Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Auspuffanlagen => Thema gestartet von: Retriever. am April 02, 2020, 12:51:51 Nachmittag
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Hallo Leute,
Ich habe gehört, das QD Exhaust in den nächsten 3 Wochen eine 2-1-2 Semi-Komplettanlage Double "Gunshot" EURO4 für die Multistrada 1260 rausbringen möchte. Kann das jemand bestätigen ?
Gruß
Steffen
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Die sieht ziemlich gut aus, erlaubt ziemlich die Hinterraddemontage on Abbau der Auspuffanlage hat aber wohl keine Straßenzulassung (Race only).
Grüße
Richard
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Würde mich auch interessieren
Hat wer links dazu?
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Meinst Du diese Anlage?
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=460666#prettyPhoto (https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=460666#prettyPhoto)
LG Henryk ;)
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Für „Racing only“ keine schöne Anlage.
Da gibt es von anderen Anbietern viel schönere (Krawall-) Anlagen.
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Meinst Du diese Anlage?
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=460666#prettyPhoto (https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=460666#prettyPhoto)
LG Henryk ;)
Nein....diese gibt es ja schon länger. Die Neue soll eine Double sein.
Soll wohl in etwa so aussehen...
(https://www.minpic.de/t/a7jv/1ex08n) (https://www.minpic.de/i/a7jv/1ex08n)
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Ich weiss zwar nichts direktes. Aber es macht Sinn. Für die Diavel 1260 (gleicher Motor) gibt es sie auch schon.
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Meinst Du diese Anlage?
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=460666#prettyPhoto (https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=460666#prettyPhoto)
LG Henryk ;)
Nein....diese gibt es ja schon länger. Die Neue soll eine Double sein.
Soll wohl in etwa so aussehen...
(https://www.minpic.de/t/a7jv/1ex08n) (https://www.minpic.de/i/a7jv/1ex08n)
Macht gegenüber der normalen QD einen schlanken Fuß :^
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Jetzt ist sie zu haben...
Falls es Euch interessiert...hier der Link
https://www.qdexhaust.it/catalogo-qd-exhaust/ducati/multistrada-1260-2017/multistrada-1260-twin-gunshot/ (https://www.qdexhaust.it/catalogo-qd-exhaust/ducati/multistrada-1260-2017/multistrada-1260-twin-gunshot/)
Gruß
Steffen
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Ist sie mit Straßenzulassung?
Ich kann kein italienisch.
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Homologation Euro4 ...also Ja
Grüße und schönes Wochenende
Steffen
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Ich würde die enorm gerne vergleichen mit der "alten" QD Tröte.
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Ist sie mit Straßenzulassung?
Ich kann kein italienisch.
Hier der Link auf Englisch:
https://www.qdexhaust.it/en/catalogue-qd-exhaust/ducati-en/multistrada-1260-2017-en/multistrada-1260-full-system-twin-gunshot/ (https://www.qdexhaust.it/en/catalogue-qd-exhaust/ducati-en/multistrada-1260-2017-en/multistrada-1260-full-system-twin-gunshot/)
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Video: https://youtu.be/yuRNFQir744
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Klingt irgendwie rotzig, blechig...entgegen meinen Erwartungen. :-\ Muss man mal live hören. Aber die Röhrchen im Endtopf zeigen eigentlich schon, dass da nicht viel bei raus kommen kann. ::)
Aber generell, wieso nur für die 1260? Hat die 1260 eine andere Anlage als die 1200?
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Im Video klingt es, als ob die Multi furzen müsste :o ;D
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Mein ;D wird sie bei seiner Demo 1260er installieren.
Ich weiss noch nicht genau wann. Erst muss er die Anlage erhalten. Das dauert sicher noch etwas.
Ich kann dann vergleichen (mit meiner "alten" QD) und werde hier sicher berichten.
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Mein ;D wird sie bei seiner Demo 1260er installieren.
Ich weiss noch nicht genau wann. Erst muss er die Anlage erhalten. Das dauert sicher noch etwas.
Ich kann dann vergleichen (mit meiner "alten" QD) und werde hier sicher berichten.
bitte berichte hier :D Würde mich sehr interessieren welche Unterschiede du erkennen kannst (soundtechnisch u. ggf. abstimmungsmäßig)
LG Dominik
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Wenn ich mir das QD Leistungs und Drehmoment Diagramm anschaue würde ich darauf wetten, daß man nur 1200 DVT durch 1260 namentlich ersetzt hat. Die 1260 steht serienmäßig besser im Futter und hat auch nicht diese Drehmoment/ Leistungsdellen zwischen 4000 - 6000 sowie bei 8000 Umdrehungen. Außerdem ist das Diagramm von April 2017, da gab es noch keine 1260.
Der Preis für die 2 Töpfchen ist wahrscheinlich den geringen Stückzahlen geschuldet, aber wie diese, falls von den Geräuschwerten legal, eine Mehrleistung bringen sollen ist mir technisch unverständlich.
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Liebe Multi-Freunde,
aufpassen wegen vorgeschlagenen "Motor-Mapping" bei Komplettanlagen (z.B. via Rexxer etc.)! Dies wird beim Anschaffen einer neuen oder gebrauchten Anlage oft vergessen/überlesen/absichtlich nicht soo beachtet! Werde diesen Post auch ins Thema mit QD-Anlagen kopieren.
Nach mehreren persönlichen Gesprächen mit Mechanikern von Ducati-Werkstätten und Studienkollegen (AVL etc.) komm ich immer mehr zur Bestätigung, dass eine Komplettanlage (egal welcher Hersteller) nur dann wirklich Sinn macht und nur dann auch für den V2 schonend bzw. ausreichend verträglich ist, wenn das Mapping an die neue Auspuffanlage angepasst wird. (sprich: Original-Mapping -> Original Anlage - mit Brotkasten etc. wie die deutschen Freunde gerne sagen; QD-Komplettanlage -> Mapping z.B. via Rexxer wobei das bei der 1260er logistisch etwas komplizierter ist, wenn die Rexxer-Niederlassung nicht gleich um die Kurve liegt).
Ansonsten läuft man Gefahr, den Motor - welcher durchaus ausgereift und von Ducati schon damals hinoptimiert wurde - auf kurz oder lang zu mager laufen zu lassen, was in weiterer Folge "net" unbedingt dauerhaft für das Aggergat selbst ist (auch Zündpunkte, Verbrennungstemperaturen, Abgasrückstau etc.. sind die Themen, quasi Thermodynamik auf welche dann eher vergessen wird. "Montiert ist die Anlage ja schnell" und da rede ich noch gar nicht davon bzw. möchte ich auch gar nicht den Stein lostreten wiei es bei einem aufrechten Garantie-Fenster und/oder Anspruch aussieht).
Also kurz und bündig: Bei Anschaffung einer Komplettanlage den Kostenfaktor ~€500-€600 für das eigentlich viel zu wenig daraufhingewiesene und eig. erforderliche neue Motor-Mapping berücksichtigen, um den V2 länger am Arbeiten zusehen zu können. QD z.B. auf ihrer Hompage: "QD EXHAUST suggest the RexXer reflashing module for the correct mapping." QD consiglia l’utilizzo del sistema di rimappatura RexXer per un corretto settaggio della carburazione" -> Google Übersetzer glauben schenken
PS: Falls jemand schon ein "Rexxer-Inhouse-Service" (leider nur in DEU) in Anspruch genommen hat - im besten Fall bei einer 1260er - wäre ich sehr interessiert wie dies abläuft und zu welchen Konditionen sie die Leistung anbieten.
PS2: unten ein Ausschnitt von Rexxer's Hompage-Dokumente hinsichtlich "compatibility" zur EURO4 ff.
LGLG Dominik
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Wenn ich mir das QD Leistungs und Drehmoment Diagramm anschaue würde ich darauf wetten, daß man nur 1200 DVT durch 1260 namentlich ersetzt hat. Die 1260 steht serienmäßig besser im Futter und hat auch nicht diese Drehmoment/ Leistungsdellen zwischen 4000 - 6000 sowie bei 8000 Umdrehungen. Außerdem ist das Diagramm von April 2017, da gab es noch keine 1260.
Der Preis für die 2 Töpfchen ist wahrscheinlich den geringen Stückzahlen geschuldet, aber wie diese, falls von den Geräuschwerten legal, eine Mehrleistung bringen sollen ist mir technisch unverständlich.
