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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: Walle am August 13, 2017, 01:42:46 Nachmittag
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Kettenblatt und Kette wäre noch akzeptabel gewesen ....das vierte :o Ritzel wäre auf jeden Fall mal wieder fällig gewesen.
Keinerlei Verschleiß oder Einlaufspuren an den Bolzen vom Kettenschloss, O-Ringe in tadellosem, lediglich etwas härterem Zustand wie die neu verbauten.
Kette bekam vom ersten Tag Stihl Kettensägeöl zur permanent Schmierung.
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Riesenrespekt. Wie hast Du dies hingekriegt? Meine war nach 18000 ungleichmäßig gelängt und wurde gegen eine DID getauscht.
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;D ;D.. alle 90 Sekunden einen Tropfen Öl, fahren bei Regen und Hitze, und immer ordentlich am Kabel gezogen, wenn es lange richtig Nass war, dann alle 60 Sekunden einen Tropfen Öl .....auf die verdreckte Hinterrad Felge gepfiffen, weil wird eh alle 3.500 - 4000 km vor dem Reifenwechsel geputzt .
Ist nicht mein erstes Motorrad mit über 100 PS, bei der die Kette diese Laufzeit erreicht hat 8)
Und halt ab Übernahme nach der Kette geschaut, weil >:( >:(das Ding war so gespannt, das ich, als ich mir in der heimischen Garage die Multi in aller Ruhe angeschaut habe, gleich mal dem Händler dem Vollpfosten via Telefon die Leviten gelesen habe, und die Kettenspannung korrigierte - jetzt weißt vielleicht, warum Deine Kette nach 18.000 km ungleich gelängt war.
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Sehr interessant und passt genau zu meiner Frage die ich mir stelle. Wie lange hält wohl bei vernünftiger Pflege eine Kette? Ich frage, weil ich meine 1200 S gebraucht gekauft habe und nicht weiß wie lange die schon drauf ist. Habe 32000 auf der Uhr. Wie sind da eure Erfahrungen. Auch mit der Kettenspannung? Mein Händler lässt sie absichtlich etwas mehr durchhängen, was der Multi angeblich entgegen kommt?
Gruß Uwe
P.s. heute war Ducati Tag ( im KTM Land ) :P
Gesendet von meinem S10 mit Tapatalk
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Axo...was mich fast an den Rand der Verzweiflung getrieben hat war die Ritzelmutter ::) :o....um die zu lösen hab ich, nach dem selbst der 750 Nm Schlagschrauber kläglich versagt hat, die Kette im Unterdrum mittels eines Spanngurtes, den ich durch den Zwischenraum von zwei Rollen der Kette gezogen hatte, und um den Rahmen herum blockiert ....unglaublich wie sich das Ding fest zieht.....das Thema kenn ich von meiner KTM SDR 1290 überhaupt nicht.
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Ja, die Kettenspannung nach einem Service selber noch mal zu kontrollieren ist nicht verkehrt.
Ich habe da leider auch schon schlechte Erfahrungen gemacht. Beim letzten Mal, als ein neues Kettenkit und neue Reifen montiert wurden, habe ich extra darauf hingewiesen, dass auf die Kettenspannung zu achten ist. Hätte wohl darauf hinweisen sollen, dass diese eben nicht zu straff sein sollte. Als ich das Bike abholen wollte, hab ich gleich die Kettenspannung geprüft. Und natürlich war sie wieder zu straff. Ich bin ausgeflippt, so einen Tag vor dem Verladen für den Urlaub. Ich habe denen gleich klargemacht, dass ich diese Kette nicht abnehme und sie mir eine neue montieren dürfen. Sie mussten ganz schön rotieren, um bis nächsten Mittag was neues zu bekommen. Bei Louis um die Ecke gab es ja nur eine in Gold, ich wollte aber Silber.
Der Meister macht immer vor der Übergabe eine Probefahrt. Wenn der das erste Mal die Bordsteinkante runterfährt, ist die Kette schon gleich im A.
Das haben sie bei meiner Enduro 2mal hinbekommen, beim ersten Reifenwechsel eben schon das erste Mal, daher habe ich bei etwa 9000km den Originalsatz runtergeschmissen. Sind ja mit ihren ganzen Spotbikes so viel Federweg ja nicht gewohnt. Bei meiner alten Multi musste ich das aber auch mal zu Hause wieder nachkorrigieren.
Die Erklärung vom Meister zur richtigen Kettenspannung war gruselig. Damit, dass sie mir noch für die Kette den teuersten Preis, den man im Internet finden konnte, abkassiert haben, hatte das Fass zum überlaufen gebracht und ich habe mich dankend von ihnen verabschiedet. Sie habe damit einen Kunden verloren.
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An der Einarmschwinge ist der Ketttendurchhang im warmen Zustand 5-8mm weniger
als im Kalten. Mein Einstellmass kalt ist untere Kante von Messblech Mitte Kettenbolzen
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Kettenblatt und Kette wäre noch akzeptabel gewesen ....das vierte :o Ritzel wäre auf jeden Fall mal wieder fällig gewesen.
