Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Auspuffanlagen => Thema gestartet von: thedaz am März 08, 2012, 01:31:01 Nachmittag
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So wie ich die Rexxer-homepage verstehe, bezieht sich das Multistrada mapping auf keine spezifische Auspuffanlage. Es wird nur Slip-on von Komplettanlage unterschieden. Das heisst doch, dass ich ein anderes mapping auch mit der Serienanlage benutzen koennte, oder ? Hat jemand sowas schon probiert ? Ich scheue im Moment die hohen Kosten fuer ne QD-Anlage und wuerde lieber erstmal zu nem Rexxer-Point gehen, um mir die neue map einspielen zu lassen. Mit welchen Kosten muesste man da rechnen ?
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Ich habe die Serienanlage dran und bekomme nächste Woche bei der Inspektion das Rexxer-Update.
Soll laut meinem :) ca.200,- € kosten.
LG Henryk ;)
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Henryk,
danke fuer die schnelle Antwort. Auch auf die Gefahr, dass ich mich jetzt laecherlich mache : erlischt durch den update die Garantie oder nicht ?
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Ähmmm, ... da bin ich überfragt.
Kann ich mir aber nicht vorstellen, da sich die Abgaswerte und die Lautstärke nicht verändern (verschlechtern).
Vielleicht weiss jemand mehr darüber .......
LG Henryk ;)
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Wenn man es genau nimmt, erlischt natürlich die Gewährleistung.
Es hängt aber im Wesentlichen von Deinem Verhältnis zum :D ab.
Ich habe z.B. das Rexxer-Update durch meinen :D machen lassen. Daher hat er zumindest eine "moralische Verpflichtung" im Schadensfall (zumindest sehe ich das so).
Ich bin die letzten 2.000 km mit Serienauspuff und Rexxer-Mapping für Zubehöranlagen gefahren. Funktioniert gut. Gutes Ansprechen, kein höherer Verbrauch.
Wie es genau im Vergleich zum Serienmapping ist, kann ich aber nicht mehr nachvollziehen, da ich dazwischen ca. 10.000 km mit einer Zubehöranlage (MIVV) gefahren bin.
Im übrigen dürfte das Rexxermapping für Zubehöranlagen 1:1 das Mapping von Ducati für die Termignoni Raceanlage (Race ECU) sein (hat ein Spezi im englischen Forum festgestellt, der die ECU geknackt hat).
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Deswegen lasse ich das auch bei meinem :D machen.
Der wird schon wissen was er tut und laut seiner Aussage machen sie das bei fast jeder Multi so.
Bisher ohne Reklamationen ......
LG Henryk ;)
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Deswegen lasse ich das auch bei meinem :D machen.
Der wird schon wissen was er tut und laut seiner Aussage machen sie das bei fast jeder Multi so.
Bisher ohne Reklamationen ......
LG Henryk ;)
Und wo ist jetzt der Unterschied? Die Gründe ob selbst mit ReXxer User-Kit oder beim Händler habe ich ja schon mehrmals dargestellt.
Beim Händler sparts Du erstmal etwas Geld, dafür weiß er aber auch, dass Du ein anderes Mapping fährst.
Beim User-Kit kannst Du, falls mal was sein sollte, vorher selbstständig zurückspielen (und keiner weiß es ... dass es funktioniert bestätigst Dein Händler ja selbst ... bzw. man munkelt, dass das Mapping auf dem Ducati-Termin-Map basiert). Zudem kannst Du aber immer wieder neue Maps und Updates einspielen ... beim Händler kostet das immer wieder Geld. Im Grunde genommen kostet es sogar, wenn Du dass Serienmap wieder einspielen lässt und wieder rexxerst.
Das sind im Grunde die einzigen Gründe, die man bedenken und dann entscheiden sollte.
Wenn man allerdings sowieso ´ne QD kauft, dann gibts das ReXxer ja für Sonderpreis 349,00 € statt 449,00 € (Forenpreis 429,00 €) dazu. Das ist kaum mehr, wie man normal beim Händler zahlt (250,00 - 300,00 €).
