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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: c-klaus am Juli 11, 2019, 12:24:56 Nachmittag
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Hallo Leute,
ich habe eine Multi 1260 S und habe mir jetzt Reifendrucksensoren bei meinem Reifenhändler einbauen lassen. Es sind die Original Ducati Sensoren mit der Bestellnummer 96680671A. Nun wolte ich die Sensoren beim "Freundlichen" einlesen lassen. Und da begannen die Probleme. Dieser meinte:
1. für Vorder- und Hinterrad gibt es unterschiedliche Sensoren. Stimmt das?
2. Auf jedem Sensor steht ein Code, den man ablesen/fotografieren muss um diesen dann im Diagnosegerät einzugeben. Stimmt das das?
Vom Auto und auch BMW-Motorrad her kenne ich das anders. Da werden die Sensoren mit einem Lesegerät von außen abgefragt und dann über die Serviceschnittstelle eingelesen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jeder Sensor eine eigen Nummer hat, die man ablesen muss. Ist doch auch nur ein Massenprodukt in Serienfertigung.
Kann mir da jemand weiter helfen? Wäre Euch sehr dankbar.
Viele Grüße Claus
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2. kann ich bestätigen. Deshalb werden die RDC vor dem Aufziehen der Reifen sicherheitshalber fotografiert. Müsste irgendwo auf meinem PC ein Bild mit der Nummer der RDC in meiner Multi haben.
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Danke für die Antwort,
ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man den Code nicht auch mit einem Lesegerät von aussen abfragen kann. Geht das nicht?
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Danke für die Antwort,
ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man den Code nicht auch mit einem Lesegerät von aussen abfragen kann. Geht das nicht?
nein, geht nicht von außen auszulesen ... sonst hätte ich meine erste Antwort nicht geschrieben.
Ganz so tragisch kann es nicht sein - notfalls - die Reifen nochmals runterzunehmen, so dass ein Foto von den RDC mit der Nummer gemacht werden kann. Irgendwann steht auch der nächste Reifenwechsel an.
Das Foto von den RDC in der Felge meiner Multi habe ich doch gelöscht.
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Danke Bernd für deine Antwort,
noch ne Frage. Die Nummer kann man aber auch im montierten Zustand des Sensors lesen, oder steht der Code auf der Unterseite, so dass die Sensoren auch nochmal demontiert werden müssen?
Und noch ne Frage. Kann ich den Code dann im Bordcomputer selber eingeben, oder brauch ich dann wieder meinen "Freundlichen" mit seinem Diagnosecomputer?
Danke nochmal für Deine Hilfe.
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Ich bin sehr sicher, dass die Nummer im eingebauten Zustand "von oben" zu lesen ist. Andererseits ist es ein Klacks den RDC bei demontierten Reifen kurz rauszunehmen; muss aber mE nicht.
Ohne den Freundlichen geht nichts, der muss die RDC freischalten.
Für mich etwas unverständlich, dass dein Reifenmensch das überhaupt gemacht hat ohne sich zu versichern ob und wie eine Anmeldung erfolgt.
Es sollte reichen den Reifen ohne Luft nur über dem Ventil zur Seite zu drücken und ein Foto zu machen. (?) Vor der endgültigen Reifenmontage würde ich an deiner Stelle Kontakt zu dem Freundlichen aufnehmen und fragen, ob er aufgrund des Fotos, bzw. der darauf zu erkennenden Daten, die RDC anmelden kann. Aufpassen bei diesem Gewürge den RDC nicht zu beschädigen!!!
... in diesen Fällen lieber gleich zu dem :) , hätte dir Ärger, Zeit und vermutlich auch Euros erspart.
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Noch zur ersten Frage:
https://www.ducati.com/de/de/accessories/ACC011348 (https://www.ducati.com/de/de/accessories/ACC011348)
Für die 1260S werden diese beiden Codes angezeigt: 96680671A und 96680921A.
Jedoch wenn Du auf der rechten Seite explizit "Anwendbarkeit/MY" auf 1260S ausgewählst, bleibt nur 96680671A bestehen. Diese sind nicht kompatibel mit den Speichenfelgen (96380071A) .
Zwei unterschiedliche Sensoren für VR/HR, daran glaube ich nicht.
Die 96680921A ist für Speichenfelgen gedacht (950/1260Enduro, jedoch nicht 1200Enduro-> 96680661A) 8)
Hoffe, das hilft
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Danke für Deine Bemühungen,
zu meinem "Freundlichen" hab ich nicht besonders viel vertrauen. Der hat sich schon zu viele "Böcke" geleistet. Da fühl ich mich besonders gut aufgehoben. Mach nur noch das was unbedingt gemacht werden muss. Wenn ich eine gute freie Werkstatt hätte die auch die Diagnosegeräte haben, dann würde ich lieber da hin gehen.
