Multistrada V4

[biwak]

Wer wissen will, welches Zubehör es alles gibt:
https://youtu.be/lkV0nQ9t2h0

interessant! Das Thema Reifendrucksensorik ist nun auch geklärt.

[MultiPaul]

Habe heute die Möglichkeit gehabt die V4S live zusehen.

Ich muss gestehen, ich bin positiv überrascht. Sieht gar nicht mal so schlecht aus. 
Daneben stand eine 1260-er Enduro. Dagegen sieht die V4S wie ein Spielzeug aus.

Probefahrt wird 2021 gemacht.

[Wuffi]

Wer wissen will, welches Zubehör es alles gibt:
https://youtu.be/lkV0nQ9t2h0

interessant! Das Thema Reifendrucksensorik ist nun auch geklärt.

Interessant ist gut! In A kann man definitiv nur die vorgegeben Linien ab Werk ordern! Eine Sport Full kostet€ 30.000,-   Die Reifendrucksensoren darf dann der Freundliche bei einem  fabriksneuem Motorrad nachrüsten, wie auch den elektr. Tankdeckel, was hoffentlich weniger Aufwand bedeutet. Bei aller Liebe zu Ducati, dazu kann man nur gratulieren
Ebenso für mich nicht nachvollziehbar: man bestellt z.B. die Performance Line ab Werk in D um €1220,-
Bestellst du sie nachträglich als Zubehör zahlst du € 1392,- hast aber immerhin die OM Teile auch in der Hand🤔
Verbesserungspotential haben sie massig.......
Ciao

[Pari]

Hallo zusammen!
Das Ducati Spezial Magazin nicht verpassen!
Die liebe Frau Breutel ist grenzenlos begeistert von der V4. Ihre Testergebnisse sind aber schlicht nicht verwertbar. Zum Beispiel keinen Hinweis zum Verbrauch. Also Marketing auf höchstem Niveau! 
Ich bin so froh, eure Meinungen hier im Forum zu lesen. Insbesondere die ersten Testfahrtberichte einzelner User. Sie geben mir Sicherheit und unterstützen mich bei der Frage: V4 oder nicht? Ich hoffe, in den nächsten Tagen ist es soweit mit einer Probefahrt. Wo ich ganz der Meinung unserer Testfrau bin, ist ihre Bemerkung zur Geschichte, Bedeutung und Risikoumfeld von Ducati im heutigen Marktumfeld. Ich zitiere: "Für uns alle in dieser motorradverrückten Region ist Ducati "molto speciale" jedes neue Motorrad beäugen wir mit einer Mischung aus Stolz und Sorge. Stolz, weil Ducati unsere Gegend mit der Motorradwelt berühmt gemacht hat. Sorge, weil der Hersteller der Kleinste unter den Grossen ist, ein falsch positioniertes Modell kann üble Folgen haben - für manche meiner Freunde ganz direkt, denn sie arbeiten im Werk". (...). Dem ist nichts mehr beizufügen.
Gruss und allen einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Pari

[Tomson128]

Wer wissen will, welches Zubehör es alles gibt:
https://youtu.be/lkV0nQ9t2h0

interessant! Das Thema Reifendrucksensorik ist nun auch geklärt.

Interessant ist gut! In A kann man definitiv nur die vorgegeben Linien ab Werk ordern! Eine Sport Full kostet€ 30.000,-   Die Reifendrucksensoren darf dann der Freundliche bei einem  fabriksneuem Motorrad nachrüsten, wie auch den elektr. Tankdeckel, was hoffentlich weniger Aufwand bedeutet. Bei aller Liebe zu Ducati, dazu kann man nur gratulieren
Ebenso für mich nicht nachvollziehbar: man bestellt z.B. die Performance Line ab Werk in D um €1220,-
Bestellst du sie nachträglich als Zubehör zahlst du € 1392,- hast aber immerhin die OM Teile auch in der Hand🤔
Verbesserungspotential haben sie massig.......
Ciao

Wenn du das Performace Paket nachträglich bestellst ist es doch klar das es teurer ist, ab werk hast du nur den Akra, und nachträglich hast du dann beide Schalldämpfer und auch beide Kotflügel

[Kalle]

Hallo zusammen!
Das Ducati Spezial Magazin nicht verpassen!
Die liebe Frau Breutel ist grenzenlos begeistert von der V4. Ihre Testergebnisse sind aber schlicht nicht verwertbar. Zum Beispiel keinen Hinweis zum Verbrauch. Also Marketing auf höchstem Niveau! 
Ich bin so froh, eure Meinungen hier im Forum zu lesen. Insbesondere die ersten Testfahrtberichte einzelner User. Sie geben mir Sicherheit und unterstützen mich bei der Frage: V4 oder nicht? Ich hoffe, in den nächsten Tagen ist es soweit mit einer Probefahrt. Wo ich ganz der Meinung unserer Testfrau bin, ist ihre Bemerkung zur Geschichte, Bedeutung und Risikoumfeld von Ducati im heutigen Marktumfeld. Ich zitiere: "Für uns alle in dieser motorradverrückten Region ist Ducati "molto speciale" jedes neue Motorrad beäugen wir mit einer Mischung aus Stolz und Sorge. Stolz, weil Ducati unsere Gegend mit der Motorradwelt berühmt gemacht hat. Sorge, weil der Hersteller der Kleinste unter den Grossen ist, ein falsch positioniertes Modell kann üble Folgen haben - für manche meiner Freunde ganz direkt, denn sie arbeiten im Werk". (...). Dem ist nichts mehr beizufügen.
Gruss und allen einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Pari

Viele der Testredakteure aus verschiedenen Zeitschriften waren derart begeistert, das sie bereits
eine Bestellung ausgelöst haben, sagt glaube ich alles.
Allen die noch ängstlich sind, einfach abwarten bis der Toptest bei der Motorrad Zeitung
da ist, oder selbst eine Probefahrt machen, dann hat man Gewissheit.

