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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: Raptor FFM am September 22, 2019, 06:42:34 Nachmittag
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Hey bin jetzt auch endlich Besitzer einer 950 Multistrada und muss gleich mal hier in die Runde fragen ob es eine Fahrwerkseinstellungs Empfehlung gibt? Mir ist das alles zu schwammig, hätte gerne das alles deutlich sportlicher, direkter knackiger, besonders das starke einfedern der Gabel beim Anbremsen einer Kurve stört mich.
Für Tipps würde ich mich freuen
Ps wiege ca 115kg Fahrfertig.
Gruß Chris
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Das schwammige Gefühl hatte ich auch und habe das Fahrwerk bei Klaus Thiele einstellen lassen.
http://www.kt-suspension.de/index.php (http://www.kt-suspension.de/index.php)
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Bevor ich zum Profi gehe würde ich gerne versuchen es selbst hinzubekommen mit vielleicht ein paar Erfahrungen aus dem Forum.
Du hast nicht zufällig deine Parameter im Kopf was eingestellt wurde? Zwar hast du sicherlich ein anderes Gewicht aber testen kann man es ja mal.
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Vielleicht hast Du für Deine Bedürfnisse das falsche Mopped gewählt. Du hast jetzt eine Multistrada, welche in Richtung Enduro geht.
Da ist das Fahrwerk nunmal etwas weicher. ;) Dafür schlägt Dir aber auch nicht jeder Kiesel gleich ins Kreuz.
Das Eintauchen der Gabel hat zumindest bei meiner Maschine keinerlei Auswirkungen auf die Fahrstabilität. Es ist eventuell etwas Gewöhnungssache.
Da das Fahrwerk voll einstellbar ist, bleibt aber noch Hoffnung, das Du mit ein paar Klicks hier und ein wenig Federvorspannung da, doch noch glücklich wirst.
Wenn alles nicht reicht, könntest Du auch über andere Federn nachdenken.
Ciao Franky
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Das mopped ist geil und es macht riesen Spaß zu fahren, die Gabel wird wohl in den Griff zu bekommen sein, notfalls mit einem anderem Fahrwerk ansonsten habe ich ja nichts auszusetzen ;)
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Vielleicht hast Du für Deine Bedürfnisse das falsche Mopped gewählt. Du hast jetzt eine Multistrada, welche in Richtung Enduro geht.
Da ist das Fahrwerk nunmal etwas weicher. ;) Dafür schlägt Dir aber auch nicht jeder Kiesel gleich ins Kreuz.
Das Eintauchen der Gabel hat zumindest bei meiner Maschine keinerlei Auswirkungen auf die Fahrstabilität. Es ist eventuell etwas Gewöhnungssache.
Da das Fahrwerk voll einstellbar ist, bleibt aber noch Hoffnung, das Du mit ein paar Klicks hier und ein wenig Federvorspannung da, doch noch glücklich wirst.
Wenn alles nicht reicht, könntest Du auch über andere Federn nachdenken.
Ciao Franky
Genau so ist es!
Ich liege mit meiner Gewichtsklasse noch etwas über Dir und musste nach einer Probefahrt mit der 950 leider feststellen, dass hier das Fahrwerk solo, geschweige denn mit Sozia, absolut überfordert war.
Entweder für teuer Geld das Fahrwerk anpassen lassen oder das bike wieder verkaufen. Durch das manuelle Verstellen wirst Du kaum Veränderungen haben.
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Vielleicht hast Du für Deine Bedürfnisse das falsche Mopped gewählt. Du hast jetzt eine Multistrada, welche in Richtung Enduro geht.
Da ist das Fahrwerk nunmal etwas weicher. ;) Dafür schlägt Dir aber auch nicht jeder Kiesel gleich ins Kreuz.
Das Eintauchen der Gabel hat zumindest bei meiner Maschine keinerlei Auswirkungen auf die Fahrstabilität. Es ist eventuell etwas Gewöhnungssache.
Da das Fahrwerk voll einstellbar ist, bleibt aber noch Hoffnung, das Du mit ein paar Klicks hier und ein wenig Federvorspannung da, doch noch glücklich wirst.
Wenn alles nicht reicht, könntest Du auch über andere Federn nachdenken.
Ciao Franky
Genau so ist es!
Ich liege mit meiner Gewichtsklasse noch etwas über Dir und musste nach einer Probefahrt mit der 950 leider feststellen, dass hier das Fahrwerk solo, geschweige denn mit Sozia, absolut überfordert war.
Entweder für teuer Geld das Fahrwerk anpassen lassen oder das bike wieder verkaufen. Durch das manuelle Verstellen wirst Du kaum Veränderungen haben.
Wo liegt der Unterschied zwischen einstellen lassen vom Profi und das das dass einstellen selbst nichts bringt?
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Ich denke mal im Rahmen der vom Werk aus gelieferten Möglichkeiten braucht man eher keinen "Profi".
