Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
Andere Marken => Andere Marken => Thema gestartet von: Rai.d am August 27, 2017, 03:22:58 Nachmittag
-
Hallo Leuts!
Nach nun sechs Jahren und vier Multis ist es an der Zeit zu wechseln. Eigentlich, war ich mit den Mopeds recht zufrieden und es gäbe eigentlich keinen Grund umzusteigen, eigentlich. Doch dieses Jahr kam irgendwie alles zusammen: Totaaal verkorkster Sommer (familiär absolut keine Zeit zum Fahren), das schei.. Wetter, und als nun Zeit zum Fahren da war, habe ich gleich nach ein paar Fahrten festgestellt, dass die Multi sehr viel Bedarf an Pflege hat. Es ist einfach alles fällig: Reifen, Bremse, Kette, der happige Desmo-Service und nach der Zentral-Asien-Tour am besten auch ein Fahrwerksservice. Einen Tempomat und Schaltassi wollt ich aber auch endlich mal haben (Nachrüstung bei BeFaster ist ja bekanntlich kein Problem) also würden sich alle Investitionen auf gute 3000+ Euro belaufen. So habe ich schnell entschlossen mich nochmal nach was Neuem umzuschauen.
Beste Variante: Aprilia Tuono V4 Factory. Ein Traum-Motorrad, leicht, Power ohne Ende, beim Ankern wird man wie ein Stück Fleisch zusammengestaucht, alles mögliche an Assistenten inkl. Tempomat und dazu noch dieser höllisch geiler Sound. Doch leider ist der Aprilia-Händler bei mir um die Ecke, meiner Meinung nach, einfach nur ein Vollidiot. Diese Erfahrung habe ich vor vier Jahren gemacht und warum ich dachte, es würde jetzt anderes kommen, weiss ich jetzt auch nicht. Denn es kam nicht mal zu einem Verkaufsgespräch. Von der Dreistigkeit des Chefs überrollt, habe ich das Haus einfach verlassen. (eine Story für sich) Der nächste Aprilia-Händler fast 200 Km weg, das ist keine Lösung.
Weitere Kandidaten waren die 1290er von KTM, S@S oder die Super Duke GT. Doch auch hier bestand wenig Hoffnung. Die zwei Händler bei mir in der Gegend wollten die Multistrada einfach nicht haben. Und Privatverkauf ist schon zuvor mehrmals gescheitert. Eine Multi, die mal über die Seite gerutscht ist und ein paar Kratzer auf dem Bügel hat, will einfach keiner haben. Da ging nicht mal was über den Preis.
Und so bin ich zum Fünfmarken-Händler meines Vertrauens gegangen, der mir ein gutes Angebot für eine R1200GS Rallye gemacht hat und auch die Multistrada gut bewertete. Doch bei der Probefahrt bin ich einfach nicht wirklich warm geworden mit dem Motorrad, obwohl die GS in diesem Jahrgang einfach nur Klasse geworden ist. Das Fahrwerk ist noch ein Stück stabiler und der Motor hat diese "Dieseligkeit" der "alten" LC-GSen komplett abgelegt, dreht nun wirklich herrlich hoch, natürlich nicht wie eine Multistrada aber viel besser als früher. Euro 4 wirkt wohl an mancher Stelle Wunder! Hilft nur alles nicht.
Im selben Moment ist im Showroom die Entscheidung gefallen. Es ist die aktuelle, günstigere, stärkere, leichtere, vollausgestattete und hoffentlich wertstabilere S1000XR geworden. Die lästigen Vibrationen sollen dieses Jahr kein Thema mehr sein. Nächste Woche hole ich das "hässliche" Motorrad ab und hoffe so gut bis nächstes Jahr aushalten zu könen, :laugh:
BIS DIE STÄRKERE UND 10 KILO LEICHTRE MULTISTRADA KOMMT UND DIE WELT WIEDER IN ORDNUNG BRINGT !!!
PS: Ich werde dem Forum noch weiterhin treu bleiben, damit Ihr über meine lästig-langen Geschichten immer noch lästern könnt. :-*
Gruß aus Koblenz, Rainhold
-
... Na dann.... Haettest mal Simson probefahren sollen..:)
Viel Spaß mit der BMW!!
-
Es ist doch wirklich schade, wenn man durch unfähige Händler in der Nähe dazu gezwungen wird, nicht sein Wunschbike fahren zu können, sondern gar plötzlich aus der Not heraus fast zu einer GS gegriffen hätte.
Ja, ein richtig guter Händler ist meist mehr Wert als das Bike oder eine entprechende Marke. Wenn man eben auch mal ein eher anfälliges Bike fährt, die Defekte aber mindestens innerhalb der Garantie anstandslos und schnell abgewickelt werden, kann man schon mit der ein oder anderen Macke am Bike leben.
Die XR ist sicher auch mal ein Bike, was man 1-2 Jahre zur Überbrückung fahren kann. Gut, dass du dich dafür entschieden hast, ne GS kann ja jeder fahren ;D
-
... Na dann.... Haettest mal Simson probefahren sollen..:)
Viel Spaß mit der BMW!!
Danke Danke!
Jaa wollte ich schooon versuchen. Aber ich habe gehört die Simson sollen sehr Gebiss schädigend sein. :P Das hat mich so bisschen abgeschreckt. :laugh:
-
Reisende soll man nicht aufhalten.
Ich wünsche Dir viel Spaß mit der XR und muss gestehen, das die mir im Gegensatz zu denen mit dem M.....scheinwerfern ausgestatteten "Kürbissen" bedeutend besser gefällt!
Das mit den unfähigen Händlern habe ich auch schmerzlich feststellen müssen. Hier liegt viel im Argen.
Mit der XR jedenfalls hast Du keinen schlechten Kauf getätigt. Hätte die einen V2 Motor oder sogar einen Wasserboxer, stünde die schon längst in meiner Garage.
-
Moin Leuts!
Während ich hier lese wie die Anderen Spaß mit ihren KTMs haben, muss ich über BMW-Frust berichten.
Vorletzte Woche habe ich die Maschine abgeholt. Der Deal schien perfekt zu sein. Der Händler hatte sich noch selbst ins Knie geschossen: Das Motorrad war betriebsintern im System mit falschem Kilometerstand geführt worden. So hat die Werkstatt, von dem Verkäufer, den Auftrag bekommen noch am Tag der Übergabe die 10.000er Inspektion durchzuführen. Bei der Übergabe wurde dann festgestellt, dass die Maschine gerade mal 5.000 km drauf hatte. Gut für mich... Dachte ich. Die ersten paar Tage auf das Moped eingeschossen, schien alles sehr gut zu sein. Vor allem der Schaltautomat funktioniert grandios, auch deutlich besser als in der GS. Die Vibrationen bei 5.000 Touren sind immer noch sehr wahrnehmbar doch nicht mehr so unerträglich wie auf den alten Modellen.
Am zweiten Tag gleich eine Regenfahrt: alles ist viel entspannter als bei der Multi im Regen. Doch da merke ich auch, dass die Traktionskontrolle irgendwie ziemlich unsanft regelt (Regenmodus). Wenigstens funktioniert es überhaupt, dachte ich. Parallel studiere ich die Tage die Bedienungsanleitung und stelle fest, dass das Motorrad gar kein ABS-Pro (Kurven-ABS) hat. :o Beim PreCheck muss es im Display angezeigt werden. Und ich wollte es noch davor mal ausprobieren! Bei Weiterlesen wird die Funktion des Kurven-ABS zusätzlich mit pulsierender Bremsleuchte und dem Einschalten der Warnblinkanlage beschrieben (Bei Gefahrenbremsung aus über 50 Km/h). So habe ich drei Bremsungen gemacht. Bei der ersten war nichts an, bei der zweiten nur das pulsierende Bremslicht und bei der dritten Bremsung nur Warnblinker ohne pulsierendes Bremslicht :-\
Samstag - ab zur Werkstatt: Unterwegs werde ich auf den blauen Rauch aus dem Auspuff aufmerksam gemacht. So stelle ich fest, dass erheblich zu viel Öl im Motor ist. Im Leerlauf Oberkante Schauglas und bei Gasgeben sinkt der Stand gerade mal auf Maximum und Motor aus sieht man die Luft nicht mal bei 30 Grad Schräglage. :o So viel zur Kompetenz des Freundlichen. Beim Händler angekommen, wird als erstes das zu viel Öl abgelassen (angeblich nur 100ml) und anschließend das Motorrad drei mal neu geflasht mit jeweils einer ausgiebigen Probefahrt durch den Meister. Doch weder wird das ABS-Pro beim PreCheck angezeigt noch kriegt der Meister die Warnblinkanlage bei Gefahrenbremsungen zum laufen. Es gibt, laut dem Meister, auch im System nicht die Möglichkeit die Funktion "ABS-Pro" zu installieren oder zu deinstallieren, wie es bei der S1000RR der Fall ist. So wurde anschließend nur die Software ausgelesen, mit dem Versprechen das Ganze an das BMW-Werk zu schicken. Die Antwort kommt wohl erfahrungsgemäß bereits nach drei Tagen (nun ist mehr als ne Woche um, und nix is)
Während der ganzen Warterei auf das Motorrad war ein weiterer XR-Fahrer da. Trotz der fehlenden Anzeige für das ABS-Pro beim PreCheck seines Motorrads, war er ziemlich davon überzeugt, dass es trotzdem Funktioniert. Man habe ihm schließlich das Motorrad mit der Funktion verkauft, steht ja auch im Kaufvertrag :laugh: Gibt aber zu, die Bedienungsanleitung nicht mal gelesen zu haben. Was sagt man dazu.
