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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Allgemein => Thema gestartet von: Ministry am Juli 08, 2026, 10:48:23 Vormittag
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Ich bin neu hier, komme eigentlich aus dem Monster Lager und hatte soweit eine Monster 1100, eine Monster 1200S (BJ2016) und habe für die lokaleren Räubereinen eine alte S4RS .
Die Monster 1200S habe ich neulich verkauft mit dem Gedanken ins Multi Lager umsteigen zu wollen :)
Ich mag vor allem die Pikeas Peak Modelle und habe mich nach etwas Recherche auf die Baujahre zwischen 2013 bis 2018 eingeschossen.
Man kann sich dabei wunderbar von der KI "beraten" lassen. Dummerweiße hat ChatGPT aber keine Praxiserfahrungen :)
Meine Gedanken und was ich mag / nicht mag:
Die 2013/14er scheint aktuell der Sweet Spot zu sein. Da ist wieder der 1200 11° DS Motor aus der Monster drin, der mir immer ein lächeln ins Gesicht zauberte. Sicher nicht der kultivierteste, aber das ist auch nicht das, was ich von einer Duc erwarte. Emotion und Spaß zählt.
Dazu das Sachs Skyhook. Da gibts gemischte Meinungen. Schlecht scheint es aber nicht zu sein. Der Verstellmotor am Federbein macht aber Probleme?
Elektronikpaket etc. so auf Mindestmaß. Reicht mir aber eigentlich.
Contra: Ist nun halt schon ein 13 Jahre altes Gefährt.
Die 1200 / 1260:
Sind das komplett verschieden Mopeten? Oder gab es hier nur ein Motor Upgrade?
Öhlins ist klar.
Schmiedefelgen bei beiden?
Optisch mag ich die 1260 mehr, als die 1200 aus 2013. Die Elektronik ist hier auch eine Nummer weiter.
Dafür aber auch durch die Bank teurer.
Braucht man das?
Mein allgemeiner Einsatzzweck:
Ich mag auch mal weiter weg fahren können. Autobahn in die Alpen, was mit der Monster einfach nicht so cool wäre.
Vor Ort will ich aber den maximalen Fahrspaß. Wenn ich es wichte verzichte ich lieber auf etwas Komfort auf der Autobahn zugunsten Spaß auf Pässen.
ich weiß nicht so recht ob mir geholfen werden kann, freue mich aber über Unterstützung!
Und ja - die V4 ist geil!
Aber preislich raus.
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ich habe mich mit dem Thema auch intensiv beschäftigt. Ich wollte ein tolles Tourenmotorrad mit dem man auch mal zügig etwas spass haben kann. Die letzten 5Grad Scräglage waren bei der Multi nicht mein Anspruch, dafür habe ich andere Mopeeds.
Gekauft habe ich eine PP BJ 2014 und bin sehr glücklich. Doppelzündermotor, elektornisches Fahrwerk, noch moderates Gewicht. Mit allem bin ich sehr zufrieden.
Die 1200 DVT ab 2015 würde ich nicht kaufen, vieler meiner Ducatikollegen die schon seit Jahren im Multilager sind, bezeichnen diese als Warmduscher Mopped mit Leistungsloch. Die 1260 jedoch wird wieder als Top empfunden, mir war sie jedoch zu schwer.
lg Harry
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Moin,
genau so ist es. Um so neuer um so schwerer.
Die 1260-er hat auch eine um 6cm längere Schwinge.
Bei den 13/14 S/PP, war das Problem mit dem Federbein,
wenn da was dran ist, muss getauscht werden.
Mittlerweile gibts Firmen die das Sachs FB reparieren.
Wenn ich jetzt eine kaufen müsste, würde ich eine aus 2014 als Standard nehmen und das Fahrwerk auf Öhlins umbauen.
Viel Spaß schon mal mit der Multi. :D
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Wenn ich jetzt eine kaufen müsste, würde ich eine aus 2014 als Standard nehmen und das Fahrwerk auf Öhlins umbauen.
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Oder er kauft eine Fehlerfreie 2012er Multi (gab keine PP damals) mit Öhlins. Meine läuft immer noch perfekt und bald 120.000 km drauf. :D
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Danke für eure Rückmeldungen!
Bei der 2012 ließt man diese Grusegeschichten über die Kurbelwellenlager.
Was ist da wirklich dran?
Und zum Thema Ergonomie - die 1260er soll ja doch "bequemer" sein.
