Die Wiederauferstehung

[MrMojo_Muc]

Hallo zusammen,

Wie der ein oder andere vielleicht schon in meiner Vorstellung gelesen hat habe ich mir als Beschäftigung über den Winter eine 2011er Multistrada S mit Kurbelwellenlagerschaden zugelegt.
Gelaufen ist das Motorrad 33000 km als der Vorbesitzer den Schaden bemerkt hat. Aber jetzt mal ein paar Bilder wie das ganze losging...
LiMa und Kupplung waren schon von der Werkstatt abgebaut als ich das Moped geholt habe...

[DOK]

Und? Gibt Ducati etwas dazu? Traurig solche Schäden bei der Laufleistung von nur 30TKM ...

[Hans-G.]

Und? Gibt Ducati etwas dazu? Traurig solche Schäden bei der Laufleistung von nur 30TKM ...

Wenn er das bike mit dem Schaden gekauft hat, soll DUCATI was dazugeben?
Von was träumst Du dann nachts?

[MrMojo_Muc]

Glaub auch kaum dass Ducati bei einem 8 jahre alten Mopped auch nur einen Cent dazu geben würde, auch wenn ich der Erstbesitzer wäre.

Außerdem müsste ich dann wieder die originalen Schräg Kugellager verwenden und könnte nicht auf Zylinderrollenlager wechseln

[Guzziwerker]

Dient das Kugellager nicht auch der Aufnahme von Axialkräften der Kurbelwelle?

[aero]

MY 2013 und 2014 mit Kw-Rollenlager, eine fehlerhafte Kugellagercharge wurde angeblich ab Sept. 2010 verbaut.

MR MOJO bitte alles schön mit Fotos dokumentieren, danke

[winnie]

Der gleiche Schaden hat meine damalige Streetfighter ereilt...🙈😢😢😢
Ist echt ein Thema,bei den Baujahren....

[MrMojo_Muc]

Dient das Kugellager nicht auch der Aufnahme von Axialkräften der Kurbelwelle?

Ja, tut es, kann das Rollenlager aber auch, ist Bauform NJ

MY 2013 und 2014 mit Kw-Rollenlager, eine fehlerhafte Kugellagercharge wurde angeblich ab Sept. 2010 verbaut.

MR MOJO bitte alles schön mit Fotos dokumentieren, danke

Das mit der fehlerhaften Charge hab ich schon öfter gelesen, aber es gab ja auch schon vor der Multi scheinbar öfter Probleme bei 1089 und 1198...

Der gleiche Schaden hat meine damalige Streetfighter ereilt...🙈😢😢😢
Ist echt ein Thema,bei den Baujahren....

Darf ich ganz ungeniert fragen was dich das gekostet hat? Was wurde alles erneuert?
Die Werkstatt hat dem Vorbesitzer 4000€ aufwärts diagnostiziert...
Wobei das abmontieren von LiMa und Kupplung schon 400€ gekostet hat

Hier noch ein paar Bilder vom Fortschritt und dem mangels Presse improvisierten Ausziehwerkzeug...

[oli72]

 
     Großes Kino was du da machst.... 

[aero]

Respekt, bin beeindruckt,
passen die MY 2013/14 OEM Lager/Buchsen ohne weiteres in das MY 2010/11 Gehäuse?
Hast du ein WHB MY2013/14 zur Verfügung?

https://de.slideshare.net/KurtvonAhnen/1-multistrada-1200-my2013ing
Hier wären die Änderungen MY 2010/13 aufgeführt, über die Kw-Lager steht etwas auf Seite 150.
Wünsche dir das es klappt und bitte weiterberichten.

[winnie]

@MojoMuc

Es standen so ca.3-4K im Raum....
Man weiss ja nicht,was einen erwartet,wenn man eine Herz-OP vornimmt...
Einem Lager sieht man nicht an,wann es kommt und wenn man richtig zur
Sache geht,dann vermisst man gleich noch Schaltgabeln/Getriebewellen
und schaut noch über die Köpfe etc.....
Ich wollte damals kein Riesenfass aufmachen und hab dann lieber einen gebrauchten Motor implantiert

Gruss Tom

[MrMojo_Muc]

Respekt, bin beeindruckt,
passen die MY 2013/14 OEM Lager/Buchsen ohne weiteres in das MY 2010/11 Gehäuse?
Hast du ein WHB MY2013/14 zur Verfügung?

https://de.slideshare.net/KurtvonAhnen/1-multistrada-1200-my2013ing
Hier wären die Änderungen MY 2010/13 aufgeführt, über die Kw-Lager steht etwas auf Seite 150.
Wünsche dir das es klappt und bitte weiterberichten.

Das wird so ohne weiteres nicht gehen, so wie das in deinem Link aussieht wird die KW nur über das Pendelrollenlager axial in beide Richtungen gehalten,d.h. dass Lager und Lagersitz auch in beiden Richtungen im Gehäuse gesichert werden müssen...
Die Lager die ich plane zu verwenden haben übrigens erhöhte Lagerluft C3 weil der Presssitz ganz schön eng ist...

[aero]

mit Hitze/Gehäuse und Kälte/Lager sollten die Lager leicht zu de/montieren sein

[Migel]

Also die eine Seite hat ist als Fest- und die andere Seite als Loslager Sitz ausgeführt. Die Lagerung wäre sonst überbestimmt.
Damit könntest Die Los-Lager Seite ohne Führung ausstatten.
Das mit der Lagerluft ist so eine Sache. Mit C3 wäre ist vorsichtig weil mit der Weile bekommen sie von selber Luft.
Am zielführendsten ist qualitativ hochwertig Lager zu nehmen und ggf. auch welche die eine höhere dynamische Tragzahl haben. Sofern es welche in der Größe gibt.

Man muss sich immer vor Augen halten das die Serien Produktion unter extremen Kostendruck steht und es geht da nicht um Euro sondern um Cent.
Das ist auch der Grund warum wir mit ThreeBond TB1215 abdichten und nicht mehr mit einer klassischen Dichtung.

@Mojo: Wenn Dein Hobel fertig ist komme ich runter in die alte Heimat und dann drehen wir ne Runde im alten Jagdrevier! Wird bestimmt spaßig. Vielleicht bekomme ich den Schwung noch vor Weihnachten drauf. Haltewerkzeug sollte bis Dienstag da sein.

[MrMojo_Muc]

@Mojo: Wenn Dein Hobel fertig ist komme ich runter in die alte Heimat und dann drehen wir ne Runde im alten Jagdrevier! Wird bestimmt spaßig. Vielleicht bekomme ich den Schwung noch vor Weihnachten drauf. Haltewerkzeug sollte bis Dienstag da sein.

Das machen wir.
Zeig mal ein Bild wenn das Werkzeug da ist.

Hast du Erfahrung mit Toleranzen bei Wälzlagern... beruflich?
Alle Lager sind von SKF, sollte also was gescheites sein und die Tragzahlen sind ja bei Rollen um einiges höher als bei Kugeln...