Ich vermute BMW hat bereits im Werk die Schräglagensensorik vergessen oder die Software der 17er Modelle ist fehlerhaft. Das würde auch das unsanfte Regeln der dynamischen Traktionskontrolle erklären. Die dann auch eine Stuffe tiefer anzusiedeln wäre, nämlich als schräglagenunabhängige Antischlupfregelung. Heute morgen wurde ich bei Nässe zwei mal beinahe vom Moped geschmissen. Das System (diesmal im Road-Modus) hat sau spät geregelt. Das Motorrad stand jeweils bereits ziemlich quer als das System anfing zu regeln. Sowas kannte ich bei der Multi nicht mal im Sport-Modus... Gefährlich. Stelle die Maschine am Mittwoch dem Händler auf den Hof, es soll nachgebessert werden, sonst muss ich wohl den Vertrag wandeln.
Und nach nun bereits drei verbratenen Tanks kann ich auch was zu Verarbeitung der Maschine sagen. Die unlackierten Plastikteile sind unheimlich kratzempfindlich, die Schrauben fallen auch hier vibrationsbedingt aus. Tankanzeige, ungenau wie bei der Multi. Und wenn die Mashine richtig warm ist, läuft die auch nicht so sanft-konstant in der Stadt wie es sich für einen Vierzylinder gehört. Mit dem Fahrwerk kann man auf ebenen Asphalt zaubern. Liegt bombensicher, trift die Linie absolut sauber und das umlegen in Wechselkurven geht kinderleicht. Werden die Straßen schlecht, oh mann... ich wusste gar nicht, dass die Straßen im Hunsrück soo schlecht sind, wird es sehr unsanft, nervös, bis unfahrbar. Und ich dachte das Skyhook der 13er wäre hart. So komme ich zwangsläufig zur Einsicht: Egal wie man es dreht oder wendet, es gibt kein perfektes Motorrad. Man muss das Beste für sich finden. Und bisher war das die Mutistrada.
Gruß Rai.
-
Wie sagt man so schön, Versuch macht kluch... ;D
Man sollte eben nicht glauben, dass z.B. BMW bessere Motorräder baut. Irgendwie hast du aber auch ein Glück. Naja, dann spitze schon mal den Kugelschreiber für den Kaufvertrag für die 1260er Multi an, dann wird alles gut. Die kann dann auch mindestens wieder Komfort. Und hoffentlich hat sie dann auch nen SA ;)
-
Moin Rainhold,
klingt ja nicht berauschend.
Bin gespannt wie es weiter geht und wie die Werkstatt mit dem Umstand umgeht.
Viel Glück, Patrick
-
Vielleicht bekommst du ja jetzt die XR einfacher beim KTM Händler gegen eine SD R getauscht. ;D
-
Moin,
es wäre ja interessant, hier ein paar Erfahrungen anderer S1000XR-Fahrer über diese Elektronik-Problematik zu lesen. Eine Kollege hier aus dem Forum, der zuletzt bei mir war, ist auch "mal für eine Saison" auf die BMW gewechselt, da er nicht wieder eine DVT haben wollte.
Wahrscheinlich ist nach wie vor die erste Multi 1200 S T und Pikes Peak mit Öhlins (2010-2012) die perfekte Wahl/Waffe für alle Sorten von Straßen. :-X
-
@ Duke:
Genau, soll es machen wie hoelz.
Der hat auch nach einer Saison die XR gegen eine KTM getauscht. Nur hat der nicht die SD R genommen, sondern die etwas hochhaxige "1290 @ S", die aber ebenfalls mit dem "geilen" Scheinwerfer ausgestattet ist! ;D Dann hat er ein wirklich gutes Übergangsbike, bis die 1260 kommt (Achtung, Ironie). :P
@ hoelz:
Wie schon Timo geschrieben hat, wie waren denn Deine Erfahrungen mit der XR ? Du warst ja am Anfang sehr überzeugt von dem Teil...
-
Wahrscheinlich ist nach wie vor die erste Multi 1200 S T und Pikes Peak mit Öhlins (2010-2012) die perfekte Wahl/Waffe für alle Sorten von Straßen. :-X
Das unterschreibe ich sofort...
-
Ja, dann mal die Gründe.
Also von Ducati halte ich mal Abstand. Multi 1, Multi 2, jeweils PP war ich überzeugt - war auch eine geile Zeit. Die bessere von den beiden PP`s war die 2012er. QD und leichtere Felgen (die M`s waren schon klasse). Allerdings würde ich das nicht mehr in ein Bike investieren.
Die dann folgende Multi war schrott - sorry - nach nur 100 km war ich wieder beim Händler - Leistungsloch- mach das bitte weg. Ok, konnte er nicht also habe ich mich an Ducati Deutschland gehalten. Was ich dort erlebt habe..... möchte ich nicht schreiben. Dreist, überheblich, laut und fresch. Bitte, so möchte ich nicht als Kunde behandelt werden. Heute lache ich darüber...... da ist kein Leistungsloch.... und DU musst investieren, in das und jenes und einen anderen Auspuff. Mit paar 1000 Euro mehr hast du dann ein bike das passt.
Ne, Ne das will ich nicht. tschüß Ducheini - sorry weiß nicht mehr wie der heißt, kann es aber nachlesen - ist aber für micht nicht mehr
wichtig.
Hallo BMW: Es ist ein klasse Bike. Machte all das mit, was ich forderte, was ich für mich fahrerisch fordern konnte. Der Motor hatte Druck in allen Bereichen, Schaltassi toll, Fahrwerk besser als bei den drei Multis, sogar das Kurven ABS konnte ich testen. 6000 km waren aber genug. Wenn man sie richtig forderte bewegt man sich zw. 9-11 taus. umdrehungen. Dieses geschrei ging mir aber auf den Nerv. Ne, ich mag doch keinen Ableger von dem RR-Motor. Ich mag einen V2. Ach ja und die Schicki,micki Werkstatt der BMW mag ich auch nicht.
Hallo KTM - die kannte ich ja. 1290 r aus 2014 habe ich 21.000 km gefahren. Klasse Bike, klasse Motor.
Also probefahrt 1290 r 2017 und 1290 SAS.
Die SAS wurde es und begleitet mich in diesem Jahr schon über 4.000 km. Hier passt alles - und ich schiele immer wieder mit einem Auge auf die KTM 1290 r. Aber ich warte noch. Da fehlt noch was. Die Messe wird es zeigen - oder auch nicht.
Ach ja und hier passt es auch mit der Werkstatt ;D
-
Man man Henri, wie du dich stehts und ständig über den Scheinwerfer der KTM auslässt. Lass es doch einfach mal gut sein. Viele finden den nicht so grottig wie du ;)
Und wenn schon, dann ist der Scheinwerfer der GT ja noch eher eine Zumutung, oder!?
-
Genau deswegen konnte ich mich auch nie mit einem Vierzylindermotor anfreunden, Harry!
Der ist halt für die Renne oder eben für ein Supersportbike geeignet und nicht für eine sportliche Reiseenduro. Selbst in dieser für die XR abgeschwächter Version mit noch 160 PS.
Ich habe ja selbst im letzten Jahr als Zweitbike eine R 1200 R mit viel fahrspass fast 10000 Km gefahren und habe mich echt gewundert, wie der LC Boxer Motor drückt, obwohl nur 125 PS. Letztlich habe ich das Motorrad schweren Herzens nur wegen dem zu engen kniewinkel wieder verkaufen müssen.
Wenn nun dieser Motor in der XR angeboten würde, das wäre es doch?
Ich jedenfalls gebe die Hoffnung nicht auf, das BMW zukünftig vielleicht mit einem modifizierten Boxermotor die XR ausstattet. Das wäre dann für mich eine Alternative zu meiner jetzigen PP, sollte mir die neue 1260 Multistrada nicht zusagen.