Sehe ich ähnlich...
1260er, 2018, 25tkm, mit Serienanlage: kürzlich beim freundlichen in Sprockhövel rexxern lassen.
Resultat: unten rum deutlich ruckfreier, 131 Nm und 148 PS (Hinterrad) bei Einhaltung von Euro 4 ...bestens!
Die Lust auf den guten Klang führte gestern dazu, die neue QD Double Gunshot zu verbauen und wieder rexxern zu lassen.
Resultat: Sound lauter und knackiger, bei 3500-5000 ca. -10 Nm, sonst ähnlicher Drehmomentverlauf außer oben rum ... ca. 11 PS geringere Spitzenleistung.
Das steht offenbar im Widerspruch zu den werblichen Aussagen von QD bzgl. Mehrleistung.
Folglich rückgebaut und Rückabwicklung verlangt. Mal sehen wie sich die Italiener dazu stellen.
Gibt es zu Drehmomentloch, Minderleistung und Rückabwicklung Erfahrungen?
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Das wäre ja ein absolutes nogo :o :schreck
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Sehe ich ähnlich...
1260er, 2018, 25tkm, mit Serienanlage: kürzlich beim freundlichen in Sprockhövel rexxern lassen.
Resultat: unten rum deutlich ruckfreier, 131 Nm und 148 PS (Hinterrad) bei Einhaltung von Euro 4 ...bestens!
Die Lust auf den guten Klang führte gestern dazu, die neue QD Double Gunshot zu verbauen und wieder rexxern zu lassen.
Resultat: Sound lauter und knackiger, bei 3500-5000 ca. -10 Nm, sonst ähnlicher Drehmomentverlauf außer oben rum ... ca. 11 PS geringere Spitzenleistung.
Das steht offenbar im Widerspruch zu den werblichen Aussagen von QD bzgl. Mehrleistung.
Folglich rückgebaut und Rückabwicklung verlangt. Mal sehen wie sich die Italiener dazu stellen.
Gibt es zu Drehmomentloch, Minderleistung und Rückabwicklung Erfahrungen?
Bilder/Grafiken?
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Rot: Ducati original.
Blau: gleiches Mapping mit QD twin gunshot.
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Diagramm ist auf Motorleistung gerechnet (nicht HR).
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Mapping beim, freundlichen in Sprockhövel kostet 499,-
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Das nachstehende Diagramm zeigt die Werte am HR.
Rot: Original (vom freundlichen entruckelt /gemappt)
Blau: gleiches Mapping mit QD double gunshot
Grün: Optimierungsversuch mit QD double gunshot unter Einhaltung der Abgaswerte (schlechteres mid/low end)
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Tja Leute, das ist bitter!
Fazit: QD Anlage verbessert nur den Sound und verschlechtert Leistungs- und Drehmomentverlauf (egal welches Mapping). Oder hat doch einer positivere Erfahrungen?
Dann doch lieber die Originalanlage... :jaja und das gesparte Geld in sinnvolleres Zubehör investieren.
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QD Double Gunshot mit Original-Mapping wäre noch spannend und der Vergleich mit der "alten" QD Anlage
Edit: Gibt es eigentlich Erfahrungen mit dem (neuen?) QD ECU Tuning Modul?
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Ja, Bestimmt! Kennst Du jemanden, der sie dranbaut (und wieder retour) und zahlt das Mapping? ;)
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Mir zeigt das nur wie gut die Multi im Serienzustand ist!
Sehr schön!
Und außerdem ist sie original ja auch leiser,das nenne ich mal eine klassische Win-Win Situation.
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Mein ;D wird sie bei seiner Demo 1260er installieren.
Ich weiss noch nicht genau wann. Erst muss er die Anlage erhalten. Das dauert sicher noch etwas.
Ich kann dann vergleichen (mit meiner "alten" QD) und werde hier sicher berichten.
Was ist aus Deinem Plan geworden?
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Was ist aus Deinem Plan geworden?
Leider noch nichts. Vor ca. 2 Monaten hatte er es noch nicht.
Und aus gesundheitlichen Gründen kann/darf ich im Moment nicht fahren :-(
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Ups. Gute Besserung.
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Ich konnte endlich wieder einmal etwas Fahren und war auch noch zum Service bei meinem ;D
Er meinte zur Double Gunshot:
-Sieht gut aus.
-Eindeutig lauter wie die ("alte") Magnum. Unverständlich, dass so etwas legal sein kann.
-Mit der Double Gunshot gefühlt weniger Leistung (Original Mapping). Nachgemessen habe er es aber (leider) nicht.
Er musste bereits eine Double Gunshot zurücknehmen und wieder auf die Magnum umbauen, da es dem Kunden zu laut war.
Leider hatte er keine da zum "Probehören".
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Wer hat den mittlerweile die Twin Gunshot auf der 1260 verbaut und kann ein paar Infos geben ?
Lässt sich das Hinterrad ohne Demontage der Endtöpfe ausbauen ?
Freitag bis Sonntag ist bei QD blackweekend und es gibt 20%
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Wer hat den mittlerweile die Twin Gunshot auf der 1260 verbaut und kann ein paar Infos geben ?
Lässt sich das Hinterrad ohne Demontage der Endtöpfe ausbauen ?
Freitag bis Sonntag ist bei QD blackweekend und es gibt 20%
Das geht trotz kürzerem Topf nicht, wurde hier schonmal diskutiert.
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Hatte nix gefunden.
Geht bei meinem Termignoni PP-Edition
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Geht bei meinem Termignoni PP-Edition
ohne vorne die Schelle zu lösen? Bisher habe ich den Termignoni für die Radmontage sogar immer komplett abgenommen.
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Geht bei meinem Termignoni PP-Edition
ohne vorne die Schelle zu lösen? Bisher habe ich den Termignoni für die Radmontage sogar immer komplett abgenommen.
Beim kurzen PP geht das bei mir so
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OK! Hatte ich jetzt so direkt auf dem Schirm dass es da zwei Optionen gibt. :^
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Geht bei meinem Termignoni PP-Edition
ohne vorne die Schelle zu lösen? Bisher habe ich den Termignoni für die Radmontage sogar immer komplett abgenommen.
Beim kurzen PP geht das bei mir so
Da musst das Rad aber trotzdem vorsichtig rausdrehen...🙈
Das Töpfle abbauen kostet ja auch nicht immens viel Zeit,spart aber Ärger
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Wer hat den mittlerweile die Twin Gunshot auf der 1260 verbaut und kann ein paar Infos geben ?
Lässt sich das Hinterrad ohne Demontage der Endtöpfe ausbauen ?
Freitag bis Sonntag ist bei QD blackweekend und es gibt 20%
Hallo KKY,
hab die Gunshot drauf, Töpfe müssen zum Radausbau weg - ist ja schnell gemacht!
Und lauter als die Magnum ist sie m.M.n. auch nicht ....
Gruß
Andreas
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Habe mir die Twin Gunshot mit dem ECU Tuning bestellt.
Der kurze Termignoni PP-Edition war oder ist zwar vollkommen OK aber der vergammelte Sammler ist mir nach wie vor zuwider. Außerdem gab es den 20% #blackweekend Rabatt.
Hätte zwar lieber die Gunshot 60 genommen, aber die ist halt nur Racing.
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@akis66
was ist das für ein Dekor auf Deinem Profilfoto?
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@akis66
was ist das für ein Dekor auf Deinem Profilfoto?
Hast ne PN.
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Hi all, ich brauche technische Hilfe... =) ich bin hier zwar zeimlich aktiv, in letzter Zeit ziemlich oft sogar wegen der neuen V4.... ich bin kei Techniker oder Mechaniker und ich habe bisher nichts gefunden.
Also, ich habe meine hübsche 2015 DVT ist ja eine 1200er.... uuund die V4 naja, not what I wanted, darüber hatte ich länger berichtet wieso nicht... nun bin ich kurz davor dieses Wochenende eine 2020 1260 S Grand Tour zu kaufen.
