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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: Pollewitzer am Mai 13, 2026, 09:49:52 Vormittag
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Moin,
nutzt ihr den Quickshifter regelmäßig? Ich fahre auf meiner 1260s meist im Touring Modus und habe den da deaktiviert. Lediglich im Sportmodus ist der aktiviert.
Ich komme von einer Triumph Speed Triple und da war der QS maßgeblich für Getriebeschäden verantwortlich. Deshalb bin ich etwas verhalten was die dauerhafte Nutzung angeht.
Wie sind da eure Erfahrungen/Meinungen?
LG ✌️
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Moin,
mein QS hat nach 42tkm die Beine durchgestreckt. Bin aber auch viel in Südtirol/Italien Pässe gefahren. Und nicht zimperlich. Bis in den 1 Gang runter mit QS geschaltet. Nie Probleme gehabt. Sehe ich ein bisschen als Verschleißteil 🤔🤷. Aber auch bei normaler Fahrt möchte ich ihn nicht missen.
Gruß Rudi
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Moin,
ich nutz den eigentlich immer. Lediglich wenn ich mit sehr niedrigeren Drehzahlen unterwegs bin, nutze ich die Kupplung, weil der QS dann eher ruppig reagiert. Hatte auf meiner Multi 1260s (30T km), meiner Diavel 1260s (27T km) und jetzt auf der RS den QS und nie Probleme. Grad beim zügigen und sportlichen Ausritten möchte ich nicht mehr darauf verzichten
Grüsse Udo
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Top! Das lässt ja hoffen, dass die Duc Getriebe besser sind als die von Triumpf
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Zwischen meiner 1260 Enduro und der V4Rally gibt es (für mich) deutliche Unterschiede.
An der Enduro war das hochschalten einigenmaßen Ok, herunterschalten habe ich eher vermieden, weil es mir irgendwie von der Geräuschentwicklung weh tat. Da half auch kein Reifensynchronisieren und Kettenspannung war zu 80% ok.
An der Rally ist runterschalten sehr geschmeidig; hoch je nach Gasgriffstellung geschmeidig bis "ruppig" - meine ich aber nicht negativ.
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Bei mir das selbe wie bei Udo.
Innerorts (bis 50-60) st mir die Kupplung oft lieber, weil ich beim langsamen beschleunigen "weichere" Schaltvorgänge zusammen bekomme. Nach dem Ortsschild kann man die Kupplung vergessen. ;D
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Alles klar 👍
Getriebeprobleme durch den QS sind soweit ja anscheinend nicht bekannt :jaja
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Hmm.
Ich nutze bei meiner V4 S den QS ausschließlich außerorts und versuche stets die Schaltsituation positiv zu beeinflussen. Das will heißen, hochschalten mit QS erst ab dem 3. Gang und höherer Drehzahl. 4-5.000 U/min. Den Gasgriff drehe ich dabei auf geringe Leistung zurück. Die "Erfolgsquote" (sauberes Schalten) liegt bei ca. 2/3. Insbesondere im Modus Sport bei hoher Drehzahl flutschen die Gänge sauber nach oben.
Ich habe schon überlegt, den QS bis auf den Fahrmodus "Sport" vollständig abzuschalten.
Beim Herunterschalten mit QS gebe ich vor dem Schaltvorgang stets etwas Gas um die Antriebseinheit unter Spannung zu bringen und drehe dann den Gashahn zu, bevor ich den Schalthebel betätige. Hier liegt die "Erfolgsquote" bei über 80%.
Vielleicht wäre es interessant zu wissen, wieviel QS- Einsatz im "Motorrad- Dauertest" (100.000Km) war. Die Einheiten waren ja nach der Laufleistung teilweise im Neuzustands- Soll.
Viele Grüße
Tom