Lob an der neuen V4

[Wuffi]

„[quote author=Kalle link=topic=12739.msg164210#

Was man aber vergeblich bei der V4 Multi sucht, ist definitiv Ducati DNA, ist für mich schlicht weg nicht vorhanden, null Emotionen, für mich zumindest. Ich denke es liegt am fehlenden Sound, der eben kaum vorhanden ist, geht halt auch nicht mehr anders.
Für mich ist das aber zu vernachlässigen, wenn ich Emotionen will, nehme ich meine KTM SDR.
Die V4 ist ein genialer Tourer und wird hauptsächlich zu zweit genutzt, bin sehr zufrieden.

Grüßle

Kalle“




Bin gestern das erste Mal seit ich die V4 Multi habe mit der kleinen Panigale gefahren und den selben Gedanken gehabt👍

P.s.: Zitieren am i-Pad ist echt Scheixxe

[Doc_on_two_wheelz]

Im Vergleich zu meiner R1250GS war die Probefahrt mit der Multi Emotion pur!   

[Schmidy]

Die Ducati DNA wurde ab der 1198 nach und nach gekillt. Zum Glück habe ich noch eine 1098er in meiner Garage

[brenner]

Ich würde die V4 Multi mal über 6000 drehen und mal durchladen wenn Mann dann noch Zeit hat auf den Sound zu achten wird Mann begeistert sein. 
Wer bei der Ortsdurchfahrt mit 40km/h im vierten Gang den Anwohner zeigen will wie viel Emozione sein Mopped kauft fährt besser Harley…

[Fran Ky]

Mal ein kurzes Fazit nach 4000 km.

Fahrwerk: Absolut Spitze, egal ob im Touring Modus oder im Sport Modus,
es dämpft sehr sämig und sensibel.
Hervorragende Rückmeldung von der Front, auch sehr stramm gefahren wackelt da nichts,   
immer sehr stabil, egal ob alleine oder zu zweit, einfach nur perfekt.

Motor: Auch hier finde ich keinerlei kritischen Worte, viel Druck in allen Lagen und auch das
ausdrehen macht richtig Laune, allerdings wäre ein halber Liter weniger gut, für mich aber
okay.                       

Für mich die beste Ducati die je in Bologna vom Band gerollt ist, jetzt muss sie nur noch Zuverlässigkeit beweisen, dann wird es eine lange Beziehung.

Was man aber vergeblich bei der V4 Multi sucht, ist definitiv Ducati DNA, ist für mich schlichtweg  nicht vorhanden, null Emotionen, für mich zumindest. Ich denke es liegt am fehlenden Sound, der eben kaum vorhanden ist, geht halt auch nicht mehr anders.
Für mich ist das aber zu vernachlässigen, wenn ich Emotionen will, nehme ich meine KTM SDR.
Die V4 ist ein genialer Tourer und wird hauptsächlich zu zweit genutzt, bin sehr zufrieden.

Grüßle

Kalle

Dem kann ich nach 5k km weitgehend zustimmen. Klar, perfekte Fahrmaschinen erzeugen niemals Emotionen, sind aber klasse für ermüdungsfreie Langstrecken-Touren. Deshalb liebe ich die V4. Nach 500 km habe ich immer noch keine Ermüdungserscheinungen.
 Cool, wenn man für die Emotionen und den Kick noch was anderes in der Garage hat 

[Kalle]

Ich würde die V4 Multi mal über 6000 drehen und mal durchladen wenn Mann dann noch Zeit hat auf den Sound zu achten wird Mann begeistert sein. 
Wer bei der Ortsdurchfahrt mit 40km/h im vierten Gang den Anwohner zeigen will wie viel Emozione sein Mopped kauft fährt besser Harley…

Du hast aber schon gelesen das ich sie auch mal ausdrehe.😎

Grüßle

Kalle

[brenner]

Jeder jeck ist anders mir  gefällt die Soundabstimmung der V4 deutlich besser bei er V2 mit Termi kling der Sound sehr präsent in allen Fahrzsutänden was mir zumindest auf längeren Touren auf den .. ging. Das ist bei der V4 besser im Normalbereich klingt es etwas nach Staubsauger aber oben rum kommen bei mit volle Emotionen hat was von alter Schule Ferrari sauger…

[clausi]

Ich durfte gestern dem Kalle seine V4 ausgiebig fahren........Wow !

