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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: Nico89 am März 29, 2017, 04:53:14 Nachmittag
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Servus
Ich bin der neue ;D
Hab mir vor 2 Wochen ne 2014 Multi gebraucht gekauft ohne S
Mein Problem ist dass sie beim starken Bremsen vorne auf den Bock geht.
Ich wieg 80kg und hab die Vorspannung um 3 Umdrehungen erhöht Zug und druckstufe jeweils um ne halbe zu ( Ausgangspunkt ist die Standardeinstellung)
Wirklich besser ist es nicht nur bisschen härter geworden.
Soll ich die Vorspannung noch weiter erhöhen ? Negativfederweg ist jetzt ca 65mm
Was habt ihr so eingestellt ?
Bzw was kann ich machen ?
Bin langsam am verzweifeln
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Hallo!
Ich wiege gute 30 Kilo mehr ;D und meine Diva ist mit Grundeinstellung (vorne noch nie verstellt) selbst bei sportlicher Fahrweiße noch nie auf Block gegangen!
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Die Grundabsstimmung wird ab Werk für 75-80kg ausgelegt.
Check mal Gabelöl und Federn. Da stimmt was nicht.
Als Faustformel für die Vorspannung gilt: Gabel mit aufsitzendem Fahrer rund 1/3 Negativfederweg (II) - also wenn du drauf sitzt rund 55mm.
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Ja dann müsste ja die Grundeinstellung vorne passen.
Vorspannung ganz auf
Druckstufe 1,5 auf
Zug 2 auf
Also sie geht aufn Bock wenn ich ne Vollbremsung mache.
und den negativfederweg von 55 bekomm ich nichtmal mit 9 Umdrehungen Vorspannung hin.
Kann es sein dass zu wenig Öl drin ist oder die Feder kaputt ?
Bzw wie erkenn ich an der Feder dass was nicht Stimmt an der Länge wenn sie ausgebaut ist ?
Und wie hoch muss der Ölstand denn sein ?
Fragen über fragen 😂
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Wieviel km hat die Multi gelaufen?
Öhlins empfiehlt alle 15.000km einen Gabelservice.
Also neues Öl usw.
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20000 hab aber keine S darum auch kein öhlins.
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Hab jetzt mal ein bisschen mehr Öl einfüllen lassen das hat mich schon ein wenig weiter gebracht.
sie taucht zwar immernoch tief ein aber nichtmehr so extrem ausser man legt es drauf an.
was für Einstellungen fahrt ihr fahrwerksmäßig so ?
hab jetzt alles ne halbe Umdrehung zu ( Ausgang Werkseinstellung )
jetzt taucht sie nichtmehr so extrem ein aber dafür is sie recht unkonfortabel .
Ich bin langsam am Verzweifeln
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Ich hatte bei meiner die Druckstufe fast ganz zu gedreht, und kam damit sehr gut zurecht.
Ölstand hatte ich nichts geändert.
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Sonst alle Einstellungen auf Werkseinstellung?
Nur Druckstufe vorne zu ?
Kennt jemand nen fahrwerksspezialisten im Raum München ?
Vllt fahr ich einfach mal wo hin und lass es einstellen/ umbauen
Und gut ist.
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Die existierende Ducati Werkstatt im Münchner Süden (Nebl) und die ehemaligen (Beyreuther und Herold) waren oder sind alle im Rennsport engagiert sollten also fahrwerksseitig nicht auf der Brennsuppn dahergeschwommen kommen. Vielleicht rufst du mal den Nebl an und schilderst dein Problem.
Grüße
Richard
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Sonst alle Einstellungen auf Werkseinstellung?
Nur Druckstufe vorne zu ?
Kennt jemand nen fahrwerksspezialisten im Raum München ?
Vllt fahr ich einfach mal wo hin und lass es einstellen/ umbauen
Und gut ist.
Ich weiss es nicht mehr genau. Ist schon eine Weile her. Ich bin aber nicht so der Fahrwerksguru. Hab damals einfach nur etwas rumgeschraubt um das durchschlagen zu verhindern. War sicher keine optimale Einstellung/Optimierung, ich war zufrieden damit. Da du das aber schnell probieren kannst gab ich das mal hier reingeschrieben.
