Zylinderkopfdichtung

[oli72]

Immer die PP wenn es einigermaßen von KM, Ausstattung, Zustand vergleichbar ist.

[Chris 1260 Pikes Peak]

Servus,

vielleicht mal beide fahren wenn möglich, wirken lassen, abwägen, entscheiden.

Ich hatte die DVT 1200 von 2015 und wenn ich nicht wegen Geiz gespart hätte und gleich eine PP gekauft hätte würde ich die heute noch fahren. Leistungsloch ist vorhanden, wie die bereits erwähnt.


Grüße
Christian 

[oli72]

Zu bedenken ist auch, dass die 14er PP noch das "alte" Dash und die etwas fieselige Bedienung hat.

[zufu]

Danke für die Rückmeldungen
Gehe am Samstag beide Probefahren. Mal schauen was die liebste Sozia meint...
Muss aber schon sagen, die 2015 DVT ( weiss in der S Ausführung mit allem Schnick-Schnack) ist zum anschauen ein wunderschönes Motorrad :-)

Gruss
Marco

[oli72]

Weiß mit rotem Rahmen ist für mich neben der GT die schönste Farbe.

Aber keine Chance ggü. der PP 

Best ever....

[Sunny]

@Zufu
Bei der DVT kannst Du das Loch fast komplett stopfen, die Teile aus einer 2017er oder 2018er 1200er DVT bei einem Desmo Service einbauen lassen. Die Teile kosten ~100 EURO und beim Desmo Service ist sie schon komplett offen, da macht das nur noch sehr wenig Aufwand. Ich habe den Umbau positiv bemerkt.

[zufu]

So, war heute Probefahren 
Habe PP 2014 gekauft. Ein absolut geiles Motorrad 

[Hans-G.]

Alles richtig gemacht!
Viel Spaß mit dem Teil. 

[Moopy55]

Alles richtig gemacht!
Viel Spaß mit dem Teil. 

[Moopy55]

So, war heute Probefahren 
Habe PP 2014 gekauft. Ein absolut geiles Motorrad 

Glückwunsch Marco, sieht sehr gut aus wirst es nicht bereuen

[MultiPaul]

So, war heute Probefahren 
Habe PP 2014 gekauft. Ein absolut geiles Motorrad 

[Kawu]

Meine DVT von 2016 hats jetzt auch bei nicht ganz 38.000km am stehenden Zylinder erwischt.
Zylinderkopfdichtung im Eimer. Scheckheftgepflegt und Desmoservice keine 10.000km her. Bin echt bedient. Echt traurig, wenn das der Anspruch seitens Ducati für ein Tourenmopped ist.

[Hans-G.]

Meine DVT von 2016 hats jetzt auch bei nicht ganz 38.000km am stehenden Zylinder erwischt.
Zylinderkopfdichtung im Eimer. Scheckheftgepflegt und Desmoservice keine 10.000km her. Bin echt bedient. Echt traurig, wenn das der Anspruch seitens Ducati für ein Tourenmopped ist.

Das war auch einer der Gründe, warum ich mich von meiner Pikes Peak mit über 41000 km auf dem Tacho getrennt habe! Ein solcher Schaden ist bei einem Motorrad mit sieben Jahren auf dem Buckel ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Meine jetzige Multistrada hat bis 2024 Garantie und ich bin somit auf der sicheren Seite. Entweder dann wieder eine „Neue“ und damit wieder Garantie oder eine Garantieverlängerungen meiner „Roten“!

In meinem Bekanntenkreis habe ich alleine zwei Fälle mit diversen Motorschäden. Ich kann deshalb jedem nur raten, nach Garantieende eine Anschlussgarantie abzuschließen oder gleich, sollte es der Geldbeutel hergeben, wieder eine neue zu kaufen.

[Kawu]

Garantieverlängerung hatte ich, aber die bringt mir halt im 5. Jahr nichts. Wirtschaftlicher Totalschaden ist es bei meiner nicht, aber teuer genug.

[Lui1772]

Ist definitiv nur der Kopf.
Sieht genau so aus wie bei meiner ( alten ) aus 2011. Der kam da bei ca. 45.000 km. War, soweit ich mich erinnere sogar mal ein Thema bei Ducati.
Wenn du lückenlosen Service bei Ducati hast, würde ich dort versuchen was zu machen. ( Kulanz....... )
Die Chance hatte ich damals nicht, weil mein Vorbesitzer Geld sparen wollte und in irgend einer Schrauberbude zum Service war.

Gruß
Uwe