Ganz ganz toll, allen Besitzern viel Spaß damit !!

Meine anfängliche Skepsis gegenüber dem V4 waren nach ein paar Km pulverisiert, nie hätte ich gedacht dass ein V4 so nahe (vielleicht sogar gleichwertig) an meine 1301ccm KTM V2 ran kommt.

Hier hat man wirklich richtig gearbeitet, mir hat die V4 sehr viel Spaß und Fahrfreude vermittelt - geschrieben wurde hier schon sehr viel Lob - ich kanns nur bestätigen und wurde wirklich äußerst positiv überrascht.

Der Sound ? Ich persönlich brauch die ständig ballernde "Krachmaschine" nicht mehr, ich fahre den Jekill & Hyde an meiner SAS (KTM 1290 Super Adventure S) und zu 95% ist die Klappe komplett geschlossen.
 
MIR gefällt das leise dahingleiten ohne irgendwo aufzufallen, lieber mal nen ticken schneller fahren und keiner merkt etwas davon - Klasse.

Ab 7000 Umdr. fängt die V4 schon richtig an zu fauchen und der Vortrieb ist sensationell.

Einzig was mich an dem Bike stören würde ist doch der sehr hohe (und meiner Meinung nach freche) Preis.

Danke Kalle für die wirklich sehr schöne (ungeahnte) tolle Erfahrung 

[Hans-G.]

Danke für Deinen ausgiebigen und aussagekräftigen Fahrtbericht.
Eine wichtige Frage habe ich aber dazu:Wie war der Verbrauch?

[Eddi]

the never ending discussion 
sie braucht mehr als die V2, wieviel hängt von Deiner Fahrweise ab

[clausi]

Henri, 6,2 Liter standen auf der Uhr - wir waren aber auch sehr oft sehr zügig unterwegs, ob sie sich bei StVO konformer Fahrweise weniger nimmt kann ich nicht beurteilen.

Der Verbrauch jedenfalls, wäre für mich kein k.o. Kriterium - wir fuhren zusammen nach 310 km zur Tanke.

Ich hätte da noch 90 km laut Anzeige fahren können, hab aber auch nen 23 Liter Tank, meine SAS zeigt da 5,4 Liter Verbrauch an.

[aero]

the never ending discussion 
sie braucht mehr als die V2, wieviel hängt von Deiner Fahrweise ab

 

[AmStaff68]

ich muss hier auch mal mein Lob an die V4s los werden. Ich komme üersprünglich von einer 1250er GS die ich mir etwas angepasst hatte. 17 Zoll Räder, Wilbsfahrwerk und 320 Bremsscheiben. Hatte mich dann in die Streetfighter verliebt.. Bei der Problefahrt Gänsehaut. Fazit nach 3500 km ging mir die Lautstärke so auf die Nerven, dass ich die Kiste wieder her gegeben habe und dafür dann ne Multi V4S Sport gekauft habe. Manche Dinge sieht man einfach erst wenn man mal die rosarite Brille abgesetzt hat. Natürlich ist die Streetfighter ein klasse Motorrad, aber Leistungsentfaltung ist dann doch mehr was für die Rennstrecke und wie geschrieben nach Jeder Runde Abends Schädeldröhnen trotz Ohrstöpsel. Hier hätte für mich der Motor der Multi besser rein gepasst. In 30er Zonen war das Ding nicht wirklich schön zu fahren.

