Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Reifen => Thema gestartet von: Flitzi am April 24, 2022, 07:17:16 Nachmittag
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Gibt es von jemanden schon etwas zu dem Reifen auf der V4 zu sagen? Erste Eindrücke?
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Nicht 1:1 vergleichbar, aber in der gleichen Größe auf der GS wird dieser Reifen nicht besonders gut bewertet. Im anderen Reifenformat sieht es wieder anders aus.
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Hallo Pilot Road interessierte.
Habe den Michelin PR6 für Anfang September (2022) vorbestellt, incl. den Sensoren vorne und hinten. Bin früher mit dem Pilot Road (2 - 4) immer gut gefahren, speziell in F wo es auch diesmal wieder hingeht.
Der originale Scorpian Trail II ist ok, jedoch vermisse ich Kontur! Der Hinterradreifen sieht zwar noch gut aus, aber das Vorderrad ist abgelaufen und die Sensoren möchte ich komplett montiert haben.
Negativmeldungen zum PR6 gibt es eigentlich keine. Die 1000PS Tester waren begeistert, allerdings ist eine validierte Regenfahrt noch nicht erfolgt bzw. das Ergebnis veröffentlich worden.
Bezüglich GS, die ist schwerer und weniger handlich! ;D
Gruß Tom
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Wie hier https://multistrada.eu/index.php?topic=13090.15
geschrieben kann ihn nicht empfehlen.
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Hallo,
Wie bereits in einem anderen Zusammenhang mitgeteilt, läuft meine V4S leider nicht so bockstabil und pendelfrei wie ich mir das wünschen würde.
Auch Lenkerschlagen ab ca. 70 km/h und langsamer zählt zum Programm.
Interessanterweise hat Ducati bestätigt dass es einige Fälle mit diesem Problem gibt und für diese Fälle empfohlen statt des Original-Pirelli Trail II alternativ auf den Michelin Road 6 zu wechseln.
Dieser hat wohl eine steifere Karkasse, was die von mir beschriebenen Probleme beheben oder deutlich reduzieren kann und in anderen Fällen erfolgreich praktiziert wurde.
Ich werde das testen.
Schöne Grüße
Wolfgang
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Die ersten 2.600 km mit dem Michelin Road 6 sind runter.
Das Lenkerschlagen ist fast komplett verschwunden (welchen Einfluss das getauschte hintere Radlager da noch hat kann ich nicht beurteilen).
Macht subjektiv einen steiferen Eindruck als die Original-Bereifung, fährt sich sehr rund, handlich und agil.
Hatte bedauerlicherweise direkt die Möglichkeit mehrere Tage heftigsten Regen-Einsatz zu testen und auch da gab es für meine defensive Fahrweise unter diesen Umständen nichts zu meckern.
Wolfgang
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Ich habe nun bereits den zweiten Satz MR6 drauf und bin bisher sehr zufrieden.
Ich kann jedoch nichts zu Regenfahrten sagen da ich diese meide oder wenn es nicht zu vermeiden ist sehr vorsichtig und Spaßfrei unterwegs bin,
desweiteren kann ich auch nichts zum Highspeedverhalten des Reifens sagen da ich keine Autobahn fahre.
Was ich sagen kann ist das er sich selbst bei starker Bremsung sehr gut einlenken lässt wo der Originale PST2 stur war,
sich nicht bis auf die Kannte bringen lässt was mit dem PST2 schon kritisch war vorne.
Auch lies sich der MR6 bis auf die Abfahrgrenze herunterfahren ohne Probleme mit Grip oder Handling oder übermäßige DTC eingriffe.
Der PST2 hatte bei mir ab ca.4500km so starke Sägezahnbildung das mir die DTC in fast jeder Kurve den Hahn zu drehte.
Abschließend ist noch zu sagen das der MR6 bei mir ca.5000km hielt und sehr wahrscheinlich auch ein drittes Mal auf die V4 kommt.
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Abschließend ist noch zu sagen das der MR6 bei mir ca.5000km hielt und sehr wahrscheinlich auch ein drittes Mal auf die V4 kommt.
