Hallo Uwe,

ja, Danke dafür. Die 180 Nm passen wohl, aber wenn ich das Vorderrad ausbauen will, dann brauche ich noch die Drehmomente für die Vorderachsmutter, die Klemmfäuste für die Achse und die Bremssattelschrauben (so war es wenigstens für meine KTM). Hast Du die für Deine 2024er parat und kannst sie einmal benennen?

Ich versuche sie für die 2025/2026er zu bekommen. Melde mich dazu.
Gruß Jürgen

@torquejunkie: Danke für die Erläuterung, ich kenne das und weiss wie ich das messen muss und habe das auch getan. Hab die Werte nicht mehr im Kopf.

Moin zusammen,

kann mir jemand sagen, wo ich die Stromanschlussvorbereitung für das
NAVI bei der V4RS finde?
Vorne unter der Verkleidung hinter dem Zigarettenanzünder kann ich den
leider nicht finden

Gruß
Florian

Musst mal ein wenig fummeln......er ist da!

Eine fachgerechte Tieferlegung wird normalerweise durch Änderung des Federbeins (hier kürzen der Kolbenstange weil keine Umlenkhebelei) UND der Gabel (durchstecken, geht bei der Multi nicht, weil die Rohre nicht komplett zylindrisch sind) erzeugt!Nur dann bleibt die Fahrwerksgeometrie erhalten!

Wenn Du den Exzenter drehst, hast Du 1. den Exzenter so ungünstig stehen, dass sich die Kette lockern kann, weil bei Zug auf selbiger sich der Excenter Richtung „locker“ verdrehen kann. Da kommt bei richtiger Beschleunigung schon richtig Zug drauf. Das halte ich für gefährlich.

2. das Bike steht hinten tief und vorn normal also die Fahrdynamik nicht neutral, sondern Richtung stabil. Damit nimmst Du der Fahrerin die wunderbare Agilität der Multi.

Naja zum Umbau des ABS-Sensors will ich mal nichts sagen…. Der Sensor wird auch für die TC und anderen Dingen verwendet. Sehr gefährlich daran zu basteln. Hat der Sensor den richtigen Abstand zum Rotor? 1,3-1,9mm

@Possi

Wie steht denn deine Multi im Durchhang?

Woher weißt Du dass es nicht reicht?

Mal kurz zur Info:

Ein DIN Europäer wiegt 80-85kg. Italiener wiegen eher 75-80kg. (Werte sind meine Einschätzung, bzw. Habe ich aus div. Büchern zu Fahrwerkseinstellung und ist hier nur zur Erläterung)

Also wird die Federrate der Serien Multi niemals zu deinem aktuellen Gewicht passen.

Das kann man aber wie folgt testen/herausfinden.

Eine Reiseenduro hat wesentlich mehr Federweg als ein Flachbahnrenner, daher soll eine Reiseenduro ca. 30% des Federwegs einsinken/„durchhängen“, wenn das Öl in den Dämpfern warm ist.

Man fährt das Mopped warm, stellt den Turingmodus ein, dann zieht man die Gabel auseinander indem man das Bike auf den Ständer stellt und mist z.B. vom Gabelfuß zum Dichtring, dann setzt man sich mit Montur aufs Bike, Füse auf die Rasten und misst wieder die selben Punkte.

Das kurze Maß soll dann das gemessene Maß-30% (Maß*0.7) sein. Wenn du das nicht einstellen kannst, benötigst Du andere Federn mit größerer Federrate. Das gleiche Spiel hinten.

Die Feder trägt das Fahrzeug inkl. Zuladung.

Den Fahrkomfort stellt man über die Dämpfung (Soft, Hard, Harder, Hardest) ein.

Die Agilität/das Fahrverhalten stellt man über die Vorspannung vorn/hinten ein. Also wie lenkt das Bike in die Kurve. Agil/zappelig oder Stabil/steif…