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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: r8caddy am April 26, 2017, 11:01:14 Vormittag
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Hallo
weis zufällig einer die Anzugsdrehmomente der Vorder.- Hinterachse, Klemmung der Vorderachse, Beide Bremssättel.?
Modell: Ducati Multistrada 950.
Danke
Grüße Martin
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Da die 950er ja ähnlich der Enduro ist, hätte ich hier für letztere folgende Angaben.
Vorderachse M25 63Nm
Hunterachse M30 180Nm
Bremssättel M10 45Nm
Klemmfaust M6 10Nm
Angaben ohne Gewähr
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Danke für die Info.
Grüße Martin
PS: Ducatis Bedienungsanleitungen sind ein bisschen dürftig mit der herausgabe von Anzugsdrehmomenten. ;D
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Ich habe am Sonntag bei meiner Multi 950 die Kette gespannt. Beim Festschrauben der Hinterradachse habe ich mich jedoch nicht getraut die 12 Kant Mutter (SW 36) mit den genannten 180 Nm anzuziehen. Das erschien mir arg viel und ich hatte Angst die Mutter zu zerstören. Bisher habe ich bei keinem meiner Motorräder eine Achst so fest angezogen.
Gibt's denn dazu eine wirklich verlässliche Angabe?
Ciao Franky
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180Nm sind Vorgabe und ich habe es schon selber gemacht, beim letzten Mal hatte ich nur nen 120er Schlüssel zur Hand, sodass bei dem Garantieservice die Jungs bei Ducati noch mal mit 180Nm nachgezogen haben.
Aber stramm ist es schon ganz schön. Vor allem, löse mal die Mutter nur mit normal langer Ratsche, da brichtste dir einen ab ;D
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Beispiel: Panigale 899 und Monster 821 (alle mit Zweiarmschwinge) bekommen ebenfalls 180 NM auf der hinteren Achse
Kinderkram....die Ducs mit Einarmschwinge bekommen alle 230 NM ;D
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Nach dem Ihr Euch so sicher seid, werd ich mich heute Abend noch mal rantasten. :-*
Ciao Franky
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Beispiel: Panigale 899 und Monster 821 (alle mit Zweiarmschwinge) bekommen ebenfalls 180 NM auf der hinteren Achse
Kinderkram....die Ducs mit Einarmschwinge bekommen alle 230 NM ;D
...soo pauschal kann man das nicht sagen •Hinterradmutter rechts M38x1,5 = 176 Nm (Monster 1100).
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Beispiel: Panigale 899 und Monster 821 (alle mit Zweiarmschwinge) bekommen ebenfalls 180 NM auf der hinteren Achse
Kinderkram....die Ducs mit Einarmschwinge bekommen alle 230 NM ;D
...soo pauschal kann man das nicht sagen •Hinterradmutter rechts M38x1,5 = 176 Nm (Monster 1100).
Ja und wenn wir noch 20 Jahre zurückgehen werden die Muttern und der Drehmoment vermutlich noch kleiner ;D
Grundsätzlich hast ja recht, hab das auf die aktuelleren Modelle bezogen
PS: Die Multi 950 ist ja noch recht neu...die gesuchten Drehmomente würde ich vielleicht mal beim Freundlichen erfragen
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...ist bei der aktuellen Hyper 939 auch so... 176Nm. :P
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Hab mal meinen :D angeschrieben. Die offizielle Aussage lautet:
"Das Anzugsdrehmoment für die Hinterachse bei der Multistrada liegt bei 186Nm und für die Vorderachse bei 162Nm."
Ciao Franky
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Hab mal meinen :D angeschrieben. Die offizielle Aussage lautet:
"Das Anzugsdrehmoment für die Hinterachse bei der Multistrada liegt bei 186Nm und für die Vorderachse bei 162Nm."
Ciao Franky
Nie und nimmer
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@aero, hast recht , nie und nimmer.....k
230 Hinten , 63 vorne , für die 1200 Multi
http://www.madcogz.com/MSTD1200s/wsm/de/home.html (http://www.madcogz.com/MSTD1200s/wsm/de/home.html)
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Die mir mitgeteilten Werte beziehen sich, wie die Beitragsüberschrift vermuten läßt, ausschließlich auf die 950er.
Ciao Franky
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162 nm für vorne dünkt mir auch etwas viel ??? :o
Gruß aus dem Illertal
Johannes
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162 NM vorne :o
...ich kann's nicht glauben
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Mittlerweile habe ich so viele unterschiedliche Werte gehört, daß ich keiner Angabe über den Weg traue.
Sebst mein Versuch eine Aussage von einem offiziellen Ducati Hädler zu bekommen hat offenbar nicht funktioniert.