5000km sind jetzt nicht sooooo die Laufleistung, oder?
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OK das ist natürlich wie alles beim Thema Reifen relativ aber ich bin mit 5tkm sehr zufrieden.
Ich hätte es in Relation zum PST2 nennen sollen aber den habe ich vorzeitig runtergeschmissen weil er nir noch genervt hat aber ich schätze er hätte mit Halbgas (DTC) in den Kurven sicher ca 7-7,5tkm gehalten aber Laufleistung ist nicht alles aber auch nur relativ.
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Hallo Ingo,
zeigt dein Profilbild die übliche "Nutzung" des Reifens während des laufenden Betriebs? :laugh:
In dem Fall wären 5 TKM eine wahre Glanzleistung!
Wolfgang
PS: ich bin jetzt bei aktuell 7 TKM Laufleistung mit dem Road 6 und noch umfangreichem Restprofil, aber ich bin sicherlich auch mit einem anderen Fahrprofil unterwegs.
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;D nein das zeigt die gelegentliche Nutzung auf dem Weg zum Reifenhändler ;D
Ich werde ja nicht jünger also halten die nächsten sicher auch länger und wenn nicht ist sicher nicht der MR6 schuld.
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Hallo,
Alternativ kann ich den Pirelli Angel GT II sehr empfehlen, fahr ihn seit einigen Jahren schon auf meiner 1260S V2, ist zwar kein Rennreifen, für mich aber der optimale Kompromiss zwischen langen Touren und schnellen Pässen. Auch bei Regen Top. Hält bei mir so 4 bis 5T Km ein Satz, je nach Strecke.
Wenn es sehr heiß und schnell wird dann hat er Tendenz zum schmieren, aber dann muss man schon schnell unterwegs sein. Aber alles kontrollierbar.
Bis denne
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Ein Freund hatte den Road 6 auf seiner Kawa ("der schlechteste Reifen, den ich je gefahren bin")
Das sind immer gute Videos mit Gehalt und Aussage:
https://www.youtube.com/watch?v=ijT017Xtjp0&t=1s (https://www.youtube.com/watch?v=ijT017Xtjp0&t=1s)
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Den Road6 hatte ich auf meiner V4 Pikes Peak. Gefiel mir überhaupt nicht. Er musste mehr in die Kurven/Schräglagen gezwungen werden als der serienmäßige Rosso4. Hätte ich die Pikes Peak nicht verkauft, wäre der Road6 vorzeitig gewechselt worden.
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Ein Freund hatte den Road 6 auf seiner Kawa ("der schlechteste Reifen, den ich je gefahren bin")
Das sind immer gute Videos mit Gehalt und Aussage:
https://www.youtube.com/watch?v=ijT017Xtjp0&t=1s (https://www.youtube.com/watch?v=ijT017Xtjp0&t=1s)
Das Video hat mir auch sehr gefallen. Sehr viele und sicher gut fundierte Infos, selten so viele auf einen Haufen gehört. :^
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Hallo alle,
War mit dem Road Road 6 3000 Kilometer in den Dolomiten unterwegs bei Temperaturen von 0° und Regen bis 40° und Sonne pur unterwegs. Im Regen und Kälte sowas von Grip und Sicherheit einfach nur Top!
Auch bei Wärme gibt es meines Erachtens gar nichts zu meckern.
Ich finde den Hinterreifen von der Kontur (optisch) ein wenig komisch da er an den Rändern etwas stark abfällt.
Auch im 2 Mann Betrieb gibt es nichts zu mäkeln.
Der Reifen funktioniert Top mit der Multistrada!
Gruß
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@ Feder, bist Du den Reifen auch über 180km/h gefahren? Ich kenne 2 V4, den ich dann nicht mehr zuschauen konnte, weil sie so stark gependelt haben. Für die V4 ist er einfach zu Rund. Der Reifen ist eher für eine Breite >190mm gemacht.
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... und auf der V4 Pikes Peak war der Road6 überhaupt nicht mein Freund (andere Reifengrößen!).
