Multistrada V4

[frünner]

Ich habe die Umfrage auch bekommen.
Die hätten sie mal vor der Konzept Änderung verschicken sollen.

[Moopy55]

Ich hab die Umfrage auch bekommen!
Hab geschrieben dass ich bereits eine GS fahre mit Einarmschwinge!!

[Udo1505]

Wer glaubt, Ducati macht keine Marktforschung irrt. Habe gerade eine Umfrage per Mail bekommen.....

Gefragt wurde, wie toll denn die neue Multi ist. Es gab echt die Möglichkeit für Freitext:

Wollte das Motorrad eigentlich blind - wie die 1260 S - bestellen, wäre meine 3. Multi. Aber nach der Vorstellung: Katastrophe:
Das ist keine echte Multistrada, sondern ein BMW GS Clone mit ein paar Genen der Multi Enduro, auch die wollte schon kaum einer. Zur Maschine:  V4 Motor ok. Verlust des Gitterrohrrahmens könnte man noch verschmerzen: Aber: 19' Vorderrad mag für GS Fraktion interessant sein, für echte Multifahrer nicht. 170er Hinterrad gern an einer Triumph Explorer, aber nicht an einer Multi. Zweiarmschwinge: absolutes nogo. Blinkerpositionierung wie BMW S1000XR, möglichst tief, möglichst unsichtbar:  Design kein italienischer Chic: eher Einheitsbrei hervorgegangen aus dem Versuch einen BMW GS, KTM 1290 Adventure, Triumph Explorer Konkurrenten zu schaffen??? Das will kaum einer in der Multifraktion. Alternativen jetzt: BMW S 1000 XR, KTM 1290 Super Duke GT

Mehr Platz war leider nicht ....

Hab die Umfagemail auch bekommen und gleich beantwortet. Meine Antworten sind nahezu identisch mit dem von Dir geschriebenen...
Vielleicht eruieren die grad den Bedarf eine weiteren Version mit 17/17, Einarm und 190 hinten...

[Tomson128]

Hab die Umfagemail auch bekommen und gleich beantwortet. Meine Antworten sind nahezu identisch mit dem von Dir geschriebenen...
Vielleicht eruieren die grad den Bedarf eine weiteren Version mit 17/17, Einarm und 190 hinten...
[/quote]

Die 17/17 kommt eh im Hebst 2021, ihr könnt es nur nicht erwarten, ich werde meine multi im Frühjahr verkaufen, dann mich nächstes jahr mit meinem Fuhrpark zufrieden geben (gar nichtmal so klein) und im Herbst zuschlagen. 

[Maxell63]

Wer glaubt, Ducati macht keine Marktforschung irrt. Habe gerade eine Umfrage per Mail bekommen.....

wer glaubt dass denn nicht?
Es sein denn, man ist ein gnadenloser Vollpfosten ; )

Und eine Firma, die sich nur auf die Stammkundschaft verlässt, ist schnell am Ende. Natürlich ist der Weg, den Ducati mit der V4 geht goldrichtig.

[OSM62]

Für die Leute die die Multistrada V4 flotter bewegen wollen hat Metzeler jetzt Supersportreifen M9 RR
 in den Größen 120/70 R 19 60V am Vorderrad und 170/60 R 17 72V hinten angekündigt.

[Silver-SVR]

Für die Leute die die Multistrada V4 flotter bewegen wollen hat Metzeler jetzt Supersportreifen M9 RR
 in den Größen 120/70 R 19 60V am Vorderrad und 170/60 R 17 72V hinten angekündigt.

Wenigstens etwas positives........ für die V4-

[julian_studer]

macht doch nicht viel Sinn was du da vor hast. wieso nimmt du nicht die v4 die schon 170ps hat..also mehr als dein plan und machst auf die noch ein tuning auf 180-185ps 🤭

btw ps heisst nicht schnell.. auf der Landstrasse oder im schwarzwald.. alpen.. lässt dich ein guter fahrer mit der ktm790 mit 100ps locker stehen... ps ist nicht alles... ausser du planst dragster rennen zu fahren 🤭

[qtreiber]

das ist mMn OT, hier über Tuning ausführlich zu schreiben. Der gezeigte Ausschnitt über die Mehrleistung sagt gar nichts aus. Häufig wird vergessen, wo, in welchen Drehzahlen, diese eventuelle (?) Mehrleistung nach einem Low-Budget(?)-Tuning erzielt wird. Gerne im allerletzten Drehzahlbereich, ganz oben, genau dort, wo der Otto-Normalfahrer auf der Landstraße überhaupt keinen Vorteil davon hat.
Ende OT.


Es geht hier um die V4.

[McFlyHAM]

Vereinfacht gesagt ist die V4 weniger Ducati dafür mehr "Mainstream". Kann für die Verkaufszahlen trotzdem durchaus positiv sein. Mir persönlich gefällt sie allerdings auch nicht sonderlich.

