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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: Edyduc am September 27, 2020, 09:58:34 Vormittag
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Momentan scheint die 950 ein Topgerät zu sein wenn man sie mit andern Töffs vergleich alles richtig
Gemacht
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Ende 2017. 16500 keinerlei Probleme
Daniel
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August 2017, bis auf die Einstellung der Kopplung mit 26.000km keine Probleme
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Auch bei mir bis zum Stand 27.000 km keine Ausfälle/Probleme außer der bekannten digitalen Kupplungsproblematik. Diese wurde bei mir mit 10Tkm getauscht.
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Auch bei mir mit 47k km keine Probleme außer der Kupplung einstellen wegen bekannten Problem. Das sollte aber bei den aktuellen Maschine nicht mehr so sein.
Gruß, Jörg
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RDKS-Sensoren ohne Funktion (von Anfang an)
Kühlmittelanzeige ganz offensichtlich komplett falsch. "Ist bei dem Modell bekannt und normal, dass die Temeraturanzeige nichts taugt"
Ansonsten keine techn. Probleme (16.500km). Wäre ja aber auch eine Schande wenn da jetzt schon was wäre..
Bei Japanern stellt man solche Fragen ja auch erst ab 100.000km, und da musste nicht der Motor schon 3mal aufgemacht werden im Rahmen der normalen Wartung..
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Tankanzeige bei ca. 13000km defekt (altes Problem bei der Multi), zum Glück noch auf Garantie !
extiger
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Hi
Bei 11.000km Tankgeber defekt, wurde auf Garantie getauscht.
gruß Ray
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Auch Tankgeber. Bei 14.000 km.
Auf Kulanz getauscht.
Sonst nix :)
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Stimmt, des Tankgeber war bei mir auch schon mal defekt! 😁
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Yep, hatte ich auch nicht erwähnt. War nach 30 Monaten ebenfalls Opfer eines defekten Tankgebers.
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Bj. 2018
Kupplungszug bei 14000km gerissen. Sonst nix. Tolles Bike
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ich hab die defekte Batterie verschwiegen, die war nach 10 Monaten und rd. 11.500 km absolut am Ende.
Wenn sie 2 Tage im Stall stand, ging sie ohne vorherige 5-10-Minütige Ladung nicht mehr an.
Habe das Bike aber so gebraucht gekauft und kann bzgl. der Batteriepflege des Vorbesitzers nix sagen.
Bei meinen Autos und Motorrädern jedenfalls halten die Batterien i. d. R. viel Länger.
In meiner Big hab ich seit fast 10 Jahren eine Odysse-Batterie drin, die wirkt frisch fast wie am ersten Tag..
Im Auto hatte ich schon welche mit nachweislich 13 Jahren auf dem Buckel und die war auch noch gut. Leider hat die Tochter den Wagen geschrottet..
Meine Devise, nicht nur für Kurzstreckenfahrer:
Ab und zu mal über Nacht mal ans Ladegerät hängen, das dankt jede Bleibatterie.
Ein geregeltes Ladegerät natürlich vorausgesetzt!
und: Tiefentladungen geben jeder Batterie den Todesstoß...
Hab mir für die Multe eine LiPo geholt, über deren Langzeiteigenschaften kann ich allerdings noch keine Aussagen machen..
Angeblich sollen die länger halten. Da sollte man mit dem Nachladen aber vorsichtiger sein. LiPo Akkus altern schneller wenn sie ganz voll sind.
Kennt man ja vom Handy, wenn das immer über Nacht an der Dose hängt ist der Akku nach spätestens 2 Jahren am Ende
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Hallo Gemeinde,
am Freitag (19.02.2021) habe ich meine brand neue Multi 950s (Euro 5 Mod. 2021) abgeholt, und gleich wieder zurück gebracht.
Nach nur 200m ist der Motor in einen Streik getreten. also hab ich die Multi zurück zum Händler geschoben.
Die Streikbrecher in der Werkstatt haben sich redlich bemüht das Bike wieder in Gang zu bekommen, leider vergeblich.
Bin dann mit einem Ersatzbike (Vorführer) nach hause gefahren. Seither warte ich auf Rückmeldung.
Weiterer Bericht folgt.
