Multi Enduro 1200 wo ist die Kupplungsbrühe hin ?

[dumboco]

Also vor zwei Monaten habe ich die Kupplungsflüssigkeit ausgetauscht, ellenlang entlüftet und dann hat sie wieder
wunderbar funktioniert.
Jetzt komme ich gerade von einer vier Tagestour zurück und dachte schon am letzten Tag, das da irgendwas nicht mit der
Kupplung stimmt...und siehe da, erst zuhause habe ich bemerkt, dass das Reservoir der Kupplungshydraulik leer ist.
Leider oder zum Glück ist nichts sichtbar wo es raus getropft ist.....alles trocken.
Hat das schon einmal jemand gehabt ?

Grüße Jörg

[torisd]

Ich würde mal den Kupplungsnehmerzylinder abnehmen und schauen ob es dahinter trocken ist. Wenn Du äußerlich nichts siehst könnte die Flüssigkeit an der Druckstange reingelaufen sein. Der Nehmerzyl8nder wär3 dann i. A…

[aero]

Ich würde mal den Kupplungsnehmerzylinder abnehmen und schauen ob es dahinter trocken ist. Wenn Du äußerlich nichts siehst könnte die Flüssigkeit an der Druckstange reingelaufen sein. Der Nehmerzyl8nder wär3 dann i. A…

und das Motoröl verseucht 

[torisd]

Hi Jörg, gibts schon Erkenntnisse?

[dumboco]

Nur zum Teil,

da ich noch zwei Restmonate Cargarantie habe wird mein freundlicher Ducatisti es heilen....falls die Cargarantie es nicht übernimmt
werde ich das Ding ausbauen. Dann gibt es auch Neuigkeiten.....Termin ist Ende des Monats.


So long Jörg

[Migel]

...jetzt schlagt mich nicht! 

Wenn die Suppe immer abhaut, dann ist das Verlustschmierung und ich würde dann einfach Motoröl rein kippen.
Das schadet dann nicht wenn es ins Öl mit rein läuft. Nur so ein Gedanke.
Wir habe auch schon Ölivenöl bei den 2-Ventilern rein gekippt aus Ermangelung an Bremsflüssigkeit. Ging auch um den Urlaub fertig zu machen 

[Firefox]

"den Urlaub fertig zu machen" klingt auch geil! 
Aber ich weiss natürlich , wie du das meinst.
LG

[Schippy]

...jetzt schlagt mich nicht! 

Wenn die Suppe immer abhaut, dann ist das Verlustschmierung und ich würde dann einfach Motoröl rein kippen.
Das schadet dann nicht wenn es ins Öl mit rein läuft. Nur so ein Gedanke.
Wir habe auch schon Ölivenöl bei den 2-Ventilern rein gekippt aus Ermangelung an Bremsflüssigkeit. Ging auch um den Urlaub fertig zu machen 

Öl in Kupplungssysteme die für Bremsflüssigkeit ausgelegt sind funktioniert nicht lange. Bei meiner KTM war nach 1 Tag die Geberzylinderdichtung aufgequollen und undicht -> da ging nix mehr!

[Firefox]

Wenn der eine Tag reicht, um "den Urlaub fertig zu machen" , dann hatte die Aktion auch ihre Daseinsberechtigung.
Hauptsache der Bock steht dann in der eigenen Garage.
LG

[Migel]

...dann vielleicht doch besser Ölivenöl als Motoröl 
Das hat über 2 Wochen funktioniert. Ok, immer mal wieder nachkippen.
Wahrscheinlich ist der Magura Kram bei KTM empfindlicher als das Brembo Geraffel.

Das ist übrigens dann der einzige Vorteil einer Trockenkupplung. Wenn der Nehmerzylinder defekt ist läuft die Bremsölplörre nicht ins Motoröl.
Vielleicht bei Defekt vom Nehmerzylinder dann doch lieber den Dichtring zwischen Nehmerzylinder und Gehäuse entfernen und ne geschlitzte U-Scheibe dazwischen.
Dann läuft das Zeug wenigstens ins Freie. Nur so ein Gedanke.

[dumboco]

So hier das Ergebnis:

Der Nehmer war undicht und hat alles unter sich gelassen, in den Ritzelkasten und in das Gehäuse selber
.....und nein es ist keine Bremsbrühe in den Motor gelaufen.
Das wird anscheinend durch 2 O-Ringe auf der Stange zur Kupplung verhindert. Dies ist die Info von der
Werkstattleitung.

Auch war in der Hinterradbremse schon wieder soviel Luft drinnen, das entlüftet werden musste und dieser Hillassi
nicht funktioniert hat.
Auch da wurde ich darauf hingewiesen besser in Stahlflex zu investieren....dies ist wohl auch bei den Monstern ein
Problem....die Schläuche sind anscheinend nicht diffunsionsdicht.

So long Jörg
 

[aero]

Stahlflexleitungen sind bei Ducati serienmäßig verbaut,
bisher mit PTFE (Teflon) -innenleitungen, weniger Gasdurchlässig sind
PA (Polyamid)-innenleitungen und die werden jetzt teilweise eingebaut

[Migel]

...meine 2cent dazu.
Das "Atmen" der PTFE Innenleitung geschieht dann aber in beide Richtungen. So wie es rein gekommen ist, muss es dann auch wieder raus gehen.
Eine Intelligenz hat das PTFE nicht.
Der gleiche Leitungstyp ist auch vorne verbaut und da ist das Phänomen nicht bekannt.

Ich habe 18 Jahre lang eine Cagiva Elefant gefahren und die hinter Bremse war auch schwer zu entlüften. Da hatte ich einen PTFE Stahlflexleitungstyp drauf. Die hat auch keine Luft gezogen. Gleicher Pumpen Durchmesser, ewig lange Leitung, 245er Scheibendurchmesser und mit beiden Satteltypen gefahren (2-Kolben-Fest und 2-Kolben-Schwimmsattel). Der Schwimmsattel hat um ein Vielfaches besser funktioniert. Und genauso ist es auf der Multi (MY2011). Der originale Festsattel ist mehr Platzhalter als Funktionskomponente. Der Schwimmsattel der 2016er erzeugt schon Bremsleistung. Seit ich die Kombi fahre ist das mit der Luft im System deutlich besser geworden, jedoch immer noch nicht weg.