-
Das du dir noch keine GS geholt hast, nen 17" Radsatz verbaut, hinten gar ne breite Pelle druff, der Karre noch ne coole einheitliche Farbe verpasst, dann hättest du doch deinen Superboxer. Die Bude dann auf Dynamik Hart gestellt und ab geht die Lutzi :laugh:
Naja, wartest wohl zur Sicherheit auf den neuen Boxer mit Ventilsteuerung, was!? Am Ende sind 125PS doch eben noch nicht genug ;)
-
Das du dir noch keine GS geholt hast, nen 17" Radsatz verbaut, hinten gar ne breite Pelle druff, der Karre noch ne coole einheitliche Farbe verpasst, dann hättest du doch deinen Superboxer. Die Bude dann auf Dynamik Hart gestellt und ab geht die Lutzi :laugh:
Naja, wartest wohl zur Sicherheit auf den neuen Boxer mit Ventilsteuerung, was!? Am Ende sind 125PS doch eben noch nicht genug ;)
Das gleiche wollte ich auch schon schreiben. ;D
-
Ebe, guck mal, was BMW Martin da für "fesche" Geräte auf die 17er Kineos stellt.
-
Hmmm, kommt mir so vor als hätte man Evelyn Hamann (die älteren werden es noch wissen) in einen hautengen Trainingssuit gesteckt und die Haare platinblond gefärbt. Ne Schönheit wäre daraus trotzdem nicht geworden. Die GS hat unstrittig ihre Qualitäten - Schönheit oder cooles Design gehört nicht dazu. Kannst machen was'd magst.
Grüße
Richard
-
Was für ein Eisenhaufen... :laugh:
-
Evelyn Hamann hatte Charakter. :)
Geschmack liegt im Auge des Betrachters.
Alle sogenannten 'Großenduros' haben mit der Optik zu kämpfen.
Im engen Winkelwerk reichen dem GS-Klotz die 125 PS; hier ist eher Drehmoment gefragt und diesen hat die GS.
Da ich aktuell, eilt aber nicht, auf Suche nach einem soziatauglichen Moped bin, habe ich u. a. von der 2017er-GS zwischenzeitlich drei Probegefahren. Alle funktionierten tadellos und das 2017er-Fahrwerk ist ganz vorne; da müssen sich auch die Kanten (2x gefahren: KTM 1290S) strecken. Von den Multis kenne ich nur die aktuellen (etwas näher): 1290S, 950er und den Großklotz Enduro-Pro. Es wird Zeit, dass Ducati hier nachbessert.
Bin auf die EICMA gespannt.
-
Evelyn Hamann hatte Charakter. :)
Geschmack liegt im Auge des Betrachters.
Alle sogenannten 'Großenduros' haben mit der Optik zu kämpfen.
Im engen Winkelwerk reichen dem GS-Klotz die 125 PS; hier ist eher Drehmoment gefragt und diesen hat die GS.
Da ich aktuell, eilt aber nicht, auf Suche nach einem soziatauglichen Moped bin, habe ich u. a. von der 2017er-GS zwischenzeitlich drei Probegefahren. Alle funktionierten tadellos und das 2017er-Fahrwerk ist ganz vorne; da müssen sich auch die Kanten (2x gefahren: KTM 1290S) strecken. Von den Multis kenne ich nur die aktuellen (etwas näher): 1290S, 950er und den Großklotz Enduro-Pro. Es wird Zeit, dass Ducati hier nachbessert.
Bin auf die EICMA gespannt.
Weder die DVT Multi, noch die KTM muss sich beim Thema Fahrwerk gewaltig strecken.
Mindestens gleichwertig, lediglich die Handlingswertung geht an die GS.
Ansonsten für mich ein unmöglicher Schweineeimer.
Getriebe immer noch scheiße, Geräusche aus dem Antriebsstrang, usw, usw.
Grüßle
Kalle
-
@Kalle; ich kann nur die Motorräder beurteilen, natürlich subjektiv, die ich gefahren habe. Alles waren aktuelle Modelle, alle im Serienzustand. Die 2017erGSn haben mMn ein besseres Fahrwerk als z. B. die Multi 1200S. Die Enduro-Pro habe ich nur kurz gefahren, war nass und ich war froh von diesem Eimer wieder runterzukommen. Mopeds in dieser Größe mag ich grundsätzlich nicht. Die 950er machte sich besser, könnte aber (gefühlt) etwas mehr bumms vertragen.
Getriebe: Letzter Platz eindeutig an (alle) Multis. Da wo ich überall einen Leerlauf gefunden habe, können die gar nicht alle eingebaut sein. ;)
Auch die Schaltbarkeit haute mich nicht vom Hocker (bei allen drei Multis). Das beste Getriebe hatte(n) die KTM.
Und du kannst mir glauben, dass ich mich grundsätzlich auf jedes Moped setze und damit sofort 'klar' komme.
Geräusche aus dem Antriebsstrang - gab es nicht - oder waren nicht hörbar ... ich kenne genügend von diesen "Schweineeimern". Als unmöglich bei der GS empfand ich das Motorgeräusch. Dies klingt übrigens nicht mehr so als ob dort, oder ins Getriebe, ein Sack Schrauben reingeworfen wurden.
Auf der GS funktioniert grundsätzlich alles 'leichter', jeder Schalter sitzt dort, wo er hingehört. Gleichzeitig fährt man 'entkoppelter'. Die größten Emozionen brachte die Multi 1200S rüber, vor allem über 6.000upm. Unauffälliger, mit einem Sahnemotor und gutem Getriebe + Fahrwerk war die KTM.
-
Super, so empfindet jeder anders! Ich hatte die GS auch schon gefahren und war echt enttäuscht. Nach 3 GSen in den letzten Jahren hatte ich viel mehr erwartet!
An das überarbeitete Fahrwerk meiner SD kommt es nicht ran und an das Fahrwerk meiner DVT schon zweimal nicht! Nie mehr im Leben werde ich eine GS fahren oder haben wollen, die Zeiten sind insofern gottseidank vorbei da es tolle Alternativen gibt, auch bei BMW selber (XR 1000 z.B.)! Sieht schon mal viel besser aus!
-
Die GS sollte man mal mit nem harten Sitzbrötchen fahren, dann merkt man erstmal, wie unsensibel es arbeitet. Viel schluckt doch gar das dicke Sitzpolster.
Das Getriebe der Kuh ist grober Maschinenbau und erst durch den SA eher unauffällig. Dann macht der Boxer auch erst richtig Spaß.
Das Getriebe der Multi ist schon was knochiger, doch wenn man sich dran gewöhnt hat, flutschen die Gänge auch leicht mit nur gelupfter Kupplung und nen falschen Leerlauf treffe ich nur noch sehr selten. Da stotterte die GS geschaltet mit SA doch öfters. Wenn die Eingabeparameter aber passen, ist es wie gesagt sehr spaßig.
Die KTM ist mit ihrer Magura Armatur und ihrem Getriebe fast ein Gedicht. Nur fand ich den SA da nicht ganz so cool, wie auf der GS. Er gönnte sich irgendwie ne größere Schaltunterbrechung. Jedenfalls war das bei meiner Vorführer so.
Ansonsten hapert es der GS mindestens an einer Abdeckung um des Lenkkopflager, wie es eben bei 1290SA und Multi vorhanden ist. Das verhindert scheinbar wirkungsvoll, dass mechanische Motorgeräusche und auch Abrollgeräusche vom Vorderreifen direkt zum Fahrer dringen. Das klingt bei der GS so eben doch nicht besonders vertrauenserweckend und mitunter nervig. Und da lachen die manchmal noch über Ducatis "Klapperkupplung". ;D
Ich finde die GS jedenfalls nicht per se grottig. Ordentlich zurecht gemacht, BMW Martin hat da gute Beispiele, ist sie doch aus den meisten Perspektiven ganz ansehnlich. Und sie macht ihren Job in Summe eben ausgewogen gut. Nur stört es mich massiv, dass überall und dann zu Hauf, die Kühe rumstehen und das GS Klientel ist auch etwas speziell. Brüsten sich so oft, dass sie den Dauertestsieger fahren, was alles kann. Nur selber können sie kaum eine Spitzkehre befahren, ohne immer beide Fahrspuren zu benutzen. ;)
Der Kardan ist soweit ne coole Sache, dass man sich keine Gedanken um Kettenpflege machen muss, auch ist der Radausbau, wie bei Einarmschwingen üblich, schnell erledigt. Der Kardan hatte bis dato, jedenfalls in der normalen GS, schon ne eher spezielle Laufkultur. Die Vibrationen und Geräusche, die von dem Bauteil ausgehen, sind doch mitunter echt nervig und ich konnte nicht wirklich verstehen, warum dieser so gehypt wurde. Mittlerweile haben nun alle GSn nen Torsionsdämpfer verbaut, sodass sich die besagten Probleme nun in erträglichen, auch unauffälligen Rahmen wie bereits bei den ADVs bewegen.
Eine aktuelle GS bin ich aus mangel an Interesse nun nicht mehr gefahren. Letztendlich hat sich ja nicht viel verändert. In erster Linie justiert sich das Fahrwerk nun selbstständig auf den Beladungszustand, der Rest sollte ja an sich gleich geblieben sein.