Keinerlei Verschleiß oder Einlaufspuren an den Bolzen vom Kettenschloss, O-Ringe in tadellosem, lediglich etwas härterem Zustand wie die neu verbauten.
Kette bekam vom ersten Tag Stihl Kettensägeöl zur permanent Schmierung.
Respekt Walle,
in der Zeit verreckt so manches Seitenantriebslager eines Kardans! Meist sogar noch vorher :o
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;D...ah ja....gelegentlich wurde die Kette auch mit dem Hochdruckreiniger malträtiert.....halt immer sehr bedachtsam und nur direkt von der Seite :laugh:....und....die Probefahrt mit 15/42 machte Laune ;D - ist ja das erste Mal, das ich diese Übersetzung fahre :azn:
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Bin dir auf den Fersen Walle. ;D
Erste Kette hat jetzt knapp über 40.000 km druff.
Ritzel und Kettenblatt auch noch das Original und sieht immer noch OK aus.
Immer regelmäßig die Kette gereinigt (in der Regel zwischen 500-800 km)
Immer Kettenfett oder Kettenspray verwendet.
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Bin dir auf den Fersen Walle. ;D
Erste Kette hat jetzt knapp über 40.000 km druff.
Ritzel und Kettenblatt auch noch das Original und sieht immer noch OK aus.
Immer regelmäßig die Kette gereinigt (in der Regel zwischen 500-800 km)
Immer Kettenfett oder Kettenspray verwendet.
... :o dat erste Ritzel, ne nä......kann nich sein, mein erstes Ritzel flog nach ca. 17.000 km zwingend wegen beginnender Haifischzahnbildung raus....das zweite bei was um die 36.000 km....das dritte wäre jetzt fällig gewesen.
Aber sag noch einer was gegen die REGINA Ketten in der Erstausrüster Quali. :P
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Doch....erstes Ritzel & Kettenblatt, nicht im Ansatz Haifischzähne :P :D
in der Hauptsache kommt es eigentlich immer auf die rechtzeitige Pflege an, dann klappt das auch mit der hohen Laufleistung...auch mit der Regina
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Doch....erstes Ritzel & Kettenblatt, nicht im Ansatz Haifischzähne :P :D
..... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: vielleicht musch mol richtig Gas gäbba ;), wobei das Ritzel von der SDR 1290 sieht nach runden 23.000 km noch aus wie neu...und geschont wird die auch nicht wirklich
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... sach mal, mein kleiner Freund Walle, hast du nichts zu tun. Postest enorm viel hier die letzten Tage.
Big Brother is watching you. ;)
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... sach mal, mein kleiner Freund Walle, hast du nichts zu tun. Postest enorm viel hier die letzten Tage.
Big Brother is watching you. ;)
Nette Friesen stellen sich erstmal vor gell........ ;)
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Nette Friesen stellen sich erstmal vor gell........ ;)
@Gerald; mit den Friesen haben wir jahrzehntelang gekämpft ... und natürlich gewonnen. ;)
Grüße aus der schönsten Stadt Ostfrieslands! :)
PS: Morgen fahre ich erneut die Wasserkuh.
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... sach mal, mein kleiner Freund Walle, hast du nichts zu tun. Postest enorm viel hier die letzten Tage.
Big Brother is watching you. ;)
...ha leck mi am Ärschle ;D...DER Bernd....der Bernd hat sich in nem Duc Forum angemeldet ;D...hat das was zu bedeuten ???
....und, ich genieße gerade die sich entspannende geschäftliche Lage :P
btw. bringst deine Q eigentlich mit, wenn ja pack ich noch die Multi oder die KTM mit ein 8), wegen Spaß haben abseits des Schotters evtl. ;D...ist einfach immer wieder schön wenn man so ne Q beim melken und beim nebenher fahren schreien hört :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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....und, ich genieße gerade die sich entspannende geschäftliche Lage
liest sich gut.
btw. bringst deine Q eigentlich mit, wenn ja pack ich noch die Multi oder die KTM mit ein 8), wegen Spaß haben abseits des Schotters evtl. ;D...ist einfach immer wieder schön wenn man so ne Q beim melken und beim nebenher fahren schreien hört :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
der Viano ist voll (690erJohann + meine Gelbe) und extra einen Anhänger anpicken will ich nicht.
... täusch dich nicht in meiner Kuh. :D
Ja, bin aktuell etwas auf Suche nach einer soziafreundlichen Straßenenduro. R1200GS (Luft+Wasser), KTM 1290S, Tiger+GS800, Multi950 und die große Enduro waren schon dran. Die ursprünglich avisierte 1200S stand bisher nicht zur Verfügung.
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Servus Bernd, hier bist du mal schon richtig gut aufgehoben ;-)
@Walle: Der Bernd treibt seine Kuh schon ganz schön tolle durch die Gegend. Hoffentlich kauf der keine 1200er, dann wird's nämlich richtig sportlich den Treiber anzutreiben.
Grüßle nach da ganz weit oben !