Die Federvorspannung des Negativweges sollte ca. 1/3 bis 1/4 des Gesamtweges betragen. Zug und Druckstufen immer in kleinen Schritten verändern und dann auf einer markanten Strecke probefahren. Bei 115 kg Gewicht wird die Werksabstimmung etwas zu soft sein. Bei meinen 85 kg hat's gut gepaßt.
Die Federrate ist bei der 950iger, zumindest hinten, jenseits der 150 kg Zuladung überfordert. Hier hilft dann nur eine andere Feder zu verbauen, um wieder einen vernünftigen Negativfederweg hinzubekommen.
Ciao Franky
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Vielleicht hast Du für Deine Bedürfnisse das falsche Mopped gewählt. Du hast jetzt eine Multistrada, welche in Richtung Enduro geht.
Da ist das Fahrwerk nunmal etwas weicher. ;) Dafür schlägt Dir aber auch nicht jeder Kiesel gleich ins Kreuz.
Das Eintauchen der Gabel hat zumindest bei meiner Maschine keinerlei Auswirkungen auf die Fahrstabilität. Es ist eventuell etwas Gewöhnungssache.
Da das Fahrwerk voll einstellbar ist, bleibt aber noch Hoffnung, das Du mit ein paar Klicks hier und ein wenig Federvorspannung da, doch noch glücklich wirst.
Wenn alles nicht reicht, könntest Du auch über andere Federn nachdenken.
Ciao Franky
Genau so ist es!
Ich liege mit meiner Gewichtsklasse noch etwas über Dir und musste nach einer Probefahrt mit der 950 leider feststellen, dass hier das Fahrwerk solo, geschweige denn mit Sozia, absolut überfordert war.
Entweder für teuer Geld das Fahrwerk anpassen lassen oder das bike wieder verkaufen. Durch das manuelle Verstellen wirst Du kaum Veränderungen haben.
Wo liegt der Unterschied zwischen einstellen lassen vom Profi und das das dass einstellen selbst nichts bringt?
Vom Profi einstellen lassen heißt: durch andere Federn das Fahrwerk und dementsprechend auch die Dämpfung einstellen zu lassen. in der Regel meist ein teurer Spaß.
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Ich hatte bei meiner 12er das Fahrwerk auch anpassen lassen und finde 650 Euro für akzeptabel. Der Vorteil für mich war enorm und wenn man bedenkt was man für Optikteile bezahlt alla Carbon dann ist das wohl im Rahmen...
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Habe 50 Euro bezahlt und würde es sofort wieder machen lasen.
Hier die Einstellungen die vorgenommen wurden.
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Danke sowas habe ich gesucht, also mein negativ federweg ist schon mal vorne und hinten in Ordnung, ich bin sogar deutlich unter den Wert. Mach mich morgen mal an die Zug und Druckstufe
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Ich wiege 100 kg. Hinten habe ich die Zugstufen-Dämpfung ganz zugedreht, vorne Druck- und Zugstufe je 2 Klicks weiter zu.
Taucht beim Bremsen immer noch ein, aber langsamer und federt auch weniger eifrig aus.
So passt das für mich, auch für's richtig Herumbolzen.
Soziustauglich wird das zwar immer noch nicht, brauch ich aber auch nicht.
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Danke ich habe mir schon gedacht das man da was auch original machen kann. Falls es nicht hilft kommen stärkere wilbers federn rein ;)
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Heute habe ich nach 13000 km mal meine Fahrwerkseinstellungen überprüft und siehe da, ich mußte korrigieren.
Die Federvorspannung hat deutlich nachgeben. Ich habe damals den Negativfederweg auf 5 cm vorne wie hinten eingestellt.
Um jetzt auf diese Werte zu kommen, mußte ich vorne die Vorspannung auf Maximum erhöhen und hinten auf 6 Klicks vor Maximum.
Das ganze bei 85 kg Fahrergewicht ohne Gepäck und Sozia.
D.h. ich bin quasi auf Anschlag und habe keine Möglichkeit, bei Zuladung nachzuregeln.
Was hat sich Ducati eigentlich gedacht, wer mit einer Multistrada so unterwegs ist?
85 kg halte ich für nicht so besonders viel. Vor allem, wenn man bedenkt, das man eventuell zu zweit mit Gepäck reisen will. :o
Ciao Franky
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Ich habe mich gleich für komplett Wilbers entschieden. Fahre aber auch viel mit Sozia.
Daniel
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Nach einem Gabelservice war meine Gabel auch wie rundum erneuert. ;)
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Ich bin gestern zum ersten Mal mit Sozia gefahren und habe die Vorspannung hinten gemäß Handbuch komplett auf "Hard" gedreht. Der Vorbesitzer hatte die Einstellung fast komplett auf "Soft", jetzt meine Frage: Für die Standardeinstellung steht im Handbuch "8 Klicks von der komplett geschlossenen Stellung" - ist damit 100% "Hard" oder "Soft" gemeint? Ist mein erstes Moped wo ich mir solche Fragen stellen kann/muss, man möge mein Nichtwissen entschuldigen :D
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Habe 50 Euro bezahlt und würde es sofort wieder machen lasen.