[Kawu]

Ob jetzt 150, 170 oder 190 PS... Was macht das auf der Landstraße schon? Spielt sich in Drehzahlregionen ab, die man eh fast nie nutzt. Dreh ich meine 1200er DVT aus, befinde ich mich bereits im 2. Gang in Geschwindigkeiten wieder wo ich meinem FS winken darf  schöner Antritt und eine fleischige Mitte sind mir da wichtiger geworden.
Hab die Umfrage auch beantwortet, mit ähnlichen Argumenten wie die meisten hier. Wobei mich persönlich die Zweiarmschwinge deutlich mehr stört als die anderen Rad Dimensionen.
Es gibt auch einige nette Details, die ich echt begrüße, wie die selektive Zylinderabschaltung.
Bei der ein oder anderen Kleinigkeit, hab ich bisher noch keine Infos gefunden. Ist bei der S der Tankdeckel jetzt serienmäßig auch keyless (wirkt auf den Bildern so), lässt sich diesmal der Kennzeichenhalter tauschen, wie ist die "1-Finger-Verstellung"der Scheibe gemeint? Solche Sachen eben.
Auch nicht ohne finde ich den Normverbrauch von 6.5 L. Damit wäre die Reichweite trotz 2L größerem Tank trotzdem kleiner.

[julian_studer]

Also ich werde nicht nach Bologna fahren, eigentlich wäre es wie gesagt nächste Woche gewesen und 4 Tage inkl Sardinien 3 Tage Testfahrt, das wäri schon top gewesen. Nun haben sie es auf einen Tag beschränkt... Geplant war dies auch in einer Gruppe von 3 Leuten zu machen aus der Schweiz, zusammen hinfahren und zurück, ich hätte die Möglichkeit gehabt alleine hinzufahren aber das ist mir zu viel... 5-6h pro (total über 10h alleine) fahrt für einen halben Tag die neue Multi zu fahren und dies Ende November (Wetter??).... aber mir wurde zugesichert das sie in 2Wochen die V4 in Zürich haben, dann werde ich sie fahren, ist etwas einfacher.

Von der Presse (so habe ich es vorhin vestanden) wird es keine Berichte über die V4 vor dem 30ten November geben.... ab dieser Wochen fahren die ersten Zeitschriften die neue V4, berichtet wird aber erst nach dem 30ten.... und die Deutschen Zeitschriften werde nicht nach Bologna fahren da die Deutschen danach keinen Bock haben in Quarantäne eingesperrt zu werden, was auch verständlich ist =).

[oli72]

Ich kann leider die V4 nicht nehmen, da sie vorne ein 19 zoll Vorderrad und hinten einen 170 Hinterreifen aufgezogen hat, das persönlich ist mit meinen Gewissen nicht vereinbar. Des Weiteren fehlt die Einarmschwinge und das italienische Design. Es wären zu viele Zugeständnisse, die ich nicht akzeptieren kann. Man kann alles schönreden, aber zu viel ist zuviel Es wäre mal interessant in dem Forum eine Umfrage zu starten wie sie die neue
 V4 finden.

Wie schade   
Es wird hoffentlich ein Weg gefunden, damit Ducati schnellstmöglich wieder eine direkte Verbindung zu solch extrem wichtigen Testfahrern bekommt   

[biwak]

Ob jetzt 150, 170 oder 190 PS... Was macht das auf der Landstraße schon? Spielt sich in Drehzahlregionen ab, die man eh fast nie nutzt. Dreh ich meine 1200er DVT aus, befinde ich mich bereits im 2. Gang in Geschwindigkeiten wieder wo ich meinem FS winken darf  schöner Antritt und eine fleischige Mitte sind mir da wichtiger geworden.
Hab die Umfrage auch beantwortet, mit ähnlichen Argumenten wie die meisten hier. Wobei mich persönlich die Zweiarmschwinge deutlich mehr stört als die anderen Rad Dimensionen.
Es gibt auch einige nette Details, die ich echt begrüße, wie die selektive Zylinderabschaltung.
Bei der ein oder anderen Kleinigkeit, hab ich bisher noch keine Infos gefunden. Ist bei der S der Tankdeckel jetzt serienmäßig auch keyless (wirkt auf den Bildern so), lässt sich diesmal der Kennzeichenhalter tauschen, wie ist die "1-Finger-Verstellung"der Scheibe gemeint? Solche Sachen eben.
Auch nicht ohne finde ich den Normverbrauch von 6.5 L. Damit wäre die Reichweite trotz 2L größerem Tank trotzdem kleiner.

was die Leistung angeht, da hast du vollkommen recht. Wenn ich so ansehe, was dieDucati App bei Ausfahrten mit der 1260er aufgezeichnet hat, eigendlich ein Grund keine PS-Monster zu kaufen. Grossteils bewegt man sich unterhalb der 100 PS und ist trotzdem schnell genug um ohne Führerschein heim zu kommen. Mir gefällt die neue V4 sehr gut, bis auf die leider abhanden gekommene Einarm-Schwinge. Der Mehrverbauch ist leider der Euro 5 geschuldet, kranke Vorschrift, erhöht den CO2 Ausstoss deutlich (1260 ungefähr 125 mg, V4 165 mg)

[Kalle]

Sorry, aber 6,5 ltr. Verbrauch sind inakzeptabel, braucht ja mehr als eine 2010 er.
Fortschritt geht anders, ob das an Euro 5 liegt, ich bezweifle das.
Aber auch hier mal abwarten was die ersten Tests ergeben.
Die neu XR in Euro 5 Version braucht weniger als das alte Modell, kann also nicht an Euro 5 liegen.

Grüßle

Kalle