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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: christianplauen am September 18, 2020, 07:47:14 Nachmittag
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Hallo liebe Gemeinde,
ich hab meine '13er Multistrada gerade mal 3 Monate, gekauft mit 38.000km und pünktlich zur 40.000km Marke (103km drüber) hat mein Motor einen kapitalen Motorschaden erlitten. Laut meines Mechanikers ist die Kurbelwelle total fest. Als ursache Welle oder Zylinder. Die Zahnriemend sind ok.
Jetzt hab ich mit 2 Motorenbauern gesprochen die speziell Ducati Modelle machen und die haben beide Preise für eine Revision um die 5.000 Euro :o :o :o aufgerufen.
Das is quasi ja schon der halbe Zeitwert..
Meine Frage jetzt: was soll ich tun ?!?! Ich möchte die Duc gern behalten, aber 5k sind schon ne Nummer. Hat jemand einen etwas Preiswerteren Vorschlag (im Gebiet PLZ 08 ) ??
Vielen Dank,
Christian
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Hallo Christian ....
sehr schmerzhaft, diese Erfahrung.
ich würde aus meinem kaputten und diesem
https://www.ebay.it/itm/153767761694 (https://www.ebay.it/itm/153767761694)
einen Ganzen machen
oder ich würde mir den da holen,
https://www.ebay.it/itm/293140591792 (https://www.ebay.it/itm/293140591792)
und einbauen.
Der ist zwar von einer DVT, aber ich habe den schon in einem Rahmen von einer 2013er gesehen.
Angeblich funktioniert auch das Steuergerät der nicht-DVT,
die Nockenwellenverstellung geht ja nicht über die Elektronik.
Was allerdings noch genau zu überprüfen wäre.
Wird in jedem Fall billiger, wenn du auch einiges selber machen kannst.
... wenn's hilft ... :D
Bikergruß vom Bert
aus dem fast sommerlichen Baden bei Wien
8)
Ps: Privat gekauft, oder vom Händler mit Garantie?
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Servus Christian,
ist das Serviceheft deiner Multi lückenlos das heißt alle Kundendienste und Desmoservice vom offiziell freundlichen durchgeführt?
5k Euro ist kein Pappenstiel, wenn du 10k für das Gesamtkunstwerk investiert hast, gebrauchtes Aggregat würde ich nicht kaufen,
das hast du bereits und das ist hin.
Wenn du eine Reparatur anstrebst, hast du eine gesetzliche Garantie.
Die Saison ist eh gelaufen, hast Zeit zu überlegen, Reparatur oder schlachten.............viel mehr bleibt nicht über.
Wenn die Multi im Top Zustand ist, würde ich eine Reparatur ins Auge fassen.
Gruß
Christian
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Mein Beileid.
Ich habe auch eine '13er und stehe kurz vor 40tkm... ???
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Danke für die Antworten.
Die Multi ist fast im Neuzustand. Keinerlei Schäden, alles beim Duc Händler erledigt, jeder Service gemacht, checkheftgepflegt, top Zustand.
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Motorschaden nach nur 40.000 Km geht gar nicht, vor allem wenn dies keine Ausnahme ist.
Wünsche dir, dass du das einigermaßen gut geregelt bekommst!
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Könnt ihr mir denn einen guten und vlt sogar noch Preiswerten Motorenbauer empfehlen?
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Hi,
frag mal hier http://www.ducati-rheinsieg.de/de (http://www.ducati-rheinsieg.de/de) nach.
Ich weiß das die Motoren Instandsetzen.
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Hier bist Du auch gut aufgehoben.
War mal ein offizieller Ducati Händler.
https://motorrad.moto-officina.de/
Die fahren auch Rennen.
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Servus Christian,
wie du die Multi beschreibst würde ich zähneknirschend reparieren lassen.
Eine Anlaufstelle kann ich leider nicht benennen..........viel Erfolg.
Sag Bescheid was rauskommt.........
Gruß
Christian
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.....Hat jemand einen etwas Preiswerteren Vorschlag (im Gebiet PLZ 08 ) ??
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hi,
erstmal kacke sowas. kann aber immer mal passieren. ich weiß das motorrad unger (ducati) in 09353 oberlungwitz erfahrungen mit motoren hat. motoren frech in 09212 Limbach-Oberfrohna ist auch eine gute adresse.
vielleicht fragst du hier mal nach.
einen gebrauchten motor würde ich nicht einbauen. da weißt du auch nicht was der hinter sich hat.
by the way wenn da aus dem zwickauer raum kommst, wohnen wir nicht weit auseinander 8).
viel erfolg !
ciao
silvio
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Hallo,
Schande, aber ab und an kommt das scheinbar vor >:(
Ich hatte letztes Jahr ein ähnlichesProblem, Späne im Öl und Lagergeräusche bei 20t km. Das du von Ducati für ein 2013 Baujahr noch etwas bekommst schätze ich als sehr unwahrscheinlichein, leider.
Die Revision mit neuen Lagern, Zylinder hohnen, Kolbenbeschichten und gebrauchten Getriebe lag ungefähr in dem genannten Bereich. Ich hab mich aus folgenden Gründen für die Reparatur und gegen einen gebrauchten Motor bzw. Neukauf entschieden.
1) Bei einem gebrauchten Motor weist du nicht was dieser schon mitgemacht hat, wenn Deiner vernünftig gemacht wird ist er sozusagen neu
2) Kein Neukauf, weil mir die aktuelle Multi wuchtiger erscheint und du bei einer Jahreslaufleistung von ca. 10.000km die Reparaturkosten bei der neuen ungefähr als Wertverluste hast.
P.S.: Ich bin nach der Revisionnun bereits 11.000km gefahren, läuft eigentlich besser als im Neuzustand :^
Gruß, Dieter