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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Reifen => Thema gestartet von: Planet_P am Juli 26, 2022, 09:17:47 Nachmittag
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Moin zusammen,
habe hier leider noch nix zum Thema Aus- und Einbau der Räder zwecks Reifentausch gefunden. Bei der 1200er ging das eigentlich recht problemlos und irgendwer hatte auch mal eine Anleitung dazu gepostet. Bei der V4S heisst es im OM (Seite 351) wieder nur
"Für einen Reifenwechsel muss man sich an eine(n) Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstatt wenden.." also so ähnlich wie beim Thema Kette spannen.
Gibt es hier schon Erfahrungen zum "do it yourself" dazu oder evtl. sogar eine Anleitung?
Grüße aus dem Norden
PP
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was sollte anders sein als bei der 1260er?
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Bei der V4 ist schon ein Unterschied zur 1260er bzgl. Einarmschwinge.
Wenn du es aber bislang geschafft hast das Vorderrad auszubauen sollte es dir auch bei der V4 gelingen.
Beim Einbau des Hinterrades die Kettenspannung parallel einstellen z.b. mit der Schieblehre ausmessen links und rechts. Drehmoment beim anziehen der Mutter einhalten und fertig.
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Und wie leitest du die korrekte Spannung der Kette (könnte man vor Ausbau prüfen ;)) und den NM zum anziehen der Achsmutter ab ?
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Die Nm zum anziehen der Mutter hat glaube ich der Flitzi mal veröffentlicht. Die korrekte Kettenspannung ermittelt ich mit der Einstell Lehre. Das ganze geht natürlich mit dem Hauptständer oder Montageständer besser als auf dem Seitenständer.
Gruß Frank
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Die Nm zum anziehen der Mutter hat glaube ich der Flitzi mal veröffentlicht. Die korrekte Kettenspannung ermittelt ich mit der Einstell Lehre. Das ganze geht natürlich mit dem Hauptständer oder Montageständer besser als auf dem Seitenständer.
Gruß Frank
Also, wenn Du die Messlehre aus dem Bordwerkzeug meinst, würde ich den Vorgang nicht auf dem Haupt- oder Montageständer ausführen.
Zitat Bedienungsanleitung S. 338 im Kapitel "Kontrolle der Kettenspannung": "Das Motorrad auf dem Seitenständer ausrichten"
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Ich habe die Kettenspannung auf dem Seitenständer mit der Lehre eingestellt und habe anschliessend auf dem Hauptständer mir die Kettenposition an der Lehre markiert, respektive gemerkt.
Jetzt kann ich entspannt mit der Lehre auf dem Hauptständer die Kettenspannung kontrollieren/ einstellen
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@pausenclown, genauso mache ich es auch. Auf dem Seitenständer ist es schwierig das Rad zu drehen und die engste Stelle zu finden.
@Bert bremser, in der Anleitung ist natürlich nur der Seitenständer beschrieben weil Hauptständer als Zubehör gilt.
Gruß Frank
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Hallo zusammen, gibt es Montage Ständer fpr die V4S? Möchte gerne die Räder ausbauen, Zweck Reifen Wechsel. Schön wäre wenn jemand die Anleitung hätte, Reihenfolge, Drehmomente u.s.w. Grüße und Dankeschön PS Habe bei Ama... folgendes gefunden: RWSTVK RicambiWeiss Motorrad Ständer Montageständer Set Vorne + Hinten Motorradheber 2 STÜCK. Der Montageständer Hinten, kein Thema, aber der Montageständer Vorne ist fraglich. Wo soll mann den Ständer anbringen?
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Normal ist in den Gabelfäusten von unten jeweils ein Loch drin, dort kann ein Frontheber mit seinen "Zapfen" reingreifen und du bockst das VR dann hoch indem du den Heber unter die Gabel schiebst.
Alternativ gibt's auch Heber (V4 ???) die oben in der unten Gabelbrücke in ein Loch im Lenkkopf reingreifen und dann nach gleichem System aufbocken.
Zuletzt gibt's Heber fürs VR die du unter die Aufnahme der Bremszangen schieben kannst zum aufbocken.
Also, welcher soll dein Herzblatt werden ? :totlach :totlach :totlach
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Die preiswerte Variante ist so, vorausgesetzt man hat einen HS und die Möglichkeit.
