Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Allgemein => Thema gestartet von: DesmoBoris am März 03, 2023, 09:27:00 Nachmittag
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In Italien wird schon fleissig die neue Multistrada V4 RS getestet. Über 200 PS, SF Motor, ich kanns kaum abwarten.
Bin gespannt was wir hier so an Infos zusammen bekommen :^
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:^, bin gespannt!
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Ist schon der 1.April ?
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In Italien wird schon fleissig die neue Multistrada V4 RS getestet. Über 200 PS, SF Motor, ich kanns kaum abwarten.
Bin gespannt was wir hier so an Infos zusammen bekommen :^
Und die einschlägigen deutschen Motorradmagazine haben es noch nicht mitbekommen?
Hast mal einen Link der dies bestätigt?
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Hat nichts mit 1. April zu tun.
Ich habe meine Bimota in Italien abstimmen lassen. Dort arbeiten im Winter die SBK Jungs. Einer von denen hats mir erzählt.
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Ich habe schon vor über einem Jahr gesagt, dass ich im Werk eine
PP mit Streetfighter Motor gesehen habe und auch die Info hatte das sowas kommt.
Allerdings bin ich davon ausgegangen das dies schon in der aktuellen PP
sein würde. Bin jetzt gespannt ob es dann bald soweit sein wird, versuche das mal
zu checken.
Grüßle
Kalle
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Das klingt ja interessant und macht mich auch neugierig. Aber was soll denn eigentlich hinter dem Kürzel RS genau gemeint sein ?
Ich weiß nicht mal genau was das S bedeutet. Gehe mal von Spezial oder Sonderausstattung aus, da es ja, zusätzlich zum S auch eine Bezeichnung V4 S Sport gibt.
Unter R verbirgt sich Racing und unter SP Sport Production, denke ich mal.
RS ??? Wäre ja für den Rally Sport eine passende Bezeichnung, aber die Rally gibt's ja schon. Und RS für Racing Sport klingt irgendwie doppelgemoppelt. Oder Road Sports, wäre ja eigentlich das, was PP verkörpert.
Vielleicht kann ja jemand Licht für mich ins Dunkel bringen :D
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Ich hatte vor der PP auch die neue Streetfighter und hatte das Motorrad damals wieder abgegeben, weils sie mir nach dem Absetzen der rosaroten Brille einfach viel zu laut war. Keine Ahnung was der Motor in einer PP soll. Für Landstrasse ist der aktuelle Motor um klassen besser, zumindest für meine Fahrweise. Was brauche ich hier erst Leistung im oberen Drehzahlband.. Bin aber auch gespannt was da kommt.
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Ich hatte vor der PP auch die neue Streetfighter und hatte das Motorrad damals wieder abgegeben, weils sie mir nach dem Absetzen der rosaroten Brille einfach viel zu laut war. Keine Ahnung was der Motor in einer PP soll. Für Landstrasse ist der aktuelle Motor um klassen besser, zumindest für meine Fahrweise. Was brauche ich hier erst Leistung im oberen Drehzahlband.. Bin aber auch gespannt was da kommt.
Sehe auch nicht den Sinn darin den Motor in die PP zu bauen. Interessant dürfte auch der Preis werden. Wenn man die V4R voll auskonfiguriert wird einem schwindelig.... und die potentielle neue PP dürfte den Rahmen nochmal sprengen
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Ich hatte vor der PP auch die neue Streetfighter und hatte das Motorrad damals wieder abgegeben, weils sie mir nach dem Absetzen der rosaroten Brille einfach viel zu laut war. Keine Ahnung was der Motor in einer PP soll. Für Landstrasse ist der aktuelle Motor um klassen besser, zumindest für meine Fahrweise. Was brauche ich hier erst Leistung im oberen Drehzahlband.. Bin aber auch gespannt was da kommt.
Sehe auch nicht den Sinn darin den Motor in die PP zu bauen. Interessant dürfte auch der Preis werden. Wenn man die V4R voll auskonfiguriert wird einem schwindelig.... und die potentielle neue PP dürfte den Rahmen nochmal sprengen
Denke, .... eine neue PP wird es nicht so schnell geben. Hat bis jetzt auch Jahre (bzw. Modelpflege) gedauert bis wieder eine neue kam.
Falls die wirklich an einer "RS" / Racing+Sport oder so basteln, wird die so 50k kosten, da zurzeit eh`alles abgedeckt ist was so gebraucht wird an Multis. So wie die Lambo-Diavel ...... Wenig Modelle, uferlos teuer und eher als Investition gedacht. :)
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Ich hatte vor der PP auch die neue Streetfighter und hatte das Motorrad damals wieder abgegeben, weils sie mir nach dem Absetzen der rosaroten Brille einfach viel zu laut war. Keine Ahnung was der Motor in einer PP soll. Für Landstrasse ist der aktuelle Motor um klassen besser, zumindest für meine Fahrweise. Was brauche ich hier erst Leistung im oberen Drehzahlband.. Bin aber auch gespannt was da kommt.
Wegen der Lautstärke braucht man sich keine Gedanken zu machen. Euro 5 gibt diese vor, wird wohl nicht anders klingen als die jetzigen V4 Motoren (85 dB).
Auch dieses bike wird seine Käufer finden. Über 200 PS, das stärkt das Selbstwertgefühl und taugt nicht zuletzt als Statussymbol.
Kostenpunkt: wahrscheinlich über 30000,- €… :^
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Wenn die eine "R" mit 200PS bringen wird's wie bei der Panigale eine 4 vorne.
Warum ? Weil die nicht viel weniger kaufen als wenn die "nur" 3x k lacostet.
Nur meine 50 Groschen ;D
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Soll kommen, wird eine SP. Preis ca. 35.000 Euro.
Grüßle
Kalle
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Soll kommen, wird eine SP. Preis ca. 35.000 Euro.
Grüßle
Kalle
Oh dann wirds ja doch ein Schnäppchen. ;D
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:^ :^ :^
Nice. 2023 schon oder erst 2024?
Ich nehme sie auf jeden Fall
Soll kommen, wird eine SP. Preis ca. 35.000 Euro.
Grüßle
Kalle
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Deshalb habe ich keine PP bestellt, eine SP mit Streetfighter Motor ist
genau mein Ding, so macht eine Abgrenzung Sinn.
Scheiß auf die Kohle, mit runter nehmen kann ich eh nix.
Präsentation im Herbst.
Grüßle
Kalle
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Hammer! Danke für die guten Nachrichten Kalle. Die bestelle ich blind, zumal meine PP dann auch schon 60-70 k runter haben wird im Herbst.
:^ :^ :^
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Deshalb habe ich keine PP bestellt, eine SP mit Streetfighter Motor ist
genau mein Ding, so macht eine Abgrenzung Sinn.
Scheiß auf die Kohle, mit runter nehmen kann ich eh nix.
Präsentation im Herbst.
Grüßle
Kalle
Übertreib mal nicht Kalle. ;)
Für Dich geht es nach oben und nicht ...nach unten. :D :D :D
Und, erst nachdem Du noch 3-4 Multi SP`s gefahren bist. :)
Viele Grüße,
Robert
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@Robert
Wir waren nahe dran letztes Jahr, es kann so schnell gehen.
Deshalb haben wir unser ganzes Leben umgekrempelt, wir nutzen
unsere Zeit viel vernünftiger, machen nur noch was uns Spaß bringt.
Uns geht es wieder gut und das genießen wir.
Grüßle
Kalle
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@Robert
Wir waren nahe dran letztes Jahr, es kann so schnell gehen.
Deshalb haben wir unser ganzes Leben umgekrempelt, wir nutzen
unsere Zeit viel vernünftiger, machen nur noch was uns Spaß bringt.
Uns geht es wieder gut und das genießen wir.
Grüßle
Kalle
Ich weiß Kalle.
Und ...so ist es richtig. :^ PP, RS oder wie auch immer die Dinger heißen, ..... "jetzt" muss man sie kaufen. Später ...ist es zu spät. :)
Bin dann gespannt was Ducati im Herbst präsentiert. Meine V4 PP werde ich nicht verkaufen, weil sie wieder eine Multistrada ist wie sie mir taugt, da sie alles abdeckt was ich bei einem Motorrad benötige. Und für V2 Feeling habe ich noch die 1200er. ;D
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Moin,
cool was Ducati alles im Köcher zu haben scheint 8).
Einen Wunsch nach Mehr an Leistung habe ich bei meiner V4 PP noch nie verspürt. Im Gegenteil, ich bin davon überzeug noch nicht einmal 50% davon wirklich benötigt zu haben. Klar ist es nice to have 170 Pferde im Motor zu haben. Aber brauchen??
Natürlich trifft Ducati da immer auf Verstrahlte (im positiven Sinne) die sie damit locken können. Und natürlich, jeder wie er mag. Mir steht da eher der Sinn nach weniger. Es macht durchaus nicht weniger Spaß einen Motor, mit weniger Leistung, auf der Straße richtige auszuquetschen. So zumindest meine Empfindung.
Ciao
Silvio
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Bei allen Herstellern geht der Trend ganz klar zu Premium Modellen,
der Markt dafür ist riesig.
Grüßle
Kalle
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Klar, die Leistung (eigentlich auch keine 170PS) braucht kein Mensch auf der LS :jaja
AAAAber, finde ich gut, wenigstens dann wieder ein Ducati-Desmo-Motor :D
...ned son "Audiding" wie in der aktuellen V4PP :P DUC und weg :laugh:
Mal schauen was dabei rauskommt und ob die 1260er doch nicht entgültig bleibt ;D
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Hi,
klar ein Desmo Motor ist ein Argument. Mir ist ehrlich gesagt wurscht wer die Ventile auf und zu macht :totlach . Die Premium Wartungskosten sind mir hingegen nicht egal :P .
Ciao
Silvio
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Wie soll denn so der Verbrauch der SP sein?
"Erster!" :laugh:
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Statt nur 170 PS nun 208 PS? Das ist doch unwürdig - es sollten schon mindestens 250 PS sein!