Ich bin aber (noch) Freund von einer Vorderradorientierter, sportlicheren Haltung. Gibt die 1260 dahingehend viel auf?
Bzw. ist die 1200er da merklich besser?
Natürlich würde ich beide gern mal testen wollen - das ist aber doch schwieriger :)
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Wenn ich jetzt eine kaufen müsste, würde ich eine aus 2014 als Standard nehmen und das Fahrwerk auf Öhlins umbauen.
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Oder er kauft eine Fehlerfreie 2012er Multi (gab keine PP damals) mit Öhlins. Meine läuft immer noch perfekt und bald 120.000 km drauf. :D
Das stimmt natürlich auch :^ :^
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Danke für eure Rückmeldungen!
Bei der 2012 ließt man diese Grusegeschichten über die Kurbelwellenlager.
Was ist da wirklich dran?
Und zum Thema Ergonomie - die 1260er soll ja doch "bequemer" sein.
Ich bin aber (noch) Freund von einer Vorderradorientierter, sportlicheren Haltung. Gibt die 1260 dahingehend viel auf?
Bzw. ist die 1200er da merklich besser?
Natürlich würde ich beide gern mal testen wollen - das ist aber doch schwieriger :)
Bei mir ist es schon länger her, bin damals aber „nur“ die S gefahren.
KW Lager ist ein Thema. Meine waren auch kaputt. Meine ist Modell 2012, BJ noch 2011.
Wenn du eine 2012 findest, da waren schon die verbesserten Lager verbaut.
Ist halt alles Geschmacksache. Ich will meine nicht mehr weggeben.
Hab noch eine Moster SP zur Abwechslung. Das reicht ;D
Probefahrt ist natürlich etwas schwierig bei den alten Kisten. Beim Händler stehen die ja nicht mehr so oft
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Ich hab auch ne 2012er.
Letztes Jahr mit nur 13.500km aus 1. Hand gekauft. Ich bin absolut happy mit dem Teil (das heißt bei mir was, die Multi ist Mopped Nr. 25 oder 26 meiner Karriere)
Sitzposition passt wie Arsch auf Topf, Motor eh Bombe, das Fahrwerk (Standard) find ich klasse. Komfortabel aber für schnellere Gangart auch geeignet.
Man sagte mir, das elektronische Fahrwerk sei in der Grundabstimmung deutlich härter. Da ich von Supermotos komme, find ich son bisschen gaatschig gar nicht unangenehm ;)
Ich habe ein 43er Kettenrad verbaut, damit man auch in engen Rechtskehren im 2ten Gang bleiben kann.
Außerdem unbedingt bessere Bremsbeläge montieren, die originalen sind sehr stumpf. Ganz andere Bremse mit der guten TRQ von TRW.....
Ich kann mir aktuell nicht vorstellen, die nochmal wegzugeben.....
Viel Glück beim Kauf!
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da drüben bei Dir gäbe es eine... :)
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-multistrada-1200-s-pikes-peak-viel-zubehoer/3454722236-305-7755 (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-multistrada-1200-s-pikes-peak-viel-zubehoer/3454722236-305-7755)
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Die habe ich auch gesehen und die steht auch wirklich schön da.
Ich habe dennoch eine Tendenz zur 2013er.
Schmiedefelgen und das etwas modernere Bike und der robustere Motor liegen irgendwie knapp vorn.
Aber ja.. Öhlins wäre tatsächlich schöner.
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Alternativ eine 2017er Multistrada Pikes Peak, die hat das Drehmomentloch nicht mehr und hat Öhlins vorne und hinten.
Hier gibt es eine mit wenig Kilometer: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-multistrada-1200-s-pikes-peak-kostenlose-lief-/3418657898-305-1930 (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-multistrada-1200-s-pikes-peak-kostenlose-lief-/3418657898-305-1930)
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für die Kohle von der 12ooer PP bekommt er auch schon ne 1260er hat dann halt ein paar mehr Kilometer auf der Uhr.
lg Rolf
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Ich hab mich schon stark auf eine PP eingeschossen.
1260 wäre schon cool. Die wäre fast doppelt so teuer. Aber vermutlich nicht doppelt so gut :)
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So. Mission erledigt.
Es ist eine 2013er Pikes Peak geworden :)
42TKM. 2 Vorbesitzer. QD Komplettsystem. Inklusive Koffern und ein paar Anbauteilen.
Die ersten 400km zur Überführung sind auch geschafft.
Nun gehts ans basteln.
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glückwunsch, aus meiner Sicht alles richtig gemacht.
lg Harry