Aber Danke nochmal.
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Danke Dave,
genau den 96680671A hab ich. Ich glaub nämlich auch nicht an unterschiedliche Sensoren für Vorder und Hinterrad. Sind ja beides Gussfelgen mit dem gleichen Durchmesser.
VG Claus
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Na dann bin ich ja gespannt wie das nächsten Dienstag in Verbindung mit neuen Schuhen für die PP klappt :D
Bin ja jetzt informiert.
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Danke nochmal an Alle.
Ich habe jetzt eine Antwort von der Firma bei der ich die Sensoren gekauft habe. Also ich hab mit den Sensoren mit der Nr. 96680671A die richtigen Sensoren für die Multi 1260 S. Auch hab ich jetzt die original Montageanleitung von Ducati vorliegen. Man muss auf den Sensoren vorher den Code ablesen und dann später im Diagnosegerät eingeben. Bernd hatte völlig Recht.
Leider ist die PDF zu groß um sie hier rein zu kopieren. Wer diese gerne möchte schickt mir eine Private Nachricht mit seine Mailadresse und ich leite die Datei dann weiter.
Immer gut Fahrt für Euch. VG Claus
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So: eingebaut, konfiguriert, Tire Pressure im Menü durchgeführt, geht. Ging schnell und problemlos :^
Einziger kleiner 'Wermutstropfen': Werte des Luftdrucks erscheinen nach einschalten der Multi erst wenn man ca. 35km/h schnell
fährt und nach einer Minute. Warum auch immer das so ist.
Also nix mit mit einschalten und mal schnell nach Luftdruck schauen :( egal.
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Achja, man bekommt quasi 'umsonst' hinten ein Eckventil mit :^
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Werte des Luftdrucks erscheinen nach einschalten der Multi erst wenn man ca. 35km/h schnell
fährt und nach einer Minute. Warum auch immer das so ist.
Also nix mit mit einschalten und mal schnell nach Luftdruck schauen :( egal.
ist bei BMW auch. Musst Du erst ca. 200 m fahren bis Werte angezeigt werden.
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Mein nachgerüstetes Tire Moni zeigt sofort an wenn die Ducati vom Hauptständer rollt.
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Hallo,
Reifendrucksensoren senden ihr Signal bei 1G Fliehkraft und sind daher zwischen 5 bis 7 Jahren Betriebsfähig. Deswegen kann bei Wechsel Winter-Sommerreifen oder wenn das Motorrad im Winter nicht bewegt wird durchaus 7 Jahre halten. Grundsätzlich steht, je nach Hersteller ein fünfstelliger Zahlencode auf dem Sensor der besagt z.B 14298 = Hergestellt Jahr 14 am 298 Tag des Jahres.
Nur mal zur Info.
Gruß
Jörg
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Habe in den originalen Laufrädern bereits die Sensoren drin.
Für den 2.ten Satz Laufräder würde ich das auch gerne machen.
Frage ist ob das Dashbord damit klar kommt
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Habe in den originalen Laufrädern bereits die Sensoren drin.
Für den 2.ten Satz Laufräder würde ich das auch gerne machen.
Frage ist ob das Dashbord damit klar kommt
Ein neuer Satz Sensoren muss in jedem Fall im System freigeschaltet werden. Ob es hier die Möglichkeit gibt 4 Sensoren im System zeitgleich zu hinterlegen ist mir nicht bekannt. Am besten den :D fragen.
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Kann man im Sensor die Batterie wechseln oder muss nach den 7 Jahren der ganze Sensor gewechselt werden?
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weshalb nach sieben Jahren? Wenn ich mich richtig erinnere kann die Batterie - offiziell - nicht gewechselt werden.
Ist bei den Propellern genauso.
Findige Bastler finden eine Lösung. Ob sich das lohnt? In meiner R1200R hat der Sensor im Vorderrad 12 Jahre mitgemacht und der hintere funktionierte nach 13 Jahren immer noch. Häufig genutzt; mindestens 1x bei jeder Fahrt, egal wieviele Kilometer.
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Kann man im Sensor die Batterie wechseln oder muss nach den 7 Jahren der ganze Sensor gewechselt werden?
Auf der letzten Seite wurde doch was geschrieben voon 5-7 Jahren. ab 10 Jahren ist das föllig in Ordnung so lange hatte ich noch kein Motorrad :laugh:
Heisst der Sensor misst nicht kontinuirlich den Druck sondern nur wenn ich ihn abrufe?
