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« Letzter Beitrag von Raptor FFM am Juli 13, 2026, 10:56:58 Vormittag »
Emotional kann ich Dich voll verstehen und bei Deiner Einschätzung kann ich vollkommen mitgehen.
Trotzdem frage ich mich, wie Du es schaffst, die Kiste zwischen 6.000 und 12.000 Umdrehungen zu halten, ohne dabei den Schein zu verlieren?
In Anbetracht der Motorcharakteristik, solltest Du Dir vielleicht auch mal die neue 1390 Adventure anschauen.
Der Motor macht sicher mehr Spass.
Ich fahr gerade eine 1290 Superduke RR, kenne den Motor sehr gut und ja das ist eine ganz andere Welt. Aber die Adventure war für mich immer raus weil sie genauso wie die GS zum kotzen aussieht da komme ich überhauot nicht drauf klar deswegen meine Frage zwecks umbauten an der PikesPeak
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« Letzter Beitrag von Rally One am Juli 13, 2026, 10:55:03 Vormittag »
Emotional kann ich Dich voll verstehen und bei Deiner Einschätzung kann ich vollkommen mitgehen.
Trotzdem frage ich mich, wie Du es schaffst, die Kiste zwischen 6.000 und 12.000 Umdrehungen zu halten, ohne dabei den Schein zu verlieren?
In Anbetracht der Motorcharakteristik, solltest Du Dir vielleicht auch mal die neue 1390 Adventure anschauen.
Der Motor macht sicher mehr Spass.
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« Letzter Beitrag von Raptor FFM am Juli 12, 2026, 07:25:00 Nachmittag »
Hey zusammen,
vor 1 Jahr habe ich meine Multistrada 1260s gegen eine KTM 1290 Superduke RR getauscht, jetzt verkaufe ich die RR wieder da ich einfach mit 197cm zu groß bin und mich hier leider zusammenfalten muss. Also kommt wieder die Multistrada ins Spiel....
ich am Freitag die V4 RS gefahren. Emotional ein Traum, aber für die Landstraße (natürlich zu dem Agregat der KTM) echt anstrengend. Man rührt nur im Getriebe und muss sie zwischen 6.000 und 12.000 Touren halten, um Spaß zu haben.
Direkt danach bin ich die Pikes Peak gefahren: Fahrbarkeit auf der Landstraße top, aber emotional leider echt mau.
Wenn es die PP wird, muss ich nachbessern. Wer hat Erfahrungen zu folgenden Punkten?
1. **Übersetzung:** Wie kurz kann ich gehen, ohne dass die Elektronik (Quickshifter etc.) spinnt? Ab Werk ist sie mir noch zu lang bei der 1260s bin ich am Ritzel -1 Zahn gegangen das war um welten besser.
2. **Sound (QD Sammler):** Fährt den hier wer? Wie extrem wird die Lautstärke in der Realität (Gibt es Messwerte, knackt man die +5db verschlechterungstoleranz damit? Ist man bei einer Kontrolle sofort fällig und muss gar nicht erst diskutieren? Alternativ gibt es Firmen die den Originalen Sammler umbauen so könnte die Auspuffklappe montiert und in Betrieb bleiben?
3. **Trockenkupplung:** Nachrüstung gibt es ja, aber knapp 4.000 € sind mir für ein bisschen Rasseln einfach zu absurd, gibt es hier alternativen?
4. **RS-Heck an der PP:** Das PP-Heck gefällt mir null. Passen die Heck-Plastikverkleidungen der RS asollte ja passen hier sind ja einige bereits damit unterwegs, aber welche kosten sind damit verbunden?
DLZG Christian
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« Letzter Beitrag von HaraldG am Juli 12, 2026, 07:23:35 Nachmittag »
So mal zur Aufklärung was die Sitzbank betrifft:
Meine originale Sitzbank, Sitzhöhe 830 - 850 mm, Herstellungsdatum 02/2026:
Meine zusätzliche erworbene Sitzbank, Sitzhöhe 830 - 850 mm, Herstellungsdatum 11/2024:
Ich denke die Sitzbank ohne Freimachung hat mit den Zuleitungen kollidiert, daher die Veränderung des Chassis'.