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@ Feder, bist Du den Reifen auch über 180km/h gefahren? Ich kenne 2 V4, den ich dann nicht mehr zuschauen konnte, weil sie so stark gependelt haben. Für die V4 ist er einfach zu Rund. Der Reifen ist eher für eine Breite >190mm gemacht.
Ob ich mit dem Reifen 180 gefahren bin kann ich gar nicht wirklich beantworten. Bewege mich in der Regel so bis 150-160 km/h, also Landstraßen konform ;D
Der Michelin war meines Erachtens seid dem Road 4 schon immer sehr handlich und neigt eher zum in die Kurve reinkippen anstatt zu drücken, was für mich aber überhaupt kein Problem darstellt, sondern im Gegenteil als sehr angenehm empfinde.
Ich kann wirklich nichts negatives über den Reifen sagen. Bis jetzt funktioniert er Top.
Werde es die Tage mal testen auf der Autobahn ob ich auch so ein Pendeln bekomme und werde berichten.
.
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@ Ich kenne 2 V4, den ich dann nicht mehr zuschauen konnte, weil sie so stark gependelt haben. Für die V4 ist er einfach zu Rund. Der Reifen ist eher für eine Breite >190mm gemacht.
Das ist merkwürdig, weil ich hatte mit meiner V4S das Problem dass Sie ab 180 km/h mit den Original Pirellis stark ins Pendeln kam und auf Empfehlung von Ducati auf die Michelin Road 6 gewechselt bin und seitdem läuft das Ding bombenstabil.
Ich bin kein Reifenspezialist, aber mein Gefühl war dass der Michelin einen steiferen Aufbau hat.
Schon interessant wie unterschiedlich sich der gleiche Reifen am eigentlich gleichen Motorrad auswirkt.
Wolfgang
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Hallo, konnte heute die Reifen auf der Autobahn testen. Geschwindigkeit war zwischen 160-220 km/h. Kein Pendeln oder ähnliches verhalten. Neutral und stabil.
Mein Luftdruck im kalten Zustand ist vorne 2,5 bar und hinten 2,9 bar.
Gruß
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Guten Morgen alle,
wollte meine Erfahrungen nach 5000km mit dem Reifen teilen. Der Road funktioniert bei niedrigen Temperaturen ca.0° und hohen Temperaturen 35° gleichermaßen hervorragend. Nie ein Rutschen bei unterschiedlichen Asphalt-Bedingungen, ob in Deutschland oder in den Dolomiten.
Bei Nässe ist er unschlagbar! Tolle Feedback des Reifens und ein sehr gutes und unaufgeregtes Einlenkverhalten.
Wie auf den Bildern zu sehen ist komme ich nicht auf die Kante des Reifen trotz gut angeschliffener Fussrasten.
Man könnte sagen das man noch genügend Reserve hat oder der Reifen passt nicht zum Motorrad.
Eine leichte Sägezahnbildung ist auch zu erkennen. Liegt wahrscheinlich daran das ich wieder in Dolomiten bin und es gehen lasse. :)
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Ich könnte helfen ::) auch ohne Dolimiten, denn ich fahre jeden Straßenreifen auf Kante ohne Rennstrecke, und mit jedem Motorrad. Ja ich weiß, der eine und andere wird wieder denken, der schon wieder, es gibt Talente und Lehlinge :totlach
Wer wirklich probleme damit hat, den fahre ich den Reifen auf Kante, fragen kostet nichts :) Zur info, ich kann es :totlach
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Guten Morgen alle,
wollte meine Erfahrungen nach 5000km mit dem Reifen teilen. Der Road funktioniert bei niedrigen Temperaturen ca.0° und hohen Temperaturen 35° gleichermaßen hervorragend. Nie ein Rutschen bei unterschiedlichen Asphalt-Bedingungen, ob in Deutschland oder in den Dolomiten.
Bei Nässe ist er unschlagbar! Tolle Feedback des Reifens und ein sehr gutes und unaufgeregtes Einlenkverhalten.