Drehmomente V4S:
Hinterachsmutter: 180Nm
Vorderachse: 63Nm
Klemmfaust: 10Nm
Bremssattel: 45Nm
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Super, Dankeschön. Habe gerade die o g. ständer gekauft. Die Drehmomente habe ich jetzt auch. Da ich bis dato locker zwei bis drei Sätze Reifen im Jahr gewechselt habe, spare ich hiermit schon viel Geld. In übrigens die CTA3 haben 316 Euro gekostet und Ducati will für den Wechsel 182 Euro!!!
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bei der von Matthias/Flitzi gezeigten Methode darauf achten, dass das Motorrad nicht nach vorne über den Hauptständer kippt. Könnte blöd ausgehen.
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Die Methode von Mathias kann ich nicht anweden da ich mein Moped nicht aufhängen kann. Werde ein mal die Ducati Werkstatt die Reifen Wechsel machen lassen. Habe schon vereinbart dabei seien zu können. Dann sehe ich wie die dabei vorgehen (Model Lernen). Wobei mir geht es eher darum zu lernen wie ich die Räder ausbauen und dann einzubauen kann.
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In übrigens die CTA3 haben 316 Euro gekostet und Ducati will für den Wechsel 182 Euro!!!
Was wird alles für die 182 EURO gemacht? Beide Räder aus- und eingebaut? Die Reifen von den Felgen runter und jeweils einen neue drauf? Bei der 2-Arm Schwinge musst Du anschließend auch noch die Kette wieder korrekt spannen. Vorne werden beide Bremssättel demontiert und anschließend wieder montiert. Wenn die 182 EURO 1 1/2 Stunden Arbeitszeit sind, dann ist das IMHO nicht zu viel. Ein Schnäppchen ist es aber auch nicht. ;)
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Räder aus- und einbauen ist kein Hexenwerk (und bei allen Mopeds im Grunde die gleiche Reihenfolge) und ist im WHB sicher gut beschrieben. Da kannst du beim ;D gut was sparen...
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Klar, alles was du beschrieben hast wird gemacht. Einmalig ist es i.O. Wenn drei mal im Jahr gemacht wird, ist zu teuer. Daher möchte ich zumindest die Räder selbst ausbauen, in eine Reifen Werkstatt bringen, neue Reifen aufziehen lassen und anschließend die Räder wieder selbst einbauen. Dabei kann ich 140 Euro pro Reifen Wechsel sparen, also 420 Euro im Jahr.
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Ich dürfte bei der Reifen Wechsel dabei sein. Habe den Mechaniker gebeten mir jeden Schrit zu erklären. Anschließend entstand eine genaue Anleitung bezogen auf Räder Ausbauen und wieder Einbauen, inkl. Kettenspannung Einstellung. Wenn Interesse besteht werde ich hier die Anleitung posten.
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Klar besteht Interesse. Vielleicht gibt es neue Tipps.
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Ich dürfte bei der Reifen Wechsel dabei sein. Habe den Mechaniker gebeten mir jeden Schrit zu erklären. Anschließend entstand eine genaue Anleitung bezogen auf Räder Ausbauen und wieder Einbauen, inkl. Kettenspannung Einstellung. Wenn Interesse besteht werde ich hier die Anleitung posten.
Ja, bitte gerne.
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Ducati Multistrada V4 Räder Ausbau und Einbau und Ketten Spannen
Hinterrad
S1 Moped auf Hauptständer
S2 Holzkeil unter dem Hinterrad schieben
S3 Mutter Achse ausbauen
S4 Achse ausbauen
S5 Keil raus
S6 Kette weg legen
S7 Rad nach hinten raus ziehen
S8 Kettenrad ausbauen
S9 Hülse saubermachen und fetten( Mehrzweckfett)
S10 Neue Reifen aufziehen lassen
S11 Kettenrad mit der Hülse einbauen
S12
Hinterrad von der rechte Seite rein schieben
(Aufpassen dass die Bremssattel auf die Bremsscheibe passt)
S13 Keil unter dem Hinterrad reinschieben
S14 Achse rein (mit dem Keil positionieren)
S15 Kettenspanner richtig montieren(beide Seiten)
S16 Kette drauflegen
S17 Mutter Achse drauf und mit 180NM anziehen
S18 Fuß Bremse mehrfach betätigen
Vorderrad
S1 Alles lösen während der Motorrad aufs Vorderrad steht
S2 Bremssattel Schrauben raus und Bremssattel zu Seite tun (Die Distanzhülsen gehören vorne an der Gabel)
S3 Klemmfaust Schraube auf die rechte Seite (Mutter Seite) lösen( zwei Stück)
S4 Mutter lösen
S5 Klemmfaust Schrauben auf die linke Seite lösen (2 Stück)
S6 Vorderrad Ständer einbauen( Vorderrad soll frei sein)
S7 Keil unter den Hinterrad schieben, oder Ständer Hinterrad einbauen, wg. Stabilität.