Aber: jeder Jeck ist anders - wenn jemand die Kohle dafür hinblättern möchte, dann soll es halt so sein.
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Interessante Aussichten. Dann freue ich mich mal auf weitere News hier.
Ob denn nur der Desmosedici in das aktuelle Model eingebaut wird oder kommt da noch mehr ?
Wie würdet ihr denn gerne so eine SP Variante sehen ?
Mir würde ja endlich ein neues Heck gefallen. Die Einzelsitze auf den Gitterrohrrahmen gefallen mir immer noch nicht richtig. Zumindest an der PP nicht. Müsste bei mir schon so ähnlich wie bei der 2010er Multi sein, oder wie bei der Hyperle oder extrem wie SF oder Panigale. Haltegriffe optional erhältlich aber Koffer müssten schon ran passen. Soll ja für mich ein Sport Touring Bike zum Reisen bleiben.
Schön kleine Auspuffanlage mit etwas Klang. Trockenkupplung und Carbonräder muss für mich auch nicht unbedingt Serie sein. Das Radarzeug kann von mir aus gerne bleiben. Hab mich optisch dran gewöhnt und und auch praktisch in manchen Situationen als sehr angenehm angenommen.
Das Handyfach kann von mir aus auch weg.
Vielleicht könnte die Fahrwerksgeometrie wieder in etwas mehr Handlichkeit gehen, aber das wäre ja ein komplett neues Bike. Oder man kann Lenkkopfwinkel und Schwinge einstellen.
Also Kaufentscheidend für mich wäre als erstes ein anders Heck vom Tank bis ganz nach hinten.
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na wenn man auf der Landstrasse langsamer sein möchte, sollte man sich einen Desmo Motor mit 208 einbauen.
Was soll das? vollkommener Schwachsinn. Damit liegt den Bereich, bei dem der Motor Spaß macht auf Oberhab von 160 Km/h - und untemrum - wichtig auf der Landstrasse ist im Vergleich eher tote Hose. Genau so eine Mißgeburt wie die neue Fireblade etwa.
In der aktuellen MOTORRAD wird die S1000R mit der M 1000R verglichen. Ich will da jetzt im einzelnen nicht darauf eingehen, aber obwohl die M 40 PS mehr hat, beschleunigt sie bis 140 Km/h genau, wie die normale R......
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na wenn man auf der Landstrasse langsamer sein möchte, sollte man sich einen Desmo Motor mit 208 einbauen.
Was soll das? vollkommener Schwachsinn. Damit liegt den Bereich, bei dem der Motor Spaß macht auf Oberhab von 160 Km/h - und untemrum - wichtig auf der Landstrasse ist im Vergleich eher tote Hose. Genau so eine Mißgeburt wie die neue Fireblade etwa.
In der aktuellen MOTORRAD wird die S1000R mit der M 1000R verglichen. Ich will da jetzt im einzelnen nicht darauf eingehen, aber obwohl die M 40 PS mehr hat, beschleunigt sie bis 140 Km/h genau, wie die normale R......
Die Streetfighter V4 geht auch unten rum wie blöd, der Durchzug ist der Hammer.
Aber trotzdem braucht keiner 208 PS, da gebe ich dir absolut recht.
Auch 170 sind schon zu viel. Trotzdem werden die Teile gekauft, ist halt
begehrte und edle Ware. Habe den Test der beiden 1000 er BMW s gelesen.
Was würdest du dir kaufen, ich würde die M1000 nehmen, der Aufpreis
ist gering und jede Menge edle Teile sind da auch verbaut.
Laut meinem BMW Händler wird das Teil wie verrückt verkauft, kaum einer
will noch die Standard.
Grüßle
Kalle
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Ich hatte den Streetfighter für 3500 km.. war mir auch dauer zu laut..nach 100 km Schädeldröhnen. Für die LS finde ich den in der PP besser, aber das ist ja Geschmackssache
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Ich hatte den Streetfighter für 3500 km.. war mir auch dauer zu laut..nach 100 km Schädeldröhnen. Für die LS finde ich den in der PP besser, aber das ist ja Geschmackssache
Ging mir auch so mit der SF V4S, nach nur knapp 2000tkm wieder verkauft. Auf dem Bike war das Dröhnen auf Dauer unerträglich.
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Die V4 Multi steht im November als SP mit 210 PS auf dem Stand in Mailand.
Grüßle
Kalle
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Moin,
Hauptsache es sind dann auch 210 PS und nicht nur 208 :schreck . :laugh: .
Ciao
Silvio
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Moin,
Hauptsache es sind dann auch 210 PS und nicht nur 208 :schreck . :laugh: .
Ciao
Silvio
Stimmt!
Hoffentlich ist auch die Höchstgeschwindigkeit bedeutend höher und die Beschleunigung besser als die der V4 PP.
GANZ WICHTIG FÜR DEN STAMMTISCH…. :totlach
Übrigens, wieder ein kluger Schachzug von Ducati. Erst die Touringfraktion mit der V4 bedient. Ein Jahr später die PP für die vermeintlich sportlicheren Fahrer nachgebracht und für diejenigen, die noch mehr Sportlichkeit wollen, nun diese sogenannte „SP“. Jede Wette, es kommt bestimmt noch ein weiteres „Racingmodell“ ein Jahr später, das sich in dem Bereich so um 80000,- € bewegt… ;)
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Übrigens, wieder ein kluger Schachzug von Ducati. Erst die Touringfraktion mit der V4 bedient. Ein Jahr später die PP für die vermeintlich sportlicheren Fahrer nachgebracht und für diejenigen, die noch mehr Sportlichkeit wollen, nun diese sogenannte „SP“. Jede Wette, es kommt bestimmt noch ein weiteres „Racingmodell“ ein Jahr später, das sich in dem Bereich so um 80000,- € bewegt… ;)
Da kommt nichts mehr. :D Der Sack ist zu und voll von Multistrada's. Danach, nur noch eMulti's. ;)
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80.000,- euronen ?? für ne Multi ??
Würde ich heute unterschreiben !! :D :D :D
Grüße
Steve
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80.000,- euronen ?? für ne Multi ??
Würde ich heute unterschreiben !! :D :D :D
Grüße
Steve
Die SP, oder RS, wie auch immer sie letztlich heißen wird, ist die finale
Ausbaustufe der Multi V4, danach kommt da nichts mehr.
Grüßle
Kalle
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ich will Bilder und technische Daten.. mit echten 230 Kilo wäre auch cool
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ich will Bilder und technische Daten.. mit echten 230 Kilo wäre auch cool
Ja, jucken tut es schon ..... :P :jaja
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Die SP, oder RS, wie auch immer sie letztlich heißen wird, ist die finale
Ausbaustufe der Multi V4, danach kommt da nichts mehr.
Grüßle
Kalle
Meinst Du das ernst oder denkst Du, es kommt dann ein neues Modell oder nur noch ohne Motor. Oder es weiß noch keiner wirklich.
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Die SP, oder RS, wie auch immer sie letztlich heißen wird, ist die finale
Ausbaustufe der Multi V4, danach kommt da nichts mehr.
Grüßle
Kalle
Meinst Du das ernst oder denkst Du, es kommt dann ein neues Modell oder nur noch ohne Motor. Oder es weiß noch keiner wirklich.
Sie arbeiten ja schon am Nachfolger der aktuellen V4 Multi, soweit ich weiß,
auf jeden Fall mit Verbrenner, der Rest ist mir unbekannt.
2026 wäre Präsentation des Nachfolgers. Das nichts mehr war auf die aktuelle
Multi gemeint.
Grüßle
Kalle
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Der praktische Nutzen eines Bikes mit Enduro-/Touren-Geometrie und Racing-Engine erschließt sich mir absolut nicht. Auf der Renne wird man von den Superbikes versägt und auf der Landstraße ist die V4S das bessere Bike.
Ich bin eher ein Freund von zweckoptimierten Bikes und fürs Ego brauch ich das Teil auch nicht - ergo, ich werde keinem von euch eine wegkaufen :P
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Die V4 Multi steht im November als SP mit 210 PS auf dem Stand in Mailand.
Grüßle
Kalle
Dann bin ich ja mal gespannt. Ich habe diesbezüglich noch nichts weiter rausbekommen. Habe aber auch keine Insiderquellen. Laut Spekulationen aus dem Netz soll wohl eher eine V4 GT kommen, mit dem normalen V4 Motor.
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Wird ne V4 RS 180 PS. Mit Akra. kompl. 195 PS. Anderes Heck, andere Farbgebung, Felgen, usw. Sieht ganz gut aus. Ob es das sein muss? Muss jeder selber entscheiden ;-)
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Ich muss Dir leider widersprechen. Es wird auf jeden Fall der Panigale/SF Motor verbaut sein. Rund 210 PS. Das weiss ich von einem Testfahrer, aus Bologna, einem Händler.
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https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/ducati-multistrada-v4-rs-2024-me-kinitira-streetfighter-v4-desmo-kai (https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/ducati-multistrada-v4-rs-2024-me-kinitira-streetfighter-v4-desmo-kai)
Heute war die interne Vorstellung für die Händler. Einige habe es nicht für sich behalten. Gerade auf den internationalen Seiten findet man einiges mehr. Auf deutschen Seiten findet man inzwischen auch einiges. Einfach googeln: Multistrada V4 RS
Die Infos passen auch ;-)
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:^ na dann Danke!
Ohne Koffer und das Design kann mich persönlich auch nicht überzeugen. Da finde ich die V4PP besser gelungen. Bei dem echten SF Motor samt Koffer in schönem Gewand wäre ich schwach geworden :totlach
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Sehe ich auch so. Bleibe auch bei meiner PP. Ist für die langen Touren und die Koffer sind wichtig. Ansonsten ist mir der Unterschied RS/PP auch zu klein.
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Kann ich mich nur anschließen. Danke für die Infos hier, hab natürlich gleich mal gegoogelt und bin auch etwas enttäuscht.
Finde die PP auch optisch schöner und bin auf Reisen nun mal auf den Gepäckträger angewiesen bzw. Topcaseträger.
