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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Umbau => Thema gestartet von: berti am Mai 17, 2015, 09:43:57 Nachmittag
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Hat schon jemand Ersatzteil Infos, passt das 14er Ritzel der alten Multi auf die neue?
Habe nur diese Nummer entdeckt: 057.1B muß mal den Deckel abmachen.
Könnte jemand sein 14er mal vermessen?
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Also das 14er Ritzel der 2014er Multi passt. ;)
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Hast Du das montiert? Wie sind Deine Erfahrungen?
Ich will es jetzt auch testen und dann entscheiden ob ich es lasse oder hinten ein 42er drauf mache. Das Drehzahlloch geht mir beim Überholen auf den Sack, du reißt den Hahn auf und es kommt nur heise Luft, ein super Sound, mehr aber erst ab 6000u/min, da erschrecke ich dann immer. Das war ich von der "Alten" besser gewohnt. Habe diesbezüglich auch noch mal mit meinen ;D gesprochen. Ich hoffe da kommt mal noch was.
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Ich habe das 14er jetzt seit 2tkm drin, speziell in den Bergen ist die Übersetzung für meinen Geschmack perfekt.
Allerdings ist das "Loch" dadurch nicht weg aber du hast gefühlt mehr Biss von unten und bist dadurch schneller über den problematischen Bereich.
Mit dem 14er ist die Multi auch besser fahrbar, 6 Gang auf der Lanstrasse usw. außer du bist viel auf der Autobahn über 160 Km/h unterwegs.
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Danke!
Habe da ein Programm gefunden: http://www.needless.eu/rechner.html (http://www.needless.eu/rechner.html)
Der Unterschied vom 42er Kettenrad zum 14er Ritzel ist ja weniger als ich dachte. (Die Primärübersetzung wusste ist nicht, ist geraten anhand der V-max)
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Naja normalerweise braucht man dazu kein Programm, man muss nur dividieren können um den theoretischen Unterschied zu erfahren ... ;)
Aber praktisch ist der Unterschied zwischen 14/40 und 15/42 deutlich spürbar (hab ich grad gemacht) - und einige Kurven der Hausstrecke sind jetzt mit einem Gang niedriger zu fahren!
PS: Sehr spannend die Berichte hier ...!? Das Motorrad bekommt durch eine kürzere Übersetzung nicht mehr Leistung und auch nicht mehr Drehmoment von unten. Das einzige was sich wirklich ändert sind die kürzeren Ganganschlüsse, d.h. die Drehzahl fällt um ein paar Prozent weniger vom einen Gang auf den anderen - oder durch die Übersetzung wird der Lieblingsgang zufällig für die Situation optimal (zB vorher: 5. Gang zu lang, aber 4. Gang schon etwas kurz - nachher: 5. Gang passt zB 70er Beschränkung)
Meiner Meinung nach sind 6 Gänge für ein Drehmomentstarkes Motorrad eh etwas viel - wenn einem der 6. Gang zu lang ist, dann fährt man halt im 5. und nimmt den 6. nur für die Bahn oder zum Cruisen ... nur mal so als Überlegung ... 8)
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Keiner spricht hier von mehr Leistung?!?
Ob jemand mit einem 14er Ritzel, 42ger Kettenrad fahren will das muß doch jeder selbst wissen wie es ihm gefällt.
Ganz egal was die Berechnungen sagen, wenn für mich die Kiste besser fahrbar ist und ich mit dem 2. Schneller um die Kurven komme als mit dem 1. dann ist es für mich eine Verbesserung.
Genauso verhält es sich mit dem 6. Gang, ich habe nun mal 6 Gänge und will nicht immer mit dem 5. durch die Gegen fahren weil wegen irgendwelchen Emissionswerten der Bock so lang übersetzt wurde.
Anderen, die viel auf Geraden und der Autobahn unterwegs sind, mag die Übersetzung gefallen, mir nicht, daher habe ich das 14er Ritzel drin.
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Keiner spricht hier von mehr Leistung?!?