Wie auf den Bildern zu sehen ist komme ich nicht auf die Kante des Reifen trotz gut angeschliffener Fussrasten.
Man könnte sagen das man noch genügend Reserve hat oder der Reifen passt nicht zum Motorrad.
Eine leichte Sägezahnbildung ist auch zu erkennen. Liegt wahrscheinlich daran das ich wieder in Dolomiten bin und es gehen lasse. :)
Hallo Zusammen,
kann das, bis auf die Sägezahnbildung, alles nur bestätigen. Ich hatte auf meiner 1260 S nach der Pirelli Erstbereifung 2 x den Road 5 und zum Schluss den Road 6 aufgezogen.
Die Reifen haben immer funktioniert, egal ob warm oder kalt. Der Road 6 ist etwas steifer und ich hatte damit nochmal ein besseres Gefühl für das Vorderrad auf engen Dolomitenpässen. Hochgeschwindkeitspendeln hatte ich nicht, auch nicht mit Seitenkoffern und zusätzlichem Seesack auf dem Rücksitz (120/190er Dimension).
Werde auf meiner V4 PP im Frühling wahrscheinlich den neuen Michelin Power 6 ausprobieren, mal die ersten Testberichte abwarten. Bin mit dem Diablo Rosso 4 sehr zufrieden, aber habe jetzt 2.700 km und die sind vorne und hinten in weiteren max. 500 km fertig.
Gruß
Marc
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Ich könnte helfen ::) auch ohne Dolimiten, denn ich fahre jeden Straßenreifen auf Kante ohne Rennstrecke, und mit jedem Motorrad. Ja ich weiß, der eine und andere wird wieder denken, der schon wieder, es gibt Talente und Lehlinge :totlach
Wer wirklich probleme damit hat, den fahre ich den Reifen auf Kante, fragen kostet nichts :) Zur info, ich kann es :totlach
Guten Morgen.
ich bin eigentlich geneigt, jedem das Seine zu lassen, allerdings hat ricki 101 glaube ich ein Geltungsproblem.
Was aus dem rauskommt hat weniger Nährwert, als ein Stück Toastbrot. Sorry, dass ich das so sagen muss. Schade für ihn, dass Valentino ihn nicht, als Talent in seine Akademie aufgenommen hat. Er scheint ihm durchgegangen zu sein. Mist!
LG
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Ich könnte helfen ::) auch ohne Dolimiten, denn ich fahre jeden Straßenreifen auf Kante ohne Rennstrecke, und mit jedem Motorrad. Ja ich weiß, der eine und andere wird wieder denken, der schon wieder, es gibt Talente und Lehlinge :totlach
Wer wirklich probleme damit hat, den fahre ich den Reifen auf Kante, fragen kostet nichts :) Zur info, ich kann es :totlach
Guten Morgen.
ich bin eigentlich geneigt, jedem das Seine zu lassen, allerdings hat ricki 101 glaube ich ein Geltungsproblem.
Was aus dem rauskommt hat weniger Nährwert, als ein Stück Toastbrot. Sorry, dass ich das so sagen muss. Schade für ihn, dass Valentino ihn nicht, als Talent in seine Akademie aufgenommen hat. Er scheint ihm durchgegangen zu sein. Mist!
LG
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Off Topic:
Ich kenne leider nicht alles was so im Internet "üblich" ist, aber ich frage mich mehrmals pro / Monat, ...aus welchem Grund man einen Text zitiert, aber absolut null darin ändert. So wie z.B. von "desmokalli" vorhin.
Was bringt diese doppelte Geschichte und dann noch gleich darunter ?? :o
Vielleicht lerne ich ja noch was, jetzt zum Jahresende. ;)
Viele Grüße,
Robert
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Off Topic:
Ich kenne leider nicht alles was so im Internet "üblich" ist, aber ich frage mich mehrmals pro / Monat, ...aus welchem Grund man einen Text zitiert, aber absolut null darin ändert. So wie z.B. von "desmokalli" vorhin.
