V4-Pikes Peak => Lenkersperre

[qtreiber]

Moin,

an meiner Pikes Peak rastet die Lenkersperre seit gut einer Woche nicht mehr locker ein.

Entweder nach ewigem Drücken der Taste 1 (im Display dreht sich der Kreisel) oder erst nach mehrfachen, immer wieder neuen Versuchen oder wenn ich hin und wieder die Taste 1 noch einmal nachdrücke.

Den Lenker schlage ich immer nach links ein.

Da meine Werkstatt sehr weit entfernt ist, hoffe ich vielleicht hier Tipps zur Behebung zu bekommen. Hat jemand eine Idee was ich - anders - probieren könnte?

[Doc_on_two_wheelz]

Hast du darauf geachtet, dass der Lenker wirklich im Volleinschlag ist?

[qtreiber]

Hast du darauf geachtet, dass der Lenker wirklich im Volleinschlag ist?

vielleicht hätte ich das dazu schreiben sollen, ist aber für mich selbstverständlich! Dafür bräuchte ich nicht mal eine Anleitung.

Anschlag auf rechts funktioniert etwas besser aber auch nicht komplett fehlerfrei so wie es vorher/im Neuzustand war.

[Sandman633]

Ich vermute, die PP hat die gleiche Mechanik wie die V4? Also eine Nut am Lenkkopf, es schnappt ein Bolzen und blockiert dadurch?


Ideensammlung sofern Du nicht schon selbst danach geschaut hast:
schwergängig durch Verschmutzung
Bolzen minimal verbogen (hat jemand versucht das Teil zu knacken oder "probegesessen" und den Lenker versucht zu drehen?)

WD40 drauf
Schlüssel zu weit weg, ggfs. Batterie schwach
zu "schnell" die Lenkersperre aktivieren wollen, evtl. 1-2 Sek. länger warten


Das wären meine Laientipps. Ich hatte 1-2 x Fehlermeldungen im Display nach zu forschem Starten, bevor die Steuergeräte alle "hochgefahren" waren. Evtl. ist es beim Ausschalten genauso und die ganze Elektronik muß sich erst sammeln und "abmelden"

[Hans-G.]

Bei mir war es ähnlich. Ich habe dann beim verriegeln, wenn es nicht sofort eingerastet ist, etwas den Lenker leicht hin und her bewegt. Dann ging es problemlos.
Es kann sogar sein, das beim entriegeln die Sperre nicht gleich aufgeht. Hier dann das gleiche Procedere.
Meine Holde hat sich mal auf das bike gesetzt (ich weiß, soll man nicht), welches auf dem Seitenständer stand. Durch diese Verspannung ging die Sperre ebenfalls nicht auf.

[Kawu]

Habe zwar keine V4 sondern eine 1200 S DVT, aber da hab ich die Erfahrung gemacht, dass es besser funktioniert, wenn der Lenker eben nicht zu 100%, sondern eher zu 95% nach links eingeschlagen wird. Dann geht es auch immer.

[mc5]

Bei meiner 1260s brauch es auch etwas Gefühl - ganz hart auf Lenkeranschlag geht da auch nicht gerne.

[ductom60]

Bei meiner V4 S konnte ich anfangs links und rechtsdrehend die Lenkersperre recht gut einrasten lassen. Nach den vielen Updates will es rechts nicht mehr und links nur bei vollem Zuziehen.

Schätze, dass hier etwas „verschlimmbessert“ wurde. Meine Diva scheint somit kein Einzelfall zu sein.

[ductom60]

Hatte die Lady im Oktober dem Werkstattmeister gezeigt und die mangelnd einrastende Lenkersperre gezeigt. Besserung ist leider nicht eingetreten, obwohl der Mech es merkwürdigerweise einmal hinbekommen hat, wie auch immer. Da die Lady in die Winterpause geht, gehe ich nächstes Jahr das Thema mit Hochdruck nochmal an. Was auch immer es ist, an der Bedienung selbst kann es nicht liegen, wenn der Lenker an das linke bzw. rechte Ende gedreht wurde und leichtes Spiel hat.

[ductom60]

Hallo Freunde des gepflegten Fahrens.

Trotz des großen Ducati- Wartungsupdates im Frühjahr will die Lenkerverriegelung wieder nicht. Zwischendurch ging es mal beim Einschlagen des Lenkers auf die linke Seite, doch auch das ist nicht mehr möglich - der Bolzen fährt einfach nicht aus. Alle Versuche blieben ohne Erfolg, auch die mit den gutgemeinten Tipps.

Meine V4 S Full ist von Oktober 2021. Wer hat (te) ähnliche Schwierigkeiten und wie ist eure Werkstatt damit umgegangen?

Ich sehe an einem Tausch des elektronischen Riegels kein Weg vorbei führen.

Viele Grüße
Tom

[ductom60]

Moinsen zusammen.

Auch wenn das Thema "Elektronische Lenkersperre" etwas eingeschlafen zu sein scheint, möchte ich hier mein Feedback nach dem letzten Serviceaufenthalt dalassen. Also, um es kurz zu machen, die elektronische Lenkersperre funzt wie es soll! 

Vorgang: Triebwerk abschalten, dann auf Seiten- oder "Kippständer" abstellen, Lenker nach links oder rechts bis zum Anschlag drehen, dann an der Zündung ausschalten. Display dabei beobachten und wenn das Schloss erscheint Zündungstaster solange gedrückt halten, bis der Lenker verriegelt wird.

Im Grunde also recht einfach. Ich hatte den Zündungstaster nach dem Einschlagen des Lenkers dauernd gedrückt gehalten, dass war der (Bedienungs-) Fehler. 

Weiterhin Sorgenfreie Fahrt,
Tom