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Hallo Leute, ich bin gerade mit meiner Multistrada auf Korsika und habe plötzlich einen erhöhten Ölverbrauch, über einen Liter nach ca. 1300km. Ich hatte die Maschine gerade vom 24000er Desmoservice geholt und habe dort alle empfohlenen Arbeiten durchführen lassen und auch vorher wurde immer alles bei Ducati nach Serviceplan durchgeführt. Und auch sonst darf ich behaupten, das die Gute sehr gut behandelt wurde und wird. Also warmfahren, keine längeren Vollgasfahrten, eher gemächlich und wenig Gewicht (Fahrer und Gepäck).
Jetzt spinnt auch noch die Tankanzeige und zwei oder drei Mal ist sie einfach ausgegangen. Einmal habe ich sie danach (noch in kaltem Zustand) kaum wieder anbekommen, erst nach 10 Min abwarten ging es dann wieder. Liegt vielleicht am 95 Oktan Benzin hier, habe ich noch gedacht?
Die Situation macht mir aber etwas Sorge, besonders jetzt im Urlaub. Und mit ca. 26tkm hat der Motor ja noch nicht wirklich viel gelaufen.
Ich habe hier und da ähnliches gelesen aber keine Reparatur oder Fehlerdiagnosen. Kann mir hier jemand einen Tipp geben?
Das Öl ist ein synt. 15W50 2T, wenn ich mich gerade richtig erinnere.
Vielen Dank und beste Grüsse aus Korsika

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Hallo,

der Saisonstart beginnt bei meiner alten Lady (DVT / BJ 2015 /58tkm) mit einem nervigen Motor Lauf Problem.
Plötzlich nach einigen Kilometern nimmt sie ab 3t Umin kein Gas mehr an, schiesst und knallt im Auspuff und beschleunigt praktisch nicht mehr.
Akustisch grausam und die Fehlzündungen schmerzen im Herzen 

Zart am Gas gedreht kommen wir soweit mal nach Hause.
Da sie schon letzes Jahr mal kurz dieses Phaenomen hatte und ich damals den Auspuff Dummy als Usache festgestellt hatte, war ich etwas verzweifelt.
Ich habe damals den Dummy entfernt und sie lief sofort wieder astrein. Warum auch immer (ich vermute inzwischen, der Unterdruck zieht den Schlauch zusammen und er dichtet sich ab)

Auf Rat eines Ducati Schraubers hin, habe ich die Schläuche die zu den MAP Sensoren führen, geprüft. Er meinte, hier könnte ein Problem vorliegen.
Schläuche oder Sensoren selbst wären auch möglich

Ich hab an meiner DVT schon mehrmals zB den Luftfilter und auch die Kerzen getauscht.
Ich kenne damit auch den Aufwand sie zu zerlegen. Werkstatt Buch habe ich und so konnte ich mal checken, was diese MAP Sensoren machen und wo sie liegen.

OK....man kommt relativ einfach an den Sensor des stehenden Zylinders und konnte dann dieses Fotos schiessen:



Riss im Schlauch und quasi 50% des Umfang durch 
Ausbau war mit einer langen Spitzpinzette und Spitzzange in etwa 10 Minuten erledigt:


Schlauch 2x mal durch 

Schlauch wirkt auch brüchig und porös. Hitze und die Jahre haben ihn erledigt.
Der Sensor bzw Schlauch des liegenden Zylinders ist etwas mühsamer und man muss einiges von dem Sprit Sammel Gefäss entfernen ( und die Hupe)

Auch der ist total rissig



Mittels Internet Suche habe ich die beiden Teile # dann gefunden und ein Händler in AT hat mir in 3 Tagen Ersatz zusenden können.



Bis zum Eintreffen der neuen Teile habe ich die Schläuche testweise mit Schrumpfschlauch "geflickt" und konnte damit sofort wieder gemütlich fahren. Testweise 

Also falls wer noch so eine alte Lady fährt, ggf mal prüfen lassen. Die Teile kosten zusammen 10.- und sind in 20 Minuten montiert.
PS Die MAP Sensoren messen den Unterdruck im Einspritztrakt und sind wohl essentiel für die Gemischaufbereitung

Danke noch an das Forum Mitglied Georg aka gutschig für den Rat

Gruß aus Graz,
   




 

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Hallo,
Ich musste leider eine bittere Erfahrung machen.
Meine MST V4S hatte nach der Winterpause eine leckende Gabel.
Also gleich beim Händler vor 8 Wochen einen Termin für den Jahresservice und Reparatur gemacht.
Dieser ist aber nicht der, bei dem ich es gekauft hatte. Der hat nämlich die Ducati-Vertretung abgegeben.
Da in Hessen das Händlernetz nicht sehr dicht ist, habe ich mich an den örtlich am
nächsten Dealer gewandt. (90KM) Ja, ob das auf Garantie gemacht wird muss erst der zuständige
Gebietsvertreter entscheiden. ( BJ 2021!) Die Aussage war „das kann länger als eine Woche
dauern“.Überhaupt wollte man sich den Schaden vor Ort bei der Abgabe gar nicht ansehen.Dummerweise will ich in einer Woche mit dem Moped in Urlaub und das war auch bei der Terminvereinbarung bekannt gegeben worden.Ich werde es abholen auch wenn die Gabel nicht instand gesetzt wurde, muss dann aber unterschreiben das es nicht Verkehrstüchtig ist.Meine gebuchte Reise (€3K) werde ich werde ich nicht sausen Lassen. Dann muss eben der Gabelfuss mit Mull verarztet werden.Ich denke als guter Kunde wäre man in dem Laden nicht so behandelt worden. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

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Moin!
Bin neu hier und habe eine technische Frage: Ich habe einen CLS-Kettenöler, der vom Ducati-Händler des Vorbesitzer installiert worden ist. Aufgrund der Verlegung des Ölschlauchs auf der Schwinge ist der Abstand zwischen Felgenhorn und Kunststoffabdeckung für die Schläuche und Kabel zum Hinterrad so klein geworden, dass neulich nach vorsichtiger Fahrt über einen Feldweg durch Staub und Dreck sogar Lack vom Horn der Hinterradfelge abgeschmirgelt worden ist. (Pfeil unten) 
Habe jetzt die Aussparung mit der Feile bearbeitet und die Abdeckung mittels Kabelbinder enger und strammer an die Felge herangezogen. (Pfeil oben)
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht, gibt es bessere Lösungen für die Verlegung der Ölleitung und kann man den Lack der Felge ausbessern lassen?

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Hallo,

wir treffen uns am Samstag den 25. Mai um 9:30 Uhr beim Limbächer/Ducati Stuttgart und werden uns Richtung Rottweil aufmachen und eine Fahrt zum und auf den Thyssen Testturm machen.

Rückkehr wird um ca. 17 Uhr sein.

Wer gerne teilnehmen möchte ich herzlich willkommen, allerdings benötigen wir eine Anmeldung vorab, da Eintrittskarten notwendig sind.

Details und Anmeldemöglichkeit unter https://www.duc-bw.club/event/lounge-mai/

Schöne Grüße
Wolfgang