LG
Thomas
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Hallo Thomas,
da ich mittlerweile fast 40tkm problemlos mit der Mädchenmulti absolviert habe, gehe ich davon, das es sich um eine (ärgerliche) Kleinigkeit handelt. Gerade auch die 950S, ohne den anfänglichen Kupplungsproblemen wie bei der normalen 950ger, ist echt unproblematisch.
Also, weiter freuen :)
VG
Dirk
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Hi
dann habe ich hier den Jackpott.
Kupplung neu.
Zündschloss ließ sich nicht auf Zündung stellen: kompletter Schloßsatz neu
Lenkkopflager defekt
aktuell:
Sekunärdluftsystem Schlauch am liegenden Zylinder eingerissen
Tanksensor defekt
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Erstzulassung?
Laufleistung?
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10/17
knapp 15000km
LG
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Hallo Gemeinde,
hier das angekündigte Update.
Der Defekt an meiner 950S konnte nicht lokalisiert werden, daher habe ich eine neue "Neue" bekommen. Für die Übergangszeit stand mir eine Vorführmaschine zur Verfügung. Bis auf die Umstände der erneuten Zulassung und die hin und her Fahrerei, kann ich damit leben.
Die Neue hat jetzt 200km gelaufen und im Vergleich zu meiner alten 1200GS bin ich mit der 950S wirklich sehr zufrieden und mir fehlt nichts.
LG
Thomas
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Update zu den defekten RDKS Sensoren, die wurden auf Garantie getauscht, jetzt funzt das alles wieder.
Ansonsten sind keine weiteren Probleme aufgetaucht (~18.500km)
den 50.000km Test hat die Multi ja auch sehr positiv über die Runden gebracht.
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Bis auf die Kupplung (https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-multistrada-950-im-dauertest-immer-wieder-kupplung-aber-sonst-fast-nichts/).
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Hallo Zusammen!
Ich habe mir eine 2021er 950s gegönnt mit 700km.
Nach meiner ersten Kroatien Fahrt habe ich sie mit 1600km zu Hause gewaschen (mit dem wasserschlauch).
Danach habe ich sie 2 Stunden stehen lassen und in den Keller gestellt. (hat alles funktioniert)
Am nächsten Tag hat sich plötzlich von alleine die Zündung eingeschaltet.
Danach hat der Schalter für die Zündung nicht mehr funktioniert.
Nach Anruf in die Ducati Werkstatt haben die gemeint, dass ich den schalter ausblasen bzw. trocknen soll.
Das hat nicht auf anhieb funktioniert, jedoch nach 3 Tagen hat alles wieder funktioniert. (hab ich inzwischen geföhnt usw.)
Hat sowas schon jemand gehabt? Das kann ja bei einem fast 20000 Euro Motorrad nicht sein, dass es nicht gewaschen werden darf.
LG
Matthias
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Hallo
ähnliches bei mir. Mit Gartenschlauch und Brause, mit der Hand gewaschen. Nach dem trocknen mit Lappen, ging gar nichts mehr. Keine Zündung, kein Warnblinker. Nur die zwei roten LED's im TFT blinkten noch.
Sitzbank runter, alle ersichtlichen Sicherungen gecheckt, ohne Erfolg. Nach einiger Zeit in der Sonne und erneuten Versuchen, kein Erfolg. Als ich das Moped wieder unter das Vordach schob (etwas dunkler), bemerkte ich, dass in der rechten Schaltereinheit (Zündung, Starter, Notaus...) die Schalter-Hintergrundbeleuchtung leicht brennt. Brennt eigentlich nur bei eingeschalteter Zündung ??? Beim Drücken eines Schalters an der Einheit, ging das Licht fast aus. Aus meiner Erfahrung raus sagte es mir, da ist irgend ein Kurzschluß im oder am Schalter, bzw. im Stecker/Anschluss. Stecker ab und wo ich hinkam mit Pressluft ausgeblasen. Stecker wieder rein und siehe da, Zündung lässt sich wieder einschalten. Aber der Starter reagiert immer noch nicht.
Mein Freundlicher kommt heute vorbei und nimmt sie mit in die Werkstatt. Er kann sich das alles auch nicht erklären. Bin gespannt, was rauskommt. Glück im Unglück, es ist direkt vor der Haustüre passiert. Schlimm, wenn du damit in Italien stehst...
