Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab.

[donkey]

Ganz schön heftig was da abgeht.
Bin z.Z. in Ägypten.Werde das nach meiner. Rückehr sofort kontrollieren.

[berti]

Ich will ja nicht schwarz malen, aber ich habe gerade meinen Splint bzw. den Sitz der Mutter überprüft. Was soll ich sagen, der Splint wurde schon richtig eingeklemmt, da sich die Mutter etwas gelöst hat.
Ich muss definitiv die Mutter nachziehen, der Splint lässt sich nicht ohne weiteres lösen 

[orish]

Erstmal alles Güte an Tafflon, daß dir nichts passiert ist. Werde das auch bei meiner Multi kontrollieren. Aber ist die Schwinge nicht praktisch befestigungsbaugleich an 1098, Monster, Multi, Diavel?

[juppi]

Ich glaube jeder der dies hier liest kontrolliert jetzt die Befestigung des Kettenrades, hab ein paar Fotos gemacht wie es bei mir aussieht. Finde dass bei mir der Sicherheitsring hinter dem Verschluss ziemlich knapp abgeschnitten ist. Frage mich ob sich der Verschluss nicht so öffnen kann.

[Pustefix]

Hallo,

So sieht es bei mir auch aus! Es stellt sich die Frage: Was ist normal? Könnte mir vorstellen, dass es schwierig ist, die Öffnung für den Sicherungssplint beim Anziehen der Mutter exakt zu platzieren, und dass es so zu dem dargestellten Zustand kommt. Habe meinen Splint mit leichten Hammerschlägen auf den Hinterkopf etwas tiefer platzieren können. Er geht also so tief rein, dass er innen in der Achse ca. 1-2mm herausragt. Damit sieht es jetzt aus, wie auf der anderen Seite, wo der Reifen an die Schwinge geschraubt wird. Aber dennoch, der Radius des Splints scheint etwas zu gross zu sein!

Grüße und Prost Mahlzeit

[Kalle]

Der Stift sollte nicht zu weit in die Welle gehen, wie willst du sonst den
Zentralständer rein schieben?

grüßle

Kalle

[Pustefix]

Habe bisher keinen Zentralständer benötigt, da ich einen Mittelständer habe! Aber grundsätzlich hast Du recht!

[juppi]

Das Thema lässt mir keine Ruhe

[techadmin]

mag sein das der "haken" ein wenig kurz ist - aber bei all dem denk ich mir soll doch die mutter halten - der sicherungsring ist doch nur ne sicherung und kein garant für den festen sitz der mutter, oder?

[Osmek]

... der sicherungsring ist doch nur ne sicherung und kein garant für den festen sitz der mutter, oder?

Genau so sehe ich es auch. Zunächst muss geklärt werden, warum sich die Mutter überhaupt lösen konnte. Und dann warum die Sicherung nicht ihren Zweck erfüllt hat.

An sich ist mir dieser massive Ausfall nicht verständlich, da diese Lösung ja nicht nur an der Multi verbaut ist. Auch sind die Anzugsdrehmomente z. B. bei der 1198 ebenso hoch.

Hoffentlich haben wir keinen Serienmaterialfehler o. ä.

Und auch meinen herzlichen Glückwunsch an TAFFLON, ohne Blessuren diese Sache überstanden zu haben.

@ TAFFLON

Hast du den weg geflogenen Zahnradträger finden können?

[TAFFLON]

ich habe den Autobahnrandstreifen auf ein paar hundert Metern abgesucht, aber weder Kettenrad, noch Mutter gefunden. Wie mein Freund mir sagte ist das Kettenrad vertikal abgeflogen und kann wer weiß wohin tief in die Randbewaldung, oder den Mittelstreifen gerollt sein.

Und dann kam auch relativ rasch der ADAC und wir haben das Mopped wie ein waidwundes Reh aufgeladen und ab nach Hause Cognac trinken.

Gruß
TAFFLON, der sich allmählich vom Schock erholt hat und nun unbedingt klären will was die Ursache war.

[M.G.]

Was ich an dem Vorfall nicht verstehe ist das sich die
Mutter die ja ein rechts Gewinde hat eigentlich gegen die Drehbewegung des Rades gelöst hat.

[916sp]

Habe mir erlaubt den Fall in einem US Forum einzustellen. Interessante Kommentare....

http://www.ducati.ms/forums/44-multistrada/123766-rear-axle-failure.html

@TAFFLON, was ist der dunkle Ring auf der Achse, sind das die Ueberreste des Ritzelhalters?

[timo]

Ich bin mir sicher, dass die Kontruktion von Ducati eigentlich gut ist. Es gibt eine kraft- und eine formschlüssige Sicherung. Das System trotzt seit Jahren allen Anforderungen. Feingewinde hält extrem hohen Ausreisskräften stand, dazu die Federsicherung.
Vielleicht will ja jemand mal rechnen:
Anzugdrehmoment: 220 Nm ~ 22 Kg auf 1m Hebel.
Achse: Ich kenne die genaue Legierung nicht, also nehme ich mal 450 N/mm² ~ 45 Kg Zugfestigket pro mm² an.
Fläche (mm): (AD² x pi :4) - (ID² x pi : 4) Das ganze mal 45 Kg und ... da kann man schon was dran hängen.

Aber: Ich würde nicht an der Federsicherung rumbiegen oder klopfen. Die Teile sind meist aus Federstahl, also hart, und können dann leicht brechen. Jetzt mal egal ob man einen Heckständer nutzt oder nicht.

Material- oder Bearbeitungsfehler kann sein. Montagefehler ebenfalls. Meine Meinung: Ducati soll das Problem analysieren und Du kannst die Ursache hier posten. Solche Fehler kann man heute im Notfall per Chargenverfolgung eingrenzen. Hier wird spekuliert ... da kommt nichts dabei raus. Wer verunsichert ist, kann ja den festen und ordentlichen Sitz kontrollieren bzw. beim Händler checken lassen.

 

[Phill]

Das Problem sind sicher nicht die gerechneten Festigkeiten, sondern was passiert wenn Spiel ins System kommt weil der Sicherungsring die Aufgabe nicht erfüllt. Tafflon berichtete ja vorher schon von seinem schleifenden Kettenschutz. Zumindest für mich ist damit klar das sich die Mutter lösen konnte.

@Tafflon, hast du noch bessere Bilder für uns?
Ist ein Teil der Achse mit abgerissen (samt Mutter und Flansch)?

Grüße
Phill