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Ich gehe mal davon aus, das ich nicht mehr auf das Serienmapping zurückrexxen werde (was für ein Wort!).
Sonst wären ja auch schon die ersten 200,-€ rausgeschmissenes Geld.
LG Henryk ;)
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Ich gehe mal davon aus, das ich nicht mehr auf das Serienmapping zurückrexxen werde (was für ein Wort!).
Sonst wären ja auch schon die ersten 200,-€ rausgeschmissenes Geld.
LG Henryk ;)
Naja ... es gibt schon Gründe ... z.B. bei einem größeren Motorschaden ... das hat gewiss nichts mit der Software zu tun ... oder vor dem Verkauf ... ich verkaufe grundsätzlich keine Serienteile, auch kein Mapping.
Ist aber auch egal ...
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Deswegen lasse ich das auch bei meinem :D machen.
Der wird schon wissen was er tut und laut seiner Aussage machen sie das bei fast jeder Multi so.
Bisher ohne Reklamationen ......
LG Henryk ;)
Beim User-Kit kannst Du, falls mal was sein sollte, vorher selbstständig zurückspielen
Ich wäre da vorsichtig innerhalb der Garantiezeit und das aus folgendem Grund:
Ich arbeite als Kfz-Meister bei VW/Audi und wir müssen bei bestimmten Motorschäden das Motorsteuergerät (ECU) mit einsenden.
Der Hersteller kann nachweisen, daß und wie oft die ECU geflasht wurde. Selbst wenn Du die Original-Map wieder einspielst, befindet sich in der ECU ein Counter, den man nicht zurück setzen kann.
Ich will den Teufel ja nicht an die Wand malen, aber wenn mal was passiert, ist der Garantie-Anspruch dahin.
Gruß
Norbert
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Tja, Norbert,
das ist der Hauptgrund, warum ich jegliche ABE-freien Nachrüstauspuffanlagen und das dazugehörige Rexxen ablehne! Ein Motorschaden mit nachgewiesenem Rexxen, kann leicht den halben Neuwert einer Multi kosten, da darauf keinerlei Garantie oder Gewährleistung greift!
Was nach Garantieende angebaut wird, geht dem Händler dann am A.... vorbei.
Die Anlage und das Rexxen wird aber gerne auch während einer laufenden Garantie verkauft!
Ich kann nur mahnen und warnen! So lange alles gut geht, o.K.! Ansonsten wirds teuer!
Ich will die QD Anlage mit dazugehörigen Rexxen keinesfalls verteufeln! Mit dem besseren Drehmomentverlauf, erhöhter Leistungsausbeute und besserem Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen kann das Motormapping spürbar verbessert werden, ganz zu schweigen von dem Wahnsinnssound!
Aber halt leider nur für die Rennstrecke und nicht für den Öffentlichen Strassenverkehr!
Gruß vom "sinnfreien Fahrer" Henri
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Deswegen lasse ich das auch bei meinem :D machen.
Der wird schon wissen was er tut und laut seiner Aussage machen sie das bei fast jeder Multi so.
Bisher ohne Reklamationen ......
LG Henryk ;)
Beim User-Kit kannst Du, falls mal was sein sollte, vorher selbstständig zurückspielen
Ich wäre da vorsichtig innerhalb der Garantiezeit und das aus folgendem Grund:
Ich arbeite als Kfz-Meister bei VW/Audi und wir müssen bei bestimmten Motorschäden das Motorsteuergerät (ECU) mit einsenden.
Der Hersteller kann nachweisen, daß und wie oft die ECU geflasht wurde. Selbst wenn Du die Original-Map wieder einspielst, befindet sich in der ECU ein Counter, den man nicht zurück setzen kann.
Ich will den Teufel ja nicht an die Wand malen, aber wenn mal was passiert, ist der Garantie-Anspruch dahin.
Gruß
Norbert
Hi Norbert,
bei BMW ist das auch so, stimmt ... die K-Steuergeräte (Boschh) konnte man zudem z.B. nur 12x flashen, Ende. Bei der Ducati (Mitsubishi) ist das aber nach meinem Kenntnissstand nicht, sonst würde das auch kein Ducati-Händler anbieten ... ;)
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Tja, Norbert,
das ist der Hauptgrund, warum ich jegliche ABE-freien Nachrüstauspuffanlagen und das dazugehörige Rexxen ablehne!
