Hallo,

Danke dir für die Infos.

Wenn du schreibst “von Ducati”, wen meinst du damit genau?

Ist das vom Kundenservice direkt von Ducati oder stammt es von der Werkstatt?

Ich fahre grundsätzlich im Touring-Modus, ausser es regnet, dann wechsle ich in den Wet-Modus und möchte grundsätzlich keinen “schärferen” ABS-Kurvenmodus oder eine reduzierte Abhebeerkennung, aber werde es testweise ausprobieren wie es sich dann beim Bremsen anfühlt.

Wolfgang

die Antenne im Schlüssel ist defekt

Hallo Ben,
hast du schon versucht den Schlüssel neu anzulernen?
Sollte im Handbuch beschrieben sein.
Grüße aus dem Illertal
Johannes

Hallo Wolfgang

Hast du schon versucht ABS auf Stufe 2 zu stellen? Damit wird die Kombination Hinterradbremse mit Wirkung auf die Vorderradbremse abgeschaltet. Ich weiss, im Handbuch steht, dass es keinen Einfluss Hinterradbremse auf Vorderradbremse gibt. Aber hier habe ich noch eine klare Antwort von Ducati bzgl. der ABS Auswirkung für die PP 2025:

ABS LEVEL 3 – maximaler Eingriff (Touring/Urban)

Eigenschaften:
   •    Kombi-Bremse aktiv in beide Richtungen (Vorne → Hinten & Hinten → Vorne)
   •    Cornering-ABS voll aktiv (greift auch in Schräglage kräftig ein)
   •    Rear-Lift-Kontrolle aktiv – verhindert Aufsteigen des Hinterrads
   •    Frühzeitiger Eingriff bei starkem Hebelzug oder plötzlicher Reaktion

Zielgruppe:
   •    Alltagsfahrer, Tourenfahrer, Nässe, Stadtverkehr
→ Maximale Sicherheit, minimale Selbstkontrolle

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ABS LEVEL 2 – sportlich ausgewogen (Sport-Modus)

Eigenschaften:
   •    Kombi-Bremse nur vorne → hinten, nicht umgekehrt
   •    Cornering-ABS aktiv, aber späterer Eingriff
   •    Rear-Lift-Kontrolle reduziert – leichtes Aufsteigen hinten wird toleriert
   •    Mehr Feedback am Hebel, besseres Dosieren möglich

Zielgruppe:
   •    Sportliche Straßenfahrer
→ Kompromiss aus Kontrolle und Sicherheit

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ABS LEVEL 1 - minimaler Eingriff (Race-Modus)

Eigenschaften:
   •    Kein Kombi-Bremsen mehr
   •    Nur Vorderrad-ABS aktiv – Hinterrad-ABS komplett deaktiviert
   •    Cornering-Funktion reduziert – Eingriff erfolgt fast nur bei Geradausfahrt
   •    Rear-Lift-Kontrolle AUS – Heck darf aufsteigen (z. B. beim harten Anbremsen)

Zielgruppe:
   •    Ambitionierte Fahrer, Trackday, sportlich-aggressives Fahren
→ Maximale Kontrolle, aber auch volles Risiko bei Fehlern


Gruss
Wave04

Hallo zusammen

Ich geb also auchmal noch meinen Senf dazu...

Ich habe auf diese Saison von einer Multi V4S Tra&Ra 2021,auf eine Multi V4S Tra&Ra Sport 2025 gewechselt.
So richtig nötig war das jetzt nicht, aber die neue gefällt mir besser und ich habe gehofft, dass die ganzen Überarbeitungen
auch etwas bringen... und ich wollte Schmiedefelgen.
Mein erster Service ist bereits schon etwas her.

- Kollisionswarner:
Ja, der Funktioniert tatsächlich und Nein sowas (also ich meine die Optische Warnung) braucht kein Mensch. So wie das BMW realisiert hat, ist die Funktion Ok, zumal einstellbar.

- Bremserei:
Die Bremse funktioniert soweit Wunderbar. Ja auch ich bemerke einen etwas veränderten Bremsdruck vorne beim anbremsen mit der Hinterradbremse. Ist jetzt aber nicht wirklich störend. Bin zufrieden wenns so bleibt. Ich habe mir aber in meiner Einstellung Sport das ABS auf 2 eingestell und somit gibts kein Rear to Front mehr.

- El. Tankdeckel:
Hatte ich ich beim Vorgängermodell nicht und wollte ich jetzt aber haben. Bislang ohne Klagen. Zündung aus, Deckel auf, Tanken. TipTop.

Fahrwerk:
War schon vorher sehr Gut, ich hatte mir bei allen Fahrmodi selbst etwas eingestellt. Auch beim neuen bin ich dran alles wieder so einzustellen und bisher bin recht begeistert. Ob diese Bumpdetection wirklich funktioniert kann ich nicht wirklich sagen.
Zur Automatischen absenkung kann ich sagen, Ja die funktioniert. Jedoch nicht so unauffällig wie bei einer GS. Das Absenken findet beim Unterschreiten einer Geschwindigkeit statt, ich Glaube 10kmh. Das Passiert ziemlich zügig und ist, wenn man etwas schnell anhält, halt sehr gut spürbar. Das wieder auf Fahrniveau anheben dagegen ist Supersmooth völlig unmerklich. Ich schalte die Funktion im Solobetrieb meist aus.

Verbrauch:
Vorher im Schnitt ca.6,8L, bis jetzt im Schnitt 5,8L. Scheint also etwas weniger zu nehmen. Ich kann die Zyl,Abschaltung höhren, stört aber Überhaupt nicht.

Alles in allem bin ich sehr Zufrieden, das Motorrad fährt sich sehr schön und fühlt sich "Leicht" an. Kann ich den Unterschied mit den Schmiedefelgen spüren? In der Brieftasche bestimmt! Scherz beiseite, ich kann es nicht sagen, es fährt einfach Gut und das ist was es machen soll.
Ich habe das Gefühl, dass der Motor mehr oder lautere mechanische Geräusche macht, der neue Auspuf klingt auch ein bisschen anderst - leider nicht besser.

So das wars für den Moment.
Grüsse, Urs