Momentan würde mich an der GS nur der weit schnellere Radwechsel reizen, da ich gern mal zwischen Straßen- und Offroadradsatz wechseln würde. Und ich würde gern wieder eine aufhübschen, um der spießigen GS Klientel zu zeigen, dass man nicht ganz so hässlich von der Stange rumfahren muss.
Ansonsten gibt es für mich von Natur aus schon weit hübschere und interessantere Bikes, wie eben eine 1290SA oder der kommenden 1260 Multi(wird ja gleich hübsch sein, wie die aktuelle ;)).
-
Moin Andreas,
Die GS sollte man mal mit nem harten Sitzbrötchen fahren, dann merkt man erstmal, wie unsensibel es arbeitet. Viel schluckt doch gar das dicke Sitzpolster.
fahre eine aktuell 2017er oder jetzt 2018er zur Probe, nicht nur wegen den Änderungen im Fahrwerk. Das Fahrwerk ist (nicht mehr zu) hart und lässt sich bei Bedarf sehr schnell in Fahrt anpassen.
Die Getriebe aller 2017er, die ich gefahren habe, ließen sich leicht, gut und genau schalten. Den SA habe ich kaum genutzt; dieser verlangte in der ersten Test-GS etwas mehr Nachdruck beim Hochschalten. Die Multi 1200S hatte nicht mal einen, dafür x Leerlaufstellungen. ;)
Ansonsten hapert es der GS mindestens an einer Abdeckung um des Lenkkopflager, wie es eben bei 1290SA und Multi vorhanden ist. Das verhindert scheinbar wirkungsvoll, dass mechanische Motorgeräusche und auch Abrollgeräusche vom Vorderreifen direkt zum Fahrer dringen.
Das Motorgeräusch der luftgekühlten Boxer hat mich nie gestört, das der LC empfinde ich als 'grausam'. Abrollgeräusche des Vorderreifens sind sehr stark von der Wahl des Reifens abhängig. Aktuell habe ich eine R1200R aus 2006 mit über 127.000 Km auf dem Tacho hier stehen. Bis auf den ABS-Druckmodulator, bei ~95.000 Km für 550€ gewechselt, keine größeren Auffälligkeiten/Defekte. Endantrieb, grundsätzlich eine Propeller Schwachstelle, unauffällig.
Eine aktuelle GS bin ich aus mangel an Interesse nun nicht mehr gefahren. Letztendlich hat sich ja nicht viel verändert.
siehe oben, es geht nicht nur um das Fahrwerk.
Ansonsten gibt es für mich von Natur aus schon weit hübschere und interessantere Bikes, wie eben eine 1290SA oder der kommenden 1260 Multi
den ersten Halbsatz unterschreibe ich. Im zweiten würde ich (mindestens) die KTM ausnehmen. Für mich kein 'schönes' Moped, genau wie die GS.
das GS Klientel ist auch etwas speziell. Brüsten sich so oft, dass sie den Dauertestsieger fahren, was alles kann. Nur selber können sie kaum eine Spitzkehre befahren, ohne immer beide Fahrspuren zu benutzen.
was bringt diese pauschale Aussage? Hauptsache Vorurteile pflegen?
Nimm die Menschen so wie sie sind, es gibt keine anderen!
-
Hi Bernd, nicht wundern. Ducatisti sind nicht für Ihre Toleranz gerade bekannt............. 8)
-
@ Bernd
........kauf endlich ne neue Q :-*, verdammt noch mal.... ;D.....oder vielleicht doch ne KTM :laugh: oder Ducati :o....ne Goldwing hätte auch was fürs zu zweit cruisen...wenn es denn unbedingt ein Zweizylinder sein muss, bliebe eigentlich nur noch ne Guzzi oder Harley übrig :P :P :laugh: :laugh:
btw. meine Einladung steht übrigens auf unbestimmte Zeit ;)
Gruß Walle
-
@ Walle, du Bremsscheibenzerstörer ;) , wie Eingangs geschrieben habe ich es nicht eilig und warte auf jeden Fall die EICMA ab. Eine (neue) GS kann ich immer kaufen und weiß dann ganz genau was ich davon erwarten kann. Tourenmopeds sind nicht gefragt, eher Richtung 'Großenduro'.
Grundsätzlich wäre ein 19' Vorderrad für meine Ansprüche etwas besser. Über z. B. die Assietta hätte ich bei trockener Piste allerdings auch mit einer Multi S keine Bedenken.
Die Saison ist hier ja fast rum, ggf geht im Oktober in den Vogesen noch was. Dorthin bringe ich meine Schwatte mit. :-*
-
...na dann Bernd ;D ;D
bin allerdings vom 03. - 20.10.2017 leider " out of order " eine wichtige Angelegenheit erfordert meinen ganzen Einsatz 8)
Gruß Walle
-
Hi Bernd, nicht wundern. Ducatisti sind nicht für Ihre Toleranz gerade bekannt............. 8)
Na dann schau mal ins GS-Forum :P
Und Bernd, wie geschrieben, finde die GS nicht per se schlecht, sonst hätte ich es eben auch nicht mit einer 14er GSA und 15er GS probiert. Bei der 14er GSA hatte ich nach der Korsika/Sardinientour vom übermäßigen aber spaßigen Schalten mit SA sogar nen blauen Zeh. Die Sportstiefel waren da wohl einfach nicht dick genug. Die 15er bin ich dann gleich mit Endurostiefel gefahren.
Und im Wesentlichen hat sich die GS mMn nicht verändert, so lese ich es eben auch im GS-Forum heraus. Nur dass eben der Torsionsdämpfer nun überall verbaut ist und wie gesagt die Beladung automatisch angepasst wird. Die Rallye ist nun gar noch straffer als die ADV.
Bei der 14er GSA hatte ich mal eine straffe einteilige TT Bank getestet und konnte eben gut in meinem empfindlichen Rück spüren, dass das super tolle ESA Fahrwerk nicht immer feinfühlig arbeitet. Und immer auf Soft wollte ich nicht unterwegs sein.
Die Komponenten sind immer noch die gleichen, nur jetzt eben mit automatischer Beladungsanpassung. Mit Originalsitzbank bekommt man das nicht mit, die hatte mir am Ende auch auf der GSA und GS gereicht, auf letzter bin ich ja auch die GSA Bank gefahren. Die ist ausreichend straff und in oberer Position hat man nicht so ne blöde Stufe zwischen den Bänken, sieht dann eben fast einteilig aus.
Und wenn du den SA fast nicht benutzt, verpasst du eben nen ordentlich Spaßfaktor und einen großen Pluspunkt der GS.
Wo ist dann eben der große Vorteil gegenüber der Multi, die serienmäßig leider noch keinen SA bietet? Wie gesagt, an das Getriebe gewöhnt man sich mit der Zeit, lernt damit umzugehen und weiß, wie es zu bedienen ist. Oder jammern hier viele Ducatistis darüber, ich glaube nicht?!
Bei mir hapert es hin und wieder mal, wenn ich vom 2. in den 3. will. Bleibt oft der 2. drin. Dann habe ich den Hebel aber nicht sauber vorher entspannt. Beim SA der GS klappt es dann aber meist auch nicht. ;D
Und ja, leider erlebe ich das GS Klientel eben oft so, ist bei mir jedenfalls nicht nur Hören-Sagen. Ich habe auf unseren Urlaubstouren noch keinen getroffen, der die GS so ambitioniert bewegen kann, wie wir es tun oder ich eben tat. Außer im Frühjahr auf Katalonien, als glaub 2 Schweizer, ein langer Typ auf ner neuen Rallye und ein anderer auf ner gemachten NineT vorbeigeballert kamen. Die konnten jedenfalls Fahren, ist aber auch kein Wunder mit Bergen vor der Haustür. Auf Pässen sehe dagegen eben zu oft unbeholfen wirkende ältere Herren. Bei der Masse an GSn ist es aber auch kaum ein Wunder.
-
Warum die GS so beliebt ist?
Weil jeder der nicht Motorrad fahren kann damit fahren kann.
Da kannst du einen dressierten Affen drauf setzen und der kann auch mit der GS umgehen.
Und Emotionen kommen bei den Karl Dall Gesicht auch nicht rüber.
-
leute leute. Nur zur Info = ich bin in 4 BMW Foren angemeldet und auch im Speedy und hier. Und hier ist definitv die grösste Intoleranz gegenüber anderen Fabrikaten.
Und wenn so wenig emotionen auf der GS gibt warum fahren dann so viele eine Gs? Weil Motorradfahren ja zu 90 % eine reine emotionale Sache ist müssten dann ja alle Multi fahren= Ist aber nicht so,
Und wenn Du mal mit schnellen GS Fahrern fahren willst dann kommst Du zum GS Treffen von Rogers 12er Forum und fährst in der ersten Gruppe mit. Dann reden wir weiter danach.
-
Das hat doch nichts mit Intoleranz zu tun, sorry.