Gruß vom "sinnfreien Fahrer" Henri
Die Quad D hat ja ne ABE, also kein Problem!!!
Nur mit dem Rexxer könnte es problematisch werden. Nicht nur innerhalb der Garantiezeit, sodern auch nachher, wenn man eine Anschluss-Garantie (mach ich auf jeden Fall) abschließt.
Gruß
Norbert
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Guten Morgen Jungs, ich verfolge interessiert eure Diskussion. Also ich fahre das "Rexxer-Mapping" auf der Serien-Anlage seit Juni 2011. Im unteren Drehlzahlbereich (bis 3000 U/min) läuft der Motor eindeutig runder. Das "Magerblubbern" im Schiebebetrieb entfällt leider auch fast ganz. Ist also alles nicht mehr so "spektakulär" aber hat eindeutig mehr Fahrkomfort. Der Spritverbrauch hat sich nicht erhöht. Garantiediskussion kann ich nur so beantworten "no risk no fun" und außerdem kann man ein ECU auch tauschen ;)
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Hallo allerseits,
die QD mit Rexxer hab ich mir natürlich auch schon länger gegönnt.Da im Mai der TÜV ansteht,ist das gleichzeitig die "Stunde der Wahrheit"...
Bevor ich mir die QD zulegte,hatte ich mich vorher mit meinem :D abgesprochen,wie's laufen würde bei irgendwelchen Garantieansprüchen.
Wie bei Versicherungen: Nur so gut wie der dazugehörige Vertreter.... ;)
Gruß
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ich bin monatelang mit originaltüten UND rexxer gefahren, war ein unterschied wie tag und nacht im verhältnis zum originalzustand. und mit qd-anlage fährt und fühlt sich´s dann unschlagbar :-*
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Hallo allerseits,
die QD mit Rexxer hab ich mir natürlich auch schon länger gegönnt.Da im Mai der TÜV ansteht,ist das gleichzeitig die "Stunde der Wahrheit"...
Bevor ich mir die QD zulegte,hatte ich mich vorher mit meinem :D abgesprochen,wie's laufen würde bei irgendwelchen Garantieansprüchen.
Wie bei Versicherungen: Nur so gut wie der dazugehörige Vertreter.... ;)
Gruß
Dann wünsche ich Dir einen ganz besonders guten Vertreter! :-* :-*
Wirst Du dann wohl auch brauchen!
Gruß vom s.F. Henri
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Don Quijote von La Mancha ... äh ... Henricolt von Rexxer ... kämpft gegen Windmühlen :D
... Du wirst noch ein Magengeschwür kriegen, wenn Du zu jedem Rexxer-Posting Deine Meinung (Deinen Senf hätte ich jetzt bald geschrieben) kundtust.
Ich glaube in der Zwischenzeit kennt hier jeder Deine Einstellung dazu, die ja o.k. ist.
Lass den Anderen die Ihre ... weil langsam hat es jetzt schon ein bisserl was "missionarisches" ???
... na wenigstens hat Deine Rosinante das richtige Fabrikat :laugh:
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werner pass auf, der henri kann scharf schiessen ;)
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Meine Lösung zum Thema Rexxer und Garantie etc..... Besser vorbeugen.. Habe bei 12000 km bei Ducati Performance Biggelaar in NL ( offizieller Duc Service Point).. den Motor öffnen und checken lassen .. und Zylinderköpfe überarbeiten lassen.. Die perfektionieren auch den Ventilsitz und Dichtheit..Auf die Arbeit geben die, unabhängig von Ducati, eine eigene Garantie für 24000 km.. Kostet allerdings ca 1300 Eur.. wird auch als Inspektion von Duc offiziell anerkannt und angerechnet..Ergebnis : ein Duc Motor der optimal läuft, auch schon weniger KFR.. und ausgelegt auf eine hohe Km-Leistung..und jetzt kann auch ohne Bedenken QD und Rexxer drauf..