S8 Keil unter dem Vorderrad einbauen
S9 Mutter raus
S10 Achse raus
S11 Hülsen raus
( rechts zu der Mutter Seite gehört die große Hülse, links die kleine)
S11 Neue Reifen aufziehen lassen
S12 Vorderrad drauf mit ABS Seite rechts
S13 Hülsen sauber machen, mit Mehrzweckfett fetten und montieren
S14 Keil unter den Vorderrad schieben( für die Achse)
S15 Achse drauf
S16 Mutter drauf und mit 63Nm anziehen ( Achtung , Gegenhalten, Kontern mit Spezial Werkzeug, von Ducati bestellen)
S17 Bremssattel drauf ( Abstandhalter vorne nicht vergessen)
S18 Schrauben Bremssattel lauwarm anziehen
S19 Mit der Handbremshebel Druck erzeugen (mehrfach betätigen)
S20 Handbremse zumachen und zuhalten(Kabelbinder)
S21 Schrauben Bremssattel mit 45 Nm anziehen
S22 Handbremse lösen (Kabelbinder entfernen)
S23 Keil und Vorderrad Ständer entfernen
S24 Klemmfaustschrauben mit 12Nm anziehen
ersten rechts lauwarm
zweiten rechts lauwarm
ersten rechts nachziehen
zweiten sechs nachziehen
ersten rechts mit 12 Nm anziehen
zweiten sechs mit 12 Nm anziehen
S25 Die linke Seite dann gleich wie die rechte Seite Fertig!
KETTE richtig Spannen
S1 Moped auf Hauptstädter
S2 Stelle finden wo die Kette am strammsten sitzt
S3 Kette dort markieren
S4 Keil unter den Hinterrad schieben
S6 Abstand zwischen Rahmen und Kettenmitte messen
Wert 40 mm (bei mir)
S7 Kette Nachspannen so das wenn mann mit dem Finger die Kette nach oben druckt, Richtung Rahmen, ein abstand zwischen Rahmen und Kettemitte vom 33 bis 35 mm zu messen ist.
Wenn mann die Kette mit dem Körpergewicht einstellen möchte ist die Einstellung noch genauer.
Hier sind zwei oder drei Man notwendig.
Wenn das Moped ohne Sozia bewegt wird:
S1 Der Fahrer steigt aufs Moped
S2 Die Markierte Stelle auf die Kette sollte gemessen werden
S3 Kette wie bei S7 einstellen(zweiten Man macht die Einstellung).
Wenn das Moped mit Sozia gefahren wird:
S1 Fahrer und Beifahrer steigen aufs Moped und weiter mit S2 und S3 wobei der dritten Man macht die Einstellung.
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Ducati Multistrada V4 Räder Ausbau und Einbau und Ketten Spannen
Hinterrad
S1 Moped auf Hauptständer
S2 Holzkeil unter dem Hinterrad schieben
S3 Mutter Achse ausbauen
S4 Achse ausbauen
S5 Keil raus
S6 Kette weg legen
S7 Rad nach hinten raus ziehen
S8 Kettenrad ausbauen
S9 Hülse saubermachen und fetten( Mehrzweckfett)
S10 Neue Reifen aufziehen lassen
S11 Kettenrad mit der Hülse einbauen
S12
Hinterrad von der rechte Seite rein schieben
(Aufpassen dass die Bremssattel auf die Bremsscheibe passt)
S13 Keil unter dem Hinterrad reinschieben
S14 Achse rein (mit dem Keil positionieren)
S15 Kettenspanner richtig montieren(beide Seiten)
S16 Kette drauflegen
S17 Mutter Achse drauf und mit 180NM anziehen
S18 Fuß Bremse mehrfach betätigen
Vorderrad
S1 Alles lösen während der Motorrad aufs Vorderrad steht
S2 Bremssattel Schrauben raus und Bremssattel zu Seite tun (Die Distanzhülsen gehören vorne an der Gabel)
S3 Klemmfaust Schraube auf die rechte Seite (Mutter Seite) lösen( zwei Stück)
S4 Mutter lösen
S5 Klemmfaust Schrauben auf die linke Seite lösen (2 Stück)
S6 Vorderrad Ständer einbauen( Vorderrad soll frei sein)
S7 Keil unter den Hinterrad schieben, oder Ständer Hinterrad einbauen, wg. Stabilität.
