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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: carton64 am August 18, 2019, 11:52:29 Vormittag
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Hallo,
Meine 1260 S hat jetzt ca. 15800 runter. Vor ca. 4 Wochen begann plötzlich die Tankanzeige Blödsinn anzuzeigen, d.h. Sie sprang urplötzlich von 3/4 auf 0 und Reserveleute ging an und Restweiter war 0, der Tank war zu dem Zeitpunkt ca. 3/4 voll.
Am nächsten Tag beim Händler ergab das Auslesen des Fehlerspeichers einen Fehler, bevor Garantieantrag gesstellt werden sollte, sollte ich den Fehler beobachten und wenn er erneut aufgriff, mich wieder melden.
Zwei Wochen war Ruh, dann trat es erneut auf, jetzt wird in 2 Wochen ein Sensor getauscht.
Heute aktuell wollte ich eine Tour fahren, nach 30 km hat die Gasanahme Zirkus gemacht, Beschleunigen im 2 oder 3 Gang geht kaum, Motor sprotzelt und röchelt, verbunden mit deutlichem Auspuffpatschen. Beim GHasaufziehen ab ca. 2000 U/min geht es bis ca. 3 wie mit 50 PS, danach bis 4000 mühsam, dann überlegt sich der Motor ob wer weiterdrehen möchte,verharrt für mehrere sekunden auf 4000, dann geht es fast normal weiter.
Tour habe ich abgebrochen, da man keine vernünftige Linie mehr fahren konnte.
Gleichzeitig trat wieder das Problem mit der spinnenden Tankanzeige auf.
Hab die Diva gleich beim Händler auf den Hof gestellt, mal sehen was die Analyse ergibt.
Jemand ähnliche Erfahrungen ?
Viele Grüße
Roland
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Etwas Ähnliches, allerdings ohne Kapriolen der Tankanzeige! (Pikes Peak Baujahr 2013 mit 69'000 km). Begonnen hat es mit einer unerklärlichen Erhöhung der Leerlaufdrehzahl. Danach die gleichen Symptome. Stehen lassen war unmöglich, wir waren auf der Rückreise aus den Ferien. Angehalten, ein wenig abkühlen lassen und festgestellt, dass der Ölstand auf dem Minimum war. Aufgefüllt und weitergefahren. Die auftretenden Aussetzer mit erhöhtem Gasaufdrehen beantwortet. Kurz vor einem Tunnel hat die Diva dann zu brennen begonnen, Flammen beim Auspuffendtopf. Fehlerspeicher auslesen nicht mehr möglich. Abschleppen lassen. Resultat: Wirtschaftlicher Totalschaden!
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:o, das ist ja krass, mein Ölstand lt. Schauglas ist aber i.O.
Wie gesagt, steht beim Händler und Gewährleistung/Garantie ist auch noch vorhanden.
Witzig wäre wenn Sie bei der Probefahrt vom Händler abfackelt.
Aber Spaß beiseite, ist echt übel was Dir da passiert ist...
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Wenigstens habe ich dank Vollkaskoversicherung noch 65% des Neuwerts erhalten.
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doppelt - verdammtehacke. ;)
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hm, speziell von einigen 1200er-DVT-Fahrern habe ich über riesige Probleme mit dem E-Gas gehört und miterlebt, welches ähnliche Symptome zeigen soll/zeigte.
Kollege hat gerade dies auf der letzten Tour erlebt:
https://multistrada.eu/index.php?topic=11563.0 (https://multistrada.eu/index.php?topic=11563.0)
Auch dort waren vorher unerklärliche Eigenschaften feststellbar, teilweise temporär.
... beim nächsten Kollegen, vorher ebenfalls Gasannahmeprobleme, funktioniert jetzt die Gesamtkilometeranzeige nicht mehr; aber alles keine 1260er!?
Bin gespannt wie es bei dir weitergeht. Viel Glück!
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... ich kenne so ähnlich Symptome von der Elefant.
Ursache war meistens Wasser im Tank, eingefangen durch den Tankdeckel.
Ok, Tankanzeige erklärt das natürlich nicht.
Naja, man könnte jetzt mit Grenzschichten in Flüssigkeiten kommen und unterschiedlicher Auftrieb und blablabla :totlach
Ich habe das noch nie bei der MTS gemacht, aber 5 Liter aus dem Tank ablassen und sehen ob das Problem weiterhin besteht, wäre ne Option.
Nen langen Schlauch nehmen in den Tank rein so das er bis auf den Boden an der Stelle geht wo der Tanksensor sitzt (also so in etwas, geht es nicht genau).
Irgendwie ansaugen und den Sprit in einem Behälter der am Boden steht laufen lassen. An dem abgelassen Sprit kann man relativ schnell sehen wenn sich
eine Flüssigkeitstrennung einstellt.
Könnte auch was am Kabelbaum sein der zur Benzinpumpe und zum Tanksensor geht.
Die Benzinpumpe ist einer der größten Verbraucher neben dem Anlasser.