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Don Quijote von La Mancha ... äh ... Henricolt von Rexxer ... kämpft gegen Windmühlen :D
... Du wirst noch ein Magengeschwür kriegen, wenn Du zu jedem Rexxer-Posting Deine Meinung (Deinen Senf hätte ich jetzt bald geschrieben) kundtust.
Ich glaube in der Zwischenzeit kennt hier jeder Deine Einstellung dazu, die ja o.k. ist.
Lass den Anderen die Ihre ... weil langsam hat es jetzt schon ein bisserl was "missionarisches" ???
... na wenigstens hat Deine Rosinante das richtige Fabrikat :laugh:
Werner, Du hast Recht!
Ich werde ab sofort auf Berichte über das nicht garntiekonforme und TÜV-unfreie "ReXxen" nicht mehr "meinen Senf missionarisch" dazugeben! :-* :-*
Gruß vom s.F. Henri
@ Peter
Stimmt, aber nur auf dem "sinnfreien Westernschießstand"!
@ GS64
Gute Idee! Und das zum Schnäpchenpreis! :P
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werner pass auf, der henri kann scharf schiessen ;)
Ist aber trotzdem ein netter Kerl ... :)
Klar, bei Power Commander, RapidBike, ReXxer, jeglichem Mapping-Anpassungen und Chip-Tuning steht erstmal "for race only!" Trotzdem wird es überall gemacht. Heutzutage laufen wahrscheinlich mehr Diesel mit Tuning-Chip wie ohne.
Natürlich muß man da vorsichtig sein und ich rate auch grundsätzlich von nutzlosem Billig-Tuning ab, weil dort sehr oft unseriös gearbeitet wird. Gestern wieder einen Bericht in Grip gesehen. Unglaublich, was dort ein Schund gerade über Ebay verhökert wird. Die Leute lassen sich ja nicht belehren, hauptsache es kostet nix. Der Hammer war ein Power-Booster für´s Gaspedal (200 €), das dann lediglich nur noch 2 Gasstellungen (0 + Vollgas) konnte. Wer sowas kauft, will ja beschissen werden. Die Powerbox (wird überall im Web angeboten und einfach eingeschleift) brachte gerade mal 7 PS statt 30 PS beim Turbo. Der nächste Hit war ein einfacher Widerstand, sehr dem Motor eine andere Temperatur vorgaukelt. Das grenzt schon an Betrug. Oder besser ist Betrug ...
Dann wurde ein komplettes Mapping durch einen seriösen Tuner eingespielt (ca. 1.000 €) und der Audi TFSI ging ab wie die Post (129 -> 196 PS). Wir müssen also klar unterscheiden, genau wie beim Motorrad, zwischen professionellem und abkopiertem Billigtuning vom Hinterhof.
ReXxer-Tuning sind seriös erstellte Mappings angepasst auf das jeweilige Fahrzeug-Modell. Da werden die Bereiche, die der Hersteller nicht sauber einprogrammieren darf, nur weil es sinnfreie Messvorschriften seitens des Gesetzgebers (Einhaltung der Emmisionswerte in bestimmten vorgegeben Fahrsimulationen = Magerruckeln gerade bei großen 2-Zylindern ist oft das Ergebnis) gibt, angepasst. Und zwar so angepasst, dass der Motor möglichst immer optimal arbeiten kann d.h. immer ein optimales Sauerstoff/Benzingemisch zur Verfügung hat. Das Ergebnis ist mehr Leistung und weniger Ruckeln. Der Motor wird dadurch eigentlich weniger beansprucht, müsste sogar standfester sein und länger laufen. Wir erhöhen ja keinen Ladedruck oder steigern die Leistung bei der Multistrada 1200 außerhalb der normalen Bandbreite. Konstruktiv ist das absolut zu vernachlässigen.
Nur kann der Hersteller ja keinen Freibrief für "professionelles Tuning" geben. Trotzdem werden auch von den Herstellern (Ducati/BMW ...) teils solche Mappings oder die Hard- und Software dafür angeboten. Nur halt eben auch "for race only", weil es eben nicht dem Vorgaben des Gesetztgebers entspricht.