S8 Keil unter dem Vorderrad einbauen
S9 Mutter raus
S10 Achse raus
S11 Hülsen raus
( rechts zu der Mutter Seite gehört die große Hülse, links die kleine)
S11 Neue Reifen aufziehen lassen
S12 Vorderrad drauf mit ABS Seite rechts
S13 Hülsen sauber machen, mit Mehrzweckfett fetten und montieren
S14 Keil unter den Vorderrad schieben( für die Achse)
S15 Achse drauf
S16 Mutter drauf und mit 63Nm anziehen ( Achtung , Gegenhalten, Kontern mit Spezial Werkzeug, von Ducati bestellen)
S17 Bremssattel drauf ( Abstandhalter vorne nicht vergessen)
S18 Schrauben Bremssattel lauwarm anziehen
S19 Mit der Handbremshebel Druck erzeugen (mehrfach betätigen)
S20 Handbremse zumachen und zuhalten(Kabelbinder)
S21 Schrauben Bremssattel mit 45 Nm anziehen
S22 Handbremse lösen (Kabelbinder entfernen)
S23 Keil und Vorderrad Ständer entfernen
S24 Klemmfaustschrauben mit 12Nm anziehen
ersten rechts lauwarm
zweiten rechts lauwarm
ersten rechts nachziehen
zweiten sechs nachziehen
ersten rechts mit 12 Nm anziehen
zweiten sechs mit 12 Nm anziehen
S25 Die linke Seite dann gleich wie die rechte Seite Fertig!
KETTE richtig Spannen
S1 Moped auf Hauptstädter
S2 Stelle finden wo die Kette am strammsten sitzt
S3 Kette dort markieren
S4 Keil unter den Hinterrad schieben
S6 Abstand zwischen Rahmen und Kettenmitte messen
Wert 40 mm (bei mir)
S7 Kette Nachspannen so das wenn mann mit dem Finger die Kette nach oben druckt, Richtung Rahmen, ein abstand zwischen Rahmen und Kettemitte vom 33 bis 35 mm zu messen ist.
Wenn mann die Kette mit dem Körpergewicht einstellen möchte ist die Einstellung noch genauer.
Hier sind zwei oder drei Man notwendig.
Wenn das Moped ohne Sozia bewegt wird:
S1 Der Fahrer steigt aufs Moped
S2 Die Markierte Stelle auf die Kette sollte gemessen werden
S3 Kette wie bei S7 einstellen(zweiten Man macht die Einstellung).
Wenn das Moped mit Sozia gefahren wird:
S1 Fahrer und Beifahrer steigen aufs Moped und weiter mit S2 und S3 wobei der dritten Man macht die Einstellung.
Die Ketteneinstellung so wie beschrieben nicht nachmachen
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Die Ketteneinstellung so wie beschrieben nicht nachmachen
abgesehen davon, dass bei (m)einer Pikes Peak so oder so andere Werte gelten, könntest du gleich dazuschreiben wie du es für richtig hältst? U. a. Seitenständer, ... ?
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Klar, alles was du beschrieben hast wird gemacht. Einmalig ist es i.O. Wenn drei mal im Jahr gemacht wird, ist zu teuer. Daher möchte ich zumindest die Räder selbst ausbauen, in eine Reifen Werkstatt bringen, neue Reifen aufziehen lassen und anschließend die Räder wieder selbst einbauen. Dabei kann ich 140 Euro pro Reifen Wechsel sparen, also 420 Euro im Jahr.