Vielleicht hat sich aber auch ein Tippfehler eingeschlichen und die 162 Nm sind in Wirklichkeit 62 Nm.
Ich habe noch einmal per Mail nachgehakt, mal sehen was kommt.
Im Benelli Forum lesen regelmäßig Werkstattspezialisten mit und wenn's denn mal arg abwich, kam immer ein klärendes Statment. ;)
Das war sehr hilfreich. Hier gibt's das offenbar nicht. ::)
Ciao Franky
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Gerade kam die Antwort des :D, es war tatsächlich ein Tippfehler.
Demnach gilt für die Vorderachse der Multi 950 62 Nm.
Ciao Franky
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Hat jemand von euch alten Hasen einen Tipp für einigermaßen bezahlbares Werkzeug speziell für die Achsmuttern der 950er? Was benutzt ihr so? Muss ich auf Touren extra einen Koffer und 10kg extralast mit einrechnen oder ist das schon beim Trockengewicht mit eingerechnet??? :P :laugh: ;D
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Die 12 Kant Nuß (SW 36 mit 1/2 Zoll Aufnahme) für hinten habe ich bei Stahlgruber für knappe 16 Euro gekauft.
Die vordere 6 Kant Nuß ist normalerweise in jedem Standard Nußkasten enthalten.
Ciao Franky
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Cool, danke schon mal!
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Obwohl bereits ein älteres Thema, möchte ich dieses wieder aufgreifen.....
Lt. meinem Händler und dessen Duc. Mechaniker, liegt bei der 950 (s) der Drehmoment der Hinterachse bei 80 max 90 Nm
Gruß aus Wien 8)
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Das ist aber ein beachtlicher Unterschied zur V4. Da wird die Mutter der Hinterachse mit 180Nm angezogen.
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180 nm MTS950 Hinterachse
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180 nm MTS950 Hinterachse
Genau das gleiche an der 1260 Enduro - 180Nm - ist ja das gleiche Fahrwerk
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Obwohl bereits ein älteres Thema, möchte ich dieses wieder aufgreifen.....
Lt. meinem Händler und dessen Duc. Mechaniker, liegt bei der 950 (s) der Drehmoment der Hinterachse bei 80 max 90 Nm
Gruß aus Wien 8)
Ironie on
Ich würde sofort den unfähigen Mechaniker und oder die Werkstatt wechseln.....
Ironie off
Die Frage ist, wie und warum begründet der Mechaniker das halbe Anzugsdrehmoment?
kannst Du das bitte mal abklären?
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Werde das morgen mit Sicherheit machen.....
Gruß aus Wien 8)
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Also....
Erstmals vielen Dank für Eure "Ungläubigkeit & Hartnäckigkeit" bezgl. meines Beitrags :D
Die 180Nm sind definitiv richtig!!
es gab bei meinem :) tatsächlich einen "Irrtum" und nach kurzer Recherche im Ducati-Netz wurden mir die 180Nm bestätigt!
Auch die 63Nm für die Vorderradachse wurden gleichfalls bestätigt!
Gruß aus Wien 8)
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War letzte Woche Richtung Italien unterwegs.
Auf der Durchreise durch Österreich mußte ich kurz an einer Ducatiwerkstatt anhalten um die Kettenspannung
neu justieren zu lassen.
Diese haben die Achsmutter mit 150 Nm festgezogen.
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Hi,
in den letzten Jahren hatte ich immer Einarmschwinge bei T somit war der Radausbau hinten ruckzug erlegt.
Jetzt nach 8 TSD km steht so langsam ein Reifenwechsel bei meiner Zweiarmschwinge an.(Verbesserungsvorschlag an 950er ) :schreck
Vorne ist so weit alles klar, aber hinten zur Reihenfolge ?
Radmutter lösen
Achse nach links raus nehmen unter Mithilfe von Gummihammer
Kettenspanner bleiben unverändert
Kette abnehmen
Bremssattel, Bremssattelträger muss da was demontiert werden?
Stefan
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Wenn Du die Kettenspanner lösst, brauchst Du keinen Gummihammer. Die Montage geht auch einfacher.
Bremsengedöns hält muss nicht demontiert werden, ausser der Bremssattel von der Scheibe.
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Wichtig wäre noch beim Reifenwechsel zu erwähnen dass man die kleine Achshülse welche auf dem Radlager sitzt nicht verlieren sollte. Diese hält die Schwinge auf Abstand zur Felge. Wenn weg, dann grosses Problem 8)
Am Bremssattel muss nichts gelöst werden, auch Bremsbacken müssen nicht unbedingt auseinander gedrückt werden.