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Geschrieben steht viel und - da kann ich nur von den Propellern über so viele Jahre berichten - jeder macht seine eigenen Erfahrungen. Auch bei BMW gibt es RDC-Batterien die nach sieben Jahren ihren Geist aufgeben. Genannt in meiner BMW-Anleitung werden 10 Jahre. Das ist aber nicht in Stein gemeißelt. Worauf diese Unterschiede, z. B. über 13 Jahre, zurückzuführen sind, weiß ich nicht. Kann/wird an den Umfeldbedingungen, u. a. Außentemperaturen, liegen?
Der Sensor misst den Druck permanent. Wie soll er sonst im Fall des Falles, Druckverlust, reagieren?
Da ich kein Tüftler bin, würde ich bei Bedarf neue Drucksensoren kaufen. Es ist bekannt, dass nachdem jemand selbst neue Batterien in die Sensoren eingesetzt hatte, diese entweder dennoch nicht funktionierten und - das ist schlimmer - in Fahrt an der "Klebestelle" auseinandergeflogen sind. Gerade auf so etwas hätte ich keine Lust und investiere, selbst wenn dies nach sieben Jahren sein sollte, lieber etwas mehr Geld. Vielleicht sogar günstiger!
Mein sehr guter, mir bestens bekannter, freier BMW-Schrauber, weigert sich originale Drucksensoren an denen rumgebastelt wurde einzubauen und/oder freizuschalten. Aufgrund obiger Erfahrungen. In den offiziellen, großen Werkstätten wird dies vermutlich nicht anders sein. Für mich verständlich.
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Nee, habe 2 Satz Laufräder mit Sensoren und muss jedesmal nach dem Umstecken zum Freundlichen…
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Servus zusammen,
kann mir jemand sagen woher man die Winkelventile in Schwarz herbekommt? In Silber sieht das auf einer Schwarzen Felge echt beschissen aus.
Zur info alle Winkelventile aus dem Zubehlr haben eine Gewindelänge von 12mm, benötigt mir Drucksensoren sind aber 19mm
Gruß Chris
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Versuchs mal mit Alligator Ventilen
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Hallo,
der Sensor misst nicht kontinuierlich den Druck sondern funktioniert mit den G-Kräften die ein Rad erzeugt während der Fahrt.
Daher hält der Sensor bei jemandem der in 10 Jahren wesentlich weniger fährt eventuell länger als andere. So ähnlich ist es bei Ganzjahresreifen oder Winter/Sommerreifen.
Gruß
Jörg
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Danke für die Antwort,
ich kann mir aber nicht vorstellen, dass man den Code nicht auch mit einem Lesegerät von aussen abfragen kann. Geht das nicht?
nein, geht nicht von außen auszulesen ... sonst hätte ich meine erste Antwort nicht geschrieben.
Ganz so tragisch kann es nicht sein - notfalls - die Reifen nochmals runterzunehmen, so dass ein Foto von den RDC mit der Nummer gemacht werden kann. Irgendwann steht auch der nächste Reifenwechsel an.
Das Foto von den RDC in der Felge meiner Multi habe ich doch gelöscht.
Ich habe nach Zustellung meiner neuen 1260 S bei der ersten Ausfahrt festgestellt, dass der Reifendruck nicht angezeigt wurde. Beim 1000 km Service darauf hingewiesen, wurde zunächst angenommen, dass diese gar nicht verbaut wären und man erst nachschauen müsste, ob die enthalten wären. Nun waren sie wohl montiert, jedoch hatte niemand in der Werkstätte die Codes zum Aktivieren der Sensoren! Das Ergebnis war schockierend. Beide Räder mussten ausgebaut und die Reifen demontiert werden, damit die Codes festgestellt werden konnten. Das Ganze hat dann einige Zeit in Anspruch genommen und es ging sich gerade noch aus, bevor die Werkstätte schließ. Nun stehen die Codes ja im Serviceheft. Das war aber nicht die einzige Fehlerquelle, denn sowohl Heizgriffe als auch die montierten Zusatzscheinwerfer waren vor der Auslieferung nicht aktiviert.
Da kauft man ein Motorrad um 23.000 Eur und dann dies. Dazu muss man halt hinzufügen, dass es sich bei meiner 1260 S um eine Umrüstung auf die Grand Tour gehandelt hat, die man in Österreich als Austria Edition verkauft hat und so der Österreich Importeur einer Firma übergeben hat. Jedoch hat der Händler keine dieser Umrüstungen einer Überprüfung unterzogen und sie so aus dem Schauraum verkauft ... Endkontrolle ist wohl etwas anderes und so etwas dürfte eigentlich nicht vorkommen.