Auf der will ich, muss ich wieder eine QD drauf ballern, das hatte ich bei miner 12er PP undbei meiner 2015 DVT, es gibt einfach keine geilere Anlage als die QD für die Multi, naja solange mal auf laute Tüten steht mit geilem Sound =)
Nun zu meinen Fragen, also bevor ich zu meiner tantsächlichen Frage komme.... ich war etwas shockiert hier zu lesen das die QD Tüten nicht mehr Leistung sondern weniger Leistung bringen!? Ist das wirklich so, bei allen Modellen? Das wäre ja eine Sauerei wenn die überall damit werben +5.5HP zu zaubern aber in der Realität ein Leistungsverlust entsteht, das kann doch nicht sein? Auch mit dem richtigen Mapping? Gilt das auch für die Magnum?
Wenn dem so ist dann doch lieber einen einfachen Slipon für 500EUR =)....
Also ich würde dann meine 2015 DVT verkaufen aber wie es so ist beim verkauf, zahlt Dir keine Sau die "Extras" wie die QD Tüte welche jetz drauf ist..... weiss jemand von euch ob ich die QD meiner 15er 1200 S auf die neue 1260 S montieren kann, darf? Passt das? Von der Geometrie etc müsste das doch alles genau gleich sein? Falls das geht baue ich auf meiner Alten wieder die Originalanlage drauf und spare mir über 2'000EUR.
Andere Frage:
https://www.qdexhaust.it/en/product-category/ducati-en/multistrada-1260-2017-en/ (https://www.qdexhaust.it/en/product-category/ducati-en/multistrada-1260-2017-en/)
Die Magnum und die Gunshot haben beide EUR4 norm, das heisst wenn ich diese kaufe dann kommen diese mit Papier E nummer etc, somit zugelassen... Wichtige Anektote: Ich leben in der Schweiz, falls die falsche Tüte montiert ist komme ich hier in der Schweiz auf den elektrischen Stuhl genau gleich wie wenn ich irgendo 10kmh zu schnell gefahren bin.
Ich bedanke mich schon im Voraus für die Antworten und Hilfe
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Habe meine QD TWIN GUNSHOT bekommen.
Donnerstag Leistungsmessung Serienmapping mit Termignoni PP-Edition
Dann Umbau + QD MAPPING
Dann LEISTUNGSMESSUNG mit und ohne DB-Eater
Werde dann berichten
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Servus Julian,
unabhängig von der Passform, dürftest du mit der Homologation
Schwierigkeiten bei einer Übernahme der QD von der 1200 DVT
auf die 1260er haben.
Bei einer Kontrolle dürfte die Trachtengruppe dir dann den Stecker
ziehen :o.
Grüße
Oli
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Hallo Julian
Leider ist es in der Schweiz so, dass die E-Nummern eigentlich kein Schwein interessiert. Du brauchst das Schreiben des Importeurs in die Schweiz, dass die Anlage für dein Bike zugelassen ist. Die Anlage wird auch nicht in die Papiere eingetragen. Du musst aber das Papier des Importeurs ständig mitführen.
Ich weiss nicht ob du für die 1200-er das Papier hast. Falls ja, könntest du beim Importeur nachfragen, ob er das umschreibt.
Gruss aus der Schweiz.
Thomas
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Danke für die Kommentare, ja für die PP und für meine noch jetzige DVT habe ich ich diese Papiere (immer unter dem Sattel)
Naja dann werde ich mir wohl eine neue Anlage kaufen müssen
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Frag doch mal spaß halber beim Importeur an, ob er die Bestätigung ausstellt?
(Ich denke nicht, denn er will ja ggfs. eine neue Anlage verkaufen ;))
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Hallo,
ich hatte mich vor einiger Zeit auch für eine 1260 interessiert und wollte meine 1200 DVT verkaufen. Deswegen hatte ich mich auf im Forum für den Einbau der QD-Anlage in die 1260 informiert. War schon länger her, ich weiss auch nicht mehr wer es gemacht hat aber es hat jemand nur ein kleines Stück der QD im hinteres Anschluss der Krümmer kürzen müssen dann solls gepasst haben.
Der Händler hatte mir ein solch schlechten Preis gemacht daß ich die DVT dann behalten habe.
Ich schau mal in Historie ob ich's noch finde.
Gruß
Jörg
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Hallo,
hab noch mal in meinem Profil gewühlt. Ich hatte auch damals Bilder von dem Umbau der QD bekommen, hab sie aber nicht mehr. Derjenige wollte seine Umbauaktion nicht öffentlich machen daher nur das was Er mir geschrieben hat: "Er hat den hinteren Abgaskrümmer gekürzt, was sicher nicht die eleganteste Lösung ist. Etwas längere Halter für die Krümmer wären besser gewesen."
D.h. mit kleinem Eingriff ist das wohl nicht schwierig.
Gruß
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Danke Joerg, hmm das klingt etwas kompliziert und beim Vorführen hier in der Schweiz würden sie mich sicher auseinander nehmen... QD gibt mir bei einer Bestellung jetzt noch 20% ich denke ich kaufe sie neu, dann habe ich eine saubere Sache.
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Ist vielleicht in der Schweiz das Beste :-X In Deutschland häts ich's einfach probiert.
Gruß
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ja denke auch,
Frage für die Kenner, wie sieht es mit dem Mapping aus, geht es gut wenn ich die Anlage einfach so montieren lasse oder ist ein muss das passende Mapping noch drauf zu spielen? Der ECU reader kostet stolze 500EUR, ohne dem wird der Motor doch nicht beschädigt oder? Habt ihr Erfahrungen mit und ohne Mapping? Sind die Unterschiede spührbar? Also einfache Frage, lohnen sich die 500EUR Investition für das Mapping?
Wäre übrigens für die QD Magnum
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Da die meisten Zubehöranlagen die Leistung reduzieren, hilft ein angepasstes
Mapping eventuell den Verlust zu reduzieren/ auszugleichen.
Die Frage ist halt, lohnt sich der Aufwand, respektive merke oder brauche ich
diese 5 PS auf der Landstrasse?
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Habe meine QD TWIN GUNSHOT bekommen.
Donnerstag Leistungsmessung Serienmapping mit Termignoni PP-Edition
Dann Umbau + QD MAPPING
Dann LEISTUNGSMESSUNG mit und ohne DB-Eater
Werde dann berichten
Servus KKY,
hast du schon deine neue QD montiert ?
Wäre gespannt auf deine Daten und deine Einschätzung! Wie vermutlich sehr viele hier im Forum
Danke im Voraus!
Mfg Dom
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QD montiert, Leistungsmessungen gemacht
Ergebnis ist erst einmal ernüchternd ...
möchte im Moment keine weitere Angaben machen da ich mit QD in Verbindung stehe
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Hast Du eine vorher Messung?
Ansonsten habe ich eigentlich nichts anderes erwartet.
In der Regel bringen Nachrüstanlagen ausser Gewichtsersparnis wenig bis nichts,
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Wieso wirbt dann QD auf ihrer Seite sehr stolz mit Leistungszunahmen von 6PS und unglaublichen Grafiken?
Das wäre dann absolutes Bullshitting von QD wenn das alles wahr ist.
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Kürzester Tuner Witz: SERIENLEISTUNG ERREICHT
Die Zeiten wo man über einen Zubehör Endtopf oder komplette Anlage eine echte, nennenswerte Mehrleistung erzielen konnte sind ja nun schon sehr lange vorbei. Meistens ist es weniger als bei der Serienanlage. Und ohne vorher/nachher Messung ist jede Aussage zu einer eventuellen Mehrleistung wertlos. Die Freiheiten in der Werbung sind halt fast grenzenlos.
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Wieso wirbt dann QD auf ihrer Seite sehr stolz mit Leistungszunahmen von 6PS und unglaublichen Grafiken?
Das wäre dann absolutes Bullshitting von QD wenn das alles wahr ist.
Papier ist geduldig....hast Du echt was anderes erwartet?
eventuell eine Messung ohne Db- Killer....
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Wieso wirbt dann QD auf ihrer Seite sehr stolz mit Leistungszunahmen von 6PS und unglaublichen Grafiken?
Das wäre dann absolutes Bullshitting von QD wenn das alles wahr ist.
Papier ist geduldig....hast Du echt was anderes erwartet?
eventuell eine Messung ohne Db- Killer....
