
Mehrmals Entlüften hat nichts gebracht.
Der Händler holt nun Ducati ins Boot.
Mal schaun was wird.
So kann ich auf jedenfall nicht in die Berge fahren. Ist mir zu gefährlich.
5 Wochen Urlaub sind nun vorbei. Ich bin nur zu Hause rumgefahren.
Im September habe ich nochmal URLAUB, ich hoffe das es bis dahin erledigt ist.
Da der Vorderreifen an meiner V2S gewechselt wurde, Rad selbst aus- und wieder eingebaut, habe ich anschließend, wie üblich, ganz kurz getestet ob alles läuft. Dabei mache ich auch immer einige Bremsübungen. Mit neuem Vorderreifen logischerweise nur geradeaus.
Nach wie vor ist die Bremsleistung meiner V2S auf ABS-Stufe 3 für mich nicht befriedigend, maximal ausreichend. Und auch der Druckpunkt könnte auf Stufe 3 etwas wechselhaft sein.(?) Aber nie 3cm Unterschied, sondern nur gefühlt. Auf jeden Fall ist das alles in ABS-Stufe 2 deutlich besser und knackiger! Der Druckpunkt ist/bleibt stabil, der Bremsweg ist bei identischen Bedingungen um etliche Meter kürzer und die Bremse lässt sich besser dosieren.
Dennoch habe ich keine Bedenken mit der V2S, selbst in Stufe 3, in den Bergen unterwegs zu sein. In rund acht Tagen ist es so oder so wieder so weit.
Mein Händler hatte auch keine Lösung parat. Das Problem war für ihn neu. Er will sich aber ebenfalls mit Bologna kurz schließen. Über seine Tester gibt es keine Möglichkeiten die Regelintervalle zu beeinflussen.
In Stufe 3 regelt das ABS viel zu früh und verlängert dadurch den Bremsweg.
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Ja wenn es nur ein bisschen hin oder her wäre mit dem Bremspunkt hätte ich auch keine Angst in den Bergen zu fahren.
Wenn du aber bremst(ich bin 2 Finger Bremser)
und du den Hebel bis an die hinteren Finger herziehen kannst dann klemmts dir die Finger ein und es bremst nicht wirklich gut. Da kannst auch nicht fester bremsen wenns nötig wäre.
Das passiert ab und zu. Das darf auf keinen Fall so sein.
Ich möchte mir auch nicht immer Gedanken machen müssen obs bremst oder nicht.
Auf der Landstraße Bremse ich jetzt immer zuerst kurz an um danach ei en Bre.spunkt zu haben.
Das ist keine Fahrerei und macht keinen Spaß.
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Servus,
Nur zur Info ,
es wurden die Bremsleitungen getauscht.(laut Ducati)
Gleiches Problem wie vorher.
Ducati-Service-Mann gefahren und auch der Chef von meinem Ducdealer. Haben das Problem beide erfahren.
Vermutlich ABS Problem.
Daten wurden nach Bologna geschickt.
Motorrad steht beim Händler.
Jetzt wird gewartet, auf Ducati Anweisungen.
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Servus,
Meine V2S geht zurück (steht seit September beim Händler), da vermutlich mit dem ABS was nicht stimmt.
Meine Neue V2S hol ich Anfang März.
Gruß Bärle
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Wunderbar.
Hoffe die "Konditionen" haben gestimmt und jetzt kannst richtig bremsen. Sonst ist es eh`ein Super Motorrad, ...nur hattest Pech mit dem Bremsen. Zum Glück ist das so selten.
Dann, viel Spaß ab März.... :^
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Danke :^dir. Das wird schon. Ich war und bin begeistert von der V2S. Einfach schön zu fahren ob gemütlich oder sportlich ob Solo oder mit Sozia.
Jetzt muss es nur mit dem Wetter klappen. Dann geht's los.
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Servus,
Heute meine neue V2S abgeholt.
Wenns Wetter passt geht's los und so schnell
wie möglich die ersten 1000km abspulen.
Gruß Rainer