Meine ist eine 950S Bj. 2021 und hat 4000km auf der Uhr
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Hallo!
Hatte kürzlich nach einer Kroatien Regenfahrt das Selbe.
Zu Hause konnte ich plötzlich das motorrad nicht mehr abstellen.
Stand dann 3 Tage im Keller, ging noch immer nicht.
Habe sie dann einen ganzen Tag in die Sonne gestellt.
Seitdem funktioniert sie wieder. Die werkstatt hat jetzt diesen Schalter neu bestellt.
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So liebe Ducatistis ;D
Mein Freundlicher hat sich bei mir gemeldet. Er ist der Meinung nach 2 tägigen Test, muss der Fehler am Stecker gelegen haben.
Vermutlich vom Werk her nicht ordentlich gesteckt.
Werde weiter beobachten und wenn es ist, melde ich mich noch einmal.
Update: Bei nächster Wäsche gleiche Problematik, nur schlimmer. Ausblasen half nichts mehr.
Ergo: Ein neuer Schalter wurde auf Garantie eingebaut. Bin gespannt auf die nächste Wäsche ;D
Nach letzter Wäsche keine Auffäligkeiten festgestellt. Scheint wieder alles in Ordnung zu sein.
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Meine 2017 Multi hatte und hat einige Probleme !
Die Kupplung machte von Anfang an Probleme !. Nach Einstellungen auch nicht besser wurde nach 10 K getauscht ! Garantie !. Kopfdichtung am Stehenden Zylinder Öl austritt !. Garantie!.
Aktuell steht sie beim Freundlichen !. Habe sie zum Öl Service vor einer Woche abgegeben !. Jetzt wird’s wild !. Nach dem ich sie wieder abholen wollte , sprang sie an ging aber bevor ich vom Hof rollen wollte wieder aus !.
2 Versuch genau das gleiche !. Dann das große ? Über dem Kopf !. Keine Ahnung was da los ist !. Da ich das Problem nie hatte und sie mich bisher 37 K nicht im Stich gelassen !. Nach einer Woche habe ich dann angerufen und Nachgefragt !. Bisher wurde der Fehler nicht gefunden ! Und Wird auch noch dauern Personell Unterbesetzt !.
Habe aber eine Maschine als Ersatz bekommen !. Aber dieses Unsicher Gefühl, was kommt da auf mich zu !? Belastet mich sehr !. Werde Berichten woran es gelegen hat !. Lg Dieter
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Hallo,
wir drücken dir erstmals die Daumen :^
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950s Bj 2021:
- Temperatursensor fürs Kühlmittel defekt.
- Sensor für Benzinanzeige defekt
mal schauen welcher Sensor als nächstes drankommt :laugh:
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Hi,
V2s aus 3/22
Hupen-Taster klemmt - einmal drücken hupt dauern! :schreck
Nach mehrfachem dran rum drücken ging er wieder aus. Seitdem bleibt er nach dem betätigen immer hängen und hupt dauern! Silikonspray half nicht. Schalter muss wohl erneuert werden. Garantie?!?
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Das ist gewollt und ein Sicherheitsfeature von Ducati - damit man seit Euro4/5 wegen des leisen Auspuffs nicht überhört wird! Also wahrscheinlich kein Garantiefall!🤪😂
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V2s aus 3/22
Hupen-Taster klemmt - einmal drücken hupt dauern! :schreck
ich habe den Hupen-Taster noch nicht 1x genutzt. 8)
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:laugh: :laugh: Dann versuch’s mal. Eventuell bleibt deiner auch hängen? :totlach
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:schreck
Eine Hupe am Motorrad benötige ich deutlich weniger als am Pkw. Auf einigen 100 TKM kann ich deren Nutzung, so aus der Erinnerung, an einer, maximal zwei Händen abzählen.
Funktionieren muss das Teil trotzdem. Lieber dauerhaft als gar nicht. :D
An meiner V2S gibt es klitzekleine Lackfehler. Kaum zu erkennen, es sieht aber so aus als ob dort etwas Staub eingeschlossen ist. Zudem fehlt an zwei spitzen Ecken der Scheinwerferverkleidung der Lack total. In Fahrt, bis auf die zu zahme ABS-Bremse, keine Klagen.