Grüßle

Kalle

[maddinos]

Ich fürchte, die Rache von BMW und KTM wird fürchterlich und viele sind im Herbst wieder zutiefst unglücklich mit ihrer neuen V4. Bis zum nächsten "Alpenmasters" kommen ganz sicher neue Modelle der Bayern und Österreicher

[Eddi]

müssen die ja, da beide jetzt in der Defensive sind.

Es gilt auch immer: Konkurrenz belebt das Geschäft.

Vor KTM hatte BMW sich ausruhen können, seit dem Eintritt von KTM in dieses Segment mussten sie sich bewegen.

Jetzt mit der MS V4 sind aber beide wieder gefordert.

So muss das im Wettbewerb sein in einem Markt, davon profitiert der Kunde.

[Hans-G.]

Ich fürchte, die Rache von BMW und KTM wird fürchterlich und viele sind im Herbst wieder zutiefst unglücklich mit ihrer neuen V4. Bis zum nächsten "Alpenmasters" kommen ganz sicher neue Modelle der Bayern und Österreicher

Worauf Du Dich verlassen kannst!
Ich bin zwar überhaupt kein Fan von der GS, aber der kommende Boxer soll ja in Sachen Drehmoment alles andere in den Schatten stellen. Es muss ja nicht unbedingt eine unschöne GS werden. Der Boxermotor wird ja auch in anderen Motorrädern angeboten. Man darf gespannt sein.
KTM hat zwar einen Bombenmotor, aber hier ist das Outfit das absolute no go! Design können halt nur die Italiener. Da ist die neue V4 trotz des nicht mehr so perfektem Stil noch um Welten schöner als jedes Motorrad aus Mattighofen oder Berlin!

[claudio]

Hallo in der Runde,
Ihr habt Triumph noch vergessen. Die sollen einen neuen 3 Zylinder mit 1200 ccm und ca. 180 PS bringen
Könnte auch sicherlich  interessant werden.
LG Claudio

[Hans-G.]

Hallo in der Runde,
Ihr habt Triumph noch vergessen. Die sollen einen neuen 3 Zylinder mit 1200 ccm und ca. 180 PS bringen
Könnte auch sicherlich  interessant werden.
LG Claudio

Wenn das Drehmoment passt und auch das Outfit, warum nicht? Bisher sahen die Triumph’s eher etwas altbacken aus. Vielleicht wegen die mal ein freches Design?
Die 180 PS hingegen sind eh nur für den Stammtisch und für den Tourenfahrer nicht relevant.

[Diventreiber]

Hallo in der Runde,
Ihr habt Triumph noch vergessen. Die sollen einen neuen 3 Zylinder mit 1200 ccm und ca. 180 PS bringen
Könnte auch sicherlich  interessant werden.
LG Claudio

Wenn das Drehmoment passt und auch das Outfit, warum nicht? Bisher sahen die Triumph’s eher etwas altbacken aus. Vielleicht wegen die mal ein freches Design?
Die 180 PS hingegen sind eh nur für den Stammtisch und für den Tourenfahrer nicht relevant.

Zumal die dann eh wieder bei 220km/h oder knapp drüber abgeriegelt werden. 

[Eddi]

scheinbar geht es hier den meisten beim Motorradfahren nur um größer schneller stärker.

Das sind für mich alles keine Argumente, der V4 macht die Einzigartigkeit bei diesem Motorrad aus.

Das müssen BMW und KTM erst mal kontern, mit einem 2-Zylinder, gleich welcher Art, klappt das physikalisch nie.

[Wuffi]

Genau, nach 12 Jahren Einzylinder, danach 2 Jahre Boxer und dann 15 Jahre V2, juckt mich einmal ein V4 ! Einen V2 aus selbem Haus hab ich Gott sei Dank ja noch als Rettungsanker
Ciao

[brenner]

Denke auch der V4 macht den Unterschied alles andere werden die anderen auch spätestens nächstes Jahr haben, Radar, Navigationsintegration, Semi Fahrwerk neuste Generation aber ein V4 wohl eher nich da könnte nur Honda kommen.

Spannend ist das Thema Gewicht die neue GS 40 Jahre mit Vollauslastung wiegt 268 KG das ist echt viel die Duc ist optisch in natura eher filigraner bin gespannt wie viel von den 243 kg V4S in Echt dazukommen. Speichen wären 2-3 Kg.

Ducati spricht davon das Sie etwas schwerer als die alte 1260 ist. Dort hat Ducati 235 angegeben im Test waren es dann 250Kg das wurde heißen die Neue durfte worst case bei 258 KG landen. Unter 250 wäre echt ein Erfolg.

Am Gewichtsthema müssen sich alle messen und das ist schwierig bzw. teuer.