Ein Spezialist weiß sicher was zu tun ist.
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Ich bin langsam am Verzweifeln
Klicker-Klacker (http://de.lmgtfy.com/?q=Grundeinstellung+Fahrwerk+Motorrad)
Motorrad online z.B. hat einen ganz netten, dreiteiligen Einstieg in die Thematik.
Federwege vermessen, Vorspannung für dein Gewicht und deine Präferenzen (Höhe, Handling) einstellen, da siehst du dann auch, ob die Federn zu deinem Gewicht passen (Viele lassen einfach mal wechseln... ,was der Freundliche natürlich gerne macht). Zuletzt Druck und Zugstufe einstellen - das ist etwas kniffelig, da die Einstellungen zueinander passen sollten, sonst hoppelt oder schwingt es.
Guckst'u z.B. hier (https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schule/zugstufe-druckstufe-motorradfahrwerk-einstellen-klasse-tutorial-von-moto-tech.htm)
Oder du gehst halt zu einem Spezialisten und lässt die Schritte machen - aber Achtung, die trimmen meist recht hart für die Renne ohne Schlaglöcher...
Cheers
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Das mit der einstellen habe ich auch schon mehrmals versucht.
Auf Tourenfahrer gibt es auch eine gute Anleitung.
Bei mir scheitert es ja schon am negativfederweg auf den ich nicht komme und andere Fahrer schreiben hier im Forum dass sie 3 Umdrehungen spannen und es passt. ( gleiches Gewicht wie ich )
Ich hab schonmal 10 Umdrehungen gespannt und bin immernoch zu weit unten.
Entweder sie ist hart wie Sau und geht nicht auf den Bock oder sie ist komfortabel aber sitzt beim staken bremsen auf.
Das Problem besteht auch nur vorne hinten pass alles soweit.
Da auch sonst kaum einer seine Werte/Erfahrungen für die MTS ohne S hier postet werde ich wohl doch zu einem Spezialisten gehen müssen.
Leider hab ich noch nichts brauchbares gefunden im Raum München
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Hallo Richard
Jetzt hab ich deine Antwort fast überlesen ;D
Danke für den tip. Werde mich die Tage mal bei denen melden.
Vllt können die mir weiterhelfen.
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Gerne, musst halt mal schauen wer dir zusagt und wer bei dir in der Nähe ist.
Grüße
Richard
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Ja bin aus Fürstenfeldbruck sind alle nicht grad in der Nähe aber wird schon werden.
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Ist von Bruck einer schöner Ritt nach Obersöchering. Eine gute Stunde zwischen den Seen hindurch, da kannst dem Fahrwerk gleich mal auf den Zahn fühlen.
Grüße
Richard
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So
Gestern war ich in öbersöchering.
Der Besuch war leider ernüchternd ???
Die meinten da kann man nichts machen und ich soll mir doch besser das S Modell kaufen.
Ich will meine eigentlich nicht nach 3 Monaten wieder hergeben jetzt wo ich schon einiges auf meine Bedürfnisse umgebaut habe.
Des kann doch nicht sein dass ich der einzige bin der mit der Gabel Probleme hat.
Beim heimfahren hab ich die druckstufe mal ganz zugedreht. Das Ergebnis war das sie einfach unkonfortabel federt aber immernoch enorm einfedert beim bremsen.
So langsam vergeht mir die Freude an meiner Ducati.
Soll ich mehr Öl einfüllen lassen ?
Oder doch besser ne gs kaufen :-\
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Bei meiner 2015er Standard hatte ich auch zu Beginn erst einmal alles komplett zugedreht, und dann getestet. Da ich immer mit Sozia fahre, war das ein längeres Spiel. ;) Nach dem Gabelservice beim 30.000er Service dann wieder etwas retour.
Druckstufe ist ja unten an der Gabel einzustellen, also mal ganz zu drehen und probieren. Und dann wieder einen oder zwei Klicks retour gehen. So kannst Du dich ran arbeiten.