So wie es erst mal auf den schlechten Fotos zu erkennen ist, fällt das Topcase wohl weg. Seitenkofferhalterung ist aber noch zu erkennen.
Leistungswachstum nur 10 PS im legalen Rahmen. Auch nicht gerade ein weiter Wurf. Trockenkupplung ist auch nicht verbaut.
Ducati wird vermutlich einen stolzen Preis dafür verlangen aber ob die Differenz gegenüber der V4 PP das Wert ist ?
Vielleicht überraschen die technischen Details ja doch noch.
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Hi,
klar ein Desmo Motor ist ein Argument. Mir ist ehrlich gesagt wurscht wer die Ventile auf und zu macht :totlach . Die Premium Wartungskosten sind mir hingegen nicht egal :P .
Ciao
Silvio
:^
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Na dann gibt es zumindest ein offiziell schlankes Heck ;)
Ansonsten sieht das eher nach einer weiteren "Sonderedition" aus als wirkliche Antwort auf die M1000XR.
Preislich dann sicherlich nur nochmal 5.000 € über der PP.....
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Ja, warten wir es ab. Denke mit den 5.000,00 kommt man bei Weitem nicht hin ;-)
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Klingt nach Trockenkupplung :):
https://www.youtube.com/watch?v=OlFwp43Iyc8 (https://www.youtube.com/watch?v=OlFwp43Iyc8)
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Ja, hat Trockenkupplung verbaut. Ist nur schlecht zu erkennen. Fotoquali war ja nicht so doll. Morgen wird die RS ja offiziell vorgestellt, dann wissen wir mehr.
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Trockenkupplung ist fix, genauso der Desmosedici Strradale aus der Panigale.
Was ich nicht ganz verstehe, was versteht Ducati unter nummerierter Serie. Heisst das nur eine kleine Serie oder schlicht einfach laufende Nummer?
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Trockenkupplung ist fix, genauso der Desmosedici Strradale aus der Panigale.
Was ich nicht ganz verstehe, was versteht Ducati unter nummerierter Serie. Heisst das nur eine kleine Serie oder schlicht einfach laufende Nummer?
Ist nur Marketing...die bauen soviel wie sie verkaufen können, hört sich aber gut an und klingt nach limitiert
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Trockenkupplung ist fix, genauso der Desmosedici Strradale aus der Panigale.
Was ich nicht ganz verstehe, was versteht Ducati unter nummerierter Serie. Heisst das nur eine kleine Serie oder schlicht einfach laufende Nummer?
Soweit ich weiß, ist es eine "Limited Edition". Und ..... die Anzahl der Spezial- Editionen ist auch nicht immer gleich. Mal nur 150 stk, mal 777 stück, ... je nachdem. Vielleicht irre ich mich, aber die letzte "nummerierte Serie" war die Lambo-Diavel.
Nummeriert ...soll was besonderes sein , die Käufer zu animieren schneller zu kaufen und sich das Teil zu sichern und ...man kann dafür ein paar tausend € mehr verlangen :)
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Wenn Ducati ein Bike limitiert, dann ist das auch so, davon wird dann
auch nur die bestimmte Anzahl an Fahrzeugen gefertigt.
Aber warum sollte man die RS limitieren, so besonders ist der Bock
nun wahrlich nicht. Bin jetzt mal auf die Leistungsdaten gespannt, angekündigt
waren 210 Pferdchen, mit 180 davon wird es eine Lachnummer, im Vergleich
zur XR. Carbonfelgen hat sie leider auch nicht. Auf die Trockenkupplung
kann man auch verzichten. Wenn man schon den Streetfighter Motor aus dem Regal packt,
so wie bereits vor 2 Jahren gesehen, dann bitte mit voller Leistung, alles andere
ist doch keine Abgrenzung zur PP. Ist natürlich nur meine Meinung.
Grüßle
Kalle
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Wenn Ducati ein Bike limitiert, dann ist das auch so, davon wird dann
auch nur die bestimmte Anzahl an Fahrzeugen gefertigt.
Aber warum sollte man die RS limitieren, so besonders ist der Bock
nun wahrlich nicht. Bin jetzt mal auf die Leistungsdaten gespannt, angekündigt
waren 210 Pferdchen, mit 180 davon wird es eine Lachnummer, im Vergleich
zur XR. Carbonfelgen hat sie leider auch nicht. Auf die Trockenkupplung
kann man auch verzichten. Wenn man schon den Streetfighter Motor aus dem Regal packt,
so wie bereits vor 2 Jahren gesehen, dann bitte mit voller Leistung, alles andere
ist doch keine Abgrenzung zur PP. Ist natürlich nur meine Meinung.
Grüßle
Kalle
:D Nein, nein Kalle. Ist auch meine Meinung. Ist kein besonderes 2rad :^
Werde um 16:00 Uhr mir das ganze anschauen.
Muss jetzt auch ehrlich sein uns jetzt schon sagen, bin froh das, ...das Design schon mal nicht meines ist, keine Trockenkupplung brauche und wenn es kaum Neuerungen gibt, .... auch froh das ich letztes Jahr die V4PP gekauft habe.
Wäre das der Mega-Kracher geworden im vielen Bereichen, hätte ich mich irre geärgert. ;D
Viele Grüße,
Robert
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36490,- für 180 PS und ein bisserl Carbon
DAS ist echt mal ne Ansage!
Die spinnen…..
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36.000 + Euro für eine aufgehübschte Pikes Peak, ich denke ja schon länger das Ducati unter Realitätsverlust leidet. Über Geschmack lässt sich ja streiten, der Mehrwert auf der Straße wird sich gegen null bewegen. Aber ist vllt. auch eher ein Sammlerstück wie ein Fahrzeug.
Sie wird sich sicherlich gut verkaufen, auf Grund der Limitierung. Sonst würde es ihr ergehen wie den aktuellen Multis und Diavels, die stauben beim Händler ein und Ducati packt für bis zu 4.000 Euro Zubehör dazu, damit die Bikes noch Käufer finden.
Wir werden sehen!
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"...die leichteste Multistrada V4 die wir je gebaut haben..."
:totlach :totlach :totlach
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Die Lackierung in Verbindung mit dem neuen Heck gefällt mir sehr gut :^
Aber das war es dann auch. Der Rest ist nur um die betuchten Enthusiasten zu befriedigen. Man sieht die Zielgruppe ja bereits im Video. ::) Aber gut, gönne jedem sein Spielzeug.
Ein bisschen schmunzeln musste ich ja als man anscheinend die Bezeichnung "RS" auf Audi zurückgeführt hat im Video. Man könnte ja meinen man wollte was gegen das "M" bei BMW in der Hand haben....
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Keiner muss seine PP verkaufen, ist ja auch was.🙈🙈🙈🙈
Grüßle
Kalle
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Was für eine Selbstbeweihräucherung seitens Ducati da an den Tag
gelegt wird ist schon der Hammer. 3 kg Gewichtsreduzierung ist
echt Nonsens. Warum RS, SP wäre die korrekte Bezeichnung.🙈
Schlimm was Ducati da gemacht hat, leider nicht die
Möglichkeiten genutzt, ich komme mir da irgendwie verarscht vor.
Da ist jeder Vergleich mit der XR für den Eimer, dagegen wollte Ducati
ja antreten, da fehlen ja 30 PS. Nicht das ich die bräuchte, aber wenn man schon
den Mund vollnimmt, dann sollte man auch liefern.
So, jetzt Schluß mit der Schimpferei, nicht das die Käufer gleich beleidigt sind.
Grüßle
Kalle
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naja, der grosse Wwurf im Vergleich zu den anderen V4 ist das nicht. Viel höhere Wartungskosten, dafür 10 PS mehr, dort wo man sie eh nie brauchen wird.
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Dafür aber weniger Hubraum und Drehmoment. :-X
180 PS bei knapp 13000 Umdrehungen :o
Bei einem Stelzen Bike. :o
Für mich passt das irgendwie nicht zusammen.
Aber es wird schon genügend Interessenten geben.
Gruß Frank
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Lackierung top, die Einarmschwinge ist eh immer cool(er).
Aber: Ich habe mal den Konfiguration bemüht und bin ohne mich auszutoben bei 40.000 Kracher gelandet.
Sorry Ducati, da habt ihr Entwickler und Controller echt irgendwas geraucht. Cannabis soll doch erst noch legalisiert werden....
Wenn das die künftige Ausrichtung ist, bin ich raus.
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Sieht toll aus ... muss ich mir unbedingt mal live anschauen.
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hallo,
wer tauscht seine V4PP auf die V4RS ?
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Keiner wird die Wahrheit sagen :P aber sie ist von den Daten her die bessere Wahl :^
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...ihr seid halt einfach nicht die Zielgruppe für so ein geiles Motorrad :D ..
ich übrigens auch nicht 😉
Einarmschwinge, Desmo, Trockenkupplung, 17 Zöller stand auf der Wunschliste vieler, bevor die Multistrada v4 vor zwei Jahren angekündigt wurde. Jetzt ist sie da. Schaut doch schnuckelig aus. Und Hallo.... Ducati ist eine "Edelmarke"... die wollen und werden damit Geld verdienen...es gibt wenige aber immer noch genug, die sich die RS kaufen werden. Sie soll ja auch nicht an jeder Ecke stehen.
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Keiner wird die Wahrheit sagen :P aber sie ist von den Daten her die bessere Wahl :^
Weniger Drehmoment, mehr Spitzenleistung im obersten Drehzahlbereich, ein wenig leichter, naja…
Ein wirklich großer Unterschied sieht anders aus. Aber jeder, wie er mag, ich würde die PP vorziehen.
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Meine PP bleibt im Stall… alles richtig gemacht 🙂
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Moin,
Ich bin so froh das ich meine PP doch eher günstig geschossen hab :totlach . Einzig das neue Heck ohne sichtbare Haltegriffe oder besser Griffgeweih sieht geil aus. Der Rest, auch die Lackierung gefällt MIR bei der PP wesentlich besser.
Aber wie so alles im Leben, es wird sich das Klientel finden die dafür 40 Mille ausgibt. Man schaue sich mal vergleichsweise bei HD um, was die für Schweineeimer für Heidengeld verkaufen. Das verstehe ich wahrscheinlich auch nie :o .
