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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: aero am Juli 01, 2021, 12:04:43 Nachmittag
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Das Problem der schwammigen Bremsen/ Luft im Bremssystem liegt zum größten Teil an der Vorgehensweise beim Befüllen/Entlüften und die kann sehr Zeitaufwendig sein.
Keine Werkstatt möchte fürs Wechseln und Entlüften zB 3 Stunden brauchen und abrechnen müssen.
Das macht kaum ein Kunde mit. Aber nur so ist es machbar.
Ducati versucht dem Problem beizukommen mit geänderten Bremsschläuchen und selbstentlüftenden Armaturen, aber das ist halt nur die Hardwareseite.
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Wenn nach dem Entlüften der Druck ok ist, wie kommt dann wieder Luft ins System?
Bei meiner uMTS950s passiert dies nach ca. 1000-2000 km wiederkehrend.
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ich habe festgestellt, das nach entlüften, der Druck besser als vorher aber nicht immer ok ist,
mein Tip: serienmäßige Entlüfterventile, an denen durch dauerndes auf und zudrehen beim entlüften Luft übers Gewinde ins System kommen kann, gegen zB Stahlbusventile, auch am ABS Modul austauschen. Vor entlüften die Bremskolben komplett zurückdrücken, dabei steigen oft schon Luftblasen in den Bremsflüssigkeitsbehälter auf, speziell der Hinterradbremszylinder sollte beim entlüften demontiert sein und höher als das ABS Modul.
Nach Beendigung der Entlüftung folgt Probefahrt mit mehrmaligem Bremsen im ABS Regelbereich, ich suche mir dafür eine Stelle mit Splitt oder Sand und schon bei 10kmh spricht das ABS an, also völlig ungefährlich, danach nochmal am ABS Modul entlüften.
Bremsflüssigkeit benutze ich ATE 200 Dot 4, Wechsel jährlich. Dot 5.1 benutze ich nicht, das ist hygroskopischer als Dot 4, Stichwort Dampfblasenbildung. An der HR Bremse mindert oft auch Kettenfett/öl die Bremsleistung, also reinigen.
Wer sonst noch was dazu schreiben möchte, nur zu