Aber eine Multistrada mit einer GS zu vergleichen ist totaler Frevel.
Die meisten der GS Fahrer fahren sie nur weil sie so oft verkauft wurde.
Ergo denkt jeder es gibt nichts geileres.
Die GS ist und bleibt ein Schrottbock, zumindest für mich.
Ich werde nie verstehen warum die so erfolgreich ist.
Aber eventuell liegt es auch daran, das ich die GS Typen zum Kotzen finde,
selbst zigfach erlebt. Natürlich nicht alle, aber 99%. 8) :P
Grüßle
Kalle
-
Eigentlich ging es doch in diesem Thread gar nicht um GS oder Intoleranz
Wäre vielleicht was für den Off Topic Bereich ;)
-
Eigentlich ging es doch in diesem Thread gar nicht um GS oder Intoleranz
Wäre vielleicht was für den Off Topic Bereich ;)
Stimmt Bernd, sorry, zurück zum Thema.
Grüßle
Kalle
-
@Gerald; nicht aufregen. Vielleicht wissen es einige "abgehobene" (?) Multi- oder Ducfahrer einfach nicht besser oder wurden schon zu häufig von diesen GS-Bleibatzen (ich fahre keine GS, nur die aktuelle mehrfach Probegefahren, genau wie die Multis und KTM 1290S) überrundet? :-*
Die meisten der GS Fahrer fahren sie nur weil sie so oft verkauft wurde.
Ergo denkt jeder es gibt nichts geileres.
Aber eventuell liegt es auch daran, das ich die GS Typen zum Kotzen finde,
selbst zigfach erlebt. Natürlich nicht alle, aber 99%. 8) :P
schön, wenn man (du) seine (deine) Vorurteile pflegen kann (kannst).
Das hat doch nichts mit Intoleranz zu tun, sorry.
womit sonst???
Ich erwarte allerdings hier in diesem Forum keine Erklärungen mehr. Da sind selbst die "dummen, blöden und bornierten" GS-Fahrer weltoffener und toleranter. Auch hier bestätigen die Ausnahmen die Regel. Hätte ich nicht erwartet. Das Thema hat sich für mich erledigt. Normalerweise sind mir Italiener sympatisch. Danke an alle, die es 'seriös' angehen lassen haben.
Der Duke hat Recht.
-
...ich schäme mich jetzt schon fast ne Duc zu fahren...
Is diese Pöbelei spätpubertär?
Hatte eigentlich große Stücke auf dieses Forum gehalten...
-
...ich schäme mich jetzt schon fast ne Duc zu fahren...
Is diese Pöbelei spätpubertär?
Hatte eigentlich große Stücke auf dieses Forum gehalten...
Du darfst ruhig weiter große Stücke auf dieses Forum halten, tue ich auch,
weil man hier seine Meinung aüßern darf, ohne dafür verurteilt zu werden.
Pöbelei kann ich nicht erkennen in meinem Posting, oder habe ich jemand
direkt angesprochen, nein habe ich nicht.
Außerdem fahre ich gar keine Duc mehr, bin offen für alle Marken, sogar BMW.
War kurz davor mit eine XR zu kaufen und um die geht es ja hier.
Vorurteile habe ich auch keine, alles Erfahrungen mit den GS lern.
Grüßle
Kalle
-
Ein Forums Klassiker... 8) Frei nach dem Motto: "Hier passt endlich mal das rein was ich eh schon länger mal zu sagen gehabt hätte haben sollen"
Vermutlich liesst hier sogar der Thraeadersteller nur mehr mit .... und ihr zerlegts euch
Weit ist ists nimmer bis blau-weiß :P
-Heimo
-
Hier scheinen ein paar Missionare unterwegs zu sein die neue Gebiete erschließen wollen um zu bekehren :o geht aber garnicht weil wir gottseidank Religionsfreiheit haben, sollte auch für uns arme Ducintoleranzer gelten. Wir wollwn auch ganz lieb sein und nicht mehr über GSler spotten :-*
Ich hasse Wettbewerb im Hobbybereich, besonders beim Hobby Motorradfahren, hat schon so manchem das Leben gekostet!
-
Ich muss gerade schmunzeln: Als Kalle beim ersten Donautaltreffen mit Miros GS gefahren ist, hat sein Sohnemann ihm mit dem Beweisfoto gleich mal einen neuen Bildschirmschoner kredenzt.... Man stelle sich den armen Kalle mit seiner Phobie beim Booten seines PCs vor. :laugh:
Ich finde die GS ist eine Klassemoppete und sie ist zurecht ein Dauerbrenner, wobei ich in Afrika noch eher mit der Luftgekühlten unterwegs wäre. Aber definitiv nicht mit einer Multi...
Sie ist soziageeignet, praktisch, mit tollem Zubehör, und aus der Serpentine heraus seit nunmehr drei Dekaden eine Macht.
Allerdings wird mir immer schlecht, wenn es ein GSler mal ordentlich krachen lässt und der ein oder andere Zylinderkopf bereits vor der Bodenwelle fingerbreit über dem Asphalt schwebt (wenn das so manche vertrauensvolle Sozia sehen würde...).
Das Design liegt ohnehin im Auge des Betrachters.
Lanze gebrochen...
Aber unter dem Strich passt für mich seit 6 Jahren die 11er Multi am besten (Ausnahme: Shice-Service-Kosten, was auch beim freien Schrauber noch aufwändig ist).
Gibt für meine Bedürfnisse effektiv nix auf dem Markt, womit ich das Gesamtpaket wirklich verbessern könnte - und ich halte die Augen offen. Also bleibt sie und die HR-Felge wird ab und an jetzt auch mal geputzt.
Zweite Lanze jetzt auch kaputt.
Cheers
-
@grigguel
Ich bin auch in mehreren Foren.
Sollte es in diesem Forum mal einen "gefällt" Button geben, ich hätte ihn bei Deinem Beitrag gedrückt! 8)
-
Es ist wieder bezeichnend, wer hier am zartbeseitesten ist. Son Markenforum ist eben ein virtueller Stammtisch, da wird eben auch gern mal gelästert, wie im wahren Leben. Als erwachsener gestandener Biker sollte man das doch ab können, oder!?
Ich spreche eben auch nicht irgendwelche Vorurteile aus, sondern immer aus eigener Erfahrung. Ich teste eben viele Bikes auch selbst und bilde mir dann eine eigene Meinung, verlasse mich da nicht auf das Testurteil in der Motorrad. Und ich erlebe eben einige GS Fahrer eben wie beschrieben im wahren Leben, selbst im Freundeskreis, und eben im Forum. Da können andere Fabrikate oft nicht normal benannt werden, werden stets verunglimpft. Sowas wie Affentwin, Multilala, Supertätä usw. Wenn die GS nun Kuh oder Gummikuh genannt wird, so haben dies die GSler ja selber gemacht.
Nun aber wiklich gut, wir sollten nicht weiter den Platzhirsch madig machen, immerhin wollen wir doch wenigstens paar GS Fahrer bekehren, dass sie einmal im Leben auch was hübsches, emotinales fahren dürfen und sich nicht weiter dem Druck der Zulassungskönigen hingeben müssen. :laugh:
-
Jetzt lasst doch endlich die GS-Fahrer in Ruhe.
Die haben schon genug Sorgen.
...z.B. wie schnell man mit welchem BMW Helm hohgeklappt noch fahren kann :)
-
also ich habe auch 3 oder 4 GSe gefahren. Hat Spass gemacht. Alles zu seiner Zeit ;D
Und ich kann euch sagen..... ;D ich bin schwer in Ordnung.
Hackt doch nicht immer auf den BMWTreibern rum. Da gibt es auch nette. Besonders die hübschen BMW-Mädchen.
-
Auf wem sollen wir dann rumhacken Harry ::)
-
Das stimmt schon. Bin auch auf der Frankreichtour mehrfach zwischen meiner Multi und der 2016er GS hin- und hergewechselt. Ein ganz anderes Fahren, vor allem aber tatsächlich einfacher mit der GS. In den tausenden Kurven bremst der Kardan wunderbar runter wenns nötig ist, bei der Multi ist das immer mit Arbeit verbunden. Ich weiß, man bremst nicht... ;)
Beim Beschleunigen - ein Leistungsloch gibt es nicht, sie fährt sich deutlich souveräner und gleichmäßiger, man benötigt wesentlich weniger Kraft. Fahrwerk ebenfalls prima. Und das ist es dann eben auch - das Ganze ist tatsächlich irgendwie langweilig.
Die Multi hat mir einfach mehr Spaß gemacht und tut es noch - aber jedes Moped hat seine Daseinsberechtigung. Die Multi ist für mich tatsächlich das emotionalere und wesentlich schönere Moped, die GS ist viel leichter zu fahren. Allerdings, vor allem in den Alpen, haben mir bei der GS ein paar Pferdchen gefehlt, 20 PS mehr würden ihr gut stehen.