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Hallo Timo!
Auch auf die Gefahr, dass es schon mal behandlet wurde:
Merkt der TÜV was bei den Abgaswerten, bzw. meckert er?
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Hallo allerseits,
die QD mit Rexxer hab ich mir natürlich auch schon länger gegönnt.Da im Mai der TÜV ansteht,ist das gleichzeitig die "Stunde der Wahrheit"...
Bevor ich mir die QD zulegte,hatte ich mich vorher mit meinem :D abgesprochen,wie's laufen würde bei irgendwelchen Garantieansprüchen.
Wie bei Versicherungen: Nur so gut wie der dazugehörige Vertreter.... ;)
Gruß
Dann wünsche ich Dir einen ganz besonders guten Vertreter! :-* :-*
Wirst Du dann wohl auch brauchen!
Gruß vom s.F. Henri
......wo ist das Problem....?,hab doch ein bewaffneter Multikollege.... :P :laugh:
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sich mal vorsichtig dem Wespennest nähert ... ???
Meine Meinung: Nimmt der eigene Vertragshändler und Verkäufer des Motorrads gegen Entgelt während der Garantiezeit Umbauten am KFZ vor, die den Garantieanspruch wegfallen lassen können, und weist hierauf nicht ausdrücklich hin, so wird er sich kaum auf den Wegfall der gesetzlichen wie vertraglichen (als Vertreter von Ducati) Garantie gegenüber dem Kunden berufen können, wenn es dann zum Garantiefall kommen sollte. Insofern dürfte ihn sogar eine entsprechende Aufklärungspflicht gegenüber dem Kunden treffen. Das in aller Vorsicht ohne weitere Prüfung (diese Ansicht ist ohne Gewährleistung ;) muss jeder für sich selbst prüfen) und nach dem gesunden Menschenverstand ...
Jedenfalls ich gehe von dieser Sachlage aus und habe unbeschränkt Spaß an meiner gerexxten Diva mit Serienauspuff und 14er ... beides zusammen übrigens nur noch turbog... - ich meinte natürlich "gut". :-[ ;D
Grüße und noch eine ansprechende Diskussion
Peter
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Ich schreibe dazu nichts mehr! :P :P :P
Habe ich versprochen!
Gruß vom s.F. Henri
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@timo:
weil er so lang ist zitiere ich ihn hier optisch nicht, aber: super beitrag ... genau so ist es!
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Hallo Timo!
Auch auf die Gefahr, dass es schon mal behandlet wurde:
Merkt der TÜV was bei den Abgaswerten, bzw. meckert er?
Nein, bei der AU (früher ASU) wird ja nur das Abgas gemessen und das bleibt beim Einsatz ReXxer + QD-Komplettanlage oder Serientopf ja weiterhin sauber mit Katalysatoren gereinigt. Wir wollen ja keine Dreckschleudern fahren. Es geht lediglich um die Emissionen bei diesem unrealen und vorgeschriebenen Fahrversuch (voll beschleunigen ab 50 Km/h ...), wo bestimmte Grenzwerte eingehalten werden müssen. Um das Geräusch kümmert sich die Klappe und das Mapping magert (würgt) den Motor ab. Die Hersteller umgehen diesen Schwachsin ja auch ... oder warum baut man eine Klappe in den Auspuff und wenn der Bereich überschritten ist ... Feuer frei. Zudem optimiert das Mapping größtenteils nur in bestimmten Bereichen, wo zu mager programmiert werden musste.
Bei einer Komplettanlage ist das anders. Hier ändert sich viel mehr, deshalb sollte auch das Mapping angepasst werden. Die QD funktioniert mit dem Serienmapping schon halbwegs optimal, da kann man, muss aber nicht. Es gibt Komplettanlagen, da muss man unbedingt und es gibt Komplettanlagen, die sind und bleiben schexxx ... ;D
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Und genau deswegen: "... Es geht lediglich um die Emissionen bei diesem unrealen und vorgeschriebenen Fahrversuch (voll beschleunigen ab 50 Km/h ...), wo bestimmte Grenzwerte eingehalten werden müssen. Um das Geräusch kümmert sich die Klappe und das Mapping magert (würgt) den Motor ab. Die Hersteller umgehen diesen Schwachsin ja auch ... oder warum baut man eine Klappe in den Auspuff und wenn der Bereich überschritten ist ... Feuer frei. ..." lohnt sich auch das Rexxer auf der Serienanlage.