(https://up.picr.de/45921893gu.jpg)
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Hallo. Links an der Schwinge hat sich nach nunmehr 4000km die Schraube der Kettengleitschiene gelöst. Die Kette hat den Svhraubenkopf angeschliffen und die Schraube verbogen. Das Gewinde in der Schwinge musste nachgeschnitten werden und eine grössere Schraube rein. Witzigerweise war grad jemand mit 1200er Multi beim Händler. Da fehlte die Schraube komplett.
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Avh und sie lässt sich schwer schalten 2 auf 3. Da schlägt der Schalthebel beim hochschalten zurück.
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Avh und sie lässt sich schwer schalten 2 auf 3. Da schlägt der Schalthebel beim hochschalten zurück.
V2S?
Bisher kannte ich keine einzige Multi die sich so leicht und fluffig schalten lässt wie meine aktuelle V2S (EZ 04/2023). Egal ob mit Kupplung oder Quickshifter.
Aktueller Tachostand 5.800 Km.
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Ist ne V2. Ich hab das Gefühl, das die Kupplung manchmal nicht gut trennt. Beim 1. Gang einlegen ist a,les super. Wenig Ruck. Aber von 2 jn 3 ist knorpelig. Ab gang 4 schaltet es wieder super. Jahresinspektion ist in 4 Wochen. Mal sehen.
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Bei 27.000 Km Tankgeber defekt habe in tauschen lassen hat immer mal wieder geschummet und ging alles auf null.
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Hallo. Links an der Schwinge hat sich nach nunmehr 4000km die Schraube der Kettengleitschiene gelöst. Die Kette hat den Svhraubenkopf angeschliffen und die Schraube verbogen. Das Gewinde in der Schwinge musste nachgeschnitten werden und eine grössere Schraube rein. Witzigerweise war grad jemand mit 1200er Multi beim Händler. Da fehlte die Schraube komplett.
Genau das war bei meiner V2S aus 2022 diesen Sommer auch der Fall. Ich habe ebenso neues Gewinde (Helicoil) einsetzen müssen. Habe die Schraube im neuen Gewinde dann mit Schraubenfest wieder eingesetzt.
Die Schrauben des vorderen Kotflügels sind aus Alu, da ist eine davon abgerissen beim Versuch sie rauszudrehen. Ebenfalls Helicoil verbaut.
Diese Aludinger halten einfach nix aus. Schade, dass man da so spart und nicht hochwertigere Teile verbaut.
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War bei mir ganz genau so
Auch bei knapp 27.000km
Sonst alles im grünen Bereich✊
Gruß aus Wien😎
Bei 27.000 Km Tankgeber defekt habe in tauschen lassen hat immer mal wieder geschummet und ging alles auf null.
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Bei meiner Multi 950 hatte ich bei ca. 18000km einen Getriebeschaden. Vermutlich war der Nachgerüstete Quickshifter schuld. Habe aber einen ATM mit 3000km gefunden und komplett getauscht. Ansonsten noch 2 Gummistutzen total porös. Dadurch hat sie Falschluft gesaugt und die Laufkultur war dahin. :schreck
Dieses Problem hatte aber Deutschlandweit und Italien nur ich ( ha ha ha) :P
Ansonsten alles Top
Wünsch euch schöne Weihnachten, einen guten Rutsch (aber nicht mim Bike) und viele Sorgenfreie km 2024
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Bei 26.600 KilometerTankgeber erneuert.
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Hallo.
Meine Multi macht mir aktuell etwas Sorgen 🙁.
Zum Einen spinnt seit der letzten Pyrenäentour die Außentemperaturanzeige. Wenn nicht habt klar °C angezeigt würde, könnte man denken es handele sich um °F Wetter. Bei 20 °C in echt zeigt mit dir die Anzeige 85 °C an. 🙈
Das zweite Problem ist, dass beide Original Heitzgriffe nicht mehr funktionieren. Der Schalter und die Anzeige hierfür arbeiten normal. Hatte eine Sicherung in Verdacht, aber ich konnte dir Sicherung für die Griffheizung nicht finden 🤷
Kann mir jemand von euch evtl. weiterhelfen 🙏
DLzG
Marc