Ciao
Silvio
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Soilvio , du sagst es, es gibt für alles einen Käufer. Mich wundert der wirklich geringe Unterschied vom Motor zur „ normalen“ V4.
Das Heck ist wirklich ganz nett. Vielleicht kann man ja die PP umrüsten?😉
LG, Franz
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Lackierung gefällt mir persönlich besser als bei der PP - aber ist ja immer Geschmackssache.
Die leichten Änderungen am Motor/der Motorcharakteristik gehen für mich persönlich eher in die falsche Richtung (mehr Leistung aber weniger Drehmoment bei höheren Drehzahlen) - auch Geschmackssache.
Der Preis - auch bei allem Verständnis dafür, dass Ducati per se hochpreisig ist - für mich indiskutabel.
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hallo,
wer tauscht seine V4PP auf die V4RS ?
Da wirst nicht viele: ICH, bekommen. ;)
Meine bleibt auch in der Garage. In meiner.... :D
Gestern das Live angeschaut und nach jeder minute die vergangen ist, wurde ich immer ruhiger, entspannter und glücklicher .... meine V4PP zu haben.
Für mich war das, was Ducati mit der RS gemacht hat, einer der größten Fehler der letzten 12 Jahre. Fast nicht Neues und vor allem gar nichts was man braucht und so etwas zu limitieren für einen kranken Preis (bei meiner Konfig war ich bei 41.800 €), dass geht gar nicht. Da freut sich BMW und die anderen, wie ein Schnitzel :)
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Die neue AUCATI RS ….. wer’s braucht :o
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Ich würde mir für diesen Preis lieber die neue GS kaufen und für den Rest noch ein Zweitmopped gönnen… :jaja
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Peinlich finde ich die roten Bremssättel vorne, wirken im Gesamtbild irgendwie wie ein Fremdkörper. Und für den hinteren Bremssattel scheint dann auch noch die Farbe ausgegangen zu sein oder bei Giovanni stand der Feierabend an.
Ich bin auch froh die PP vor einem Jahr noch zum guten Preis bekommen zu haben und werde auch nicht zur RS wechseln.
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Keiner wird die Wahrheit sagen :P aber sie ist von den Daten her die bessere Wahl :^
Weniger Drehmoment, mehr Spitzenleistung im obersten Drehzahlbereich, ein wenig leichter, naja…
Ein wirklich großer Unterschied sieht anders aus. Aber jeder, wie er mag, ich würde die PP vorziehen.
Bin auch deiner Meinung. Wenn schon, hätte ich da mehr erwartet, vor allem an Leistung.
Egal, ich bleibe zu 100% bei meiner PP. :-*
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Keiner wird die Wahrheit sagen :P aber sie ist von den Daten her die bessere Wahl :^
Weniger Drehmoment, mehr Spitzenleistung im obersten Drehzahlbereich, ein wenig leichter, naja…
Ein wirklich großer Unterschied sieht anders aus. Aber jeder, wie er mag, ich würde die PP vorziehen.
Bin auch deiner Meinung. Wenn schon, hätte ich da mehr erwartet, vor allem an Leistung.
Egal, ich bleibe zu 100% bei meiner PP. :-*
Ich stimme Dir zu, hätte mir aber einen starken Preisverfall der PPs gewünscht. ;D :-X
Ich sehe auch keinen Grund zu wechseln und denke es ist eher etwas für Leute, die damit nicht fahren können oder wollen und nicht wissen, dass man mit Geld auch andere schöne Dinge machen kann. Und wenn können, dann würde ich etwas anderes nehmen.
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Keiner wird die Wahrheit sagen :P aber sie ist von den Daten her die bessere Wahl :^
Weniger Drehmoment, mehr Spitzenleistung im obersten Drehzahlbereich, ein wenig leichter, naja…
Ein wirklich großer Unterschied sieht anders aus. Aber jeder, wie er mag, ich würde die PP vorziehen.
Bin auch deiner Meinung. Wenn schon, hätte ich da mehr erwartet, vor allem an Leistung.
Egal, ich bleibe zu 100% bei meiner PP. :-*
Ich stimme Dir zu, hätte mir aber einen starken Preisverfall der PPs gewünscht. ;D :-X
Ich sehe auch keinen Grund zu wechseln und denke es ist eher etwas für Leute, die damit nicht fahren können oder wollen und nicht wissen, dass man mit Geld auch andere schöne Dinge machen kann. Und wenn können, dann würde ich etwas anderes nehmen.
..jetzt wird’s aber schon a bissl lächerlich.. löst das Bike soviel Neid aus unter den PP-Fahrern ?
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peinlich wird's nur, wenn man dann von einer normalen V4 abgezogen wird.....
Meiner Erfahrung nach, können 90% der Leute, die sich ein Moped für 40K plus leisten können, nicht wirklich Motorrad fahren...
Und auf der Landstrasse hat die RS keinen furz Vorteil gegenüber dem GT Motor - vermutlich eher Nachteile weil vermutlich von unten noch weniger kommt
Also die RS muss man wirklich wollen,. weil man sie geil findet. Sinnvoll begründen kann man das nicht.... Reicht aber als Grund aus :)
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peinlich wird's nur, wenn man dann von einer normalen V4 abgezogen wird.....
Meiner Erfahrung nach, können 90% der Leute, die sich ein Moped für 40K plus leisten können, nicht wirklich Motorrad fahren...
Und auf der Landstrasse hat die RS keinen furz Vorteil gegenüber dem GT Motor - vermutlich eher Nachteile weil vermutlich von unten noch weniger kommt
Also die RS muss man wirklich wollen,. weil man sie geil findet. Sinnvoll begründen kann man das nicht.... Reicht aber als Grund aus :)
..peinlich wird’s dann ja wohl auch für den PP-Fahrer sich von ner normalen V4 abziehen zu lassen..
..ab wann wird es dann eigentlich für den normalen V4-Fahrer peinlich ?
Meiner Meinung nach haben 90% der Leute, die sich KEIN Mopped für 40K plus leisten können, in der Schule nicht aufgepasst :jaja
:laugh: :laugh: :laugh:
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@ Vinne, Du hast bestellt? :^ ;D
Ich freue mich für jeden! Und ich gebe zu, ich könnte sie nicht richtig fahren.
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So, jetzt hab ich die RS auch erst mal auf mich wirken lassen und bin auch ganz Eurer Meinung.
Design ist ja bekanntlich Geschmackssache. Mir gefällt die PP viel besser. Die RS finde ich, sieht auch nicht schlecht aus, ist mir aber zu dezent sportlich. Irgendwie zu brav, die PP gefällt mir da aggressiv sportlicher. In meinem Bekanntenkreis ist man da aber anderer Meinung und da gefällt die RS tatsächlich den meisten besser als die PP. Das hat mich ganz schön überrascht.
Leistungsmäßig hätte ich ja auch einen großen Wurf erwartet, zumal die M-Variante der XR der Hammer werden soll. Ob die 180 PS der RS und ihr Gewicht da nun mithalten können, wird man sehen.
Ansonsten wäre ich schon neugierig, wie sich der Desmo V4 in der RS verhält. Theoretisch würde ich auch denken, dass der Motor der PP für die Landstraße besser geeignet ist. Aber durch die höhere Drehzahl und doch sehr kurze Übersetzung und der Motorbremse, macht das vielleicht auch Spaß und überspielt die fehlenden Nm im unteren Drehzahlbereich. Könnte man ja bei einer Probefahrt rausfinden, soweit es überhaupt möglich ist.
Das Heck gefällt mir sehr gut, allerdings würde mir mindestens einmal im Jahr das Topcase fehlen. Den Fahrersitz empfinde ich aber immer noch wie ein lieblos rübergeworfenen Sattel auf den Gitterrohrrahmen, auch wenn dieser ein edles Titanteil ist.
Soundtechnisch kann man wohl auch nicht viel erwarten, nur das das Rasseln der Trockenkupplung dazu kommt.
Vielleicht hätte die RS so letztes Jahr als PP kommen sollen. Ansonsten finde ich die Änderungen gegenüber der PP auch zu dürftig. Obwohl mit Desmomotor, Trockenkupplung und den Titanteilen finde ich den Preis auch sehr stolz.
Ein Tausch meiner PP gegen die RS ist spontan aus dem Bauchgefühl ein klares Nein. Da hätte Ducati mehr bieten müssen. Das ist die Sache für mich nicht wert.
Ich schlaf nochmal den Winter drüber und vielleicht entpuppt sich die RS gegenüber der M 1000 XR doch noch als ein kleines Wunder. Die XR muss auch erst mal dann ihre "vielleicht " Mehrleistung stabil auf die Bahn bringen. Immer noch mehr Leistung bei unseren Stelzensportlern läuft für mich schon ein wenig in die falsche Richtung. Um 250 kmh auf der Bahn stabil zu fahren erfordert es eine entsprechende Fahrwerksgeometrie und die geht mir zu stark zu Lasten in der Handlichkeit. Für die Rennstrecke gibt's nun mal andere Moppeds.
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Die Bezeichnung „RS“ für eine MS mit 10 PS mehr und ein paar zusätzlichen gimicks, im Vergleich zu einer Standard V4, ist doch wohl der Witz der Jahres…
Ich hatte bis vor 2 Jahren einen Audi RS6, der war Lichtjahre entfernt von den nächsten Performance Cars im Konzern, dem Biturbo TDI oder einem S6… von daher hätte ich eigentlich 210 PS für die RS erwartet. Aber die Inflation wütet wohl auch im VW-Konzern… allerdings sind mM für das hochbeinige Bike 210 PS ohnehin Nonsense…
Aber jedem das Seine :P
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@ Vinne, Du hast bestellt? :^ ;D
Ich freue mich für jeden! Und ich gebe zu, ich könnte sie nicht richtig fahren.
Nein… natürlich nicht…
Ich bin, wie viele hier, der Meinung, dass der Aufpreis in keinem Verhältnis zum Gebotenen steht… das denke ich aber auch über die PP.