Ob jemand mit einem 14er Ritzel, 42ger Kettenrad fahren will das muß doch jeder selbst wissen wie es ihm gefällt.
Ganz egal was die Berechnungen sagen, wenn für mich die Kiste besser fahrbar ist und ich mit dem 2. Schneller um die Kurven komme als mit dem 1. dann ist es für mich eine Verbesserung.
Genauso verhält es sich mit dem 6. Gang, ich habe nun mal 6 Gänge und will nicht immer mit dem 5. durch die Gegen fahren weil wegen irgendwelchen Emissionswerten der Bock so lang übersetzt wurde.
Anderen, die viel auf Geraden und der Autobahn unterwegs sind, mag die Übersetzung gefallen, mir nicht, daher habe ich das 14er Ritzel drin.
So sehe ich das auch Matthias, deshalb hat meine Käthe vorne ein 16 er Ritzel erhalten,
im sechsten Gang jetzt noch besser fahrbar.
Grüßle
Kalle
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@ Kalle ;D ;D
Ich fand die Tabelle gut um den Unterschied vorher zu sehen der zwichen dem 14er und dem 42er liegt. Der Preisunterschied ist ja doch erheblich. Das ein Motor dadurch nicht mehr Leistung bekommt ist doch jeden klar. :P
Das sich dadurch der Drehmomentverlauf in den jeweiligen Gängen verschieb, ist doch das spanende. Das ich z.B. bei einen Überholvorgang im 3. Gang schon bei 85km/h über 6000 u/min bin und nicht erst bei 100km/h in den Sitz gedrückt werde.
Aber man muss es probieren und dann entscheiden, ob es passt. ;)
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Ich gebe ja jedem Recht! Das subjektive Empfinden muss passen - fahr ja selbst 15/42!
Zum 3. Gang 6000U/Min:
15/40 = 96 kmh
14/40 = 89 kmh
15/42 = 91 kmh
Um in den Sitz gedrückt zu werden: Objektiv nur 5 oder 7 kmh Unterschied ... subjektiv eine ganze Menge!
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Ihr schreibt vom Loch und Übersetzung. Wenn ihr auf der Landstraße flott überholen wollt, dann schaltet auf den zweiten Gang und dreht rechts am Hahn. Dann habt ihr kein Loch.
Denn dann seid ihr im optimalen Drehzahlbereich. Und danach könnt ihr wieder hochschalten.
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Klar kann ich zurückschalten und die höhere Drehzahl nutzen, aber wenn ich eben mal nicht schalten will und schön gemach von unten raus beschleunigen will, dann zieht es sich halt wie ein Kaugummi über das Loch. Darum habe ich ja einen V2, damit ich auch mal das Drehmoment von unten raus nutzen kann, sonst könnt ich gleich beim 4 Zylinder bleiben.
...Und blöder Weise kommt man fast immer genau in diesen problematischen Bereich und das nervt. :-\
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Habe meine Multi mit 14er Ritzel auf der Deutschen AB mal etwas ausgefahren, die Diva würde noch mehr gehen wurde allerdings vom Verkehr wieder eingebremst :o
Die Multi geht sehr gut ohne jedes aufschaukeln, Bereifung habe ich den Mezeler Sportec M7 RR
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Ich habe laut Tacho mit dem 14er Ritzel und dem Dunlop SS2 256KM / h geschafft. Finde auch meine Multi geht sehr gut! Habe momentan 8500KM auf der Uhr und bin sehr zufrieden! Windschild habe ich das PP Carbon verbaut.
Gruß Harry
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Ich habe laut Tacho mit dem 14er Ritzel und dem Dunlop SS2 256KM / h geschafft. Finde auch meine Multi geht sehr gut! Habe momentan 8500KM auf der Uhr und bin sehr zufrieden! Windschild habe ich das PP Carbon verbaut.
Gruß Harry
Denke das wird meine auch rennen da die Tachoabweichung bei 237 nach Navi 8 Std km beträgt und ich die Diva wegen dem Verkehr nicht ganz ausdrehen konnte