Multistrada V4

[qtreiber]

rocroc hat es gut beschrieben = wer auf das GS Original steht wird keine V4 sich holen. Kette und zweiarmschwinge geht bei diesen Usern nicht. Außerdem zu wenig Drehmoment bei zu hohen Drehzahlen für diese Fahrer. Ist so.

Die V4 muss sich entweder neue Kundschaft schaffen oder Sie dümpelt wie so einige (Tiger, explorer, Multi Enduro etc.) Konkurrenten im Dornröschenschlaf. Die KTM Superadventure ist ja auch nicht gerade ein Verkaufschlager und ist wohl der Hauptkonkurrent der V4.

+1

Ich rechne sogar damit, dass die V4 im ersten Vergleichstest gegen die aktuelle GS gewinnt. Um den Propellern etwas, z. B. Marktanteile, abzugrasen, wird es aller Voraussicht dennoch nicht reichen. Siehe oben!

[koesel]

hihi, das ein Moped gegen die GS gewinnt  , dass möchte ich ja mal erleben 

[qtreiber]

hat es alles schon gegeben. Weshalb hat rocroc gut beschrieben. Es kommt auf die maßgebenden Bewertungskriterien an.

[Kalle]

Mich machen beide Bikes an, GS und die V4 Multi. Kardan spielt da bei mir zumindest
nicht die große Rolle. Es gibt ja jetzt auch Ketten die nicht mehr gepflegt werden müssen.
Für mich stand immer die Dynamik eines Bikes im Vordergrund, Dampf von unten raus und ein gutes
Fahrwerk steht bei mir im Lastenheft. Da ist die die GS nun mal super aufgestellt.
Ich denke aber, das die V4 der GS schon das Wasser reichen kann.
Die Zulassungszahlen sind natürlich eine andere Sache, an der GS haben sich diesbezüglich alle
Hersteller die Zähne ausgebissen.
Ich jedenfalls könnte mir eine V4 Multi neben meiner GS 1250 gut vorstellen, so als Zweittourer.

Grüßle

Kalle

[qtreiber]

Ich jedenfalls könnte mir eine V4 Multi neben meiner GS 1250 gut vorstellen, so als Zweittourer.

wären mir zu ähnlich. Wenn dann eine der beiden eher neben einem Straßenmoped. Oder neben einer Harley oder einem Enduro-Hüpfer. 
Selbst neben der 1260s hätte ich mir eher eine der beiden vorstellen können. Beide, die V4 und GS, kommen für mich nicht in Frage, aber wer Spaß daran hat, weshalb nicht!

[ductom2]

....ich glaube gar nicht, dass Ducati mit der Multi V 4 im großen Stil gegen die olle GS anstinken will und kann. Klar wollen sie ihre Verkaufszahlen erhöhen. Aber selbst wenn sie für Ducati zum Megaerfolg werden sollte, bleiben die Zahlen im Vergleich zur BMW doch lächerlich gering.
Und sind wir doch mal ehrlich;  ist das nicht auch gut so? Oder wollt ihr ein Moped fahren, dass an jeder Ecke steht?   Ich jedenfalls nicht 

[js_plasma]

....ich glaube gar nicht, dass Ducati mit der Multi V 4 im großen Stil gegen die olle GS anstinken will und kann. Klar wollen sie ihre Verkaufszahlen erhöhen. Aber selbst wenn sie für Ducati zum Megaerfolg werden sollte, bleiben die Zahlen im Vergleich zur BMW doch lächerlich gering.
Und sind wir doch mal ehrlich;  ist das nicht auch gut so? Oder wollt ihr ein Moped fahren, dass an jeder Ecke steht?   Ich jedenfalls nicht 

Wahr gesprochen,  vor allem der letzte Absatz!   

[Miro]

Je mehr ich mich mit der V4 beschäftige, um so interessanter finde ich sie. Werde ich auf jeden Fall Probefahren.
Hat was - auch wenn mich das 19 Zoll Vorderrad etwas irritiert....
Aber kann ja trotzdem passen, die Schmiedefelgen sind auf jeden Fall schonmal ein Pluspunkt.

[Rolf]

Je mehr ich mich mit der V4 beschäftige, um so interessanter finde ich sie. Werde ich auf jeden Fall Probefahren.
Hat was - auch wenn mich das 19 Zoll Vorderrad etwas irritiert....
Aber kann ja trotzdem passen, die Schmiedefelgen sind auf jeden Fall schonmal ein Pluspunkt.

Geht mir genauso, je mehr ich hier lese um so interessanter wird sie für mich. Diese Diskussion hier ist eine tolle Werbeplattform für die V4. Ich war eigentlich der Meinung ich werde nie mehr eine 4Zylinder anrühren, aber ich komme ins Grübeln 🤔 Probe gefahren wird auf jeden Fall, man(n) wird sehen  was mir gar nicht gefällt sind die in der Verkleidung integrierten Blinker, die fand ich in den Handguards schon schön, natürlich bin ich auch der Einarmschwingen-Fan, ansonsten finde ich, optisch gelungen.

Gruß Rolf

[Hawkeye]

Wieso Schmiedefelgen?

Das haben auch schon andere berichtet!?

Alle drei Varianten stehen in der Grundausstattung auf Gussfelgen!
Die S uns S Sport optional auf Speichenfelgen!

So steht es auf der Ducati Internetseite!

Nicht im Konfigurator sondern bei den allgemeinen Informationen, wenn man die einzelnen Varianten aufruft, neben dem angegebenen Grundpreis.

[Eddi]

sind natürlich Gußfelgen, Schmiedefelgen sind viel zu teuer

[biwak]

Wieso Schmiedefelgen?

Das haben auch schon andere berichtet!?

Alle drei Varianten stehen in der Grundausstattung auf Gussfelgen!
Die S uns S Sport optional auf Speichenfelgen!

So steht es auf der Ducati Internetseite!

Nicht im Konfigurator sondern bei den allgemeinen Informationen, wenn man die einzelnen Varianten aufruft, neben dem angegebenen Grundpreis.

Wobei die Option Speichenräder sich mit 700.- im Preis bemerkbar macht. Aber, wie du schon geschrieben hast, von Schmiederädern keine Spur.

[Kalle]

Noch gestern stand auf der Website, mit Schmiedefelgen.

[Lehmi]

was mir gar nicht gefällt sind die in der Verkleidung integrierten Blinker, die fand ich in den Handguards schon schön, natürlich bin ich auch der Einarmschwingen-Fan, ansonsten finde ich, optisch gelungen.

Gruß Rolf
[/quote]

Finde die Blinker in den Handguards auch schöner, zumal die auch mittlerweile irgendwie ein Markenzeichen für die Multi geworden sind. An einer Enduro finde ich allerdings,  dass die Blinker dort fehlplatziert sind. Da sind die in der Verkleidung wohl besser geschützt.
Ich würde mir die Blinker an einer sportlichen Variante der Multi, falls es mal so eine gibt, wieder an den Handguards wünschen und das mit einer programmierenden Zusatzoption zum dynamischen Blinklicht.

[Miro]

Noch gestern stand auf der Website, mit Schmiedefelgen.

Genauso habe ich es auch gesehen...