Mein GS Begleiter jedenfalls war abends immer etwas entspannter und ich war wenn wir hart gefahren sind, immer zweiter Sieger mit der Duc. Aber er hat halt bei jeder Pause gekotzt, weil sein Moped in Silber hundertfach überall herumstand.
Jedem das sein. Gut und teuer sind beide.
Sonnige Grüße 8)
-
Auf wem sollen wir dann rumhacken Harry ::)
Vielleicht auf KTM-Fahrer ??? :P :P :P ;D
Aber nein, da gibt's auch vernünftige drunter so wie von ALLEN Marken auch wenn manche Mopeds (für mich) hässlich aussehen..
-
Auf wem sollen wir dann rumhacken Harry ::)
Vielleicht auf KTM-Fahrer ??? :P :P :P ;D
Aber nein, da gibt's auch vernünftige drunter so wie von ALLEN Marken auch wenn manche Mopeds (für mich) hässlich aussehen..
Aber Herbert nicht doch auf Minderheiten rumhacken ;) :D
-
Hallo Leuts!
Es freut mich immer wieder solche Diskussionen loszutreten. 8) Auch wenn es jetzt größtenteils in Richtung GS-Lager ging, ist es immer wieder interessant Meinung anderer Menschen diesbezüglich zu erfahren. Ich hoffe es hat sich auch keiner persönlich angegriffen gefühlt, denn es ist der einziger Grund warum ich in diesem Forum immer noch tätig bin, der Ton ist auf anderen Seiten deutlich rauer und angepisster. Bisher war das hier sehr selten der Fall. Bisschen Kritik und Kritikverträglichkeit gehört immer dazu!
Was meine Fahrerfahrungen mit der GS-Angeht habe ich zu genüge beschrieben. Es ist ein tolles Bike, vor allem im Gelände funktioniert es hervorragend. Das durfte ich bei einem Enduro-Training in Hechlingen erfahren, und rate jedem Endurofahrer sowas zu unternehmen. Es ist halt ein Motorrad, was ich nur zur Not fahren würde. :) Was die GS-Fahrer angeht, sind auch meine Eindrücke eher negativ behaftet. Von zehn GS-Fahrern die mir in den letzten zwei Monaten entgegen gekommen sind, waren acht! auf meiner Fahrbahnseite, sprich im Gegenverkehr! Den anderen beiden bin ich auf Geraden begegnet :laugh: Ich habe sogar noch ein tolles Video wie ein GS-Fahrer an einer Baustellenampel, auf der Silvretastraße, auf Rot gefahren ist um sich jaa vor meinem Kumpel und mir zu platzieren, um anschließend uns den ganzen Weg hoch, vor den Füßen rumzuhängen. Total bekloppt.
Das Fahren im Gegenverkehr kann ich mir noch erklären. Auf der GS neige ich auch dazu Kurven zu schneiden, weil man kein Gefühl fürs Vorderrad hat. Man fühlt sich so sicherer, man hat mehr "Auslauf". Ich musste mich bewusst dazu zwingen auf meiner Seite zu fahren. Das passiert mir mit keinem anderem Motorrad. Die Arroganz der Fahrer, die ich erfahren habe, kann ich mir aber gar nicht erklären! Vor allem auf dem Geländetraining war es für mich krass! Sobald sich jemand hingelegt hat, hat es kein Schwein interessiert. Die ganze Truppe hat munter zugeschaut wie entweder der Instruktor, von dem Anfang des Feldes, oder ich, vom ganz hinten, kamen um dem "Gefallenen" zu helfen seine Maschine aufzurichten. Obwohl die Leute direkt dran standen. Ein Armutszeugnis! :(
Nun zu meinem Pflegefall :laugh:
Dank tollem Wetter habe ich erst heute geschafft die Maschine zum Händler zu fahren. Vor Ort nun folgende aussage vom "Büropersonal": der Meister war leider die Woche im Urlaub, weswegen auch keine Antwort zu meinem Problem kam. Die Dame hat sich aber bereit erklärt die Antwort von BMW zu verlesen. Wo anfangs ausdrücklich drauf hingewiesen wurde, das Schreiben dem Kunden keineswegs auszudrucken! "Bei Motorrad mit FGNummer XY sei (laut Papierlage) ABS-Pro drauf." "Es sei bei dem aktuellem Model mit der Displaybezeichnung XY normal, dass die Funktion ABS-Pro im Pre-Check nicht angezeigt wird." dabei wird keinerlei Bezug auf die Betriebsanleitung genommen. "Das nicht Angehen der Warnblinklichter sei auch normal. Es sei unter normalen Straßenbedingungen kaum möglich die Funktion mit einer Gefahrenbremsung zu aktivieren" Anschließend kommt eine erneute Erklärung die 1 zu 1 aus der Bedienungsanleitung entnommen wurde. (Ausgangsgeschw. über 50 Km/h, Gefahrenbremsung, Geschwindigkeit sinkt unter 15 Km/h=Warnblinklicht an. Geschwindigkeit steigt wieder über 20 Km/h=Warnblinklicht aus)
BMW!!!! HAAALLOOO!!! Wo soll es denn sonst funktionieren wenn nicht auf der Landstraße oder Autobahn??? Auf der Rennstrecke??? Da braucht sicher kein Schwein ein Warnblinklicht! Und wenn ich mit fast abhebendem Hinterrad Bremsungen mache, der Meister in drei Anläufen mit je 10 Bremsungen das System nicht zum Laufen bringt, wer dann??? Ich habe das Motorrad in der Werkstatt gelassen mit dem Auftrag einen klaren Nachweis über das Vorhandensein des ABS-Pro aus dem Motorrad zu erhalten. Und nicht anhand der Papierlage. Sollte es nicht möglich sein, soll BMW eine offizielle Stellungnahme schreiben und auf den Fehler in der Bedienungsanleitung hinweisen. So, dass ich beim Verkauf oder im Falle eines Falles auf der sicheren Seite bin. Wie würdet ihr an die Sache rangehen?
Gruß aus Koblenz! Rai.
-
Nachdem Du losgetreten hast würde ich jetzt zurücktreten (von diesem Händler) und an neues rangehen ;)
Die Frage ist, wie langen möchtest Du Ärger und Stress?
Wechseln bis es passt und Du wieder Kunde bist! Das merkst Du daran dass Du keinen Ärger und Stress mehr hast und Du nur mit Freude Dein Hobby geniessen kannst!
Neulich hat ein Händler zu mir gesagt " Sie fahren Motorrad und haben Spass und um den Rest kümmern wir uns"!
Ich bekomme Nachricht wenn TÜV fällig oder ein Service ansteht. Hoffentlich klappt das, würde mich freuen und ich könnte meine tolle Multi behalten! Wenn nicht, keinen Ärger keinen Stress Multi weg!
-
Wie würdet ihr an die Sache rangehen?
wenn eine vom Hersteller zugesicherte Eigenschaft am Fahrzeug fehlt ?
Da diese Eigenschaft kein Gimmick, sondern eine sicherheitsrelevante Eigenschaft darstellt, würde ich mir Gedanken über meine Rechtschutzversicherung machen.
Markendiskussion; eines verbindet alle Fahrer unterschiedlichster Hersteller: steigen sie vom Hobel runter und nehmen den Klapp-/Helm ab, stehen zu 98% hässliche und alte Männer mit dickem Bauch vor einem. Würde die Pflege der eigenen Figur den gleichen Stellenwert bekommen wie die vom Moped, müssten die Hersteller deutliche weichere Federn einbauen. Ja ja ich weiß, 30kg Bauchspeck müssen durch Mehrleistung am Krad kompensiert werden ;D :P
-
Das mit den hässlichen alten Säcken nimmst du jetzt aber sofort
zurück. :o ;D 8) ;)
Grüßle
Kalle
-
gehörst du zu den 2% oder 98% ? :)
-
Natürlich zu den 2%,was hast du denn gedacht. ;D 8)
Grüßle
Kalle
-
... eines verbindet alle Fahrer unterschiedlichster Hersteller: steigen sie vom Hobel runter und nehmen den Klapp-/Helm ab, stehen zu 98% hässliche und alte Männer mit dickem Bauch vor einem. Würde die Pflege der eigenen Figur den gleichen Stellenwert bekommen wie die vom Moped, müssten die Hersteller deutliche weichere Federn einbauen. Ja ja ich weiß, 30kg Bauchspeck müssen durch Mehrleistung am Krad kompensiert werden ;D :P
Sehr weise Worte!
Ich gehöre zu den 98 % mit 130 kg bei 1,83 m Größe. Und das sogar auf einer Multistrada.
