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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Allgemein => Thema gestartet von: isnogud am Juni 20, 2026, 06:40:27 Nachmittag
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Hallo Kameraden,
diese Woche war der erste lange Ausritt mit meiner 1200S.
Folgendes "Problem" habe ich mit dem Moped.
In engen Kehren nach rechts, bergauf, müsste ich eigentlich in der ersten Gang.
Die Gasannahme ist dermaßen ruppig, dass es sehr unangenehm zu fahren ist.
Die Lösung im 2ten ist auf Dauer Materialmordend für die Kupplung.
Wie habt ihr das Thema angegangen?
Weiter ist mir eine recht stumpfe Bremse aufgefallen. Die Bremswirkung ist vorhanden. Leider kann ich aber nicht, wie mit meiner Monster, mit einem Fingerchen (Mitelfinger) bremsen.
Ic würde mir ein schärferes Ansprechverhalten wünschen.
Vielen Dank vorab für eure Antworten
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Ganz viele haben ihre 1200er kürzer übersetzt.Legalität grenzwertig, Wirkung groß.
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Bei der 1260er das Gleiche, war gerade auf einer Tour um die Schweiz, mit Timmelsjoch, Südtirol, Mendelpass, Aosta-Tal, Elsass und Vogesen…
Spitzkehren gehen nur im 1. Gang, zweiter Gang nicht möglich… Ist ein bekanntes Thema.. Nachdem nach der Tour mein Kettensatz fertig war, habe ich auf hinten 2 Zähne mehr umgerüstet.. Gefahren bin ich seitdem noch nicht.
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Ich denke Übersetzung auf 15:42 ändern ist der Klassiker - habe ich auch so.
Und die Bremse vorn fand ich auch ziemlich stumpf, weshalb ich die Sättel gegen die Brembo P4 34/34 (mit den vier Einzelbelägen) aus der 999 getauscht habe. Beläge habe ich die roten Brembo Sinter gewählt. Damit habe ich wieder meine Ein Fingerbremse, wie in meiner Monster.
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Ich hatte mit meiner 1200s bezüglich 1.Gang in engen Kehren das identische Problem und habe dann vom 15er auf ein 14er Ritzel vorne gewechselt. Empfehlung des Händlers! War super Entscheidung und die Probleme waren weg. Fühlte sich an wie ein ganz anderes Motorrad. Bin damit über 20.000km problemlos gefahren.
Kann ich nur empfehlen…für wenig Geld und Aufwand mega positiver Effekt.
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Ich hatte mit meiner 1200s bezüglich 1.Gang in engen Kehren das identische Problem und habe dann vom 15er auf ein 14er Ritzel vorne gewechselt. Empfehlung des Händlers! War super Entscheidung und die Probleme waren weg. Fühlte sich an wie ein ganz anderes Motorrad. Bin damit über 20.000km problemlos gefahren.
Kann ich nur empfehlen…für wenig Geld und Aufwand mega positiver Effekt.
Davon wurde mir bei der 1260er abgeraten, obwohl hier einige im Forum keine Probleme hatten… Risiko wollte ich nicht eingehen, dass mein QS/Blipper nicht mehr geht, deshalb hinten zwei Zähne mehr…
Bremse ist mit in den Alpen auch etwas abhanden gekommen… Hebel konnte ich bis zum Griff ziehen.. Nun ist Motul RBF 600 als BF drin und Beläge habe ich auf EBC Sinter gewechselt, mal sehen was das jetzt wird..
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Hallo Possi,
habe ich auch gehört, aber der Kollege hat eine 1200s und die hat keinen QS/Blipper.
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Hallo Kameraden,
diese Woche war der erste lange Ausritt mit meiner 1200S.
Folgendes "Problem" habe ich mit dem Moped.
In engen Kehren nach rechts, bergauf, müsste ich eigentlich in der ersten Gang.
Die Gasannahme ist dermaßen ruppig, dass es sehr unangenehm zu fahren ist.
Die Lösung im 2ten ist auf Dauer Materialmordend für die Kupplung.
Wie habt ihr das Thema angegangen?
Weiter ist mir eine recht stumpfe Bremse aufgefallen. Die Bremswirkung ist vorhanden. Leider kann ich aber nicht, wie mit meiner Monster, mit einem Fingerchen (Mitelfinger) bremsen.
Ic würde mir ein schärferes Ansprechverhalten wünschen.
Vielen Dank vorab für eure Antworten
Hi,
14er Ritzel rein und Brembo M4.32 mit Sinter, alle Probleme gelöst. ;)
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Danke Gemeinde. Hab schon an meinen Fahrkünsten gezweifelt...