Ja von einer vertrauenwürdigen Firma würde ich absolute erwarten, dass die präsentierten Zahlen der Wahrheit entsprechen. Was QD hier macht ist eine absichtliche Täuschung. Und auch wenn sie bei der QD die DB Killer raus nehmen ist das keine aussagekräfitge Analyse.
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Hast Du schon mal deine Multi gemesen?
Hat sie die Leistung die versprochen wurde?
Die meisten Fahrzeuge streuen in der Leistung....vornehmlich nach unten.....BMW meistens darüber....
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wer war das, der hier geschrieben hat dass seine Multi (1200?) mit Zubehöranlage + Mapping ~170 PS hat. Warst du das Julian?
Nur mit diesen Maßnahmen undenkbar. Und die paar PS mehr, die eventuell rauskommen sind fast immer zu vergessen ... weil ... diese grundsätzlich, wenn überhaupt, nur in sehr hohen Drehzahlen anliegen. Uninteressant für den Otto-Normal-Fahrer.
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Ja absolut qtreiber gebe Dir da recht..... ich habe meine Maschine noch nie gemessen, war noch nie auf einem Prüfstand oder so... Die 170PS habe ich aus den Grafiken von QD entnommen welche sich nun als absoluter Blödsinn darstellen=)
Klar können die Vorgaben von der Realität abweichen, aber hier geht es ja nicht nur um 1-3 PS welche akzeptabel wären... Sie prahlen von plus 10PS aber in der realität hat die Maschine mit der QD noch weniger Leistung, das ist schon krass und nicht eine normale Abweichung.
Naja ob 160 oder 170PS, mehr als genug =), mir geht es auch mehr um den Sound und da passt es.
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wenn überhaupt, was ich nicht glaube, sind die genannten 10 Mehr-Pferde nur durch weglassen des DB-Eaters und entsprechendem Mapping annähernd - in sehr hohen Drehzahlen - rauszuholen. Alles andere würde seriöse Tuningmaßnahmen lächerlich machen.
Für die von dir geglaubten Größenordnungen sind normalerweise größere Hardwareänderungen, z. B. andere/höherverdichtete Kolben und Zylinder, erforderlich.
Nur Software, Chip und Zubehörendtöpfe sind vor allem für die Anbieter und Verkäufer gut.
Wenn, sehe wie du, habe ich einen Zubehörendtopf fast immer wegen der für mich besseren Optik gekauft. Sound wäre schön, aber häufig kommt dort nur Radau raus. Nichts für mich.
Mir reicht an meiner 1260s der PP-Endtopf. Andere Optik, mehr nicht. Die paar Gramm weniger Gewicht sind zu vernachlässigen.
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Hallo,
ich weiss nicht ob die QD genauso viel bei der 1260 bringt wie bei meiner 1200 DVT. Ich bin jetzt 2 Jahre mit QD gefahren und vor einem 1/4 Jahr auf Original zurückgebaut.
Zusammen mit WMR-Lufi , Rexxer hat die DVT dermassen mehr Leistung daß es einen fast die Schuhe auszieht. Die Originalanlage hat ausreichend Leistung, unten herum lässt sich etwas besser fahren aber ab 3000 - Höchstdrehzahl sind es ganz locker über den ganzen Drehzahlbereich 5PS.
Wenn ich mich jetzt doch nicht für ein neues Motorrad entscheide und sie weiter fahre, kommt sie wieder drauf.
gruß
Jörg
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Eine QD ohne entsprechendes Mapping (ReXxer oder Ähnliches) gibt nur einen besseren (oder auch lauteren) Klang. Mehr PS ist damit eigentlich legal nicht möglich. Ich glaube kaum, das Ducati hier den Tunern irgendeinen Spielraum gelassen hat.
Fakt ist, das die QD einen besseren Klang hat als der serienmäßige Auspuff.
Mehrleistung aber nur mit nicht legalem Mapping. Das ist ebenfalls Fakt!
Hier muss dann jeder entscheiden, was er letztlich macht. Der QD jedenfalls ist nicht die eierlegende Wollmilchsau!
Übrigens, ich fahre eine QD mit ReXxer Tuning!
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Hier noch ein Dyno Run:
https://www.youtube.com/watch?v=BXKpRkG3_EM (https://www.youtube.com/watch?v=BXKpRkG3_EM)
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Eine QD ohne entsprechendes Mapping (ReXxer oder Ähnliches) gibt nur einen besseren (oder auch lauteren) Klang. Mehr PS ist damit eigentlich legal nicht möglich. Ich glaube kaum, das Ducati hier den Tunern irgendeinen Spielraum gelassen hat.
Bei Slip-Ons, die auf einen Sammler aufgesetzt ist, sind die Leistungsunterschiede kaum vorhanden und bei Testvergleichen - wie hier auch schon bemerkt - häufig nicht im Plusbereich zu finden.
Bei einer Komplettanlage wie der QD sieht das Potenzial schon anders aus, zumal neben dem grossen Sammler auch die Klappe offiziell eliminiert ist. Ob das serienmässige Mapping mit einer allfälligen Durchlasssteigerung zurechtkommt, hängt nicht zuletzt von der Auslegung ab. Passen wird es im Open-Loop nur zufällig oder wenn das serienmässige Mapping in diesem Bereich aus Sicherheitsgründen sehr fett abgestimmt ist - aber auch dann nicht über den ganzen Drehzahlbereich. Im Closed-Loop-Bereich sieht es anders aus.
Dass eine geänderte Abgasanlage bei nicht angepasstem Mapping automatisch über den gesamten Drehzahlbereich weniger Leistung bedeuten muss, würde ich so nicht stehen lassen. Kann, muss nicht.
Gewissheit werden wir hier nur erlangen, wenn ein Besitzer den nicht unerheblichen Aufwand auf sich nimmt und sein Bike mit Originalanlage und danach mit Zubehöranlage testet. Auch da können noch Differenzen auftauchen bzgl. Rahmenbedingungen beim Testen (Temperatur, Luftfeuchtigkeit). Bei meiner 1200er-Monster MY 2014 habe ich das mit Original- und Remus-Topf gemacht. Das liess sich natürlich ungleich schneller bewerkstelligen. Die Remus-Anlage lag dabei fast über den gesamten Drehzahlbereich leicht über der originalen; die Unterschiede waren letztlich aber marginal.
Was ich einigermassen aktuell bieten kann, ist ein Direktvergleich mit der "langen" QD-Anlage und mehreren Sprint- und Durchzugvergleichen mit meinem Kollegen von Ende Oktober. Das ist natürlich weit von einer repräsentativen Studie entfernt, weil...
- ... ich 12 kg leichter bin als mein Kollege und das Bike weitere 7 kg (QD-Anlage, kein Hauptständer) weniger trägt;
- ... eine allfällige Serienstreuung nicht berücksichtigt wird (meine könnte ja schon von Werk her besser laufen.
Wir haben beide zwei Zähne mehr auf dem hinteren Ritzel.
Ich habe jeden Sprint klar für mich entschieden. Waren wir auf den ersten 20 Metern noch einigermassen zusammen, bin ich - je höher die Drehzahl - deutlich weggefahren. Das gleich galt für Beschleunigung im Fahrt mit 50 im Dritten.
Die Experimente auf einer stillgelegten Strasse im Niemandsland bin ich sehr gerne bereit, mit einem Biker mit 1260er und Originalanlage zu wiederholen (wenn es wieder wärmer wird).
Und nein: Ich habe weder Sportluftfilter noch Mapping installiert. DB-Killer raus ist für mich ganz sicher kein Thema.
Dass die kurze Gunshot anders abschneidet als die lange, kann ich mir durchaus vorstellen.
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also Butter bei die Fische
Leistungsdiagramm ist angehängt !
Multistrada 1260
Leistungsmessung 1
nur ESD Slip on Termignoni PP-Edititon
152,6 PS 129,6 Nm
Leistungsmessung 2
QD Twin Gunshot
mit QD Mapping
Lamdas deaktiviert
keine Kats
keine DB-Eater
150,6 PS 129,3 Nm
Leistungsmessung 3
QD Twin Gunshot
mit QD Mapping
Lamdas deaktiviert
keine Kats
mit DB-Eater
134,7 PS 119,9 Nm
Bevor hier Diskussionen wegen ohne KAT entstehen, es geht um eine Leistungssteigerung für die Rennstrecke ohne Kat und DB-Killer und eine Abstimmung für die Straße mit Einsteckkats und mit DB-Eater !!!!!!!!!!!!