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... täusch dich nicht in meiner Kuh. :D
...das haben die zwei talentierten Jungs bei einer viertägigen Ausfahrt ins Trentino auch gemeint ;D.... :-* alleine......es nützte nix - nein am Abend beim Bier/Wein wurde man als "Seckel " :laugh: :laugh: tituliert.....ok, nach dem ich gefragt hatte, warum den nicht mal richtig Gas gegeben wurde ;D
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@Walle; wäre eine Überprüfung wert. ;)
Mehrfach, zugegeben war dies 2014 und 2015, war ich mit Multis unterwegs; auch mal Mopeds getauscht. Meine gepimpte R1200R kommt besser und schneller aus dem Quark als die Multi. Bei längeren Bergaufstrecken kommt die Multi in höheren Drehzahlen angeflogen. Dann kann ich nur auf die nächste Kurve und das erneute Herausbeschleunigen hoffen.
Zwar kein ernsthafter Vergleich (möglich), aber nach den ersten Testfahrten mit der 12erGS, der 950er und Multi-Enduro, bestätigte sich dieses Gefühl rein subjektiv (unverbindlich). Die aktuelle, 2017erGS wirkt sehr weichgespült, sehr einfach und leicht zu fahren, funktioniert perfekt ... und geht für so einen Klotz erstaunlich gut. Bei einem Blick auf den Tacho ist die reale Geschwindigkeit höher als die gefühlte. Trotzdem - bisher - nicht "mein" Moped. Heute versuche ich erneut mir die GS lecker zu fahren. ;D
Die Multi 1200S folgt auch noch (Händler :-X ).
Im, in diesem Fall sehr entscheidenden Punkt, die Soziatauglichkeit, liegen die 12erGS und die 1200er Multi lt. meiner WBSVA gleich auf.
Was schreibe ich das alles hier - OT - können wir Anfang September besprechen. ;)
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Ich fasse mal zusammen.
1x über 50000 km
1x bei 17000 km
1x bei 40000 km
Und nun weiß ich Bescheid wie lange im Schnitt so ein Kettensatz auf der 1200,er hält. :-\ Schon klar das es Unterschiede je nach Fahrstil und Pflege gibt. Aber aussagekräftig ist das hier nicht. Werde also zum Ende der Saison meiner dann bei ca. 40000 km einen neuen Satz verpassen. Vorsorge ist besser wie Nachsorge. ;)
Gruß Uwe
Gesendet von meinem S10 mit Tapatalk
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40000 ist doch schon mal ne Hausnummer. Bei meiner Multi Enduro habe ich den Originalsatz bei 9000km runterschmeißen müssen, weil meine Werkstatt beim Radwechsel nicht auf die korekte Kettenspannung geachtet hat. Zack, einmal durchfedern und die Kette ist ungleich gelängt. Ansonsten den Öler lieber etwas mehr als zu wenig ölen lassen.
@Bernd, was hältst du von der kommenden F850GS, soll nun auch nach V2 statt zugeschnürrten Boxer klingen?!
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@Bernd, was hältst du von der kommenden F850GS, soll nun auch nach V2 statt zugeschnürrten Boxer klingen?!
Moin Andreas, ;)
werde ich mir bei Gelegenheit(?) sicher auch noch ansehen; hoffe aber ein klein wenig auf die EICMA und dass dort die von uns diskutierte Multi-Variante präsentiert wird.
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Das hoffe ich auch Bernd ;D
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Ich fahre zwar keine Multi, aber zu den Regina Ketten kann ich auch was sagen. Meine MZ 1000 S hatte eine Regina Kette drauf und die war nach nicht mal 3000 km hinüber trotz Kettenöler. Die Regina Kette auf meiner Nuda hatte ab Werk eine ungleiche Längung, hielt mit Öler aber 25 000 km.
Die originale Kette an meiner alten Kawa (ZX-9R) hielt mit Öler 75 359 km. Ich brauche im Schnitt alle 30-40 000 km ein neues Ritzel, da sich die Kette beim Einsatz eines Ölers bei entsprechender Qualität aber nicht lägt, kann man das Ritzel einzeln tauschen.
Den Öler fetter zu stellen bringt eigentlich nur Sauerei. Wenn der Öler genau arbeitet und dazu muss er unabhängig von der Außentemperatur (Ölviskosität) arbeiten, kann man ihn sparsam und damit sauber einstellen und genauso hohe Laufleistungen erreichen.
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Der Öler sollte wohl eher abhängig von der Außentemperatur arbeiten, eben Temperaturgesteuert, da sich die Viskosität des Öles ja ändert. So eben wie beim CLS. Aber ich glaube, du hast es schon richtig gemeint.
Zur Kette noch, Regina ist nicht gleich Regina, da gibt es natürlich auch unterschiedliche Qualitätsausführungen.
Ein Kumpel von mir hatte für seine MZ auch mal ne gehärtete Regina gekauft, der Händler meinte, die reißt garantiert nicht. Ist sie dann doch. Er wieder hin zum Händler, bekam als Ersatz ne doppeltgehärtete Kette. Die Hielt dann, aber nicht die Alumitnehmer am Hinterrad :laugh:
Von der DID gibt es eben auch günstigere und damit nicht so stabile wie z.B. die ZVM-X.