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Und genau deswegen: "
... Es geht lediglich um die Emissionen bei diesem unrealen und vorgeschriebenen Fahrversuch (voll beschleunigen ab 50 Km/h ...), wo bestimmte Grenzwerte eingehalten werden müssen. Um das Geräusch kümmert sich die Klappe und das Mapping magert (würgt) den Motor ab. Die Hersteller umgehen diesen Schwachsin ja auch ... oder warum baut man eine Klappe in den Auspuff und wenn der Bereich überschritten ist ... Feuer frei. ..."
lohnt sich auch das Rexxer auf der Serienanlage.
Ja klar, ist im Grunde genommen ziemlich das gleiche. Auch bei der Serienanlage musste der Hersteller Kompromisse programmieren, die der Gesetztgeber wegen der Emmisionswerte fordert.
Und bei Motorradmotoren spürt man diesen "Engpass" halt viel deutlicher als beim PKW. Das liegt zum einem an der direkten Anbindung an den Fahrer (man sitzt ja quasi auf dem Motor, es kann kaum entkoppelt werden), der geringeren Masse (2 Tonnen ruckeln nicht so leicht wie 200 Kg) und der deutlich höheren Literleistung verbunden mit viel höheren Drehzahlen. Gerade die optimale Füllung ist mit der gleichen Hardware (Nockenwellen/Ventilüberschneidung/Öffnungswinkel/Auspuffanlage) bei niedrigen und sehr hohen Drehzahlen kaum darzustellen. Wenn man jetzt noch Grenzwerte, die wenig praxisgerecht sind, einhalten muss, dann ist das Ergebnis teils grausam.
Dann kommt halt noch das Thema Geräuschemission ... die Kosten, das Design ... und wenn man das alles miteinander verbindet versteht man, wieso ein teurer Komplettauspuff Leistung bringt und ein abgestimmtes Mapping Laufruhe und sauberes Ansprechen. Es liegt bei Leibe nicht an der Unfähigkeit der Softwareprogrammierer oder Entwickler von Ducati. Die sind mindestens genauso gut wie die besten Tuner oder Auspuffhersteller am Markt ...
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Heute hat mir der Händler erzählt, dass seit November alle Daten der Mopeds bei jedem Anschließen des Diagnosegerätes automatisch nach Bologna übermittelt werden :o . Ich habe ihn mal gefragt, wie er das rexxern wegen Garnatieanspruechen sieht ( er ist auch Rexxer Stützpunkt) : in der Regel wohl unproblematisch, aber er hat mit der neuen Uebermittlungsregel auch keine Erfahrungswerte...
Wird wohl besser sein, vor dem Service das Serienmapping zurückzuspielen, wenn man kein Risiko wegen Garantieverlust eingehen will.
Vielleicht noch ne weitere Info ( vor allem für Gebrauchtkaeufer interessant) : ab nächster Woche muss jeder Händler bei jedem Service eines Fremd-gekauften Mopeds sicherstellen, dass alle Updates etc. auch erfolgt sind. Da wird wirklich an der Qualität gearbeitet.
Viele Grüße
Manfred
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Heute hat mir der Händler erzählt, dass seit November alle Daten der Mopeds bei jedem Anschließen des Diagnosegerätes automatisch nach Bologna übermittelt werden :o . Ich habe ihn mal gefragt, wie er das rexxern wegen Garnatieanspruechen sieht ( er ist auch Rexxer Stützpunkt) : in der Regel wohl unproblematisch, aber er hat mit der neuen Uebermittlungsregel auch keine Erfahrungswerte...
Wird wohl besser sein, vor dem Service das Serienmapping zurückzuspielen, wenn man kein Risiko wegen Garantieverlust eingehen will.