Habe jetzt nunmal die QD inkl. Mapping gekauft.
QD (Manuel De Liso) ist sehr hilfsbereit, Telefonisch, WhatsApp, Email und Videokonferenz. Hat aber leider alles nichts gebracht außer LEISTUNGSMINDERUNG.
Mein Tuner aus Supermotozeiten (Wettbewerb) sagt das funktioniert sowieso nicht weil z.B. die 1260 MTS Auspuffvolumen, mindestens 12,6 ltr. braucht.
Dementgegen steht die reale PP welche auch nicht dieses Volumen hat (Termignoni komplett) hat, dito. die Racinganlage von Ducati.
Liegt die Minderleistung also am QD-Mapping ?
Ist das Rexxer-Mapping besser ?
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Servus Klaus,
das ist alles sehr verwunderlich... :blank:
- Dass dir ggf. ein falsches Motor-Mapping mitgegeben wurde (z.B. für die 1260erMAGNUM anstatt für deine 1260erTWINGUNSHOT) hast du vermutlich mit Manuel De Liso quer-gecheckt?
- Eine Leistungsmessung 1.2 mit folgender Konfig. hast du vorab auch zufällig probiert?
QD Twin Gunshot
ohne QD Mapping
(Lamdas deaktiviert)
keine Kats
keine DB-Eater
15x,x PS 12x,x Nm
Habe über die Feiertage auch mein ECU-Tuning Module (aber für die 1260erMAGNUM) erhalten und möchte das bald mal angehen.
MFG Dominik
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Hi Dominik,
Manuel hatte sich von mir das ausgelesene Originalmapping schicken lassen und ein modifiziertes zurückgeschickt.
Das sollte eigentlich nicht das Problem sein.
Laut Manuel sollen die +15PS mit Mapping, mit Racing-DB-Eatern (die originalen DB-Eater ungequetscht) und ohne KATs erreicht worden sein.
LG
Klaus
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Nein eig. sollte das für "ihn" nicht das Problem sein (Fehler sind aber ab und an nicht ausgeschlossen). Wenn er dir sicher das für die TWINGUNSHOT optimierte Mapping zugesendet (auch in seiner Software/Programm das Mapping nicht fälschlicherweise der MAGNUM oder SINGLEGUNSHOT ausgewählt und eingespielt/abgespeichert) hat, ist unter Benutzung des Ausschlussverfahrens dieses Problem net der Auslöser.
das Video wo er mit seiner MTS + TWINGUNSHOT am Dyno steht hast sicher gesehen, und es wär auch sehr weit hergeholt dass QD da was "murxt" - von dem her ist oder muss Er eigentlich am Zug sein und vermutlich ist er sehr gewillt das Problem auch zu lösen oder?
LG Dominik
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Irgendwas ist da faul.
Rexxer, also Daniele Moto, und QD haben sich getrennt.
Deshalb hat er jetzt seine eigene ECU welche definitiv nicht von Rexxer ist (habe mit denen gesprochen).
Rexxer/Daniele Moto will 800€ für eine Bike-spezifische-Abstimmung haben ....
Ich glaube die QD-Leute sind mit der Mappingsache überfordert.
Zu der Trennung der Lambda-Stecker sagt er "Should be excluded by the software". Ist bei Rexxer auch so, aber trotzdem sagen die die Stecker sollen trotzdem getrennt werden.
Auf alle Fälle ist im Moment Funkstille weil wir nicht weiterkommen.
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Ich zitiere einmal kurz meinen Händler
Vergiss die Double Gunshot bei der Multi. Schon bei der Diavel 1260 bricht die Leitung enorm ein.
(bei der Magnum sei dies nicht der Fall. Im Gegenteil, meinte er)
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Kommunikation mir QD liegt auf Eis, Manuel meldet sich nicht mehr.
Zusätzlich zum Leistungsthema ruckelt die Multi jetzt auch noch als wenn der Tank leer wäre.
Wollte gestern ein Auto überholen und kam nicht vorbei.
Sehr traurig das alles
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Kommunikation mir QD liegt auf Eis, Manuel meldet sich nicht mehr.
Zusätzlich zum Leistungsthema ruckelt die Multi jetzt auch noch als wenn der Tank leer wäre.
Wollte gestern ein Auto überholen und kam nicht vorbei.
Sehr traurig das alles
Naa ?!?! gar keine Rückmeldung? hast auf das Original-Mapping schon zurückgestellt ?
mfg
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Scheisse das klingt ja alles brutal übel mit der QD Gunshot, krass..... vor allem der Leistungseinbruch ist ja übelst! Ist das bei der Mangum auch so?
Ich habe mir ja die Multi Grand Tour gekauft (hole sie am nächsten Weekend) und ich habe mier auch schon die QD Magnung gekauft, wenn ich hier lese was da los ist mit der Leistung mache ich mir da schon gedanken ob ich die nun überhaupt montieren soll?
Hat jemand Erfahrung wie es mit der QD Magnum aussieht auf der Grand Tours (1260S)? Muss ich auch mit einem Leistungseinbruch rechnen? Wird empfohlen das entsprechende Mapping zu installieren oder würdet ihr momentan die QD Magnung gar nicht installieren und einfach die Originalanlage drauf lassen?
Danke schon im Voraus für eure Hilfe.
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Ich würde mir die 2000,- € oder vielleicht 2200,- Fränkli sparen und nicht was kaufen, was zwar gut klingt und gut aussieht, aber jede Menge Leistung frisst! Dann lieber einen schönen Slip on und gut ist.
Ich finde es schade, das QD hier solche Probleme schafft, bzw. es nicht packt, hier so wie bei den früheren Multistradas ein passendes Mapping zu generieren. :schreck
Noch ein Tipp: wie wäre es, das Geld für die QD auf die Seite zu legen, um es 2022 in eine neu entwickelte Pikes Peak als Anzahlung zu verwenden? :^
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Daniele Moto hat QD nicht mehr im Programm?!
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das problem ist das ich die qd schon habe.... ich konnte sie für die helfte des preises kaufen... sind denn die leistungseinbussen auch bei der grösseren Magnum?
ich hatte die QD auf meiner 2015er DVT und da lief sie super.
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.. sind denn die leistungseinbussen auch bei der grösseren Magnum?
Ich habe im direkten Fahr-Vergleich keinen "sichtbaren" Leistungseinbruch mit der Magnum (siehe Link zum Beitrag weiter unten). Du kannst die beiden Anlagen - Gunshot mit kleinem Volumen, Magnum mit deutlich mehr Volumen - nicht miteinander vergleichen.
https://multistrada.eu/index.php?topic=12070.msg156101#msg156101
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Habe ich gesehen, danke dafür, dann war der test mit der Mangung.. nice, ich bin immer die Magnung gefahren =) und jetzt soll auch wieder die Magnum drauf,
Begonnen mit der 12pp (bisher die schönste Multi)
20015dvt
und jetzt neu die Grand Tour, ich berichte dann
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hall Julian kannst beruhigt sein, hast ja bei der GT die gleiche wie meine und mit der QD geht sie schon :^.
grüsse Rolf
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Daniele Moto hat QD nicht mehr im Programm?!
servus,
weißt du zufällig warum ?
MFG dominik
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Kommunikation mir QD liegt auf Eis, Manuel meldet sich nicht mehr.
Zusätzlich zum Leistungsthema ruckelt die Multi jetzt auch noch als wenn der Tank leer wäre.
Wollte gestern ein Auto überholen und kam nicht vorbei.
Sehr traurig das alles
Kommunikation mit QD lief kurze Zeit später wieder.
Für das Ruckeln konnte ich durch ausprobieren den Schaltautomat verantwortlich machen.
Nach Ausschalten des Schaltautomat war alles super.
Jetzt kommt das Beste. Auf der Fahrt zu meiner DUC-Werkstatt lief die Multi, Übersetzung 15/43, statt der üblichen 250 km/h auf einmal 265 km/h!
Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Der war komplett voll. Anschließend ausgiebige Probefahrt mit Schaltautomat. Keine Probleme mehr. Nochmal Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler Auspuffklappensteuerung trotz Eleminator.
Zu den anderen Fragen.
