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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Zubehör => Thema gestartet von: timo am Oktober 15, 2016, 10:24:38 Vormittag
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Hallo,
jetzt kann man auch die Multistrada 1200 DVT mit einem Lenkungsdämpfer ausrüsten. DUCABIKE hat gerade ein Anbaukit rausgebracht, welches dann mit einem ÖHLINS Lenkungsdämpfer + Halter bestückt wird.
Das anbaufertige Set besteht also aus insgesamt 3 Teilen:
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3774_DUCABIKE-Anbaukit-Lenkungsdaempfer--SAS09--Multistrada-1200-DVT.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3774_DUCABIKE-Anbaukit-Lenkungsdaempfer--SAS09--Multistrada-1200-DVT.html)
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3775_DUCABIKE-Halter-fuer-OeHLINS-Lenkungsdaempfer--COS01-.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3775_DUCABIKE-Halter-fuer-OeHLINS-Lenkungsdaempfer--COS01-.html)
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3758_OeHLINS-Lenkungsdaempfer--OH01--fuer-DUCABIKE-Anbau-Kit.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3758_OeHLINS-Lenkungsdaempfer--OH01--fuer-DUCABIKE-Anbau-Kit.html)
Anbaukit Ducati Scrampler ist ebenfalls neu verfügbar:
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3757_DUCABIKE-Anbau-Kit-Lenkungsdaempfer--SAS08--Ducati-Scrambler.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3757_DUCABIKE-Anbau-Kit-Lenkungsdaempfer--SAS08--Ducati-Scrambler.html)
Monster und Hyper gibt es ja schon etwas länger.
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more pics
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Anbaukits
Multi 1200 DVT
Scrambler
Hyper 821 939
Monster 821 1200
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Nette Spielerei, aber so richtig notwendig ist das doch nicht, oder?
Ich fahr zwar nur die 'alte' 1200S, aber Lenkerschlagen/Flattern hatte ich noch nie.
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Stimmt, und die Tanktasche und einen guten Platz fürs GPS verliert man auch.
Aber wer mit Tanktasche und GPS fährt wird vermutlich auch nicht den Bedarf eines
Dämpfers verspüren ;)
Aber klasse, ein weiteres Zubehör
-Heimo
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Ich weiss nicht recht, ob das eine gute Idee ist, die Kräfte eines Lenkerflatterns bzw. Lenkerschlagens am Kuststofftank abzufangen....
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scheißegal hauptsache die Multi sieht wichtig aus................ :o :-\
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Dazu muß ich meinen Senf geben.
Sieht echt verboten aus!!!!!
Nicht Wichtig sonder Sche...
Gruß Pantah600
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Dazu muß ich meinen Senf geben.
Sieht echt verboten aus!!!!!
Nicht Wichtig sonder Sche...
Gruß Pantah600
unterschrieben ;D
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Dazu muß ich meinen Senf geben.
Sieht echt verboten aus!!!!!
Nicht Wichtig sonder Sche...
Gruß Pantah600
unterschrieben ;D
Würde ich nicht mal geschenkt nehmen. Einfach nur hässlich
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Für die "RACER" - meinetwegen!
Aber vom Styling her Grau En voll . . .
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Sinnvoll an der Multi finde es sowas schon, hatte schon öfter Unruhe im Vorbau bei Geschindigkeiten von +220.
Verstehe auch nicht, warum Ducati da nichts anbietet.
Diese Lösung finde ich allerdings auch grauenvoll für eine Ducati.
Bedenken bei der Krafteinleitung in den Tank hätte ich auch.
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....mir gefällt das im Prinzip gut, ok das mit dem Tank ist so eine Geschichte. Da würden mich mal ein paar Infos interressieren von jemandem der das schon verbaut hat, da alles andere ja reine Spekulation ist.
Über die Optik kann man wie bei allen anderen Dingen natürlich geteilter Meinung sein, dass muß jeder für sich entscheiden.
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Noch vor einigen Wochen hätte ich sofort zugeschlagen und gekauft, so hat meine Multi gewackelt :(
Ab Werk :o
Dann hab ich mal die Räder ausgebaut und ganz gewissenhaft wieder eingebaut, mich intensiv mit den Fahrwerkseinstellwerten beschäftigt!!
Fazit: Die Multi DVT braucht keinen Lenkungsdämpfer, alles perfekt!
Den Reifen Metzeler M7 RR hab ich sofort runtergeschmissen (der war nach halber Laufleistung nicht mehr fahrbar) und hab den ST2 drauf, der passt für mich am Besten! Mit Koffer und Topcase voll Speed, 250 km/h getestet liegt die Multi super und es wackelt absolut nichts! Über Grip möchte ich hier garnicht mehr reden, den haben fast alle Reifen ausreichend!
Gruß
Leo
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;D ;D .....Leo....Du sollst den Reifen doch auch " Rund " abfahren :P :laugh:, iss ja klar das ein Reifen mit Ecken und Kanten blöd rumzickt.... :-* :-*
Eigentlich hat mir der M 7 bis zum Wechsel wirklich viel Freude bereitet, genau so wie der Dunlop auf der KTM oder der Angel GT, ok der Dunlop war kein Langläufer - der M 7 hat mich, wie der A GT allerdings echt überrascht.
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"Rund" abfahren? Wie geht das? Keine Ahnung was Du meinst ::)
Der M7 auf der Multi DVT ist Schrott auf der SDR eine Macht!
Mit richtig eingestelltem Fahrwerk ist der Dunlop auch ein sehr guter Reifen, obwohl da die meisten motzen!
