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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: Haegar am Juni 03, 2018, 12:59:34 Nachmittag
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Hallo Leute, ich bin gerade mitten in der Einöde von Schottland auf der Isle of Skye und stelle gerade mit Entsetzen fest, das der Behälter mit der Kupplunfsflüssigkeit völlig leer und trocken ist. Ich sehe nicht wo etwas ausgelaufen sein könnte. Schalten und Kuppeln geht eigentlich noch nirmal, lediglich die Kupplung scheint etwas zu riechen, wenn ich das Moped abstelle. Hat jemand eine Ahnung was ich tun kann/soll und was passieren könnte? Sind heute gezwungenermaßen noch ein paar KM bis ich wieder von der insel runter komme und noch ein paar mehr huer in Schottland auf unserer Rundreise :-(
Danke schon mal und viele Grüße
Dirk
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Die nächste Motorradwerkstatt, nach Möglichkeit von Ducati aufsuchen und die richtige Flüssigkeit nachfüllen.
Mit Google hier die Werkstatt suchen...
So lange das Schalten so noch geht bis zu der Werkstatt fahren. Wenn die Kupplung dann nicht mehr trennt, vorsichtig ohne Kupplung und mit Gaswegnahme nach oben schalten und mit einem kleinem Zwischen-Gasstoss nach unten schalten.
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Hi Hans,
Danke dir schon einmal. Wäre es auf jeden Fall angebracht, wenn ich es denn hier irgendwo bekomme, Dot 4 Brake Fluid nachzufüllen? Bringt das im jetztigen Zustand überhaupt etwas. Ducati Werkstatt ist hier und heute eher schlecht :-(
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Kannst DOT 4 oder DOT 5.1 nehmen.
Da das System trocken gelaufen ist müßtest du eigentlich auch entlüften.
Die Frage ist, wie schnell läuft das System wieder leer. Irgendwo muß ja eine Undichtigkeit sein
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Zum Verlust der Bremsflüssigkeit wurde ja schon alles Wichtige geschrieben.
Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch das Reingen des Motorrades nach Lokalisierung des Schadens. Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv und hinterlässt unschöne Spuren an Kunststoffteilen und Lacken.
LG Henryk ;)
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Scheint ja noch oben im Geberzylinder zu stehen, sonst könntest du nicht mehr kuppeln. Auf jeden Fall mit DOT nachfüllen. Wenn von aussen nichts zu sehen ist, dann scheint der Nehmerzylinder intern an Druckstange undicht zu sein.
Fährst du von Skye nach Süden? Dann ist der nächste Duc Händler in Glasgow - schöne Grüße von mir.
Weiterhin noch eine tolle Tour.
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Scheint ja noch oben im Geberzylinder zu stehen, sonst könntest du nicht mehr kuppeln. Auf jeden Fall mit DOT nachfüllen. Wenn von aussen nichts zu sehen ist, dann scheint der Nehmerzylinder intern an Druckstange undicht zu sein.
Fährst du von Skye nach Süden? Dann ist der nächste Duc Händler in Glasgow - schöne Grüße von mir.
Weiterhin noch eine tolle Tour.
Und dann wäre Hydraulikflüssigkeit im Motor öl!
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Und dann wäre Hydraulikflüssigkeit im Motor öl!
[/quote]
Aber nur wenn der O-ring an der Druckstange undicht ist und das Fluid nicht zurückhalten kann
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So, Skye umrundet und wieder in der Unterkunft.
Habe mir zwischenzeitlich an der Tanke Dot 4 besorgt. Da kann ich hoffentlich nicht viel falsch machen, oder?
Steht zwar Synthetik drauf aber ich denke Dot 4 ist Dot 4, richtig?