Vielleicht noch ne weitere Info ( vor allem für Gebrauchtkaeufer interessant) : ab nächster Woche muss jeder Händler bei jedem Service eines Fremd-gekauften Mopeds sicherstellen, dass alle Updates etc. auch erfolgt sind. Da wird wirklich an der Qualität gearbeitet.
Viele Grüße
Manfred
Ich kann zwar zum Datenabgriff/automatische Übermittlung nach Bologna nichts sagen, aber im PKW-Bereich ist es ähnlich. Und das schon seit Jahren ... ;)
Mein Audi-Händler hat mir vor ein paar Tagen nach dem Updaten der Motorsoftware zwar nicht sagen können, was alles geändert wurde, nur eben das eventuelle Tuning-Mappings überspielt worden seien. Ein Hinweis vorher wäre sicher hilfreicher und besser gewesen ... zum Glück war noch alles original ... sonst hätte es mächtig Ärger gegeben.
Das kann Dir bei der Duc eben auch passieren ... deshalb plädiere ich ja auch zum User-Kit. Da kann ich selbst entscheiden, mit welchem Map meine Duc zum Händler geht und wenn dann doch mal das Kennfeld Motorsteuerung neu eingespielt wurde, dann reXxe ich halt zu Hause selbst wieder mein Wunschprogramm nach.
Mal ganz ehrlich: Ich habe zuletzt bei Audi mächtig Dampf abgelassen. Mittlerweile hat man nämlich das Gefühl, die Karre gehört einem gar nicht mehr selbst. Der Hersteller legt einfach fest, wann und was das Teil nach Hause funkt, wo er in den Mappings mal wieder anpasst, Funktionen kommen und gehen, der Gurtwarner geht einem nicht nur gehörig auf die Nerven, sondern bestraft die Ignoranz des Eigentümers mit dem Abschalten des Radios ... so langsam reicht es.
Beispiel A-Klasse meiner Frau: Der Getriebeschaden und die defekte Zentralverriegelung wird komplett abgelehnt, weil eine Inspektion nicht in der Mercedes-Werkstatt, sondern in einer Meisterwerkstatt (sogar mit original MB-Teilen) erledigt wurde. Der Händler hat nicht mal mehr die Möglichkeit vorzusprechen. Alles per System ... völlig anonym ... die werden immer dreister ... aber bei den Managergehältern ... da wird das Geld mit Wollust verteilt. Man war ja erfolgreich ... oder besser gesagt man hat es vorher bei den Kunden eingespart ... die Automobilkonzerne sind meiner Meinung nach beim Imageverlust den Banken ganz dicht auf den Fersen.
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Mal ganz ehrlich: Ich habe zuletzt bei Audi mächtig Dampf abgelassen. Mittlerweile hat man nämlich das Gefühl, die Karre gehört einem gar nicht mehr selbst. Der Hersteller legt einfach fest, wann und was das Teil nach Hause funkt, wo er in den Mappings mal wieder anpasst, Funktionen kommen und gehen, der Gurtwarner geht einem nicht nur gehörig auf die Nerven, sondern bestraft die Ignoranz des Eigentümers mit dem Abschalten des Radios ... so langsam reicht es.
Beispiel A-Klasse meiner Frau: Der Getriebeschaden und die defekte Zentralverriegelung wird komplett abgelehnt, weil eine Inspektion nicht in der Mercedes-Werkstatt, sondern in einer Meisterwerkstatt (sogar mit original MB-Teilen) erledigt wurde. Der Händler hat nicht mal mehr die Möglichkeit vorzusprechen. Alles per System ... völlig anonym ... die werden immer dreister ... aber bei den Managergehältern ... da wird das Geld mit Wollust verteilt. Man war ja erfolgreich ... oder besser gesagt man hat es vorher bei den Kunden eingespart ... die Automobilkonzerne sind meiner Meinung nach beim Imageverlust den Banken ganz dicht auf den Fersen.
Ich hoffe, das ist kein schlechtes Omen für zukünftige Besuche beim :D, jetzt wo die Übernahme durch Audi perfekt ist.