Der Dunlop hat jetzt dann 3000 drauf und da geht schon noch was, alles top!
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Moin,
mal so ganz nebenbei ... die eine oder andere Antwort hätte man sich auch sparen können. Ich gehe mal davon aus, dass jeder der eine Multi fährt, zumindest noch selbst erkennen kann, ob ein Bauteil "scheisse oder toll" aussieht. Und mögliche Interessenten, die ein neues Produkt für sich als sinnvoll betrachten, mal so eben als Wichtigtuer zu bezeichnen, ist nicht gerade die feine Art. Das Thema hatten wir auch schon bei den diversen Windschildern.
Vor einigen Jahren, bei Erscheinen der ersten Multi mit 150 PS, wurde durchaus die Forderung nach einem Lenkungsdämpfer laut. Da ich solche Lösungen interessant finde, stelle ich sie ohne Bewertung meinerseits hier ein, um darüber zu diskutieren. Gerne auch kontrovers, aber bitte nicht ausgrenzend.
Und es gibt mehrere Motorräder von Ducati, die einen Lenkungsdämpfer serienmässig verbaut haben, auch Modelle mit breiter Lenkstange und teils deutlich weniger Leistung.
Zurück zum Thema: Natürlich benötigen die Wenigsten auf der Multi DVT einen Lenkungdämpfer und die Befestigung am Tankring ist ebenfalls nicht ganz so optimal. Nur wo bitte soll man an diesem Moped den Dämpfer denn befestigen?
Ducabike wählt seit Jahren, wo keine andere Option möglich ist, die Tankdeckelverschraubung, da der Dämpfer bei normaler Fahrt dort so gut wie keine Kraft einleitet. Ein Konstrukteur sollte in der Lage sein, die auftretenden Kräfte im täglichen Gebrauch und bei Lenkerschlagen zu berechnen und genügend Sicherheit drauf zu packen.
Ich fahre Motorräder mit und ohne Lenkungsdämpfer. An meinem Rennmoped muss ich sehr oft, je nach Außentemperatur und Reifenzustand, teils mehrere Klicks anpassen. Das heftige und frühe Aufbeschleunigen aus der Kurve heraus führt teils, gerade wenn der Slicks abgefahren ist, zum bösem Auskeilen der Lenkung. Auch beim starken Bremsen in die Kurve hinein kann die Lenkung in der folgenden Rollphase heftig beginnen zu flattern. So einen Abflug habe ich Ende September wieder beobachtet. Sah nicht gut aus ...
Beim Straßenmotorrad kommen diese grenzwertigen Fahrzustände weniger in Betracht, klar. Hier reden wir zumeist über die Pendelneigung bei hohen Geschwindigkeiten. Den Fall KTM kennt fast jeder. Da sehe ich die Multi jedoch als eher unkritisch, was aber nicht heißt, dass das Pendeln doch plötzlich mal aufkommen kann. Und wer die volle Leistung der Multi auch im kurvigen Geläuf abruft, der wird die beruhigende Funktion eines hochwertigen Lenkungsdämpfers zu schätzen wissen.
Trotzdem, in Anbetracht des Wegfalls des Tankrucksackes und der recht hohen Kosten für das komplette Kit, wird dieses Bauteil nur die wenigsten Multi-Fahrer wirklich interessieren, da es bei halbwegs normaler Fahrweise eigentlich nicht benötigt wird. Da gehe ich mit den Vielzahl der User absolut konform.
Mir kam halt der Gedanke, irgendwie den Tankring zur Aufnahme eines Tankrucksackes auf den Halter des Lenkungsdämpfers zu schrauben. Ist aber nicht so einfach, da dann der Tankdeckel durch die Klappfunktion nicht mehr aufgeht. Mit einem anderen Tankdeckel würde es gehen, der kostet aber wieder Geld. Man könnte dann sogar alle 6 Schrauben nutzen.
Wenn ich eine Multi DVT hätte, würde ich das Projekt mit dem Kollegen von Ducabike diskutieren.
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und? fast alles was man an der Multi reinsteckt ist optisches Tuning.
Und man macht es weil es einen gefällt oder damit auffallen bzw. sich von den anderen Multis abzuheben.
Und wer bei der DVT so ein Teil braucht macht es vor allen wegen der Optik, weil das Fahrwerk braucht es bestimmt nicht. Dafür hat die Maschine gar kein Ansatz bei halbwegs vernünftiger Einstellung mit den Lenker zu schlagen. Auch nicht wenn man den HHR mit 1.50 fährt..............
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Ich wäre ja nicht vom Thema abgewichen, sorry vielmals, aber der Walle ist schuld der hat angefangen, ich hab garnichts gemacht :( :( : :D
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Diese Lösung ist schon erheblich besser:
https://www.stein-dinse.com/de/item-itemId-1440843-srsltid-AfmBOor1E4rN76__FSznQMMhov6f2eUzScFrA0uxLuKkQ7nbNxJmz4x5L.html (https://www.stein-dinse.com/de/item-itemId-1440843-srsltid-AfmBOor1E4rN76__FSznQMMhov6f2eUzScFrA0uxLuKkQ7nbNxJmz4x5L.html)
Und ja, je nach Fahrweise und Strassenprofil ist ein Lenkungsdämpfer sinnvoll, es geht ohne, aber es hilft.
Ich habe schon ganz konkret und oft einen vermisst, vor allem, wenn man noch weitere Bikes hat, die einen Dämpfer besitzen.
(https://images-stein-dinse.com/images/4016sd108b_02_s.jpg)