Was ein Leck angeht, da habt ihr sicherlich recht. Irgendwie ist mir das alles im Moment nicht recht geheuer. Als ich zur Tour in Oberhausen gestartet bin, habe ich natürlich vor Fahrtbeginn alle Flüssigkeitsstände und Luftdruck usw. pennibel geprüft. Als ich am ersten Tag hier in Schottland die erste Tour (ca. 250 km hinter mir hatte, habe ich mal einen Blick auf den Ölstand geworfen. Bis knapp unten leer... ich war sehr verwundert. Bisher hatte ich zwar schon immer Öl im Auge halten müssen, aber das war ein halber Liter auf 1000 km...so ungefähr. Habe also auf der Strecke zwischen Oberhausen und Amsterdam ( nur Autobahn 230 km) und den besagten 250 km in Schottland 750 ml Öl auffüllen müssen. War zwar verwundert, habe das aber den Autobahn km zugeschrieben. Nach jetzt weitern ca. 750 km Null Ölverlust...würde fast sagen, es ist sogar mehr drin....was eure Theorie unterstützen würde, das die Flüssigkeit aus dem Kupplungskreislauf ins Öl geflossen ist. Stellt sich die Frage, was jetzt hinsichtlich des Ölkreislauf und des Auffüllens der Kupplungsflüssigkeot zu tun ist. Der nächste Ducati Händler ist tatsächlich in Glasgow, ca. 250 km entfernt und liegt auf keinen Fall auf unserem Weg. Schätze wir haben jetzt noch insgesant bis zum Ende unserer Tour (zu Hause in Oberhausen) ca. ca. 1000 km vor uns. Ich werde wohl jetzt mal den Behälter mit der Kupplungsflüssigkeit füllen und schauen, in welcher Zeit der wieder leer läuft und schauen, ob ich sehen kann, wo das ausläuft. Bisher ist an den empfindlichen Stellen alles sauber, soweit ich das sehen kann.
Danke euch auf jeden Fall noch einmal für eure Unterstützung und hoffe natürlich auf weitere Tipps ;-)
VG
Dirk
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........ an der Tanke Dot 4 besorgt. Da kann ich hoffentlich nicht viel falsch machen, oder?
Steht zwar Synthetik drauf aber ich denke Dot 4 ist Dot 4, richtig?
Korrekt
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Danke Duke!
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Kennt vielleicht jemand eine Motorradwerstatt in der Nähe von Kyle of Lochalsh in Schottland?
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Hi, ich war damals bei Mitchells in Inverness.
mitchellsmc.co.uk
Meine messung von kyle ist 130km.
Drück die Daumen!
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Hi Gerhard,
klasse, Danke für die Bestätigung. Den hatte ich gestern auch auf dem Schirm, da wir heute über den Applecross nach Inverness wollen. Williams hat zwar keine Ducatis aber dafür alle anderen Bikes :)
Werde trotzdem heute morgen hier in Kyle eine normale Werkstatt aufsuchen, damit ich Dot4 nachfüllen und das System entlüften kann. Hoffe ich schaffe es dann noch bis Inverness. Dort haben wir eh 2 Tage Aufenthalt. Das wäre perfekt.
Danke euch allen nochmal. Ich werde berichten wie es weiterging.
VG
Dirk
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Hallo,
Ein Stück weiter Südlich, gibt es den ERS racing. (nicht offizieller Ducati Handler/Techniker)
ersracing.co.uk
Ich war vor 2 Wochen dort, netter Kerl.
Gruss,
Kurt
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Also wenn die Kupplung noch Druck hat und kuppelt, dann muß von der Handpumpe bis zum Kupplungsnehmerzylinder Flüssigkeit im System sein d.h. es fehlt nicht viel mehr als im Behälter drin war. Das steht in keiner Relation zu den 750 ml Motoröl. Zudem ich mir eh kaum vorstellen kann, dass die Kupplungsflüssigkeit in den Motor gelangt.
Vielleicht ist nur Dein Behälter undicht ... ich habe auch schon erlebt, dass Deckel während der Fahrt verloren gingen.
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Hey Kurt,
Danke für den klasse Tipp.