Was bringt diese doppelte Geschichte und dann noch gleich darunter ?? :o
Vielleicht lerne ich ja noch was, jetzt zum Jahresende. ;)
Viele Grüße,
Robert
Vielleicht.:
Text vergessen, Fingerfehler, Originaltexter kann seinen Text offensichtlich nicht mehr ändern ...
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Off Topic:
Ich kenne leider nicht alles was so im Internet "üblich" ist, aber ich frage mich mehrmals pro / Monat, ...aus welchem Grund man einen Text zitiert, aber absolut null darin ändert. So wie z.B. von "desmokalli" vorhin.
Was bringt diese doppelte Geschichte und dann noch gleich darunter ?? :o
Vielleicht lerne ich ja noch was, jetzt zum Jahresende. ;)
Viele Grüße,
Robert
Vielleicht.:
Text vergessen, Fingerfehler, Originaltexter kann seinen Text offensichtlich nicht mehr ändern ...
Alles klar.
Danke. :^
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Mal eine kurze Frage in die Runde an Nutzer des Michelin Road 6.
Ich habe den 2. Reifensatz auf meiner V4 und bin grundsätzlich mit diesem Reifen für meine Erwartungshaltung sehr zufrieden.
Es gibt aber einen Punkt der mich nervt und auch beim 2. Satz wieder auftaucht.
Der Vorderreifen fängt ab ca. 1.500 km vorne an zu „singen“, das ist so ein leichtes Sirren das sich mit zunehmender Geschwindigkeit steigert. Das ist nur bei Geradeausfahrt der Fall, bei Schräglage verschwindet es.
Besonders auffällig ist das im Bereich zwischen 50-80 km/h und noch offenem Visier.
Danach geht es dann wohl in den allgemeinen Fahrgeräuschen unter.
Beim 1. Satz dachte ich noch, dass das ein Einmal-Phänomen wäre, aber jetzt würde mich mal interessieren ob es andere mit der gleichen Erfahrung gibt?
Wolfgang
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Ich hab und fahr ihn zwar nicht, aber könnte mir vorstellen, dass das etwas mit ungünstigen Luftverwirbelungen bedingt durch das große Negativprofil zu tun haben kann. Bei einem speziellen Winkel könnte das so ungünstig sein, dass er „singt“. Ähnlich wie wenn man bei einer Bierflasche an der Öffnung pustet, um einen Ton zu hören.
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Moin. In einer der letzten MOTORRAD Zeitungen haben sie Reifen getestet. Tourensport. Unter anderem den Michelin Road 6 - ABER: als GT.
Road 6 oder Road 6 GT - das ist die Frage. Kann mich jemand aufklären? Auf Reifen.com habe ich nur den 6 gefunden.
Fahre demnächst in die Pyrenäen, da habe ich überlegt, den 6 GT aufzuziehen, da auch die Reifentester in den Pyrenäen unterwegs waren. Mir hat das, was sie über den 6 GT geschrieben haben, gefallen.
Fahre aktuell sehr zufrieden den Pirelli Scorpion Rallye STR. Brauche aber eigentlich keine so stolligen Reifen.
P.S. und der Reifen singt wirklich. ;)
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Hi,
Den Test und das Video bei YouTube habe ich auch gesehen. Die sind voll des Lobes über den Road 6. Eigentlich hatte ich auch vor auf den Road 6 zu wechseln. Bin mir aber irgendwie noch unsicher.
Ciao
Silvio
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Hallo Gemeinde,
habe die ersten 300km auf der V4S mit dem Road 6 hinter mich gebracht und bin genauso begeistert, wie mit der V2.
Spurstabil und tolles Ansprechverhalten in der Kurve. Für mich der derzeit beste Reifen.
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Laut Michelin Freigab eist die Gt-Variante gar nicht freigegeben auf der Multi
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Ich finde das Video: https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602 (https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602) sehr treffend zum Road6. Ist ja so, als würden wir alle warten, dass es regnet, setzten uns dann auf unser Bike und fahren durch den Regen. Ich finde den Reifen auch sehr fragwürdig.
