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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: ITACUD_007 am April 14, 2019, 07:47:58 Vormittag
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Hallo zusammen Habe die 1200 Multi jetzt seit 4 Wochen beim Händler-
Fehler stellt sich so dar--> in den unteren Drehzahlbereichen beim anfahren stirb sie fast ab-
.. so nun man mehr Gas geben muss - Ist echt lästig!!!!
Grosse Durchsicht gemacht und das Thema angesprochen - nach 2 Wochen fertig und immer noch gleiches Thema- :Inkompet. ...?:totlach
Jetzt zu einem anderen Duc Händler - hat festgestellt, dass der 2 Horizontale Zylinder zu feucht- ergo 1 Einspritzventil gewechselt.
Sollte es freitag holen und wieder das gleiche - Sie wissen nicht weiter - Ich denke ja eventuell an die Potis vom Gas oder den zweiten Luftkreislauf. Sie wollen jetzt Ducati Deutschland konsultieren.
Jedoch bin ich halt nur der DRIVER.
Für jede Idee bin ich zu haben - vielleicht hatte jemand von euch schon ähnlich geartetes Problem
Danke schon mal im Voraus
vg die Werkstatt Multi
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Hatte so ein Problem auch anfänglich bei der 2016er DVT. Wenn ich mich recht entsinne, wurde ein aktuelles Mapping aufgespielt und die Einspritzung neu kalibriert (Multi wurde dafür in ein spezielles Programm gebracht und der Motor lief in gewissen Zyklen). War ein Prozedere von ca. 30min. Danach lief sie sauber.
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Hab ein ähnlich gelagertes Problem mit meiner MS Enduro 2016. Beim Beschleunigen wirds erst mal laut (Ansaug) dann erst geht es vorwärts :o, aber irgendwie zäher als sonst. Habe sie im Mrz mit 1.500 km gekauft und jetzt, nach diesem Wochenende mit einer ca. 1.000km Tour, hat sie 5.000 km auf der Uhr stehen. Das scheint sich irgendwie zu steigern. Dazu kommt das sie beim Gaswegnehmen jetzt auch noch schießt, das aber nur sporadisch.
Ich vermute das hier die Synchronisation nach justiert werden müsste.
Liege ich da richtig ?
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Hallo zusammen Habe die 1200 Multi jetzt seit 4 Wochen beim Händler-
Fehler stellt sich so dar--> in den unteren Drehzahlbereichen beim anfahren stirb sie fast ab-
.. so nun man mehr Gas geben muss - Ist echt lästig!!!!
Grosse Durchsicht gemacht und das Thema angesprochen - nach 2 Wochen fertig und immer noch gleiches Thema- :Inkompet. ...?:totlach
Jetzt zu einem anderen Duc Händler - hat festgestellt, dass der 2 Horizontale Zylinder zu feucht- ergo 1 Einspritzventil gewechselt.
Sollte es freitag holen und wieder das gleiche - Sie wissen nicht weiter - Ich denke ja eventuell an die Potis vom Gas oder den zweiten Luftkreislauf. Sie wollen jetzt Ducati Deutschland konsultieren.
Jedoch bin ich halt nur der DRIVER.
Für jede Idee bin ich zu haben - vielleicht hatte jemand von euch schon ähnlich geartetes Problem
Danke schon mal im Voraus
vg die Werkstatt Multi
Hi, ich meine mich zu erinnern, dass mein :D mal was von einem Softwareupdate für den elektronischen Gasgriff erzählt hat 🤔
Vllt. mal nachfragen...
Grüße Udo
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Dazu kommt das sie beim Gaswegnehmen jetzt auch noch schießt, das aber nur sporadisch.