Mir tut es meine V4S… aber das war meine eigene persönliche Entscheidung, unabhängig von Geld und Können..
Wer sich aber dazu entscheidet die RS oder ne PP oder oder oder zu kaufen, soll das tun, ob er das Geld hat oder ob er sich das leihen muss… egal.. warum er das tut ist alleine seine Sache… der eine kauft sich auf Pump ne Uhr für 100.000,— der andere wohnt alleine in nem großen Haus… jeder wie er möchte..
…und wenn er dann auf seiner RS von ner V4 überholt wird, ist ihm das hoffentlich völlig egal..
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War gestern beim :D - er meinte er hätte über den Tag 6 MTS V4RS verkauft.
Scheint genug Interessenten mit Potential zu geben....
Läuft!
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Es gibt eben genügend, die für ein solches Statussymbol viel Geld ausgeben. Dafür stehen die Käufer dann am Motorradtreff im Mittelpunkt und beantworten gerne die Fragen der staunenden Bewunderer.
So hat letztlich jeder was davon… :^
Ich bin jedenfalls gespannt, ob dieses bike noch nach Ducati klingt und nicht nach Nähmaschine. :-*
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Es gibt eben genügend, die für ein solches Statussymbol viel Geld ausgeben. Dafür stehen die Käufer dann am Motorradtreff im Mittelpunkt und beantworten gerne die Fragen der staunenden Bewunderer.
So hat letztlich jeder was davon… :^
Ich bin jedenfalls gespannt, ob dieses bike noch nach Ducati klingt und nicht nach Nähmaschine. :-*
..naja.. die ganzen V4 hören sich doch alle nicht mehr nach Ducati an… also der V4 meiner MS hört sich mal so überhaupt nicht nach Mopped an.. das kann Aprilia weit aus besser… und wenn man es ganz genau nimmt ist so ne Multistrada so weit weg von Ducati..
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…ein sehr gutes Vergleichsbild finde ich, meiner Ansicht nach ist die PP 2022 optisch ansprechender, wobei mir die RS durchaus nicht schlecht gefällt. In Anbetracht der Tatsache, dass bei uns in Österreich zu den exorbitant hohen Preisen dann noch 20% Normverbrauchsabgabe dazukommen habe ich das Thema Neukauf generell ad acta gelegt.
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NoVA in Österreich 27%, LP 43.995,00
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Als ich finde das Heck großartig, endlich weg von diesem schwarzen irgendwas das extrem hässlich ist.
Mal schauen ob ich das an meine 4S gestrickt bekomme, den Rest brauche ich nicht… 8)
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NoVA in Österreich 27%, LP 43.995,00
Wahnsinn, wirklich völlig absurd :censor
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Die angegeben 180PS sind eventuell sinnvoll abgestimmt. Immer nur nach der Höchstleistung zu gehen ist vielleicht bei der RS falsch. Bei der Streetfighter V4 fehlt bei all der Höchstleistung etwas unten heraus was wie es auch bei der V2 SF sein soll. Druckvolle 180PS verbunden mit Desmo ist schon ausreichend und bekommt vielleicht den geilen Sound der mir ein bischen bei der "normalen" V4 fehlt. Die RS lässt eventuell hier den ein oder anderen schwärmen....ich lass mich überraschen. Die 36K Unkonfiguriert ist einfach zu heftig aber ich glaube sie ist dennoch ausverkauft. Dann ist Ducati darin bestätigt und es wird sich nichts ändern.
Gruß
Jörg
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@ TYAT , schönes Vergleichsbild. :^ ,für mich sehr erstaunlich, wieviele Leute das RS Design schöner finden als das der PP.
@ Jörg, denke ich auch, dass die 180 PS schon ordentlich sinnvoll für so ein Crossover abgestimmt sind. Mit der doch sehr kurzen Übersetzung gegnüber der PP schiebt das Teil vielleicht doch gar nicht mal so schlecht an und evtl. hat die Elektronik da sogar richtig zu arbeiten, um die Leistung damit auf die Straße zu bringen. Laut den Technischen Daten ist das Grtriebe in allen Gängen gleich, in der Präsentation wird aber ein längerer 6. Gang vermittelt. Wie auch immer, noch mehr Leistung und dadurch eine noch höhere Endgeschwindigkeit ist letztendlich vielleicht bei so einer Art Motorrad (Crossover) vom Hersteller garnicht mehr zu verantworten, zumindest wenn man dieses Konzept Multistrada (alle Straßen und Wege, auch enge Kurven in den Bergen) realisieren will. Ansonsten hat vielleicht die nächste Ausbaustufe der Multistrada PP oder RS oder SP dann auch noch ein automatisches Holeshot-Device :laugh:
Soundtechnisch würde ich mir das auch etwas besser wünschen, obwohl da wohl kaum noch Spielraum sein wird. Fakt ist, es es ein komplett anderer Motor, d.h. nicht nur Ansaugtrakt hat sich geändert sondern auch die Abgasanlage. Sieht man ja deutlich auf den Fotos. Ich würde mir immer noch so eine Art Klappenauspuff wünschen, der zB. nur im Racemodus entsprechend regelt.
wie auch immer, man wird es nur bei einer Probefahrt rausfinden, ob die RS für ein persönlich so Fahrbar ist bzw. mehr Spaß macht. Bleibt erst mal nur abwarten bis die ersten RS ausgeliefert werden oder die ersten Tests erfolgen. Am besten dann ein Vergleichstest mit der M 1000 XR
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Ich hab den Motor,welcher jetzt,kastriert,in der Pani und auch den SF-Motor als V4 echt genossen…
Das Aggregat geht nochmals ganz anders zur Sache,als der V4 in der Multi.
Aber bei diesem Preis muss ich leider passen,denn das ist nimmer vermittelbar.
Mich würde es interessieren,ob es gravierende Änderungen am Rahmen gibt,um den Desmo aufzunehmen🤷🏼♂️
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Bleibt erst mal nur abwarten bis die ersten RS ausgeliefert werden oder die ersten Tests erfolgen....
....erster Test:
https://www.youtube.com/watch?v=xs3fDTfL0PQ (https://www.youtube.com/watch?v=xs3fDTfL0PQ)
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Eine Multistrada für die Rennstrecke? Gibt es da nicht geeignetere bikes in dieser Preisklasse? Aber, jeder wie er will. Das Bild des Testers jedenfalls hat was von „der Affe auf dem Schleifstein“.
Vielleicht kommt irgendwann noch eine geländetaugliche Panigale für solche Spezialisten…. , Hauptsache auffallen.
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Bleibt erst mal nur abwarten bis die ersten RS ausgeliefert werden oder die ersten Tests erfolgen....
....erster Test:
https://www.youtube.com/watch?v=xs3fDTfL0PQ (https://www.youtube.com/watch?v=xs3fDTfL0PQ)
Netter "Ducati-Honig-Werbe-Clip" :D
...
Auch ohne die RS zu fahren, würde ich sagen: bringt keine Vorteile auf den normalen Straßen, Pässen oder sonstigen Strecken. Auf der Rennstrecke ist sie sicher die beste Multistrada, ....aber das war's auch. Wie immer, wird die auch gekauft werden und das Design ist nett. Schließe mich aber vielen anderen hier an und würde auch sagen es ist mehr ein "Show-Bike" und wenn Du irgendwo stehen bleibst, schauen die Leute.
Für mich immer noch das wichtigste bei einem Motorrad, ist: wie ich damit fahren kann und was ich damit erreiche. Es wird wohl auch für die RS gültig sein, was ich im Frühjahr auf Sardinien erlebt habe. Manchmal 3-5 V4PP pro Tag gesehen (dachte zuerst die gibt es gratis dort ;) ) und in den 2 Wochen habe ich auf genau 1 Fahrer getroffen der die V4 PP gekauft, gefahren und bewegt hat, für das was die bestimmt ist. Die anderen fahren die PP, weil ...sie "das Geld hatten". Ist ja auch nicht schlimm. :D
Somit, freue ich mich wirklich für die zukünftigen RS Fahrer, wenn sie das gefunden haben was sie wollten. Egal, ob nur die Exklusivität. Bin nur enttäuscht das die RS keine Racing-Superbike geworden ist. Trotzdem hätte ich sie nicht gekauft, aber Ducati hätte die Möglichkeit gehabt wieder mit einem Modell Geschichte zu schreiben, egal wie absurd die Daten geworden wären. (PS, Titan, Nm, ...) Aber so, .....krass-teures Standard - Model.
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Hi,
was haltet ihr von der angekündigten RS-Variante. Macht ein Tausch von einer Pikes Peak zur RS Sinn???
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Hallo Frank,
ich denke, hier im Forum steht schon eine Menge darüber.
https://multistrada.eu/index.php?topic=14261.0 (https://multistrada.eu/index.php?topic=14261.0)
Falls es Dir zu viel zum lesen ist, nimm nur die letzten 2-3 Seiten.
Viele Grüße,
Robert
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Bleibt erst mal nur abwarten bis die ersten RS ausgeliefert werden oder die ersten Tests erfolgen....
....erster Test:
https://www.youtube.com/watch?v=xs3fDTfL0PQ (https://www.youtube.com/watch?v=xs3fDTfL0PQ)
Was für eine Gurkenkiste , das die bei Audi nicht mehr alle Latten am Zaun haben, wusste ich schon seit ein paar Jahren, aber das es jetzt auch auf die Duc gilt, hätte ich nicht gedacht.
Warscheinlich denken die meisten Käufer, Sie seien Pecco, nur weil sie den Hobel unterm Arsch haben.
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ok
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was ich im Frühjahr auf Sardinien erlebt habe. Manchmal 3-5 V4PP pro Tag gesehen (dachte zuerst die gibt es gratis dort ;) ) und in den 2 Wochen habe ich auf genau 1 Fahrer getroffen der die V4 PP gekauft, gefahren und bewegt hat, für das was die bestimmt ist. Die anderen fahren die PP, weil ...sie "das Geld hatten". Ist ja auch nicht schlimm. :D
genauso vor zwei Wochen auf Sardinien erlebt. Mehr V4 Pikes Peak als die normale V4S gesehen. Auf eine 1260er Pikes Peak bin ich auch getroffen und ein paar Kilometer zusammen gefahren. Dieser Fahrer hat seine Multis auf Sardinien sehr gut bewegt. U. a. Tschechen waren mit der V4 Pikes Peak dort. Nette Burschen.