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Ich finde das Video: https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602 (https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602) sehr treffend zum Road6. Ist ja so, als würden wir alle warten, dass es regnet, setzten uns dann auf unser Bike und fahren durch den Regen. Ich finde den Reifen auch sehr fragwürdig.
Das ist Quatsch was in dem Video gesagt wird....hält die Spur nicht, man fährt nur auf Luft :totlach
Genau das Gegenteil ist der Fall, wie auch von vielen hier und in Testberichten bestätigt wird. Der Reifen hat Grip ohne Ende und ist superstabil.
"Sitze am Fenster und warte auf Regen" - Polemik³
Aber immerhin gibt er ja zu das ER den Reifen nicht versteht....
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Ich war damit jetzt 2.500 km auf Sardinien unterwegs und finde den Reifen vom Fahrverhalten her Bombe und bin überrascht wie er trotz des teilweise sehr rauhen Strassenbelags das Profil gehalten hat.
Wolfgang
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Ich finde das Video: https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602 (https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602) sehr treffend zum Road6. Ist ja so, als würden wir alle warten, dass es regnet, setzten uns dann auf unser Bike und fahren durch den Regen. Ich finde den Reifen auch sehr fragwürdig.
Hallo Matthias,
möchte hier keinen Streit losbrechen, aber irgendwie machst du den Reifen nur schlecht und das nur weil ein Kumpel von dir ein Pendeln bei 180 hatte. Kein anderer hatte das bis jetzt!
Du hast den Michelin Road6 auch nie auf deinem Motorrad gehabt, also was soll dieses schlecht reden?
Fahr damit ein paar 1000km und dann gib dein objektives Feedback ab.
Sämtliche Reifentests schreiben nur gutes über den Reifen und das zu recht!
Ich hatte hier meine Erfahrung mit dem Reifen gepostet und kann nach mehreren 1000km nicht wirklich schlechtes über ihn sagen, außer das ich die Kontur vom Road 5 besser finde.
Der Reifen funktioniert bei allen Bedingungen und hat keine Schwächen. Er ist ein Top-Allrounder.
Gruß Feder
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Hatte den Road 6 2000 km drauf, danach direkt wieder runter
geschmissen und auf meinen geliebten Conti Road 4 gewechselt.
Wesentlich harmonischer zu fahren und direkter, auch Handling besser
und stabiler. Der Road 6 war nur Notlösung, da Conti nicht liefern
konnte. Definitiv nie wieder Road 6.
Grüßle
Kalle
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Dem Kalle kann ich nur zustimmen.
Anderes Reifenformat (17'', 190er), völlig klar, aber noch nie habe ich einen "schlechteren" Reifen gefahren als den Road 6. Ebenfalls, sobald es ging, wurde dieser wieder entsorgt. Die ersten ~1.000 bis max. 2.000 Km ging es noch so gerade, aber dann hatte ich spätestens die Nase voll. Dabei ging es mir nicht unbedingt um den Gripp auf der letzten Rille sondern wie störrisch und nur widerwillig sich die V4 Pikes Peak mit diesem Reifen fahren ließ.
Auch von einigen "offiziellen" Testern wurde dies, nach meiner ersten Meldung, bestätigt. Im ersten Moment hatte ich an einen Montagsreifen gedacht, aber dann kamen Bestätigungen meines Eindrucks.
Auf der normalen V4 kenne ich den Road 6 nicht. Den Road5 habe ich dagegen häufiger und gerne aufgezogen.
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Ich finde das Video: https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602 (https://youtu.be/ijT017Xtjp0?si=YySJGRrIi9C-8Byi&t=1602) sehr treffend zum Road6. Ist ja so, als würden wir alle warten, dass es regnet, setzten uns dann auf unser Bike und fahren durch den Regen. Ich finde den Reifen auch sehr fragwürdig.
Hallo Matthias,
möchte hier keinen Streit losbrechen, aber irgendwie machst du den Reifen nur schlecht und das nur weil ein Kumpel von dir ein Pendeln bei 180 hatte. Kein anderer hatte das bis jetzt!