Beide haben die gleiche Artikelnummer im Ersatzteilkatalog, die 595P3694AA. Daher brauch mich hier auch keiner auf die Ersatzteilnummern verweisen,
da das offensichtlich nicht immer aufklärend ist. Diese Erfahrungen hatte ich in der Vergangenheit auch mit anderen Herstellern gemacht.
Eine kurze Anmerkung zu den abgebildeten Sitzbänken, was die Einstellung hoher und niedriger Modus betrifft. Auf beiden Sitzbänken befindet sich die mittlere Einstellung auf niederer Modus, die hintere Einstellung auf hoher Modus. Das führt meines Erachtens dazu, dass die Sitzbank nicht sauber auf dem Rahmen aufliegt und ggf. kippelt. Je nachdem, wo die Sitzbank in die vorderen Aufnahmen eingeschoben wird etwas mehr oder weniger. Wie die Einstellungen vorzunehmen sind, ist übrigens im Handbuch genau beschrieben. Bei den Vorführern der Händler ist die Sitzbank oft auch nicht korrekt montiert. Als ich beim letzten Service meine Multi vom Händler abgeholt habe, war die Sitzbank vorne in die oberen Aufnahmen eingeschoben, obwohl sich die mittlere und hintere Einstellung auf niedrig befand. Mit dem Thema scheint sich niemand zu beschäftigen. Und ins Handbuch schaut wohl auch niemand.
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« Letzter Beitrag von Gelenk am Juli 11, 2026, 05:47:24 Nachmittag »
Laut Ersatzteilkatalog ist die aktuell erhältliche Sitzbank für die Multistrada V2 ab 2025 die 59513691AA.
Dieser Artikel ersetzt folgende Artikelnummern
595P3691AA
595P3692AA
595P3693AA
59513691AA
59513722AA
In der nicht allzu langen Historie dieses Multistrada Models gab es also schon einige Änderungen an der Sitzbank, was auch die unterschiedlichen Unterschalen erklären wird.
Das solche groben Änderungen unter der gleichen Teilenummer laufen, ist eigentlich auszuschließen.
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So mal zur Aufklärung was die Sitzbank betrifft: Meine originale Sitzbank, Sitzhöhe 830 - 850 mm, Herstellungsdatum 02/2026: Meine zusätzliche erworbene Sitzbank, Sitzhöhe 830 - 850 mm, Herstellungsdatum 11/2024: Ich denke die Sitzbank ohne Freimachung hat mit den Zuleitungen kollidiert, daher die Veränderung des Chassis'. Beide haben die gleiche Artikelnummer im Ersatzteilkatalog, die 595P3694AA. Daher brauch mich hier auch keiner auf die Ersatzteilnummern verweisen, da das offensichtlich nicht immer aufklärend ist. Diese Erfahrungen hatte ich in der Vergangenheit auch mit anderen Herstellern gemacht.
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« Letzter Beitrag von alpendudler am Juli 11, 2026, 02:23:18 Nachmittag »
für die Kohle von der 12ooer PP bekommt er auch schon ne 1260er hat dann halt ein paar mehr Kilometer auf der Uhr.
lg Rolf
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Häh?
Welche höhere Sitzbank?
Ich schrieb doch das beide Sitzbänke identische Sitzhöhen haben und sich trotzdem gravierend unterscheiden.
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« Letzter Beitrag von Sunny am Juli 11, 2026, 01:13:19 Nachmittag »
Falsches Forum. 
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Ich frage mich, was das Gussdatum der Sitzbankunterschale mit dem Kupplungsgeberzylinder zu tun haben soll. Dahingehend eine Abhängigkeit zu vermuten ist komplett unlogisch. Da magst Du sicher recht haben, andererseits kann ich ja auch meine Vermutung anhand dessen widerlegen. Schon mal daran gedacht? Wenn man sich die Ersatzteillisten der V2 der Modelljahre 2025 & 2026 anschaut, sind das immer noch die gleichen Teilenummern für Kupplungsgeberzylinder und Kupplungshebel. Und genau darauf gebe ich gar nichts, denn ich besitze 2 unterschiedliche Sitzbänke mit identischen Sitzhöhen und beide haben laut Ersatzteilkatalog die gleiche Artikelnummer ...... 595P3694AA. Von daher solltest du deinen MG Biketec Hebel mal aus der Verpackung holen und schauen ob er passt. Danke für Deinen Anstoß aber dies habe ich bereits getan.
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