Auch meine kleine V2S war in diesem Zeitraum auf Sardinien häufiger anzutreffen als die V4S. Hat mich etwas gewundert und kann Zufall gewesen sein.
Sardinien fordert seinen Tribut: ;)
(https://up.picr.de/46522090ke.jpg)
Hier geht es eigentlich um die SP ;) , die für mich keinesfalls eine Option darstellt. Es werden sich Käufer finden und Spaß damit haben! Weshalb nicht.
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mal ne Zwischenfrage, welches Modell ist eigentlich gemeint mit SP ? Kenne keine solche Multi...
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http://www.lmdfdg.com (http://www.lmdfdg.com)
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Österreich Preis :o
Gruß aus Wien😎
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Alter Verwalter, jetzt hast bei einer V4S Full wirklich das Gefühl man kauft ein Schnäppchen...
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Ich habe mal den Titel in "RS" umbenannt. Auch wenn eine SP geiler gewesen wäre. 8)
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Alter Verwalter, jetzt hast bei einer V4S Full wirklich das Gefühl man kauft ein Schnäppchen...
:totlach :totlach :totlach
Der hat mir wirklich gefallen. :D
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...die PP ist scheinbar unerwartet gut für Ducati abverkauft worden, die BMW M1000XR scheint auch die Auftragsbücher zu füllen. Entsprechend würde ich mich keine Sekunde wundern, wenn 2025ff. eine Multi SP kommt, die mit dem 208PS von der Pani ausgerüstet wird.
In dem Preissegment ist es unerheblich, ob 36T€ oder 40T€ aufgerufen werden...zumal dieses Klientel hochwertige Bikes in Zahlung geben...
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@ TYAT , schönes Vergleichsbild. :^ ,für mich sehr erstaunlich, wieviele Leute das RS Design schöner finden als das der PP.
Ich muss mich da mal anschließen, mir persönlich gefiel die PP nie so richtig, mir zu viel Schwarz und die "1", ich bin doch kein Rennfahrer. Mir gefällt die RS deutlich besser. Ich würde sie mir sofort kaufen, wenn alle Daten für mich passen würden. Der Aufpreis zur Rally ist zwar groß, aber nicht unüberwindlich. Aber das Bike passt so leider gar nicht zu meinen Anforderungen. Schade!
Nun habe ich noch den Satz gesucht, hatte hier jemand geschrieben: "Das beste Bike steht immer in der eigenen Garage". Das trifft es immer wieder sehr gut und universell passend! :^
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die RS hat auschliesslich oberhalb von 10.000 U/min mehr Kraft als der normale Motor. Was ist das für ein Mumpitz? Auf der Landstrasse ist man definitiv schlechter dran als mit einer PP.
Wenn ich häufiger Rennstrecke fahre, würde ich über was anderes als ein Crossover Bike nachdenken, vielleicht sogar eine Panigale
Für mein Verständnis macht die RS Null Sinn. Die taugt nur was am Stammtisch...WAs soll ich mit einem Motorrad, das erst oberhalb von 160 Km/h einen Leistungsvorsprung gegenüber der PP hat?
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die RS hat auschliesslich oberhalb von 10.000 U/min mehr Kraft als der normale Motor. Was ist das für ein Mumpitz? Auf der Landstrasse ist man definitiv schlechter dran als mit einer PP.
Wenn ich häufiger Rennstrecke fahre, würde ich über was anderes als ein Crossover Bike nachdenken, vielleicht sogar eine Panigale
Für mein Verständnis macht die RS Null Sinn. Die taugt nur was am Stammtisch...WAs soll ich mit einem Motorrad, das erst oberhalb von 160 Km/h einen Leistungsvorsprung gegenüber der PP hat?
nicht nur der PP..sondern auch der 4S. Und ich empfinde das Öhlins Fahrwerk sogar schlechter als das Skyhook
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die RS hat auschliesslich oberhalb von 10.000 U/min mehr Kraft als der normale Motor. Was ist das für ein Mumpitz? Auf der Landstrasse ist man definitiv schlechter dran als mit einer PP.
Wenn ich häufiger Rennstrecke fahre, würde ich über was anderes als ein Crossover Bike nachdenken, vielleicht sogar eine Panigale
Für mein Verständnis macht die RS Null Sinn. Die taugt nur was am Stammtisch...WAs soll ich mit einem Motorrad, das erst oberhalb von 160 Km/h einen Leistungsvorsprung gegenüber der PP hat?
nicht nur der PP..sondern auch der 4S. Und ich empfinde das Öhlins Fahrwerk sogar schlechter als das Skyhook
"Und ....täglich grüßt das Murmeltier". ÄÄhhh das "Geschmackstier". :D
Da ich schon alle Fahrwerke der Multistrada gefahren bin, ist für mich das Öhlins immer noch das beste was da eingebaut wurde. Wenigstens für meinen Fahrstil, dem Feedback .... und was ICH von einem Fahrwerk so erwarte. Die RS hat ja das auch nicht bekommen, weil es evtl. teurer ist, sondern weil es besser passt für das was sie gebaut wurde. Und das sind sicher nicht, für nur komfortablen Touren. Aber auch das kann Öhlins.
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...100%-ige Zustimmung!!!
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Ich habe derzeit auch eine R Ninet mit Öhlins Federbein hinten und Öhlins Cartridge Vorne eingebaut von Alpha Racing. Anfangs war ich auch nicht davon begeistert. Das Fahrwerk sollte ursprünglich für Fahrer angepasst sein für ca. 93Kg(Selbst 80KG). Es schien auch nicht für die Landstrasse angepasst gewesen zu sein oder einfach nur falsch.
2 ganze Tage bin ich gefahren, nachgestellt, gefahren, nachgestellt. Jetzt läuft es auch ohne elektronisches Fahrwerk einfach genial. Ähnlich war es auch bei meiner DVT1200S. Nicht jeder hat das Händchen aber wer die Möglichkeit hat ein Fahrwerk perfekt einzustellen dann läuft jedes Fahrwerk besser aber dann ist Öhlins einfach gut.
Gruß
Jörg
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Ich habe derzeit auch eine R Ninet mit Öhlins Federbein hinten und Öhlins Cartridge Vorne eingebaut von Alpha Racing. Anfangs war ich auch nicht davon begeistert. Das Fahrwerk sollte ursprünglich für Fahrer angepasst sein für ca. 93Kg(Selbst 80KG). Es schien auch nicht für die Landstrasse angepasst gewesen zu sein oder einfach nur falsch.
2 ganze Tage bin ich gefahren, nachgestellt, gefahren, nachgestellt. Jetzt läuft es auch ohne elektronisches Fahrwerk einfach genial. Ähnlich war es auch bei meiner DVT1200S. Nicht jeder hat das Händchen aber wer die Möglichkeit hat ein Fahrwerk perfekt einzustellen dann läuft jedes Fahrwerk besser aber dann ist Öhlins einfach gut.
Gruß
Jörg
Ja dann,..... hat das schnell geklappt mit einstellen Jörg :D
Bei meiner 1200er mit Öhlins habe ich so 2 Wochen gebraucht und dann nochmal 5 Tage nachdem ich die SCU eingebaut habe auf Semi-Activ. Bei der V4PP noch mehr an Wochen. Ist aber auch, da ich länger fahren wollte mit den Änderungen bis ich entscheide gut oder noch nicht. Aber jetzt ein Traum von Fahrwerk, getestet in den Alpen, Sardinien, usw. Meine Freunde "meckerten" schon das die Multi jetzt zu gut ist, da ich ja in den ersten 6 Monaten 14.000 Kilometer gefahren bin. Und noch paar tausend mit der alten Multi bis jetzt. Und, max 150 km an Autobahn. Rest, geile, Strecken.
Wer die RS kauft sollte auch ein wenig Zeit investieren Betreff Fahrwerk. Auch wenn man dieses Motorrad (oder andere wie M XR1000 BMW) nicht ausfahren kann auf den Straßen, ein Öhlins Fahrwerk hat schon seine Berechtigung eingebaut worden zu sein.
Schaue täglich nach neuen Videos von der RS, aber tauschen werde ich trotzdem nicht. Wer genug "Kohle" hat und keine V4PP, soll kaufen.
Grüße,
Robert
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...Done!!! Hoffe der zugesagte Liefertermin wird eingehalten !!!
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...Done!!! Hoffe der zugesagte Liefertermin wird eingehalten !!!
Glückwunsch. :D :^
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Glückwunsch Frank👍
Grüßle
Kalle
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:^ Gratuliere
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Ja Glückwunsch aber was wäre denn der angekündigte Liefertermin ?
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...danke danke, mega nett von euch!!! Hoffe nur es bleibt bei den Händlerzusagen, da Slot´s für Bestellungen angeblich für 2023/24 weitgehend weg sind !?! Vielleicht auch nur eine Masche um Druck aufzubauen, dass die Verträge gezeichnet werden?
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Hi zusammen,
hat jemand zufälligerweise eine "belastbare" Info zum Liefertermin der Multi V4 RS aufgeschnappt ???
Mittlerweise habe ich Infos von: erste Auslieferungen von Vorführern im Anfang Feb´24 bis Bestellfahrzeuge im Mai ´24 ???
Gruß Frank
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Heute die erste in Ffm angekommene gesehen
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cool danke!!!
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Moin,
hat jemand schon eine Info ob ev. die Heckverkleidung ohne großen Aufwand an die PP passt? Das wäre das Einzige was mich von der RS interessiert.
Ciao
Silvio
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Moin,
hat jemand schon eine Info ob ev. die Heckverkleidung ohne großen Aufwand an die PP passt? Das wäre das Einzige was mich von der RS interessiert.