QD und Daniele haben sich getrennt. Keiner spricht schlecht über den anderen, keiner sagt warum. Waren aber vor Gericht.
Rexxer ist Daniele. Die hatten in Italien Nähe QD einen Partner, Rexxer Italia. Die haben sich auch voneinander getrennt und Rexxer Italia machen nun ihr eigenes Ding als xecutuning und von denen kommt das QD-Tuning-Modul und die Mappings.
Die +15 PS bei der Twin Gunshot haben QD und XECU nur ohne KAT, mit Mapping und mit Racing-DB-Eater erreicht.
Im Euro4 konformen Setup, also mit KAT und mit Serien-DB-Eater (ist der gleiche wie der Racing-DB-Eater, nur das der zusammengequetscht ist) frist die Twin Gunshot 15 PS Leistung.
Anbei die Leistungsmessungen vom Dezember.
Aktuell bin ich der subjektiven Meinung dass die Multi mehr Leistung hat, muss aber nochmal auf den Prüfstand.
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Kommunikation mir QD liegt auf Eis, Manuel meldet sich nicht mehr.
Zusätzlich zum Leistungsthema ruckelt die Multi jetzt auch noch als wenn der Tank leer wäre.
Wollte gestern ein Auto überholen und kam nicht vorbei.
Sehr traurig das alles
Kommunikation mit QD lief kurze Zeit später wieder.
Für das Ruckeln konnte ich durch ausprobieren den Schaltautomat verantwortlich machen.
Nach Ausschalten des Schaltautomat war alles super.
Jetzt kommt das Beste. Auf der Fahrt zu meiner DUC-Werkstatt lief die Multi, Übersetzung 15/43, statt der üblichen 250 km/h auf einmal 265 km/h!
Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Der war komplett voll. Anschließend ausgiebige Probefahrt mit Schaltautomat. Keine Probleme mehr. Nochmal Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler Auspuffklappensteuerung trotz Eleminator.
Zu den anderen Fragen.
QD und Daniele haben sich getrennt. Keiner spricht schlecht über den anderen, keiner sagt warum. Waren aber vor Gericht.
Rexxer ist Daniele. Die hatten in Italien Nähe QD einen Partner, Rexxer Italia. Die haben sich auch voneinander getrennt und Rexxer Italia machen nun ihr eigenes Ding als xecutuning und von denen kommt das QD-Tuning-Modul und die Mappings.
Die +15 PS bei der Twin Gunshot haben QD und XECU nur ohne KAT, mit Mapping und mit Racing-DB-Eater erreicht.
Im Euro4 konformen Setup, also mit KAT und mit Serien-DB-Eater (ist der gleiche wie der Racing-DB-Eater, nur das der zusammengequetscht ist) frist die Twin Gunshot 15 PS Leistung.
Anbei die Leistungsmessungen vom Dezember.
Aktuell bin ich der subjektiven Meinung dass die Multi mehr Leistung hat, muss aber nochmal auf den Prüfstand.
Servus Klaus,
danke für deine ausführliche Antwort!
hinsichtlich Auspuffklappensteuerung/elimination: bewirken die Fehler im Fehlerspeicher welche Leistungseinbusen bzw. war der Fehlerspeicher nur vom "Fehler Auspuffklappensteuerung" befüllt?
Da ich das ganze net unbedingt auf die MAGNUM ummünzen möchte, bin ich trotzdem gespannt wenn ich das QD-überarbeitete Mapping einlese.
MFG Dominik
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Laut „Marta“ XECU TUNING enthält das Tuning Mapping das Originale und das Tuning.
Sollte auswählbar sein, habe ich aber noch nicht probiert da ich froh bin dass die Multi anständig läuft.
War auch mit dem Tuning Mapping bei Ducati zum Fehler auslesen und löschen.
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Laut „Marta“ XECU TUNING enthält das Tuning Mapping das Originale und das Tuning.
Sollte auswählbar sein, habe ich aber noch nicht probiert da ich froh bin dass die Multi anständig läuft.
War auch mit dem Tuning Mapping bei Ducati zum Fehler auslesen und löschen.
Auf dem Gerät sind in der Tat 2 Mappings, original und Tuning.
Habe das original Mapping am WE aufgespielt da das Problem mit dem Schaltautomat wieder kam und ich deswegen nochmal zu Ducati muss.
Wichtig beim Wechsel der Mappings: Nach dem Aufspielen ca. 5min warten, dann gehen die Fehler im Cockpit weg.
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Laut „Marta“ XECU TUNING enthält das Tuning Mapping das Originale und das Tuning.
Sollte auswählbar sein, habe ich aber noch nicht probiert da ich froh bin dass die Multi anständig läuft.
War auch mit dem Tuning Mapping bei Ducati zum Fehler auslesen und löschen.
Auf dem Gerät sind in der Tat 2 Mappings, original und Tuning.
Habe das original Mapping am WE aufgespielt da das Problem mit dem Schaltautomat wieder kam und ich deswegen nochmal zu Ducati muss.
Wichtig beim Wechsel der Mappings: Nach dem Aufspielen ca. 5min warten, dann gehen die Fehler im Cockpit weg.
ok danke für die Infos Klaus !
MfG
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Klaus, auch von mir noch mal danke für die Infos, hatte Dich ja angeschrieben deswegen.
Jetzt aber doch noch mal die Frage in die Runde ob noch jemand das Thema Leistungsverlust bei der Double Gunshot empfindet?
Subjektiv habe ich auch das Gefühl mir fehlt, auch gegenüber der vorher montierten Magnum, doch einiges an Leistung - auf Nachfrage ist laut Mail von QD der Verlust aber nur marginal....
Ich werde dann jetzt mal auf den Prüfstand gehen, mit E4-konformer Anlage und dem originalen Mapping, aber die 15 PS Verlust die Klaus bereits genannt sind es - wie gesagt subjektiv - mindestens.
Ich werde berichten!
Gruß
Andreas
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Hi all, Frage an die Techies und Kenner...
Ich habe meine 1260S heute beim Mech abgeholt, montierten wurden diverse Dinge unter denen auch die QD Magnung (Fotos).
Nuna ja beim losfahren als ich wieder heim wollte, Motorleuchte Orange..... ich sofort STOP,, hey Mech was ist da los,, er angeschlossen und Diagnose, siehe Bild.
Hat der keine Ahnung? Ist das normal? Ist das Kabel dort auch so richtige bei der 1260S GT beim Installieren der QD?
Ich meinte die QD Magnum können auch ohne Mapping installiert werden, muss jetzt da noch ein Mapping drauf damit die Motorleuchte wieder erlischt oder muss an der Sonde was angepasst werden?
Solange die Leuchte Orange permanten an ist nehme ich an, dass der Motor in einer Art abgesicherten Modus operiert, ich hatte schon das Gefühl dass die volle Leistung nicht abrufbar ist.
Was sind hier die logischen und vernünftigen Schritte um dies zu lösen? Danke für die Hilfe!
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Hi Julian,
hiergehts zwar um die Double Gunshot, aber natürlich wird Dir trotzdem geholfen! ;D
Ist der Klappeneliminator angesteckt worden? Sieht aus als ob nicht ...
Und ist das ernst gemeint von Deinem Mech, den Zug der Auspuffklappe mit nem Kabelbinder da fest zu machen wie es auf dem Bild zu sehen ist?
Gruß
Andreas
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Hier kein Fehler weil bei meiner 1260er der Eliminator verbaut ist. Der ist nötig und soviel ich weiss auch im Lieferumfang.
Das mit dem Kabelbinder ist echt der Hammer. Owowow
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Ok super danke! Also was ist dieser Eliminator genau und der müsste bei der QD Anlage dabei sein? Habt ihr diesbezüglich mehr Infos, was ist es und wo wird es eingesteckt? Sorry habe davon null Ahung und so wie es aus sieht mein Mech auch nicht.
und zum zweiten Thema, ja,, ich habe zwar keine Ahung aber das mit dem Kabelfinder und dem Zug und dem Kabelfinder fand sogar ich komisch.... wo muss denn dieses Kabel hin?
Merci
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Julian, hast ne PN!
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Bei meiner QD die ich an der 1200er DVT dran hatte, konnte man den Kabelzug an der Auspuffanlage einhängen (unten, wo die Krümmer zusammenkamen). Dort war eine Vorrichtung die dem Kabelzug suggerierte, dass er die Klappe bewegt. Weiss nicht, ob es das bei den derzeitigen Anlagen noch gibt.