Kurzes Update:
Nachdem der sehr nette und hilfsbereite Mechaniker in der Autowerkstatt sich wirklich alle Mühe der Welt gegeben hat, war der Erfolg gelinde gesagt :(
Verschlimmbessern war zunächst das beste Wort dafür. Aber ich war ja dankbar, dass er sich das wenigstens angesehen hat. Kupplung war total leicht und ohne Widerstand zu ziehen und kam sofort nach ca. 5cm. Gänge gingen nur hakelig und mit Zwischengas rein und Leerlauf war gar nicht. Egal, musste ich jetzt durch. Hatte mich zwischenzeitlich schweren Herzens entschlossen, den Applecross links liegen zu lassen und auf direktem Weg nach Inverness durchzustarten. Bin dann losgefahren und nach ca. 15 km kam die Abzweigung. Zwischenzeitlich hatte sich das Kupplungverhalten etwas gebessert und daher habe ich mich doch umentschieden und den Weg über den Applecross genommen. No risk, no fun ;D
Was soll ich sagen, es war eine sehr sehr gute Entscheidung. Auf dem Weg über Fearnmore ganz im Norden (nach Applecross) baute sich immer mehr Druck in der Kupplung auf und plötzlich lief alles wieder wie geschmiert. Die Strecke war landschaftlich gesehen das geilste was ich je gefahren bin. Habe den Flüssigkeitsbehälter immer im Auge behalten und sehe bis jetzt nach über 200 gefahrenen KM keinen Verlust. Verstehe ich einfach nicht. Allerdings hat der Mechaniker den Behälter bis oben am Rand vollgemacht und das Gummi innen auch nicht richtig reingesetzt. Muss ich also unbedingt morgen hier in Inverness noch mal korrigieren lassen.
Evtl. dann bei der Weiterfahrt den Tipp von Kurt noch mal aufgreifen und bei ESR Racing kurz vor Edinburgh reinschauen.
Im Moment sieht also alles positiv aus. Hoffe das bleibt so. Mein Dank auf jeden Fall noch mal an den Automech, der sein Bestes gegeben hat und noch nicht einmal ein Pfund dafür sehen wollte.
Dank euch allen und viele Grüße
Dirk
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Hi Dirk, das hört sich ja gut an, dass sich etwas zum positiven verändert hat. Aber trotzdem den Stand im Auge behalten.
Grüße
Dave
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Also wenn die Kupplung noch Druck hat und kuppelt, dann muß von der Handpumpe bis zum Kupplungsnehmerzylinder Flüssigkeit im System sein d.h. es fehlt nicht viel mehr als im Behälter drin war. Das steht in keiner Relation zu den 750 ml Motoröl. Zudem ich mir eh kaum vorstellen kann, dass die Kupplungsflüssigkeit in den Motor gelangt.
Vielleicht ist nur Dein Behälter undicht ... ich habe auch schon erlebt, dass Deckel während der Fahrt verloren gingen.
Hi timo,
so war es wohl auch für ca 250 km...dann wurde der Zugweg des Kupplungshebels immer leichter und das Schalten immer schwerer. Dann scheint wohl auch die Füssigkeit aus dem Schlauch irgendwo hin zu sein. Keine Ahnung wohin. Definitiv ausschließen kann ich, dass der Behälter undicht war. Das hätte ich oben irgendwo sehen müssen. Auch die Entlüftungsnippel samt Dichtungen oben und unten waren dicht. Und auch unten am Motor in Höhe des Schalthebels null Flüssigkeit. Auch wenn es mir vorher nicht aufgefallen wäre, spätestens als ich den leeren Behälter gesehen habe, habe ich mehrere Male an allen Stellen nachgeschaut. Nichts zu sehen.
Würde ja eher der Theorie von Aero entsprechen, obwohlnich auch nicht glauben kann, dass Kupplungsflüssigkeit in den Ölkreislauf gelangen kann. Aber das kann ich definitiv nicht beurteilen, da kenne ich mich mit der Technik zu wenig aus. Merkwürdig ist allerdings, dass nach jetzt weitern 200 KM nichts mehr aus dem bis oben hin gefüllten Behälter rausgeht. Das mit dem 750 ml Öl auffüllen ist ja eine andere Kiste. Hat jemand von euch mal festgestellt, dass die Diva bei konstanter Autobahnfahrt mehr Öl verbraucht als üblich? Wie gesagt, 750 ml auf ca. 500 km ( davon 250 Autobahn) ind jetzt nach dem Nachfüllen auf den schottischen Straßen ca. 1.200 km ohne einen Tropfen öl aufzufüllen. Oder aber Öl ist verbraucht worden und durch Kupplungsflüssigkeit ersetzt worden ::)
VG
Dirk