Ciao
Silvio
Zu 95 %, ja. Auch wenn der Heckrahmen aus einem anderen Werkstoff ist, gehe ich fest davon aus, dass der Rest von der Serienmulti ist und passt. Wie z.B. das Rücklicht, die Sitzbank etc.
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Hi Matthias,
Stimmt der Heckrahmen ist bei der RS aus Titan wenn ich richtig informiert bin. Wäre cool wenn die Verkleidung passen würde. Die würde ich gerne an meine PP montieren.
Ciao
Silvio
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Ich war heute bei Ducati und habe mir die RS angeschaut. Der Lack ist in weiss und rot matt. Passen könnte das Teil. Es müsste aber auf jeden Fall lackiert werden. Das passt nicht unbedingt zur Lackierung der Pikes Peak.
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Hi,
Klingt gut. Ich habe vorhin ein Unboxing Video gesehen und dachte auch, da Heck sieht scharf aus :^ . Sah auf dem Video auch so aus als könnte es passen, zumal die RS auch die gleichen Koffer zu haben scheint. Das Lackieren ist eher eine kleine Übung 8) .
Ciao
Silvio
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Sieht dann so aus.
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danke für das Photoshopen! :^
sieht aber komisch aus
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Finde ich gar nicht, ziemlich stimmig sogar...
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...sehe ich genauso!!!
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Auch wenn ich mir den roten Rahmen etwas weiter denke und hinten statt weiß in schwarz weiter mache, gefällt mir der Evo-Tech-Halter eher etwas besser. Geschmacksache.
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Hi,
Das sieht doch von der Form her stimmig aus. Ich würde es noch Rot lackieren und so ein Tricolore Aufkleber mit Ducati drauf machen. Sieht dann mit dem Ilmberger Carbon Heck sicher super aus. Sobald es die Teile zu kaufen gibt, schlage ich zu.
Ciao
Silvio
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Hier mal ein paar Infos von der "Motorradmeisterei Lange" zur RS:
https://www.youtube.com/watch?v=48cebq3tzgw (https://www.youtube.com/watch?v=48cebq3tzgw)
Offensichtlich ist die RS deutlich kürzer übersetzt als die PP.
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Mir liegt jetzt ein Preis für Teile und Umbau ohne Lackierung vor: 830 Euro.
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Vergleich:
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...hatte gestern Kontakt zum Händler: Liefertermin-Aussage kann nicht getroffen werden. Irgendwie ist bei mir noch keine Duc zum zugesagten Termin eingetroffen...Mist!
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Hier mal ein paar Infos von der "Motorradmeisterei Lange" zur RS:
https://www.youtube.com/watch?v=48cebq3tzgw (https://www.youtube.com/watch?v=48cebq3tzgw)
Offensichtlich ist die RS deutlich kürzer übersetzt als die PP.
Macht doch auch extrem Sinn. Das Ding dreht so hoch und bei niedrigen Drehzahlen hat sie wenig Drehmoment. Bei einer längeren Übersetzung hättest Du mit der RS wenig Spaß auf der Landstrasse..... Sie haben ja schon die Nennleistung reduziert, damit unten rum wenigstens bisschen was da ist. Schon mal die Streetfighter gefahren ? :)
Ich finde die aktuell Entwicklung wenig sinnvoll. Wem hilft es, wenn die Mehrleistung erst oberhalb von 160 Km/h umsetzbar ist......?
Meiner Meinung nach, geht BMW mit der aktuellen GS genau den richtigen weg: 150 PS und richtig Bums unten raus. Mehr PS ist nur was für das Forum, Motorradtreffen und Stammtisch.
In der aktuellen PS ist die GS1300 gegen die M1000R mit 210 PS auf der Landstrasse angetreten. Ergebnis? unentschieden.. Die M kann die GS nicht abschütteln, Es sei denn die M fährt nicht AUSSCHLIESSLICH im ersten Gang. Dann beschleunigt die GS im landstrassenrelevanten Bereich besser
Bei der Beschleunigung bis um die 120 Km/h kann man sowieso nur ungefähr 120 PS einsetzen. Alles darüber wird weg geregelt, weil sonst nur das Vorderrad steigt
Mit ist der Sinn der RS nicht wirklich klar bis jetzt, wenn Rennstrecke dann doch Panigale. Auf der Landstrasse ist die PP doch ganz sicher das bessere Gerät
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Für die Landstraße am besten BMW GS, V4 Granturismo, KTM 1290/1390 oder ZH2🙋🏻♂️
Irgendwie hat das Heck der Pikes Peak auch mehr Charakter.
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Mir liegt jetzt ein Preis für Teile und Umbau ohne Lackierung vor: 830 Euro.
Hier gibt es das ganze fertig!
https://vulturbike.com/de/3494-pigtail-mit-griff-rs-ducati-multistrada-v4-pikes-peakversion.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI5NfqrLHOhAMVD1NBAh3KxgjcEAQYBiABEgJbI_D_BwE
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Netter Vergleichstest.....
betrifft zwar die V4S GT, passt aber trotzdem, wie ich finde ;D
https://youtu.be/wRdzqSodqE0?si=Ugyk38nHdxiwQfk-
Gruß aus Wien 8)
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Könnte ganz nett aussehen.
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Wenn man aber den Preis vergleicht, fällt es einem echt schwer, die RS anstelle der M 1000 XR zu nehmen. Wobei die XR vermutlich in allen meßbaren Bereichen die RS deutlich hinter sich lassen wird.....
Ehrlich gesagt, gibt es da auch kaum mehr einen Grund, eine normale PP zu nehmen. ES sei denn, man ist Ducati Jünger und nimmt kritiklos alles hin. Die normale Multi V4S ist ja preislich sehr in der Nähe von BMW und den anderen.
Bei den 17" Modellen hat Ducati meiner Meinung nach aber den Boden der Realität verlassen und kocht einfach die Fans ab. Ich bin da raus. Ich kaufe NIEMALS die Marke, sondern immer das Motorrad. Und das Argument "Ducati fahren war schon immer etwas teurer" ist doch für den A...... Bei über 20% über dem Marktpreis können die mich mal - zumal die "M" definitiv das bessere Motorrad ist
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Wer auf buntes Flammendesign aus den 90ern steht, möge sich die M1000XR kaufen. :^
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Wenn man aber den Preis vergleicht, fällt es einem echt schwer, die RS anstelle der M 1000 XR zu nehmen. Wobei die XR vermutlich in allen meßbaren Bereichen die RS deutlich hinter sich lassen wird.....
Ehrlich gesagt, gibt es da auch kaum mehr einen Grund, eine normale PP zu nehmen. ES sei denn, man ist Ducati Jünger und nimmt kritiklos alles hin.
Für mich ist es seit den 90ern so, dass es sicher fürs gleiche Geld "bessere" Motorräder gibt.
Du bekommst auch mit 100%er Sicherheit für das gleiche Geld bessere Autos als einen Ferrari oder Lamborghini.
Die Frage ist, will man das???
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Die Sache ist, wir sind hier wieder in der ganz alten Diskussion über subjektive Ansichten. Ich persönlich finde es super, dass es Diversität und verschiedene Ansätze/Modelle/Emotionen gibt. Das führt zu Wettbewerb und einem gesunden Diskurs. Wenn alle gleicher Meinung wären, wäre das doch super langweilig. Vieles was "messbar" und ein "hardfact" ist, ist nicht immer das Wichtigste. Gerade bei Fahrzeugen sind die PS-Zahl, Leistungsdaten etc. für den Stammtisch super, um Honig ums Maul geschmiert zu bekommen.
Ob die XR-M das bessere Motorrad als die RS jetzt ist, ist eine völlig sinnfreie Frage meiner Meinung nach. Mit einer Antwort darauf kann man überhaupt rein gar nichts anfangen. Es gibt einen Markt für die RS und bestimmt auch für die XR-M. Das sind Motorräder für Enthusiasten, Sammler und Leute, die die maximale Imageträchtigkeit wollen (gar nicht böse gemeint, denn auch ich finde es geil, wenn sich beim Kaffee um meine V4S versammelt wird). Diese Kundschaft kommt sich auch nicht in die Quere, denn das sind eingeschworene Markenbotschafter. Da stellt sich nicht die Frage ob RS oder XR-M gekauft wird. Meistens sind das auch die Fahrzeuge, die am wenigsten gefahren und belastet werden.
Für mich persönlich hat Ducati nach wie vor eine viel höhere Imageträchtigkeit und höhergestellte Wahrnehmung als BMW; nochmal: dabei geht es nicht darum, was qualitativ de facto besser ist, sondern wie es draußen wahrgenommen wird.
Da das für mich schon wichtig ist, käme die XR-M nicht in Frage für mich. Aber diese Ansicht wird es bestimmt auch umgekehrt geben und das ist auch gut so. Man kann doch coexistieren.
Wenn man eine XR-M und eine RS nebeneinander stehen sieht, dann soll man sich doch einfach freuen, dass man dieses Glück hat beide an einem Ort aufzufinden :)
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also ich bin sicher kein Markenbotschafter. Ich schaue auf das Motorrad. Fahre Ducati und BMW und hab keinen Vertrag mit einer Marke. Die Marke geht mir am A.. vorbei. Image? bei wem?
Und bei M XR oder Multi RS geht es schlicht um die machbare Performance - dafür sind diese Motorräder gemacht. Und bei einem Vergleichstest - und der wird ganz sicher kommen - wird die RS meiner Voraussage gemäß 2. Sieger in dieser Disziplin. Vor allem aber bei den Fahrleistungen und dem Fahrwerk. So einfach ist das
Nicht missverstehen, ich finde die RS super heiss und hätte sie gerne. Aber dann muss ich eben 12.000 Euro auf die M drauf legen, Das sind über 30% mehr, bisschen viel für Image an der Eisdiele ;)
Und genau die oben erwähnte Frage stellt sich dann eben doch..... Und das ist dann eben keine Frage der "subjektiven Ansichten", sondern das sind pure Fakten. Und darauf bist Du mit keinem einzigen Wort eingegangen... ;)
Und ich bin mir sicher, ich bin nicht der einzige, der sich diese Frage stellt
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Bin ich tatsächlich komplett anderer Meinung. Ich bin der Meinung der Markt dieser Motorräder basiert überproportional auf Emotionalität und subjektivem Empfinden und eben genau nicht objektiv-faktenbasiert. Jemand, der 40k für ein Motorrad ausgeben möchte wird sich festgelegt haben aus emotionalen Gründen und wird nicht hergehen und sagen "ich kauf dieses und jenes weil es besser im Test abgeschnitten hat".
