Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab.

[Kalle]

Das ganze Drama muss sich durch Schleifgeräusche oder ähnliches
angekündigt haben, so was passiert nicht von jetzt auf sofort,
muss man auch während der Fahrt bemerken.
Letztlich muss einfach Ursachenforschung betrieben werden, man wird
sehen was dabei raus kommt. Ich vertraue auch weiterhin diesem System,
fahre seit Jahren Ducatis mit Einarmschwinge, solche Probleme sind mir gänzlich
unbekannt. Aber wie immer wird natürlich wieder wild spekuliert.

grüßle

Kalle

[pommes]

Kalle,

ist schon richtig mit den Spekulationen, aber manche Dinge dürfen einfach nicht passieren.

[blumi]

So....habe die Sicherung bei meiner Multi und bei der Diavel vom Kumpel anlässlich der 4. und vermutliche noch nicht letzten Saisonabschlussfahrt  heute nochmal angeschaut, bin mir nicht mehr so sicher ob nicht eine sich lösende Mutter die Sicherung rausdrücken kann.....
Fotos sind in meinem Album !
 >>> Diavel original so vorgefunden.
 >>> Multi, Sicherungsring wurde gestern weiter reingedrückt !!

[juppi]

Schreibe nicht um zu spekulieren sondern nur um mitzuteilen was ich sehe, der Sicherungsring Seite Kettenblatt hat bei mir viel mehr Spiel als auf der anderen Seite liegt nicht mehr richtig in der Führung hinter der Mutter.

[Kalle]

Kalle,

ist schon richtig mit den Spekulationen, aber manche Dinge dürfen einfach nicht passieren.

Die Mutter ist mit über 200 Nm angezogen, die geht nicht von alleine auf,
nie und nimmer. Ich brech mir jedes mal einen ab, um diese Muttern zu lösen.

grüßle

Kalle

[Phill]

@ Kalle
 du, oder wir alle haben schwer zu tun um diese Mutter zu lösen, aber die V2 Vibes kriegen jede geschraubte Verbindung auf, deshalb ja der Sicherungsring.

Grüße
Phill

[MultiMania]

Ich bin mir nicht sicher ob jeder Schrauber nach dem Reifenwechsel die Mutter mit 220 Nm anzieht! 

[Hoschi]

ich behaupte jetzt einfach mal frech, an den Splinten wurde manipuliert, ob ungewollt, gewollt, böswillig wie auch immer. Wenn der Sicherungssplint sauber sitzt und das tut er von Werk aus, ist es aus meiner Sicht unmöglich das er sich von alleine löst. Nicht ohne irgendwelche Fremdeinwirkung. Und hier sei niemanden etwas unterstellt.

[Harryrsv]

Für mich sieht das auf dem Bild so aus, dass der Kettenradträger gebrochen ist oder sich zerlegt hat.
Der verzahnte Teil scheint noch auf der Achse zu sitzen 

Könnte mir event. vortstellen, dass die Kette zu stramm war.....Bodenwelle.....und rumms.
Ist aber nur ein Gedanke.

Ciao
Harry

[Moopy55]

Die Mutter am Kettenrad wird bei jedem KUDI routinemässig überprüft und notfalls nachgezogen.
Somit dürfte nichts passieren.
Dieser Vorfall ist aussergewöhnlich. Ich vertrau meinem   und dem System 100% und das bei 3500 km pro Monat!! Solch ein Vorfall muss extreme Nachforschungen nach sich ziehen, bis der Sachverhalt geklärt ist!!

[Wuffi]

Schreibe nicht um zu spekulieren sondern nur um mitzuteilen was ich sehe, der Sicherungsring Seite Kettenblatt hat bei mir viel mehr Spiel als auf der anderen Seite liegt nicht mehr richtig in der Führung hinter der Mutter.

Ich hatte im Sommer die selbe Entdeckung beim Moppedputzen. Daraufhin zum ÖAMTC, weil ich dachte, da lockert sich was. Der war etwas in Eile und hat gleich zu einer Verlängerung gegriffen. Ich habs Mopped festgehalten, er versucht die Mutter fester zu drehen oder zu lockern, beides war nicht möglich, so fest ist das Luder auf der kettenradseite gesessen . Ich hab dann den Sicherungsring wieder schräg angesetzt und aufgesteckt, so dürfte der Mech im Werk das auch gemacht haben. Wenn dir das keine Ruhe läßt, brauchst da nur den Sicherungsring entfernen und die Mutter fester drehen oder lösen probieren. Ich habs bei mir der Werksstätte für den ersten Antriebssatzwechsel aufgehalten.
Abgesehen davon schadet es sicher nicht hin und wieder den festen Sitz sicherheitsrelevanter Schrauben und Muttern zu kontrollieren (lassen).

[aero]

Schreibe nicht um zu spekulieren sondern nur um mitzuteilen was ich sehe, der Sicherungsring Seite Kettenblatt hat bei mir viel mehr Spiel als auf der anderen Seite liegt nicht mehr richtig in der Führung hinter der Mutter.

Bei meiner hat die Mutter und Sicherungsring heute mittag auch so ausgesehen wie auf den Bildern,
mit Drehmomentschlüssel geprüft, war fest, habe die Mutter etwas fester angezogen damit Loch und Lücke
übereinstimmen und der Sicherungsring fest und komplett in der umlaufenden Nut sitzt, zusätzlich mit Kabelbinder gesichert.

[GBJack]

Ist schon komisch; alle Sicherungsringe die man hier sieht, sind von der Mutter nach links eingeklemmt worden. So wars´auch bei meiner. Und mein konnte die Mutter mit 220Nm nachziehen!

Das Drehmoment auf dem Kettenrad geht in die gleiche Richtung wie das öffnen der Mutter. Wenn hier nur minimales Spiel drin ist, wird sich was bewegen ... ich bin sehr beunruhigt.
 

[timo]

Ich bin mir nicht sicher ob jeder Schrauber nach dem Reifenwechsel die Mutter mit 220 Nm anzieht! 

Es hat ja auch nicht jeder einen Drehmomentschlüssel mit 220 Nm und die passende Nuss da. So ein Drehmomentschlüssel kostet schon paar Euros, besser in die Werkstatt fahren ...

Zum Vergleich: Die Steckachse der S1000RR wird mit 100 Nm angezogen und da zieht die Kette auch "ordentlich" dran.

[berti]

Ich habe beim Reifenwechsel vor dem öffnen der Mutter den Drehmoment angesetzt. Es war eine Kraft von 350NM nötig um die Mutter zu lösen. Fest war diese zumindest ab werk.
Wie es jedoch auf der Seite des Kettenrads aussieht habe ich nicht überprüft.