Kann natürlich auch mit dem Einbau des Eliminators gelöst werden.
Bist du bei einem Ducati-Händler ?
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Dieser hier ist es: https://www.healtech-electronics.com/products/ese (https://www.healtech-electronics.com/products/ese)
und wenn man hier liest... https://www.qdexhaust.it/en/catalog-qd-exhaust/ducati-en/multistrada-1260-2017-en/ducati-multistrada-1260-2018/ (https://www.qdexhaust.it/en/catalog-qd-exhaust/ducati-en/multistrada-1260-2017-en/ducati-multistrada-1260-2018/)
... ist dabei: ELECTRONIC VALVE SIMULATOR
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@Guzzi... habe mir sagen lassen dass die QD dee 1200er (mein altes bike auch mit qd) diese Auspuffklappe hat... die QD für die 1260 Modelle hat keine Auspuffklappe mehr... das hat mir mein Mech gesagt
Ich habe nun den Verkäufer meiner QD gefragt ob er den Eliminator noch irgendwo hat. das wäre natürlich top... sonst muss ich einen bestellen.
danke für die Links!
und einen Spezielle Dank an Andreas für den ausführlichen Videocall von gestern
ich berichte dann weiter
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Falls jemand mal in das selbe Problem wie ich läuft, das wäre dann das nötige Teil:
https://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary%20Manuals/ESE-D02__Multistrada_1260__2018-.pdf (https://www.healtech-electronics.com/docs/Supplementary%20Manuals/ESE-D02__Multistrada_1260__2018-.pdf)
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Ich warte zwar immer noch auf den Eliminator um die Motorlampe weg zu bekommen, ich weiss übrigens immer noch nicht ob die Lampe einen Einlfuss auf die Leistung hat oder nicht. Auf jeden Fall konte ich gestern einen Soundcheck machen, oben in den Alpen wo es niemanden stört=)
Multistrada 1260S Grand Tour mit der QD Magnum: https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder)
Hier noch zum vergleich das Selbe Bike noch mit der Original Anlage und auch den Vergleich der V4S Multi auch mit der Originalanlage: https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder)
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Ich warte zwar immer noch auf den Eliminator um die Motorlampe weg zu bekommen, ich weiss übrigens immer noch nicht ob die Lampe einen Einlfuss auf die Leistung hat oder nicht. Auf jeden Fall konte ich gestern einen Soundcheck machen, oben in den Alpen wo es niemanden stört=)
Multistrada 1260S Grand Tour mit der QD Magnum: https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder)
Hier noch zum vergleich das Selbe Bike noch mit der Original Anlage und auch den Vergleich der V4S Multi auch mit der Originalanlage: https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder)
Langsam bekomme ich ein Déjà-vu, das 2. Bild zeigst Du jetzt bereits das 3. mal. Als wolltest Du uns zu spammen. :schreck
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Ich warte zwar immer noch auf den Eliminator um die Motorlampe weg zu bekommen, ich weiss übrigens immer noch nicht ob die Lampe einen Einlfuss auf die Leistung hat oder nicht. Auf jeden Fall konte ich gestern einen Soundcheck machen, oben in den Alpen wo es niemanden stört=)
Multistrada 1260S Grand Tour mit der QD Magnum: https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder)
Hier noch zum vergleich das Selbe Bike noch mit der Original Anlage und auch den Vergleich der V4S Multi auch mit der Originalanlage: https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder)
Langsam bekomme ich ein Déjà-vu, das 2. Bild zeigst Du jetzt bereits das 3. mal. Als wolltest Du uns zu spammen. :schreck
Vielleicht ist er ein Narzisst, der uns so oft und in wer weiß wieviel Abteilungen mit seinen Fotos beglücken will ? :jaja
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zudem im Falschen Thread ^^ double Gunshot ≠ Magnum
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Ich warte zwar immer noch auf den Eliminator um die Motorlampe weg zu bekommen, ich weiss übrigens immer noch nicht ob die Lampe einen Einlfuss auf die Leistung hat oder nicht. Auf jeden Fall konte ich gestern einen Soundcheck machen, oben in den Alpen wo es niemanden stört=)
Multistrada 1260S Grand Tour mit der QD Magnum: https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=9JzZanmm2XU&ab_channel=JulianStuder)
Hier noch zum vergleich das Selbe Bike noch mit der Original Anlage und auch den Vergleich der V4S Multi auch mit der Originalanlage: https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=eoK40IUPSHA&ab_channel=JulianStuder)
Langsam bekomme ich ein Déjà-vu, das 2. Bild zeigst Du jetzt bereits das 3. mal. Als wolltest Du uns zu spammen. :schreck
Vielleicht ist er ein Narzisst, der uns so oft und in wer weiß wieviel Abteilungen mit seinen Fotos beglücken will ? :jaja
Nein, er preist seinen YT Kanal an?
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Ich suche keine Follower oder so, ich poste im Thread über die QD teschnische Details und Erfahrungen, ich habe in meinen letzten Post geholfen und die Lösung meines Problems erläuter für andere Forumsmitglieder mit ähnlichen Problemem, heute habe ich einen Video mit dem passend Soundcheck gepostet auch in der richtige Rubrik und passend zum Tema, ich frage mich wer hier das Forum mit absolut nutzlosen Kommentaren zuspamt. Ich selber bin immer wieder froh wenn jemand Fotos oder sogar Videos mit Erfahrunen mit Vergleichen postet, darum geht es ja auch in einem Forum. Solche lächerlichen Bemerkungen erlebe ich nur hier in diesem Forum, auf den anderen Kanälen sind die User happy über solche Vergleiche und Berichte.
Falls das einem nicht passt dann schreibt mir doch bitte eine private Nachricht mit Kritik statt den Tread zu verwässern oder blockiert mich einfach, falls das überhaupt geht=)
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Servus Klaus, Servus an die QD-Fahrer (Magnum + TwinGunshot)
habe das Aufspielen des QD-eigenen Mappings ohne Fehlermeldungen + Probefahrt ohne Fehlermeldungen geschafft bzw. "bewältigt". Werde an einer detaillierteren Anleitung arbeiten und hier im Forum in nächster Zeit posten, denn es sind schon einige mehr Schritte/Zeit notwendig als die im Video auf der QD-Hompage vorgestellt werden (was nicht heißt, dass dies nicht ausreichend ist). Dank Manuel De Liso's Unterstützung und zusätzlichen Infos klappte es soweit gut. Werde die Anleitung dann im https://multistrada.eu/index.php?topic=12633.0 reinstellen.
eines Vorweg: an die Originalleistung wurde wieder Anschluss gefunden -> sprich auffallend besser als ohne Mapping
LG aus dem grünen Herz Österreichs =)
Kommunikation mir QD liegt auf Eis, Manuel meldet sich nicht mehr.
Zusätzlich zum Leistungsthema ruckelt die Multi jetzt auch noch als wenn der Tank leer wäre.
Wollte gestern ein Auto überholen und kam nicht vorbei.
Sehr traurig das alles
Kommunikation mit QD lief kurze Zeit später wieder.
Für das Ruckeln konnte ich durch ausprobieren den Schaltautomat verantwortlich machen.
Nach Ausschalten des Schaltautomat war alles super.
Jetzt kommt das Beste. Auf der Fahrt zu meiner DUC-Werkstatt lief die Multi, Übersetzung 15/43, statt der üblichen 250 km/h auf einmal 265 km/h!
Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Der war komplett voll. Anschließend ausgiebige Probefahrt mit Schaltautomat. Keine Probleme mehr. Nochmal Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler Auspuffklappensteuerung trotz Eleminator.
Zu den anderen Fragen.
QD und Daniele haben sich getrennt. Keiner spricht schlecht über den anderen, keiner sagt warum. Waren aber vor Gericht.
Rexxer ist Daniele. Die hatten in Italien Nähe QD einen Partner, Rexxer Italia. Die haben sich auch voneinander getrennt und Rexxer Italia machen nun ihr eigenes Ding als xecutuning und von denen kommt das QD-Tuning-Modul und die Mappings.
Die +15 PS bei der Twin Gunshot haben QD und XECU nur ohne KAT, mit Mapping und mit Racing-DB-Eater erreicht.