Und nochmal die Frage: Wann war der letzte Gabelservice? Ist genug und auch das richtige Gabelöl enthalten? Für mich klingt das nach zu wenig Gabelöl.
EDIT: Was spricht gegen Ducati München? Sind in Pasing, nicht zu weit aus FFB. Wo hast Du sie gekauft? Privat oder Händler?
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Also druckstufe hatte ich wie gesagt gestern mal ganz zu. Brache aber keine Besserung außer dass sie das hüpfen anfängt.
Gabelservice gabs noch keinen da dieser erst bei 30000 fällig wäre. Ich hab jetzt 24000 runter.
Bei duc in München war ich erst vor ein paar Wochen und hab mir etwas mehr Öl einfüllen lassen das hat auch ein wenig Besserung gebracht.
Ich frag mich blos wo das gabelöl hin ist wenn die Gabel dicht ist.
Klicks gibt's bei mir an der Gabel nicht die Schrauben lassen sich ohne arretierungen drehen.
Die Maschine hab ich von nem Händler aus Augsburg der aber kein duc Händler ist. Aus diesem Grund möchte ich auch nichts bei ihm machen lassen da ich mir nicht sicher bin ob die Kompetenz ausreichend ist.
Desweiteren ist mir heute aufgefallen dass aus dem entlüftungsschlauch Öl rauskommt ist das normal ?
Falls nicht bring ich die Kiste jetzt dann wieder zurück bevor ich noch den kompletten Sommer da rumbastle.
Danke schonmal
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Keine Ahnung, ob Dir das was nützt:
ich war mit meiner 900er Monster vor etwa 3 Jahren bei einem Wilbers Spezialisten. Der hat mir die Gabel (Gabelservice war eh mal fällig) mit neuen Federn auf mein Gewicht eingestellt und ich bin top zufrieden. Ich denke, das sollte auch bei einer Multigabel machbar sein.
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Ja ich hab mir auch schon überlegt die Gabel umbauen zu lassen nur weis ich nicht wo ?
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Hallo Nico,
ich würd mal nen anderen freundlichen Fragen,wenn Du aus FFB bist versuchs doch mal bei den Münchner Händlern.
Ansonsten wenn Du bereit bist weiter zu fahren frag mal bei DSM in Amstetten oder Ducati Bad Wurzach( Moto Mania ) nach.
Grüße aus dem Illertal
Johannes
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Ja werd am Dienstag nochmal in München anrufen und fragen was mich der gbelservice kostet.
Kann mir noch jemand von euch sagen was es mit dem Ölfilm Aufsich hat der unten aus einem der drei Schläuche rauskommt. Ist das normal ?
Hab sie erst gewaschen und nach 100km sahs so aus wie auf meinem Bild von oben
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Überlaufschläuche für Tank und Kühlwasser. Nach was riecht es denn?
Wegen Gabel bzw. Fahrwerk. Der Händler in Augsburg muss wandeln, kann er das nicht, kannst Du zurück geben. Ruf ihn an und frag ob er Kosten von Ducati München übernimmt, ansonsten würde ich versuche den Kauf zu wandeln. Zwei bis drei Stunden Arbeit und vielleicht 50 EURO wird der Gabelservice kosten.
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Wenn genug Öl drin ist, tippe ich auf eine gebrochene Gabelfeder.
Ich würde die Gabel mal zerlegen lassen - anders kommst du bei deinem Problem vermutlich nicht weiter. Das kann dir jeder freie Schrauber machen. Dass man da nix machen kann, außer eine S zu kaufen, ist gelinde gesagt Schwachsinn.
Insgesamt gab es bei der S sogar deutlich mehr Gabelpobleme mit Stellmotoren, Undichtigkeit und Gabelklappern. Und das ist dann eben keine Standardgabel mehr....
Wandeln ist schnell gesagt, hast du aber auch jede Menge Ärger am Hals, inklusive dem Nachweis, dass es dir nicht selbst passiert ist also beim Kauf schon vorhanden war.