War beim freundlichen - die Auspuffklappe war fest. Bisschen Schmiere und sie tut wieder. Nichts desto Trotz hab ich immer noch das Problem, das es keinen Unterschied macht ob ich mit Viertel oder Halbgas beschleunige. Vollgasbeschleunigung bietet auch keinen Mehrwert. Im Vergleich zu einer R1200 R mit 125 PS wird die Duc abgeledert :schreck
Ich habe das Gefühl das die Wire Steuerung eher auf die Geschwindigkeit mit der das Gas gegeben wird als auf die Drehgriffstellung reagiert
Habt Ihr Ideen welcher Duc Dok im Münchener Raum für diesen Fall zu wählen wäre ?
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Hey spät die Lösung für das Problem
Der Kupplungsgriff wurde gewechselt und der verstellbare Stift nicht angepasst .
Gemacht und erledigt und sie fährt wieder
Danke
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Oh Mann ...
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Ich habe das auch, seit Beginn, also 2017. Ich drehe, sie wird lauter, es passiert aber nicht viel, Gedenksekunde, dann kommt sie. Hab mich daran gewöhnt.
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An so etwas sollte manN sich nicht gewöhnen. Für mich ein NoGo.
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Das klingt für mich aber eher nach der "regulären" Drehmomentdelle was Tommi71 da beschreibt und nicht das was vorher beschrieben wurde. ;)
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Magst du durchaus recht haben, ich kann das nicht wirklich beurteilen. Von anderen Mopeds kenne ich das nicht, waren aber V4. Der Freundliche meint, bei der Multi wäre das normal.
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Ich habe das auch, seit Beginn, also 2017. Ich drehe, sie wird lauter, es passiert aber nicht viel, Gedenksekunde, dann kommt sie. Hab mich daran gewöhnt.
Für mich hört sich das nicht an wie ein Drehmomentdelle, wenn man das Gas aufzieht und das Bike erstmal "aufheult", hört sich das für mich ehr nach einer nicht sauber trennenden Kupplung o.ä. an :(
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Bei meinen zahlreichen Probefahrten mit 2017er DVT war ich ebenfalls erstaunt über diese - für mich ungewohnte - stark vorhandene Drehmomentdelle aller Vorführer. Dennoch glaube ich auch nicht, dass dies hier die Ursache ist. Kann einiges sein, u. a. Elektronik. ???
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Ich habe das auch, seit Beginn, also 2017. Ich drehe, sie wird lauter, es passiert aber nicht viel, Gedenksekunde, dann kommt sie. Hab mich daran gewöhnt.
Für mich hört sich das nicht an wie ein Drehmomentdelle, wenn man das Gas aufzieht und das Bike erstmal "aufheult", hört sich das für mich ehr nach einer nicht sauber trennenden Kupplung o.ä. an :(
Magst du Recht haben, bin nur mit meiner gefahren. Hatte vorher nur V4, da gab's das nicht. Der Freundliche meinte, das wäre bei der Multi normal.
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Ich habe das auch, seit Beginn, also 2017. Ich drehe, sie wird lauter, es passiert aber nicht viel, Gedenksekunde, dann kommt sie. Hab mich daran gewöhnt.
Für mich hört sich das nicht an wie ein Drehmomentdelle, wenn man das Gas aufzieht und das Bike erstmal "aufheult", hört sich das für mich ehr nach einer nicht sauber trennenden Kupplung o.ä. an :(
Magst du Recht haben, bin nur mit meiner gefahren. Hatte vorher nur V4, da gab's das nicht. Der Freundliche meinte, das wäre bei der Multi normal.
Gehe mal davon aus, dass du mit "aufheulen" die entsprechende Geräuschkulisse aus der Airbox meinst wenn du bei ca. 3500-4000 u/min zügig das Gas aufziehst und die Multi dann erst nach ner gefühlten Sekunde wie von einem Gummiband gezogen nach vorne geht, richtig? Das wäre dann typisch für die 1200er DVT-Motoren (auch wenn es ein klein wenig besser geworden ist nach Softwareupdates und dem anderen Deckel vom Luftfilterkasten). ::)
Wenn es sich anders darstellt, gerne nochmal beschreiben.