Im Euro4 konformen Setup, also mit KAT und mit Serien-DB-Eater (ist der gleiche wie der Racing-DB-Eater, nur das der zusammengequetscht ist) frist die Twin Gunshot 15 PS Leistung.
Anbei die Leistungsmessungen vom Dezember.
Aktuell bin ich der subjektiven Meinung dass die Multi mehr Leistung hat, muss aber nochmal auf den Prüfstand.
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Bin zur Zeit mit 2 BMW S1000XR Fahrern unterwegs.
Die haben lt. Papiere 121 kW = 165,5 PS und werden angeblich mit bis zu 175 PS gemessen.
Trotz meiner gemessenen "Minderleistung" machen die weder im Durchzug noch im Topspeed einen Stich.
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Quickshifter wurde auf Garantie getauscht, jetzt funzt alles.
Abschließende Leistungsmessung steht noch aus.
Servus Klaus, Servus an die QD-Fahrer (Magnum + TwinGunshot)
habe das Aufspielen des QD-eigenen Mappings ohne Fehlermeldungen + Probefahrt ohne Fehlermeldungen geschafft bzw. "bewältigt". Werde an einer detaillierteren Anleitung arbeiten und hier im Forum in nächster Zeit posten, denn es sind schon einige mehr Schritte/Zeit notwendig als die im Video auf der QD-Hompage vorgestellt werden (was nicht heißt, dass dies nicht ausreichend ist). Dank Manuel De Liso's Unterstützung und zusätzlichen Infos klappte es soweit gut. Werde die Anleitung dann im https://multistrada.eu/index.php?topic=12633.0 reinstellen.
eines Vorweg: an die Originalleistung wurde wieder Anschluss gefunden -> sprich auffallend besser als ohne Mapping
LG aus dem grünen Herz Österreichs =)
Kommunikation mir QD liegt auf Eis, Manuel meldet sich nicht mehr.
Zusätzlich zum Leistungsthema ruckelt die Multi jetzt auch noch als wenn der Tank leer wäre.
Wollte gestern ein Auto überholen und kam nicht vorbei.
Sehr traurig das alles
Kommunikation mit QD lief kurze Zeit später wieder.
Für das Ruckeln konnte ich durch ausprobieren den Schaltautomat verantwortlich machen.
Nach Ausschalten des Schaltautomat war alles super.
Jetzt kommt das Beste. Auf der Fahrt zu meiner DUC-Werkstatt lief die Multi, Übersetzung 15/43, statt der üblichen 250 km/h auf einmal 265 km/h!
Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Der war komplett voll. Anschließend ausgiebige Probefahrt mit Schaltautomat. Keine Probleme mehr. Nochmal Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler Auspuffklappensteuerung trotz Eleminator.
Zu den anderen Fragen.
QD und Daniele haben sich getrennt. Keiner spricht schlecht über den anderen, keiner sagt warum. Waren aber vor Gericht.
Rexxer ist Daniele. Die hatten in Italien Nähe QD einen Partner, Rexxer Italia. Die haben sich auch voneinander getrennt und Rexxer Italia machen nun ihr eigenes Ding als xecutuning und von denen kommt das QD-Tuning-Modul und die Mappings.
Die +15 PS bei der Twin Gunshot haben QD und XECU nur ohne KAT, mit Mapping und mit Racing-DB-Eater erreicht.
Im Euro4 konformen Setup, also mit KAT und mit Serien-DB-Eater (ist der gleiche wie der Racing-DB-Eater, nur das der zusammengequetscht ist) frist die Twin Gunshot 15 PS Leistung.
Anbei die Leistungsmessungen vom Dezember.
Aktuell bin ich der subjektiven Meinung dass die Multi mehr Leistung hat, muss aber nochmal auf den Prüfstand.
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hallo habe gerade gelesen, dass du den Quickshifter auf Garantie bekommen hast, welches Baujahr und Km hast du?
ich habe auch einen neuen QS bekommen, war nicht mehr fahrbar, ruckeln und stottern ohne Ende, sitze jetzt aber auf den Kosten ca.400,- € komplett mit Einbau und mein Freundlicher sagt weil ich die Maschine als Vorführer übernommen habe, und nicht Erstbesitzer bin besteht kein Garantieanspruch meine ist 04/18 mit 30 kilo auf der Uhr.
grüsse Rolf
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hallo habe gerade gelesen, dass du den Quickshifter auf Garantie bekommen hast, welches Baujahr und Km hast du?
ich habe auch einen neuen QS bekommen, war nicht mehr fahrbar, ruckeln und stottern ohne Ende, sitze jetzt aber auf den Kosten ca.400,- € komplett mit Einbau und mein Freundlicher sagt weil ich die Maschine als Vorführer übernommen habe, und nicht Erstbesitzer bin besteht kein Garantieanspruch meine ist 04/18 mit 30 kilo auf der Uhr.
grüsse Rolf
07 oder 08 2019 mit Garantieverlängerung
Auch 30 tkm
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und mein Freundlicher sagt weil ich die Maschine als Vorführer übernommen habe, und nicht Erstbesitzer bin besteht kein Garantieanspruch
Ob Du Erstbesitzer bist oder nicht spielt keine Rolle, 2 Jahre Garantie ab Zulassung gibt der Hersteller auf das Motorrad. Natürlich kann man eine Garantieverlängerung mitkaufen.
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und mein Freundlicher sagt weil ich die Maschine als Vorführer übernommen habe, und nicht Erstbesitzer bin besteht kein Garantieanspruch
Ob Du Erstbesitzer bist oder nicht spielt keine Rolle, 2 Jahre Garantie ab Zulassung gibt der Hersteller auf das Motorrad. Natürlich kann man eine Garantieverlängerung mitkaufen.
So ist es, die Anzahl der Besitzer während der Garantie haben 0 Einflussnahme auf die Garantieabdeckung.
Grüße
Christian
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Dein Freundlicher scheint sehr engagiert zu sein, was die Zufriedenheit seiner Kunden angeht.
Such dir einen anderen. Mir scheint eher, dass das kein Freundlicher, sondern ein ***** ist.
Ihr dürft fehlende Buchstaben , durch Eigenkreationen ersetzen ;)
LG
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Problematik ist, dass ich ja keine Anschlussgarantie habe, die 2 jährige ist ja eh im 2020 ausgelaufen, kann mich eigentlich sonst über den Freundlichen nicht beschweren.
grüsse Rolf
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Problematik ist, dass ich ja keine Anschlussgarantie habe, die 2 jährige ist ja eh im 2020 ausgelaufen, kann mich eigentlich sonst über den Freundlichen nicht beschweren.
Trotzdem ist die von ihm getätigte Aussage komplett falsch. Das müsste er als Händler viel besser wissen.
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Problematik ist, dass ich ja keine Anschlussgarantie habe, die 2 jährige ist ja eh im 2020 ausgelaufen, kann mich eigentlich sonst über den Freundlichen nicht beschweren.
Trotzdem ist die von ihm getätigte Aussage komplett falsch. Das müsste er als Händler viel besser wissen.
Vielleicht wollte er damit auch nur sagen, dass das Moped bereits früher eingelöst wurde und daher die Garantie abgelaufen ist.
Es ist immer wieder erstaunlich, was auf die Freundlichen hier einprasselt für Aussagen, die ihr nicht überprüfen könnt und die im Original vielleicht ganz anders getönt haben oder anders gemein waren.
Ich glaube nicht, dass ein Händler ernsthaft behauptet, dass nur der Erstbesitzer Garantieansprüche hat. Das war sicherlich anders gemeint.
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Ich glaube nicht, dass ein Händler ernsthaft behauptet, dass nur der Erstbesitzer Garantieansprüche hat. Das war sicherlich anders gemeint.
Wir waren nicht dabei, wir können maximal etwas zu dem Geschriebenen beitragen, nicht mehr und nicht weniger.
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Ich glaube nicht, dass ein Händler ernsthaft behauptet, dass nur der Erstbesitzer Garantieansprüche hat. Das war sicherlich anders gemeint.
Wir waren nicht dabei, wir können maximal etwas zu dem Geschriebenen beitragen, nicht mehr und nicht weniger.
mit anderen worten: wir wissen nicht wirklich was.