140,- Euronen Ersparnis pro Wechsel scheint mir ein bisschen hoch gegriffen :schreck, ich kenne nur unsere Preise hier in CH, und die dürften sicherlich nicht die billigsten sein. Beispiel letzter Wechsel Pirelli Angel GT II aufziehen lassen komplett 410,- Alpendollar was zu dem Zeitpunkt so 400,- Euronen waren, alleine der Reifenpreis bewegt sicherlich um 300, - € gehe dann mal von ca.100,- € für Aus,- und Einbau sowie Reifen demontieren und montieren incl. Entsorgung.
Alles bei einer V4 S Sport, zumal die anderen Dimensionen von der Pikes Peak eher preisgleich sind.
grüsse Rolf
der auch 3xmal pro Jahr wechselt
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Das alles habe ich mir aufgeschrieben und wage zu behaupten die nächsten Reifen Wechseln wird bei mir so ablaufen:
1. Ich werde die Reifen bestellen ( CTA3, habe zuletzt 316 Euro für ein Satz bezahlt),
2. Dann werde ich die Räder wie oben beschrieben ausbauen
3. Räder und Reifen in einer Reifenwerkstatt bringen, dort neue Reifen aufzien lasse für ca. 40 Euro
4. Räder Montieren und Kette Spannen wie oben.
Die Spezial Werkzeug für Achse Gegenhalten habe ich schon vom Ducati bestellt ( 7 Euro).
Arbeitszeit ca. eine Stunde.
Bei Ducati habe ich für die o.g. Arbeit 207 Euro bezahlt, also insgesamt mit Reifen 523 Euro.
Wenn ich zwei bis drei Sätze Reifern im Jahr verbrauche, macht Sinn die Arbeit selbst zu machen.
Dann komme ich insgesamt auf 356 Euro pro Satz anstatt 523 Euro.
Jeder soll selbst Entscheiden welchen Weg er nimmt.
Der Mechaniker hat mir noch ein Tipp gegeben, u.z. die beste Ketten Schmierung, Erfahrungsgemess ist mit Motul MC Care C2!
Die Anleitung die ich oben beschrieben habe ist nur orientativ und eigentlich für mich gedacht (nachmachen auf eigene Verantwortung).
Sorry, das musste ich schreiben!
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Warum gehst du zu Ducati zum Reifenwechsel? Meine Reifen wechselt ein ausgebildeter Motorradmechaniker in einem grossen Reifenhaus, also keine Hinterhofgarage.
grüsse Rolf
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Die Ketteneinstellung so wie beschrieben nicht nachmachen
abgesehen davon, dass bei (m)einer Pikes Peak so oder so andere Werte gelten, könntest du gleich dazuschreiben wie du es für richtig hältst? U. a. Seitenständer, ... ?
Hilfe zur Selbsthilfe, Ketteneinstellung ist doch hier im Forum beschrieben
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Bei der Kettenspannung werde ich so vorgehen:
S1. Moped aufs Hauptständer
S2. Die strammste Stelle finden und Markieren
S3. Moped auf Seitenständer
S4. Mit dem gelieferten Messtool die Kette so einstellen das die Kettenmitte genau auf dem oberen Strich kommt.
S5. Mit dem Finger die Kette nach unten drucken.
S6 Die untere Markierung vom Tool sollte jetzt die Achse der Kettenbolzen nicht überschreiten(siehe Bild)
Der Mechaniker meinte mit seine Methode, oben beschrieben, ist eine Kettenspannung bis zu der nächste Inspektion, also in 7000 Km nicht mehr notwendig.
Das bezwifele ich da ich innerhalb ersten 8000 Km die Kette vier mal nachspannen musste!
Keine Ahnung ob er Recht hat oder auch nicht, wir werden sehen.
Ich würde seine Methode nicht nutzen, sonder die Methode die in der Bedienungsanleitung steht.
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Warum gehst du zu Ducati zum Reifenwechsel? Meine Reifen wechselt ein ausgebildeter Motorradmechaniker in einem grossen Reifenhaus, also keine Hinterhofgarage.
grüsse Rolf
Würde ich gerne Rolf, finde aber niemand der sich mit der Multi auskennt, oder traut.
Alle sagen ich soll die Räder ausbauen.Bei meine ex-Maschinen, GS genau das gleiche.
Habe Rekord Zeiten im Ausbau (10 Min) und Einbau (15 Min) damals erreicht.
Da ich sehr viel Moped fahre, zuletzt 25000 Km im Jahr, habe ich Kosten ohne Ende, z.B. zwei Inspektionen pro Jahr, plus ca. drei Reifen Wechseln pro Jahr, plus Verschleissteile, plus Sprit, plus Vollkasko u.s.w.