Du hast den Michelin Road6 auch nie auf deinem Motorrad gehabt, also was soll dieses schlecht reden?
Fahr damit ein paar 1000km und dann gib dein objektives Feedback ab.
Sämtliche Reifentests schreiben nur gutes über den Reifen und das zu recht!
Ich hatte hier meine Erfahrung mit dem Reifen gepostet und kann nach mehreren 1000km nicht wirklich schlechtes über ihn sagen, außer das ich die Kontur vom Road 5 besser finde.
Der Reifen funktioniert bei allen Bedingungen und hat keine Schwächen. Er ist ein Top-Allrounder.
Gruß Feder
Hallo Feder,
ich denke, man sollte alles von 2 Seiten betrachten und dazu ist ein Forum auch da.
Den Sinn deines Beitrags verstehe ich leider nicht ganz.
Mein Freund hat die Multi aufgrund des Reifens und des Motorrads (V4S), so sagt ER! 2x hingelegt und beim 2x Totalschaden. Jetzt fährt er eine KTM 1290GT, wieder mit dem Road 6 und ist glücklich.
Gerne jeder wie er möchte!
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Es ist schon irgendwie verflixt mit den Reifen für die Multi V4.
Jeder präferiert einen anderen und lehnt den Reifen ab, der empfohlen wurde.
Dem gegenüber ist man sich bei der KTM 1290 im Grunde einig, dass der Trailmax Meridian DER Reifen für dieses Moped ist.
Ich bin mit dem aktuellen Pirelli Skorpion nicht zufrieden und rätsle nun, welche man als nächstes nehmen sollte.
Schwanke zwischen Road 6, Angel II und CRA IV oder doch den Anakee Road oder den Trailmax .... schwieriges Thema. :D
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so schwierig ist das nun auch wieder nicht. Einzig den Road6 würde ich aufgrund meiner Erfahrungen nicht wieder montieren.
Für reine Straßenfahrer, das dürften hier 99% sein, ist aktuell der ContiRA4 oberste Messlatte. Alle anderen funktionieren ebenfalls. Fast alle.
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Der Road 6 wird von den Meisten gelobt. Ein Bekannter fährt den auf seiner 1200er Tiger und ist sehr angetan.
Was in dem Video zu sehen ist, sollte einem Profi nicht passieren. Er lebt auch zu einem grossen Teil von Michelin.
Einen Reifen ansehen und behaupten, er wäre nicht gut ....
Der CRA 4 (ich habe den noch nicht gefahren) ist sicher gut und wird überall gelobt.
Für den Menschen, der die Dolos rauf und runter fährt wahrscheinlich optimal.
Momentan habe ich den Anakee Road drauf und bin sehr zufrieden. Ich fahre gerne auch weitere Touren und dafür - ist für mich - die Pelle ideal.
Ich habe keine Lust alle paar Tausend Kilometer den Reifen zu wechseln.
Vielleicht mache ich als nächstes den Road 6 drauf, aber das dauert noch.
2 Motorrad Fahrer = drei Meinungen zum Thema Reifen :o
Grüssle
Jojo
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Mein Freund hat die Multi aufgrund des Reifens und des Motorrads (V4S), so sagt ER! 2x hingelegt und beim 2x Totalschaden. Jetzt fährt er eine KTM 1290GT, wieder mit dem Road 6 und ist glücklich.
Ich möchte jetzt keinen Streit vom Zaun brechen, aber bist Du Dir sicher, dass Dein Freund nicht etwa Großwildjäger oder Vorsitzender des örtlichen Anglervereins ist? :totlach
Abgesehen davon, dass es einem Respekt abverlangt, wenn jemand innerhalb kurzer Zeit zwei Totalschäden überlebt und dann ein drittes Motorrad kauft.
Kein Mensch der noch über einen Hauch von Verstand verfügt, zieht sich einen Reifen, wegen dem er explizit einen "Totalschaden" erlitten hat ein zweites Mal auf.
Noch dazu, wo der Reifen meines Wissens nicht zur Originalbereifung gehört, er also speziell ausgewählt und gewechselt werden muß.