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Hallo Sunny
Vom Geruch her kann ich es schlecht deuten.
Es kommt jedenfalls aus dem linken Schlauch. Ist aber eher ölig/ schmierig.
Kann des ne kurbelgehäuse entlüftung sein?
Kühlwasser tippe ich eher mal nicht.
Ölstand passt auch. Wobei ich dazusagen muss dass ich nach dem Kauf festgestellt habe das zu viel Öl drin war und ich dann gleich einen Wechsel durchgeführt hab.
Wichtige ist für mich zu wissen ob dass bei euch auch Auftritt dass es aus den Schläuchen suppt?
Wenn das nicht normal ist ruf ich meinen Händler in Augsburg an.
Probleme über Probleme :o
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Hi , die drei Schläuche sind folgende:
Tankentlüftungs-/Drainageschläuche (Überlauf), Schlauch des Ausdehnungsbehälters (Kühlwasser)und den Drainageschlauch der Airbox.
Öl kann ich mir nicht vorstellen...
Gruß Dieter
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Tank zu voll gemacht oder direkt was verleppert. :-*
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Na dann wirds wohl nicht so schlimm sein ist auf jedenfall ölig schmierig.
Muss ich mal nachm tanken Schaun ob unten was rauskommt.
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Ich bin mir nicht sicher, ob dies bei unseren Multi's auch so ist, aber bei älteren Motoren ging immer eine Kurbelgehäuse-Entlüftung in die Luftansaugung zurück, und wenn mal zuviel Öl im Motor war, hat's oben wieder rausgedrückt. Vielleicht ist das hier auch der Fall?
Aber solche Spuren hatte ich noch nie, auch nicht von Benzin; oder was Tankst du? 8) :D
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Dann müsste ja der Luftfilter schwimmen :o
Da sollte dann besser ein neuer rein.
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Mit nem K&N hättest da keine Probleme mehr 8)
Da hab ich vielleicht etwas übertrieben mit dem “hochdrücken“ , aber ein mächtger Ölnebel kann schon entstehen. Nachschauen würde ich da mal.
Gesendet von meinem Honor 8 mit Tapatalk
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Ja mein Händler hat gerade ne böse Mail von mir bekommen.
Wegen der Gabel und der Geschichte mit dem Öl.
Mal Schaun was zurückkommt
Ich will einfach nur fahren und mich nicht dauernd um irgendwelche Probleme kümmern >:(
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So Freunde
Ich hatte die Maschine jetzt beim gabelservice und hab dann auch ein 10er Öl einfüllen lassen.
Das Ergebnis ist genau so schlecht wie davor. Ich Dreh langsam durch. Es scheint alles inordnung zu sein die Federn wurden auch vermessen usw. Langsam vergeht mir des Spaß an der Kiste
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Bau mal deinen Luftfilter aus und schaue in das Luftfiltergehäuse.
Das wird wahrscheinlich feucht/nass vom Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung sein.
Von dort läuft es aus einem der Schläuche raus.
Wenn dein Ölstand jetzt in Ordnung ist, sollte da nichts mehr rausdrücken.
Falls doch, dann ist die Entlüftung defekt.
LG Henryk ;)
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Öl ist jetzt Ruhe
Luftfilterkasten trocken
Aber die verdammte Gabel.
Hat wer von euch mal umbauen lassen ?
Was kostet der Spaß
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Was versteht denn dein Schrauber unter Gabelservice?
Gibt dir dein Mopped mit defekter Gabel zurück. (Hat er nix verrechnet?)
Der Vorteil einer Standardgabel ist ja gerade der simple Aufbau - rein mechanisch, also eigentlich kein Hexenwerk. Wenn die Federn ok sind, muss der Defekt im Dämpfungssystem liegen. Wie oben schon gesagt, kommst du um das Zerlegen nicht herum.
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Gabel wurde zerlegt alles überprüft Federn vermessen neues Öl usw. Danach genauso beschissen wie davor.
Verlangt hat er nix Is j erst im marz bei ihm gekauft worden.