Ich versuche dort wo es geht zu sparren, versändlich oder?
Ein Durschschnittbiker fährt in Deutschland ca 5000 Km/Jahr, ich fünf mal so viel.
Schön für mich noch schöner für die Werkstatt!
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Warum soll man zum Reifenwechsel nicht zu einer Ducatiwerkstatt gehen? Für meine Monster habe diesen Sommer etwa 330,- € für einen Satz Diabolo Rosso IV incl. Montage bezahlt. Das werden andere nicht viel günstiger machen.
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330 Euro nur fü die Arbeit, oder?
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Meine Kosten:
Reifen CTA3 316 Euro
Arbeit in eine Ducati Werkstatt 207 Euro
Gesamt 523 Euro
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@AdlerLD, danke für Deine Anleitung!
Ich finde das super und habe es das letzte Mal auch so gemacht. Ein Reifenwechsel bei Ducati kostete mich ca. 480€. Das war mir auch einfach zu fett. Das Selbermachen, ist doch eine schöne Sache. Es geht ja beim Motorrad nicht ausschließlich ums fahren, manchen schon, aber ich schraube auch gerne dran. Also jeder wie er möchte. Die Kette würde ich auch so machen, wie zuletzt beschrieben.
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Hallo Matthias, Danke! Ich denke deswegen sind wir da um von Erfahrungen und Wissen anderen zu profitieren. Ich schraube auch gerne!
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330 Euro nur für die Arbeit, oder?
Nein, für alles. Bei der Monster geht es aufgrund der Einarmschwinge extrem schnell.
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Schön für dich. Bei der Multistrada läuft anders.
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Schön für dich. Bei der Multistrada läuft anders.
Bei meiner Multi 1000DS komme ich ebenso einfach davon, bei meiner V4S sieht es anders aus.
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Ducati Multistrada V4 Räder Ausbau und Einbau und Ketten Spannen
Hinterrad
…
S8 Kettenrad ausbauen
S9 Hülse saubermachen und fetten( Mehrzweckfett)
S10 Neue Reifen aufziehen lassen
S11 Kettenrad mit der Hülse einbauen
…
Danke für die ausführlichen Arbeitsschritte.
Wieso muss man eigentlich das Kettenrad abbauen? Passt das Rad sonst nicht auf die Maschine?
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Ducati Multistrada V4 Räder Ausbau und Einbau und Ketten Spannen
Hinterrad
…
S8 Kettenrad ausbauen
S9 Hülse saubermachen und fetten( Mehrzweckfett)
S10 Neue Reifen aufziehen lassen
S11 Kettenrad mit der Hülse einbauen
…
Danke für die ausführlichen Arbeitsschritte.
Wieso muss man eigentlich das Kettenrad abbauen? Passt das Rad sonst nicht auf die Maschine?
Das Kettenrad steck nahezu los auf dem Hinterrad und wird nur abgenommen.
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Danke für die ausführlichen Arbeitsschritte.
Wieso muss man eigentlich das Kettenrad abbauen? Passt das Rad sonst nicht auf die Maschine?
Das Kettenrad steck nahezu los auf dem Hinterrad und wird nur abgenommen.
Danke für die Info - ich hatte es bislang immer nur mit Einarmschwingen zu tun ;D
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Also wenn ich die Räder schon ausbaue, dann wechsle ich die Reifen aber auch direkt zu Hause.
Ging bei meiner GS problemlos (Sind ja die gleichen Größen wie hier bei der Multi), bei der XR finde ich ging das Reifenwechseln noch einfacher.
Ich habe mein max2h Reifenmontagegerät. Bin damit Top zufrieden sowohl bei den Motorrädern, als auch bei den Rollern.
Grüße Mike
P.S. Ich stelle mich jetzt nicht nochmal vor. Ich hatte bereits ein Profil vor Jahren als ich meine Multistrada 1200 Model 2013, bzw meine Hyperstrada noch hatte. Das Profil hatte ich allerdings löschen lassen. Fragt nicht warum, ich weiß es auch nicht.
Einer der freundlichen Mods hat meine Sachen wieder freigeschaltet, allerdings stehen die Beiträge nach der Freischaltung auf "Start", also null.