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DUCATI - andere Modelle => DUCATI - DesertX => Thema gestartet von: js_plasma am August 28, 2022, 09:05:22 Nachmittag
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Weiß das vielleicht zufällig jemand zuverlässig?
Ich tippe mal auch auf 180nm, wie bei der 950/V2/Enduro. Ist ja auch die gleiche Schlüsselweite.
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Bei der Zweiarmschwinge der V4S sind es auch 180Nm.
Vielleicht hilft dir das.
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Naja, daraus kann man auf die 180nm bei der Desert X Zweiarmschwinge schließen, aber sicher ist es eben nicht.
Trotzdem danke für deinen Input 👍🏼
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Also in der Duc Werkstatt meines Händlers wird die Zweiarm Hinterachsmutter der V4S von 2021 mit 140 NM angezogen, den Meister dort hab ich mal drauf angesprochen - der meint 180 NM ist vollkommen drüber.
Schaut euch mal diese filigrane Alu Bauteile an, das scheinen mir 140 MN angemessen.
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Naja, die "Meinungen" in allen Ehren, eigentlich hätte ich gerne Fakten. Es muss hier doch offizielle Angaben von Ducati geben - und auf diese würde ich mich einfach gerne verlassen.🙂
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Wie gross ist denn die Mutter? Bei den 916ern sind hinten 38er 180 nm und 33er 155 nm.
ST Modelle, 2 Armschwinge mit Hohlachse, 25er Mutter 83 nm.
Ist das die gleiche Mutter wie bei 1200 Enduro und 899, 959?
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Ja, gleich wie bei der 1200/1260er Enduro
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schau mal hier:
https://multistrada.eu/index.php?topic=13440.0
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Es hier konkret um die Desert X!
V2, V4, 950er usw.... Alles klar, möchte ich nicht wissen, da bereits bekannt und ausführlich auch hier im Forum bereits diskutiert.😉
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Außer Ducati weiß das wohl bis jetzt noch niemand,
wenn Verschraubung noch original und unberührt ist, kannst du dir behelfen indem du die Mutternstellung markierst, die Mutter öffnest und mit Drehmomentschlüssel
bis zur Markierung wieder festziehst, dann hast du wenigstens einen Anhaltspunkt.
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Danke dir. Das ist ja schon mal eine gute Idee!😃👍🏼
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Für die, die es interessiert...
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Ist jetzt für die 950/V2. Mein Mech. sagt bei denen nicht über 140. Kill sonst das Lager.
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Bei meiner 950er waren es auch 180nm. Wenn das Ducati so sagt wird das so stimmen - zumindest vertraue ich da den Hersteller am meisten. Wenn es die nicht wissen, wer dann?
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Mein Schrauberkumpel ist seit 40 Jahren bei Ducati und parallel im Rennsport tätig. Ist jedes Jahr auf Schulungen in Italien. Und glaubt mir, da wird ständig was gefixt, was dann trotzdem in den Handbüchern bleibt. Die 44er Hohlachse der 848 usw. bekommt 180. Was soll dann 180 bei 36er Mutter? In seiner Ducativertretung wurden etliche Fehler aus dem Karton gefixt. Nur ei Beispiel. Bei den Carbonfendern, S/R Modelle, aus dem Karton erstmal Aluhülsen eingesetzt, damat die nicht wegen Rissen ständig Probleme machen. Carbon ist nicht so doll bei Flächenpressung. Und und und