Bei der Multi ist das ganz anders. geiler Motor mit vernünftiger Leistungesentfaltung. Lautstärke passt. vielleicht bin ich auch zu alt :-) aber der Oberhammer ist das Fahrwerk und die Bremsen. Hier muss ich im Vergleich zur GS nichts mehr machen und habe trotzdem beides noch besser als bei meiner Änderung auf der GS.... selbst mit dem 19 Zoll Vorderrad super handlich. Jetzt kommt so wie es aussieht nächstes Jahr die PP raus, hätte den Vorteil, dass man eine größere Reifenauswahl hat und wieder ne Einarmschwinge.. aber auf der LS ist selbst der Pirelli Scorpion bis jetzt vollkommen ok. die Form ist etwas gewöhnungsbedürftig aber grippen tut er mehr als genug.. ansonsten wird wenn es zeit ist gewechselt auf Conti Trail attack, oder Conti Road attack.

[Eddi]

da bin ich auch gespannt drauf und kann eine Probefahrt kaum erwarten, wird aber wohl erst 2022 stattfinden.
Bisher habe ich die MS V4 auch noch nicht probe gefahren, obwohl der Händler noch im Juli dies angekündigt hatte.

Ich hätte also auch keinen Vergleich zwischen den beiden.

Meine einzige Sorge ist dass der PP-Motor zu stark für das "Heizen" ausgelegt ist, das könnte mir den Spass daran verleiten.

Auch Vibrationen wie von einigen berichtet, sollen dabei sein, da bin ich jetzt verwöhnt.

Na mal sehen wenn die ersten Fahrberichte kommen, was das im Einzelnen bedeutet.

In diesem Sinne: es bleibt spannend

[Hans-G.]

Henri, 6,2 Liter standen auf der Uhr - wir waren aber auch sehr oft sehr zügig unterwegs, ob sie sich bei StVO konformer Fahrweise weniger nimmt kann ich nicht beurteilen.

Der Verbrauch jedenfalls, wäre für mich kein k.o. Kriterium - wir fuhren zusammen nach 310 km zur Tanke.

Ich hätte da noch 90 km laut Anzeige fahren können, hab aber auch nen 23 Liter Tank, meine SAS zeigt da 5,4 Liter Verbrauch an.

Hallo Claus,
nochmals danke für deine Ausführungen zum Verbrauch. Man kann also sagen, das der V4 Motor einen knappen Liter mehr nimmt als ein V2.
Den Verbrauchsangaben der Motorräder ist selten zu trauen. Das war bei allen meinen Multistradas und KTMs das gleiche. Stets lag der angezeigte Wert einen knappen halben Liter unter dem tatsächlichen Verbrauch. Einzig bei meiner BMW war dieser Wert korrekt.
Nur der selbst gemessene Wert bringt Klarheit.

Bleibe bei Deinem V2 von KTM. Dieser Motor und die sonstige technische Ausstattung suchen noch seinesgleichen! Ich habe ja selbst die (1190) Adventure zwei Jahre mit über 20000 km gefahren. Die war ebenfalls technisch der damaligen Multistrada weit überlegen. Verkauf eben nur wegen dem Aussehen. Wer sich aber mit diesem Anblick anfreunden kann, hat momentan das beste V2 Motorrad, das angeboten wird. Viel Spaß damit noch, Claus!

Aber ich schweife ab. Hier geht es um das loben der V4. Im Großen und Ganzen ein gelungenes Motorrad mit eben etwas mehr Verbrauch als die Konkurrenzmodellen. Schade nur, das dieser Motor nicht annähernd an das Drehmoment der GS herankommt. Dann wäre der Mehrverbrauch angemessen. In einem auf Touren ausgelegten Reisemotorrad wäre es besser, etwas mehr Drehmoment zu haben und dadurch auf ein paar PS Spitzenleistung zu verzichten.
Deshalb kann ich auch nicht verstehen, das Ducati den Hubraum nicht erhöht hat, sondern sogar noch reduziert hat. 150 ccm mehr hätte mehr als 10 % Drehmoment gebracht. Das wäre dann wirklich ein. Motor, der Seines gleichen gesucht hätte. Die Leistung mit 170 PS hätte dann hier auch ausgereicht.