Warum auch immer, er hat es getan, nur um beim nächsten Motorrad wieder wegen des gleichen Reifens einen Totalschaden zu erleiden.
Zur Krönung des Ganzen zieht er dann bei seinem 3. Bike wieder diesen Reifen auf und jetzt ist alles gut - Alter!!
Merkst Du selber oder? Ist wirklich zu wild die Geschichte. :)
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Oh sorry, da habe ich einen Punkt vergessen. Beim 2. mal war es ein Totalschaden, beim ersten Mal auf der AB nicht.
Um alles klarer zu sagen: Er hatte vorher die 1290GT mit den Road 5 und war zufrieden. Er hat sich 2022 die V4S neu gekauft, den Pirelli wollte er nicht, weil er kein Vertrauen habe. Nach 1000km, zur Durchsicht, hat er sich den Road 6 drauf machen lassen. Er war mit Frau und neuem Road 6 auf Sardinien. Als er wieder zurück war, stellte er fest, dass das Motorrad ab 180 stark mit pendeln anfing. Werkstatt - wieder den alten 1000km Pirelli darauf und alles war gut.
Er dachte, dass es evtl. an Sardinen und der Fahrt mit Sozia lag, der Reifen war auch wieder sehr abgefahren. Er wollte es noch mal versuchen und hat einen neuen Road 6 gekauft, auch weil er auf der 1290GT damit (dem Road 5) immer gut zurecht kann. Das Pendeln war leider wieder. Danach gab es im Sommer den ersten Sturz, ich war unmittelbar hinter ihm, bei Regen, einen Grund war nicht eindeutig, im Frühjahr, den 2., mit den gleichen Reifen, mit dem erwähnten Totalschaden.
Was in dem Video zu sehen ist, sollte einem Profi nicht passieren. Er lebt auch zu einem grossen Teil von Michelin.
Einen Reifen ansehen und behaupten, er wäre nicht gut ....
Ich verstehe sowas nicht, jetzt ist es wieder ein Profi, und warum soll er seine Meinung nicht frei sagen dürfen? ???
Auch, wenn er für Michelin Reifen verkauft. Das Äußern der eigen Meinung ist ein sehr hohes gut, was wir haben und beweist noch die Unabhängigkeit. Dass der Reifen einen hohen Negativprofilanteil hat, ist ja ersichtlich. Dass fast niemand ihn auf die Kante fährt, ist auch unbestritten. Dass er sehr schnell verschlissen ist und keine 4000 km lebt sicher auch. Dass er viel zu runder ist, sieht man mit bloßem Auge. Dass er nur aus Silka besteht und keine Rußmichung mehr hat. Und dass er ihn gefahren hat, sagt er mehr oder weniger zumindest sagt er nicht, dass er ihn nicht gefahren hat.
Aber nichts für ungut, ihr könnt doch fahren, was ihr wollt. Ich verkaufe keine Reifen.
Am Ende meine ich es nur gut und bestehe weiter auf freie Meinungsäußerung! :^
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das ist er, der Tester
https://www.mopedreifen.de/UeberUns.html (https://www.mopedreifen.de/UeberUns.html)
Natürlich kann er seine Meinung sagen, gar keine Frage.
Die Road 5 hat er über den grünen Klee gelobt. Sind auch gute Pneus.
Dazu gibt es auch ein ausführliches Video.
https://youtu.be/ijT017Xtjp0?feature=shared (https://youtu.be/ijT017Xtjp0?feature=shared)
Mit seinem Kumpel testen die sehr oft in Spanien und zwar auf Superbikes.
Wie sie selber zugeben, lassen sie es teilweise ordentlich Krachen.
Aber so können sie recht präzise über Reifen urteilen, da sie das schon ne Weile tun.
Die Lebensdauer eines Reifens hängt sehr stark vom Fahrer und seinem Fahrstil ab.
Ein Bekannter hat über 11000 Km mit dem Road 6 hinter sich gebracht, allerdings Langstrecke.
Grüssle
Jojo