Das sieht man doch bei fast alles Luxusanschaffungen. Ich kauf doch keinen Oldtimer weil das Datenblatt so viel besser ist als Neufahrzeuge. Ich kauf das aus emotionalen und subjektiven Gründen. Meiner Meinung nach umso teurer etwas ist, umso emotionaler basiert ist diese Entscheidung. Zumindest bei Fahrzeugen
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… und wenn ich genügend Kohle auf der Kante hätte, dann hätte ich wohl beide gekauft - zu den anderen 10 Maschinen die ich wohl dann hätte. :totlach :totlach :totlach
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Ducati macht mit der RS doch nur halbe Sachen, nicht konsequent zu
Ende gedacht. Ich würde mir die XR kaufen, bessere Performance und
mittlerweile hat BMW auch ein tolles Markenimage.
Vom Preis wollen wir jetzt erst gar nicht sprechen.
Grüßle
Kalle
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Denke es kommt darauf an, was man mit der Maschine machen will. Die M XR ist von den Daten her mit Sicherheit das bessere Motorrad. Allerdings ist die Frage worauf man mehr achtet und welches Motorrad einem besser gefällt. Für mich war der auschlaggebende Punkt für die RS, dass die M XR keine Kofferhalter hat.
Und nur mit Hecktasche oder anderen Lösungen kann ich mich bei Touren nicht anfreunden.
Sind aber beides tolle Motorräder und jeder muss für sich entscheiden welches ihm mehr zusagt.
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Live sieht sie jedenfalls gut aus
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Das stimmt. Wo steht die denn?
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Das stimmt. Wo steht die denn?
Moto Mittrach Zweibrücken.
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Denke es kommt darauf an, was man mit der Maschine machen will. Die M XR ist von den Daten her mit Sicherheit das bessere Motorrad. Allerdings ist die Frage worauf man mehr achtet und welches Motorrad einem besser gefällt. Für mich war der auschlaggebende Punkt für die RS, dass die M XR keine Kofferhalter hat.
Und nur mit Hecktasche oder anderen Lösungen kann ich mich bei Touren nicht anfreunden.
Sind aber beides tolle Motorräder und jeder muss für sich entscheiden welches ihm mehr zusagt.
an eine RS kannst Du aber auch keine Koffer dran bauen.....
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Ich kann diese Diskussion nicht so richtig nachvollziehen.
Entweder ich kaufe ein Motorrad, mit dem ich, unter anderem, mit viel Gepäck reisen kann, oder ich kaufe was supersportliches für die Renne oder die schnelle, sonstige Tour.
Beispiel: wenn ich was edles, familientaugliches auf dem Autosektor suche, nehme ich z.B. einen Porsche Cayenne oder Panamera. Suche ich aber was extrem sportliches, wäre dann z.B. ein Carrera oder sonstiger zweisitziger Sportwagen die bessere Wahl.
Wer sich also eine V4 RS leisten kann, lacht über diese Gepäckdiskussion und fährt mit seinem Zweit- oder Drittbike mit viel Stauraum locker in Urlaub.
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Denke es kommt darauf an, was man mit der Maschine machen will. Die M XR ist von den Daten her mit Sicherheit das bessere Motorrad. Allerdings ist die Frage worauf man mehr achtet und welches Motorrad einem besser gefällt. Für mich war der auschlaggebende Punkt für die RS, dass die M XR keine Kofferhalter hat.
Und nur mit Hecktasche oder anderen Lösungen kann ich mich bei Touren nicht anfreunden.
Sind aber beides tolle Motorräder und jeder muss für sich entscheiden welches ihm mehr zusagt.
an eine RS kannst Du aber auch keine Koffer dran bauen.....
Das ist falsch.
Es gibt sogar extra Koffer mit lackierten Deckeln im RS White
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Die Koffer von der PP passen wohl auf die RS. Habe nur die farblich passenden Deckel bestellt.
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Ich kann diese Diskussion nicht so richtig nachvollziehen.
Entweder ich kaufe ein Motorrad, mit dem ich, unter anderem, mit viel Gepäck reisen kann, oder ich kaufe was supersportliches für die Renne oder die schnelle, sonstige Tour.
Beispiel: wenn ich was edles, familientaugliches auf dem Autosektor suche, nehme ich z.B. einen Porsche Cayenne oder Panamera. Suche ich aber was extrem sportliches, wäre dann z.B. ein Carrera oder sonstiger zweisitziger Sportwagen die bessere Wahl.
Wer sich also eine V4 RS leisten kann, lacht über diese Gepäckdiskussion und fährt mit seinem Zweit- oder Drittbike mit viel Stauraum locker in Urlaub.
Für einige ist die PP oder die RS das Zweit- oder Drittbike für die Reise.
Mit meinen anderen Motorrädern würde ich keine wochenlangen Touren machen wollen.
Da sind die Vorlieben und Ansprüche an das Reisebike unterschiedlich und das ist auch gut so.
Wichtig ist nur, dass wir alle Spaß am Fahren haben. :)
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Mein Kollege hat das Touring Paket geordert :
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ist hier schon jemand der eine PP hat mal die RS gefahren und kann was zu den Unterschieden sagen. DIe RS gibt es ja leider nicht als Vorführer.
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hat schon jemand eine ausgeliefert bekommen, DE oder AT
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hat schon jemand eine ausgeliefert bekommen, DE oder AT
Ein Freund von mir hat seine bekommen.
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Als ich meine PP vom Händler abgeholt habe, zwecks Überwinterung, durfte ich mir die RS mal genauer ansehen: Wegen der Optik und nach dem Gespräch mit dem Händler, gibt es für mich keinen Grund meine PP gegen die RS zu tauschen.
Der Rücknahmewert für meine PP wäre im Rahmen, was mich aber doch eher verwundert hat. :o
Der Händler hatte bereits 5 (!) V4PP wegen Wechsel auf die RS zurückgenommen. Ich kann den Hype auf die RS nicht nachvollziehen, da die PP auf der LS das bessere Moped zu sein scheint - zumindest für meine Zwecke - mein Fazit nur anhand der Theorie. Aus der Praxis heraus, lasse ich mal offen.... ;)
Das Image ist für die meisten dabei wohl das entscheidende Kaufargument. 8)
Die SF im Lambo-Design (63), stand direkt neben der RS wird daher auch schnell seinen neuen Besitzer finden, für 72k CHF. :evil:
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Der Händler hatte bereits 5 (!) V4PP wegen Wechsel auf die RS zurückgenommen. Ich kann den Hype auf die RS nicht nachvollziehen,
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Ich könnte es Dir erklären, ..wird Dir aber nicht gefallen. ;)
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Die SF im Lambo-Design (63), stand direkt neben der RS wird daher auch schnell seinen neuen Besitzer finden, für 72k CHF. :evil:
Ist zwar OT aber kann ich toppen: "Gebrauchte" 2020er V4 Panigale Superleggera aus 1er Hand mit Zulassung und 3km auf dem Tacho für 105.000 € :o
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Tja ich bin leider raus. RS storniert, Grund: kein Liefertermin für 2024 trotz Okt.´23-Bestellung.
Die PP gebe ich trotzdem ab und steige hoffentlich nächste Woche auf eine M1000 XR.
Die Preise für die PP sind in den letzten Monaten regelrecht eingebrochen, bei vielen Händlern stehen 2-3 neu im Showroom...
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Warum dann die PP weg geben, nicht zufrieden ?
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...nein die PP ist und bleibt ein Top-Bike...solange ich die Möglichkeit habe wechsele ich ein Bike durch (Diavel 1260S u. R9T bleiben aus emotionalen Gründen) und die M1000 XR Comp. hat mich auch optisch abgeholt.
Ist nicht ausgeschlossen das bei Verfügbarkeit in 2025 die RS ein Thema ist.
Ein Grund war auch der einigermaßen gute Kurs für die PP aber wie gesagt, dass Bike verliert seit Erscheinen der RS an Wert und Beliebtheit. Denke sind keine technischen od. Performance-Gründe. In dieser Bike-Klasse will der Käufer oftmals das Top-Modell der Marke, deshalb werden derart viele PP gegen RS getauscht.
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Geile Karre 8) ;D, habe auch von der V4PP zur MXR gewechselt
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Meine RS sollte auch schon da sein. Hat leider nicht geklappt und einen Liefertermin konnte man mir auch nicht geben. Daher auch erstmal storniert und seid letzter Woche habe ich die M1000XR. Den Motor kenn ich aus meiner M1000R Von der XR bin ich bisher auch begeistert.
Nächstes Jahr dann weiter schauen…
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...sehr gute Idee
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Der Desmomotor ist schon eine andere Hausnummer. In verbindung mit der Übersetzung sicherlich ein super Spassgerät. Auch trockenkupplung und viel Carbon ist nicht zu verachten. Bremse scheinen die Gleichen zu sein wie bei der Streetfighter. (ist hier eigentlich ne größere Pumpe verbaut als in der PP?) Die Streetfighterbremsen gehen um einiges besser, oder sind es nur die Beläge. Aber so ne sTange Kohle raus hauen ohne Probefahrt:-(
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Moin,
die Carbonteile, die Bremse, das Fahrwerk -> dito zur PP. Einzige Unterschiede, wenn ich das richtig sehe, sind die Lackierung, das Heck und natürlich der Motor samt Trockenkupplung, Desmo und anderer Übersetzung. Für mich absolut kein Grund auf die RS zu wechseln. Ich bin eher froh das ich den "günsitgeren" Motor habe. Die Folgekosten sind ja auch nicht unerheblich. Aber natürlich, jeder wie er mag.
Ciao
Silvio