Ob ich mich da jetzt nicht voreilig geoutet habe? ;D
Noch eine Frage an die exklusiven 2%: ich bin ja gerade mal wieder beim abnehmen. Wieviel muss noch weg, um das Privileg von der Mitgliedschaft in diesem erlesenem Kreise zu erreichen? :-X
-
Ganz grob gesagt, ca. 50 kg. ;D ;D
Also vergiss es Henri. :o
Grüßle
Kalle
-
Ja ja, um das Gesamtgewicht zu reduzieren, ist es eben am einfachsten und billigsten, bei sich selbst anzufangen. Und bei 130kg hat man da doch ordentliches Potenzial zur Gewichtsreduzierung.
Einiges wird wie immer etwas überspitzt dargestellt aber an manchen ist doch irgendwie was dran. Komischerweise habe ich seit dem ich GS Fahrer war, auch nen Bauchansatz. Meine 3 GS Kumpels haben eben nicht nur nen Ansatz und gehören mit ihren Anfang 40 doch noch zur jüngeren GS Riege.
Zum Glück fährt von denen auch keiner nen Klapphelm. Aber denke, wenn man mal eine Klapphelmfahrer sieht, fährt oder fuhr er zu 90% ne GS. Am Besten dann noch mit Warnweste :laugh:
Schön wenn man die bei nen Offroadtraining sieht und der Klapphelm bei nem kleinen Springer dann nach unten klappt :P
Naja, die muss es ja auch geben, sonst hätten wir ja nix zum Lachen ;D
Zurück zum Thema, ich hätte derzeit auch mehr Probleme mit meiner Ducati Werkstatt erwartet, wohl auch eher, weil mir der Chefverkäufer gleich von Anfang an so unsympathisch war. Er bemüht sich aber nun scheinbar und die Werkstatt hat bis jetzt meine Garantieansprüche gut abgewickelt. Letztes Jahr wollten sie die tickernden Ventile noch als normal abtun. Dachte mir dann, ich höre es mir noch eine Weile an, habe ja noch Garantie. Dieses Jahr hab ich sie eben nachgestellt bekommen. Und zur Erinnerung, 12 der 16 Ventilspiele, nicht vergessen, Öffner und Schließer muss bei der Desmodromik eingestellt werden ;), waren bei etwa 14tkm außerhalb der Toleranz. Eigentlich schon weit eher, sie hatte ja schon bei 4tkm getickert, bei 9tkm hatte ich es zum ersten Mal beanstandet.
Eine gute Werkstatt ist schon viel Wert. Wenn das Bike aber keine Probleme weiter macht, dann sieht man die ja in der Regel nur zum Service und da hofft man dann auch transparente und nachvollziehbare Rechnungen.
Und wenn mal was nicht passt, sollte man hartnäckig sein und sich nicht abwiegeln lassen. Jedenfalls, wenn man auch ne persönliche Beziehung zum Bike hat. Ist es nur Mittel zum Zweck und man macht keinen Verlust, dann weg mit dem Ding. Es gibt einfach zu viele interessante Bikes, um sich ewig mit einem rumärgern zu müssen.
-
Geb ich Dir recht Andreas,
wenn der Service nicht stimmt hat man in der Regel sehr schlechte Karten und daran happert es am meisten!
Ob BMW oder Ducati oder KTM ist grad egal, alles super Motorräder leider fehlt es am super Service, schade!
Es ist müssig ewig lange Briefwechsel mit den Herstellern auszutauschen nur um am Ende festzustellen dass es "nichts" gebracht hat. Die machen ihr Ding und wir finanzieren das Ganze.
Gottseidank hat sich auf dem Markt ein sehr guter Wettbewerb entwickelt der die Technik in den letzten Jahren super vorangebracht hat und uns Kunden Alternativen bietet. Diese Sprache verstehen die Hersteller und reagieren darauf, nicht auf Bittschreiben irgenwelcher unzufriedener und lästiger Kunden.
Wie schon gesagt, es nützt alles nichts wenn die Händler vor Ort nichts taugen :(
Übrigens gehöre ich trotz 62 auch zu den 2% :D
40 Jahre Hobbyerfahrung machen einiges wett! Mit 30Kg Bauchspeck kann ich allerdings auch nicht dienen :o
-
Ich hatte ja auch mal eine GS und war natürlich auch in einem Forum dafür. Nach 2 Monaten konnte ich da aber keine Beiträge mehr lesen - Das erträgst du glaube ich nur wenn du als BMW Fahrer geboren wurdest. War tatsächlich so, kann aber auch mein Problem gewesen sein. Ist aber schon ein sehr spezieller Haufen.
Man muss aber auch fairer Weise dazu sagen, da 8 von 10 Mopeds die einem auf der Straße begegnen GSen sind ist es nur logisch das auch 8 von 10 Idioten die dir auf deiner Straßenseite entgegenkommen auf einer GS sitzen.
-
So... nun ist es "geklärt"...
Heute Morgen war ich noch mal beim Händler. Es wird beteuert, dass das Motorrad ABS-Pro hat, man hat jedoch wohl keine Möglichkeit es aus der Bordelektronik nachzuvollziehen... (klingt für mich absolut lächerlich) Und genau dieses wird BMW im laufe der Woche offiziell bestätigen, müsste auch die Fehler in der Bedienungsanleitung einräumen. Bin mal auf den genauen Wortlaut gespannt.
Zum Glück bin ich nicht umsonst hingefahren. Es wurde noch eine Rückrufaktion am Kupplungsdeckel erledigt uuuund... ich habe eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory!!! gekauft, die Einer letzte Woche, beim Kauf einer GS in Zahlung gegeben hat. Jetzt muss nur noch ein anständiger Aprilia-Händler für die Wartungen gefunden werden. 8)
-
Was für ein merkwürdiger Tausch, wie kann einer eine Tuono gegen eine GS eintauschen. Zu der Factory kann ich Dich nur beglückwünschen, ich habe zwar nur die RR aber die macht auch einen Heidenspass. Gute Apriliahändler gibt es fast noch weniger als Ducatihändler, ich weiss nicht genau wo Du wohnst aber in Viersen an der holländischen Grenze iet ein ganz fähiger. Der 20000er Service ist recht kompliziert, kostet auch rund einen Tausender, da sollte man keinen Pfuscher ranlassen. Hast Du eigentlich die neue mit Euro 4 gekauft oder noch ein 2016er Modell. Bei letzterer sträuben sich schon die Nackenhaare beim Anlassen, so brüllt die raus.
Gruss
Armin
-
Was für ein merkwürdiger Tausch, wie kann einer eine Tuono gegen eine GS eintauschen. Zu der Factory kann ich Dich nur beglückwünschen, ich habe zwar nur die RR aber die macht auch einen Heidenspass. Gute Apriliahändler gibt es fast noch weniger als Ducatihändler, ich weiss nicht genau wo Du wohnst aber in Viersen an der holländischen Grenze iet ein ganz fähiger. Der 20000er Service ist recht kompliziert, kostet auch rund einen Tausender, da sollte man keinen Pfuscher ranlassen. Hast Du eigentlich die neue mit Euro 4 gekauft oder noch ein 2016er Modell. Bei letzterer sträuben sich schon die Nackenhaare beim Anlassen, so brüllt die raus.
Gruss
Armin
Die 16er bin ich ausgiebigst in den Alpen gefahren. Es war der Hammer! Bedenken hatte ich nur wegen der Sitzposition. Aber Stelvio rauf und runter ohne Beschwerden heißt schon was. Doch wegen Schaltautomat, auch Runter, und Tempomat kam nur die 17er in Frage. Was den Service angeht, wird sie als Zweitmoped denke ich weniger bewegt. Und wenn ich es gerade nicht mit der Caponord verwechsle, sind die Ventile erst bei 30Tkm dran. Die Maschine ist jetzt 3 Monate alt und hat gerade mal 3 Tkm drauf, wenn die 30 erreicht sind wird die wohl schon aus der Garantie raus sein. Ach und gewechselt hat der Vorbesitzer weil er mit der Sitzposition nicht klar kam.
Gruß aus Koblenz!
-
Kleiner Kundendienst ist alle 10000 km fällig, grosser mit Ventile alle 20000 km. Aber da hast Du recht, da würde ich mir noch keinen Kopf machen. Passt der Lenker für Dich, ich habe bei meiner einen von LSL angebaut, dann sitzt man aufrechter und bequemer.
Gruss
Armin
-
Soo nun die Antwort von BMW:
Et gibt keine! Der Händler wurde lediglich noch mal darauf hingewiesen die Korrespondenz mit dem Werk nicht weiter zu geben. Und für den Kunden gibt es nichts! Auf die Fehler im Heft wird auch nicht eingegangen. Armutszeugnis! Ich schreibe jetzt selber an das Werk, mal sehen was es bringt.
Dafür ist die Aprilia nun abgeholt und die ersten 300-400 km gefahren... EINFACH NUR DER WAHNSINN!!!!
Es funktioniert alles mindestens genau so gut wie auf der BMW oder teils besser. Menüführung ist deutlich übersichtlicher und der Quickschifter ist noch mal besser. Und das Fahrwerk, (es scheint eine abgespecktere Öhlins variante im vergleich zum Vorjahr zu sein) ist trotz weniger Federweg, im Ansprechverhalten und Komfort einfach zwei Hausnummern über der XR. Die Multistrada hat nun eine würdige Nachfolgerin gefunden!