Vergammelter Stecker zum Beispiel.
Anbei der Schaltplan.
Da kommt es dann zum Arcing und irgendwann brennts oder es schmort vor sich hin.
Einfach nur Fehlerspeicher auslesen ist da quasi fahrlässig. Da muss mal schon mal ein Auge drauf werfen.
Also ich will keine Panik machen. Wollte nur damit sagen das Fehleranalyse etwas mehr beinhaltet als Fehlerspeicher auslesen.
Cheers
Migel
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konnte auch sein das es 2 storungen sindn die nichts mit einander zu tun haben
dachte gleich an die auspuff klappe , schau maal ob die auf geht
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Hatte beide Probleme auch an meiner 1200 DVT. Waren aber losgelöst von einander.
1. Einfach ein defekter Tanksensor --> Austausch
2. Fehler in der Softwareversion der Einspritzung --> Update durchgeführt und Problem erledigt.
(3. Gab auch immer wieder mal defekte Gasgriffeinheiten --> wurde bei mir vorsichtshalber im Rahmen eines Rückrufs getauscht)
Viel Erfolg
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Beim Abschlauchen wird der erste Schluck generell getrunken, dann läuft der Sprit :P
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So, dubioses Ergebnis, der Händler hat ein SW-Update eingespielt, zwei Probefahrten gemacht und Fehler war nicht mehr reproduzierbar. Fehlerspeicher war vor dem Update sauber. Ich hole die Diva morgen wieder ab und dann heißt es Daumen drücken dass Sie nur einen schlechten Tag hatte.
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So, dubioses Ergebnis, der Händler hat ein SW-Update eingespielt, zwei Probefahrten gemacht und Fehler war nicht mehr reproduzierbar. Fehlerspeicher war vor dem Update sauber. Ich hole die Diva morgen wieder ab und dann heißt es Daumen drücken dass Sie nur einen schlechten Tag hatte.
Demnach selbe Lösung wie bei mir. Hatte danach keine Probleme mehr.
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Tja, schön wäre es gewesen wenn der Fehler durch das SW-Update erledigt gewesen wäre.
Nach 3 Tagen ohne Probleme (allerdings nur 20-30 km-strecken) wollte ich heute früh für 4 Tage in die Dolomiten. Nach ca. 30 km beim auffahren auf eine Bundesstraße Gas aufgezogen im 3 Gang und der Zirkus ging wieder los.
Entnervt den Händler angerufen, Tour abgebrochen , Hotel + Urlaub storniert und die Diva zum Händler gefahren.
Erste Diagnose: erneut Tanksensor deckt, man wird jetzt auch neben dem Sensor gleich eine Steuereinheit mit austauschen.
Shit Happens, bin gespannt und werde weiter berichten.
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hi,
also ich hatte mal im urlaub in frankreich mit der dvt 1200s my 2015 so ein problem, da machte die diva bei 6000 dicht und drüber nur mit ganz langsamen gas aufmachen, also überhol- oder normale beschleunigungsvorgänge waren nicht mehr möglich. diagnosegerät zeigte keinerlei fehler.
mein ;D ist ein echter profi und ich bin mit der werkstätte voll zufrieden. im endeffekt war eine kerze des hinteren zylinders defekt...
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Danke für den Tipp, gebe ich gleich mal an meinen Händler weiter!
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Ich hatte bei meiner 2015er ein am Kühler durchgescheuertes Zündkabel. Ebenfalls Gas Anahme Probleme
Das Kabel kam dann neu und sie lief wieder. Nach wenigen Wochen hat sie nicht mehr voll durchgedreht.
Kerze welche das defekte Kabel hatte war dann auch zu wechseln.
-Heimo
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Ich hatte bei meiner 1260s auch (sehr) selten das Problem, dass beim heftigen Beschleunigen, meistens im 2. Gang, es nicht so wollte wie ich. Es passierte einfach 2-3 Sekunden nichts.
Zudem hatte ich ab und zu das Problem, dass sie etwas unrund läuft.
Dieses Wochenende war es dann ganz extrem. Fehlermeldungen. ABS ging nicht usw.... Auch enorm unrund und ist sogar einmal aus gegangen. Zudem erschien die Meldung Low Battery
Also... Sitz ab und siehe da: Beim Plus-Pol war die Schraube ziemlich locker (und sehr heiss). Hat sich wohl immer mehr gelöst (Vibrationen).
Dann habe ich sie angezogen und danach war Ruhe. Alles bestens bis jetzt.
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Schon erschreckend wie viele verschiedene Gründe zum augenscheinlich gleichen Problem führen können. :-\
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So, die Werkstatt hat es wohl gefunden, die Zündkerze im liegenden Zylinder war abgesoffen, es war auch Wasser im Stecker, die Zündkerze sah aus wie wenn man sie von der Titanic geborgen hätte.
Neuer Kerze und Stecker auf Garantie getauscht, ich konnte bisher auf ca. 100km nix mehr feststellen.
Danke für all eure Hinweise!