Hier die Einstellungen die vorgenommen wurden.
Darf ich fragen wo du das hast machen lassen?
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http://www.kt-suspension.de/index.php (http://www.kt-suspension.de/index.php)
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Ich hatte zuerst die 950 - notgedrungen. Lieber hätte ich die 1200 (mit elektr. Fahrwerk) gehabt - doch für die gibt es keine Stollenreifen. Und die 1200 Enduro war für mich einfach zu riesig.
Leider fand ich keinen Tuner, der mir ein elektr. Fahwerk in die 950 eingebaut hätte (zu viele Probleme mit dem Bordcomputer). Als ein Jahr später die 950S herauskam, wechselte ich sofort.
Jetzt bin ich zwar glücklich, daß ich auf Knopfdruck die Fahrwerkseinstellungen - sogar während der Fahrt ändern kann. Aber leider hat Ducati ein falsches Verständnis von "S" für die Multi: sie ist jetzt grundsätzlich viel zu hart geworden. Für die Straße gerade noch akzeptabel, aber für Schotterwege zu hart.
Für meine Moto Guzzi, hatte ich mir mal ein auf mich angepasstes Federbein gegönnt; ein Traum! Aber für ein elektronisches Fahrwerk habe ich noch keinen Tuner gefunden.
Hat jemand einen Tipp?
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Wenn du die 40 KG Lebendgewicht nicht überschreitest, ist es verständlicher Weise zu hart für dich... ;-)
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Haha, nach 60 Lenzen hat sich mein Lebendgewicht inzwieschen doch auf 89 Kg erhöht :o
Dennoch: so im direkten Vergleich von MTS 950 zu MTS 950S fällt schon auf, daß die "S" viel härter ist - unabhängig, davon, ob ich das toll finde.
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Ich lese hier im Forum auch sehr unterschiedliche Meinungen über das Fahrwerk meiner 1260 S. Reicht auch über beide Extreme hinaus... Viele beschreiben die S als zu weich und sogar nachwippend in schnellen Passagen. Ich mag Bewegung. Diese empfinde ich jedoch als gewollt und kontrolliert. Meine softe Lieblings Einstellung Urban federt nach einer Bodenwelle genau einmal nach... Und beruhigt sich sofort wieder. Wie sonst sollte man ein schluckfreudiges Fahrwerk berechenbar machen...
Wenn dir die S zu hart ist, und du schon am Setup gefeilt hast, müsstest du mal rechts und links zur Konkurrenz schauen. Und prüfen ob die es ab Werk besser oder vielleicht sogar schlechter können. Das wird sicher nicht leicht, zumal nicht Viele wie du auf Schotter stehen... Gruß aus Berlin!
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Ich lese hier im Forum auch sehr unterschiedliche Meinungen über das Fahrwerk meiner 1260 S. Reicht auch über beide Extreme hinaus... Viele beschreiben die S als zu weich und sogar nachwippend in schnellen Passagen.
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ich hab ja auch eine 1260 S - im 'sport' modus wippt da nix nach - einfach stabil und präzise - bei knapp > 100kg lebendgewicht. (default settings)
'touring' mode ist natürlich anders, aber den verwende ich auf schnellen passagen auch nicht.
der witz an skyhook ist doch, dass man es auf knopfdruck umschalten kann wie man es denn grade gerne hätte.
ich frag mich ob es da so grosse schwankungen gibt, oder bei manchen nicht mehr das default setting aktiv ist?
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Ja, das scheint so zu sein : italienische Toleranzen mmmmmöglicher Weise...
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Hallo,
Tatsache ist dass die Serienfeder der Federbeins für 85 kg Fahrer ausgelegt ist.
Bei höheren Gewichten ist das Federbein schlicht überfordert weil zu weich. Da hilft es auch nur bedingt Vorspannung, Druck- und Zugstufe auf das maximal mögliche einzustellen, da hier konstruktionsbedingt die Grenzen bei einem 115kg Fahrer (so einer wie ich z.B.) überschritten werden.
Abhilfe würde m.E. der Einbau einer stärkeren Feder schaffen. Wirklich Sinn macht aber eigtl. nur der Wechsel des Federbeins. Wilbers ist grade in der Erprobungsphase. Das Zubehörfederbein soll ca. 15mm länger als das Serienbein sein. Vorteil bei Wilbers ist dass man das Fahrergeicht angeben kann. Dies wird dann bei der Auswahl der Feder berücksichtigt.
Die Gabel lässt sich aus meiner Sicht gut einstellen, auch für höhere Fahrergewichte. Ich gehe folgendermassen vor:
Vorspannung, Druck- und Zugstufe auf maximum, dann fahren. Bei Nichtgefallen alles 1 Klick weicher usw. usw. usw.
irgendwann stellt sicht das Optimum für einen heraus.