Passt der Lenker für Dich, ich habe bei meiner einen von LSL angebaut, dann sitzt man aufrechter und bequemer.
Gruss
Armin
Lenker Tatsächlich ein wenig tief. Merkt man aber beim anrauchen nicht. Nur in der Stadt manchmal störend.
-
Haha,
die RSV wird Deine Frau fahren und Du guckst in die Röhre ... wetten. :laugh:
Ist schon ein geiler Hobel, keine Frage.
-
die RSV wird Deine Frau fahren und Du guckst in die Röhre ... wetten. :laugh:
:laugh:
-
Naa im Sommer würde es wohl tatsächlich so kommen. Aber bei diesem Wetter fährt sie ungern. Und bis nächstes Jahr Sommer bekommt sie gaaanz sicher ein Motorrad nur für sich ;D
-
Hy!
Schade dass du mit deiner XR solche Troubles hast, leider steht und fällt halt immer alles mit dem Händler....
Meine läuft seit August letzen Jahres wie ein Glöckchen, hat jetzt 20tkm drauf und macht wirklich Freude!
Wie ist denn deine Maschine ausgestattet? Hast du die Fahrmodi Pro (also Dynamic und Dynamic Pro) drauf?
Die DSC arbeitet bei mir wirklich unmerklich, man muss schon mit einem Auge aufs Display schielen um das Lämpchen mal blinken zu sehen! Ich fahre aber nur Road und Dynamic Mode
Waren gerade erst weider mit einer lustigen Andrückerrunde unterwegs :D
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20621764_252591811914476_1555136488660854624_n.jpg?oh=759bba1f6f7a230afd789d766ba6a20a&oe=5A781FE7)
-
Servus,
das letzte Stück Ärger habe ich BMW und nicht dem Händler zu verdanken.
Die Maschine ist vollausgestattet inkl. Fahrmodi Pro, den Stick für Dynamik Pro Modus habe ich allerdings nicht ausprobiert. Nach wie vor finde ich, dass die TC ziemlich grob arbeitet. Die Erfahrungen mit der Aprilia haben mich wieder bestätigt, die Aprilia regelt wie Ducati deutlich sanfter, sicherer, ohne dabei einzubremsen, es ist einfach ein anderes Gefühl. Aber nun kümmert sich ein Anwalt um die Sache, da wird BMW, denke ich, andere Töne von sich geben. Das Motorrad wird trotzdem für schlechtes Wetter und lange Touren benutzt. War letzte Woche rund um Grenoble unterwegs. Es macht auch Spaß aber der letzte Schuss Vertrauen ist noch nicht da. Und die Karre wird ziemlich warm. Auch bei kühlen 10 Grad draußen, sind Wassertemperaturen über 100 grad keine Seltenheit. Nur der Lüfter macht einen besseren Job als bei der Multi. Mit dem Teil kann man sich aber trotzdem sehen Lassen.
Gruß Rainold
-
Moin Leute!
Wie erwartet hat es nicht lange gedauert. Die BMW ist nun verkauft. Lange habe ich nach einer geeigneten Multi gesucht, doch die DVT ist einfach nicht mein Ding, zumindest nicht als 1200er. Abwarten wie die 1260er in paar Jahren sich schlägt. Bis dahin habe ich aber eine KTM 1290 Super Adventure S geholt. Preis Leistung ist da unschlagbar. Und da ich dieses Jahr wieder eine seeehr lange Reise nach Osten starte, ist die KTM genau das richtige!
Wünsche allen einen guten Saisonstart und wir sehen uns auf dem einem oder anderem Multitreffen.
Gruß Rainhold
-
Yoho Reinhold
Jetzt spazierste aber motorradmässig durch die Reihen ;D
Viel Spass und wenig Ärger wünsche ich dir mit Deiner KTM
-
Reisende soll man nicht aufhalten!
Tschüs und viel Freude mit dem hässlichen Teil... ???
-
Reisende soll man nicht aufhalten!
Tschüs und viel Freude mit dem hässlichen Teil... ???
Suchst du jetzt den nächsten Kontrahenten?
-
Alles gut. Ich lasse mich hier ehe nicht provozieren. Ich finde den Look auch sehr gewöhnungsbedürftig. Noch letztes Jahr wollte ich auch keine SAS haben. Aber dieses Jahr geht es nach Wladiwostok und da sind 200mm Federweg und 19" Rad willkommen und alles deutlich günstiger und leichter als Multi Enduro.
Gruß aus Koblenz!
-
so eine Reise möchte ich auch nicht mit einer 'normalen' Multi unternehmen. 19' und größerer Federweg wären mir ebenfalls wichtig.
Die Multi-Enduro wäre für mich keine Alternative. Viel Spaß mit dem Kürbis ... auch wenn er mir optisch nicht so ganz gefällt. ;)
-
auf den Bildern finde ich die KTM von vorne auch gewöhnungsbedürftig, der erste Reflex ist dann immer „nicht meins“.
Wenn mir aber auf der Straße eine entgegenkommt denke ich mir „geil“. Auf der Eicma fand ich sie eigentlich auch recht sexy. Jedenfalls ein sehr gutes Bike, viel Freude damit.
Lg
Tommy
-
Reisende soll man nicht aufhalten!
Tschüs und viel Freude mit dem hässlichen Teil... ???
Wie doof ist das denn ?
Der Kollege guckt mal über den Tellerrand, und berichtet. Ist doch interessant!
Gerade wo aus der Multilala ne Pussy geworden ist !
Gruß, Klausi !
-
Alles gut. Ich lasse mich hier ehe nicht provozieren. Ich finde den Look auch sehr gewöhnungsbedürftig. Noch letztes Jahr wollte ich auch keine SAS haben. Aber dieses Jahr geht es nach Wladiwostok und da sind 200mm Federweg und 19" Rad willkommen und alles deutlich günstiger und leichter als Multi Enduro.
Gruß aus Koblenz!
Gute Reise wünsch ich Dir, lass uns wissen wie es Dir mit dem "Henri-hässlichen-Bike" erging und wie deine ganze Tour verlief !
Fährt ja nicht jeder mal "kurz" nach Russland.....bzw. traut man sich das nicht mit jedem ("schönen") Bike 8)..... Daumen hoch und fest Drück !!
Wieviel Kilometer sind denn geplant für die Reise ??
-
Es werden 20-22 Tausend Kilometer, je nach dem wie oft ich mich verfahre :laugh: Es geht uber Litauen, Lettalnd Nach Anapa und von der russischen Seite aus auf die Krim, von da aus über dem Kaspischen Meer nach Baikonur in Kasachstan von dort aus über Kirgistan auf das Pamir Gebirge in Tadschikistan anschließend wieder über Kasachstan hoch Richtung Altai in Russland weiter zum Baikalsee, Ulaanbaatar und von da aus über die Taiga nach Wladiwostok. Das Motorrad wird auf dem Rückweg nach Moskau per LKW verschickt und solange es unterwegs ist fliege ich über China nach Moskau. Um von da aus wieder auf eigener Achse zurück nach Deutschland zu fahren. Kurz vor der Abfahrt melde ich mich noch ab, inklusive Link zur meiner Seite mit dem Tagebuch.
Gruß aus Koblenz!
-
Fährst Du alleine?
Grüße
Stefan
-
Wünsche dir alles Gute für diese Hammer Tour ;)
VG
Dirk
-
Fährst Du alleine?
Grüße
Stefan
Möglichst ja. Es kann aber auch sein, dass ich unterwegs jemanden treffe, der die selbe Richtung fährt, da würde ich ein Teilstück mitfahren.
Wünsche dir alles Gute für diese Hammer Tour ;)
VG
Dirk
Danke
Am Donnerstag hole ich das neue Motorrad ab und es wird aufgerödelt. Spätestens in drei Wochen geht es los.
-
Alles Gute für deine Mega Reise, mit deiner Entscheidung hast du sicher nichts falsch gemacht die @ ist für das Abenteuer geschaffen worden ;)
-Hannes
-
Brutal! Bis nach Wladiwostok?!!!
Respekt. Da hat jemand Eier :)
Viel Spaß! Und lass dich nicht von Bären oder Wölfen fressen :D
Wie lange bist du unterwegs?
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
-
Hut ab.
-
Wenn ich sowas lese, packt mich das Fernweh....
Geniesse jeden einzelnen Kilometer :D
Im nächssten Jahr plane ich auch so eine Reise, einfach viel kleiner. Von Italien mit der Fähre nach Grichenland, durch die Türkei, Iran, Turkmenistan, Usbekistan nach Kirgistan.
-
Viel Glück Rainhold
.........würde mich aber auch interessieren wie viel Zeit du eingeplant hast.