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Nee,
denke nicht ... zumindest bin ich mit der Qualität von Audi bisher sehr zufrieden. Bei Mercedes war das grausam ... die Autos wurden immer schlechter. Das Thema hat sich aber jetzt erledigt. Wer nicht hören will muß fühlen. Ab dafür ... meine Frau fährt jetzt einen Skoda Yeti und der macht bisher viel Spaß.
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Beispiel A-Klasse meiner Frau: Der Getriebeschaden und die defekte Zentralverriegelung wird komplett abgelehnt, weil eine Inspektion nicht in der Mercedes-Werkstatt, sondern in einer Meisterwerkstatt (sogar mit original MB-Teilen) erledigt wurde. Der Händler hat nicht mal mehr die Möglichkeit vorzusprechen.......
Und was hat Dein Anwalt dazu gesagt ?
Gruß Börnie
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Hallo zusammen,
Ich Kram das Thema nochmal raus da ich vor einem ähnlichen "Dilemma" stehe. Habe eine 2011er Multi mit Serien Sammler und Akra Slipon und überlege sie zu Rexxern, die Frage ist welches Mapping, mit oder ohne Lambda? Hat vielleicht jemand beide probiert und kann was dazu schreiben? Die mit Lambda könnte ich beim Händler machen lassen(günstiger), die ohne Lambda mit Rexxer User (teurer), wegen Abgasuntersuchung... Bin gespannt ob mich jemand erleuchten kann ;)
Gruß Andi
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Hallo Andi,
genau vor dem Thema habe ich auch gestanden.
Rexxer flashen beim Händler 225,-EUR, die Box vom Rexxer mit einem Mapping irgendwo um die 400,-EUR, da kann man dann selber zwischen original und Rexxer Mapping wechseln. Nur die Details vom Mapping bekommst Du nicht. Ein Alptraum für mich als Kontroll-Freak (technisch).
Das Mitsubishi Steuergerät kann nur unidirektionale Kommunikation. Heißt Du kannst nichts auslesen. Du schreibst quasi immer den neuen Datensatz drauf.
Am Ende habe ich mir einen O2 Optimizer von Dynojet gekauft und die Lambda Werte gemessen und dann korrigiert (Closed Loop Bereich, bis 4000min und 20% WOT). Die Box hat 170,- gekostet und wir einfach nur dazwischen gesteckt. Kein Eingriff auf das Steuergerät. Gut, da müssen noch zusätzliche Lambda Stutzen mit eingeschweißt werden. Das Mess Equipment hatte ich schon. Da ich auch den originalen Topf in Verbindung mit dem Termi Slip On auch auf einer 2011 fahre könnte ich Dir die ermittelten Werte geben.
Die Frage wäre, was Deine Erwartungshaltung ist hinsichtlich potentieller Verbesserung.
Grüße von der Bergstraße
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Hi Michael,
So trifft man sich wieder 🙃 über das und andere Themen hatten wir ja vor einer Weile Mal per Mail geschrieben...
Klingt sehr interessant, mir geht's v.a. um das Ansprechverhalten, Drehmoment und Ruckeln in niedrigen Drehzahlen Spitzenleistung ist eigentlich egal...
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Hi Andi,
dann ist das was ich gemacht habe das was Du suchst.
Ich bin am 19.06. um 11:00 in Innsbruck (Süd) an der Shell Tanke auf der alten Brennerstrasse wo man dann auch auf die Brenner Autobahn auffahren kann.
Da könntest Du mal Probefahren.
Ansonsten am 26.06. Nachmittags in Erding ;D
Da ich mittlerweile weiß das beide Werte gleich stehen müssen, bräuchtest Du Dir nur den Krümmer vom liegenden Zylinder mit nem Lambda Stutzen versehen lassen.
Dann manchen wir mal einen Termin in Erding aus und würden wir das Teil einmessen. Kannst Du auch schon ohne einmessen probieren. Kaputt machst Du damit nichts.
Grüße
Michael
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Perfekt, das nehme ich gerne in Anspruch. Ich schick dir noch ne Mail wegen der ganzen Fragen die sich gerade auftun. ;)