Rückruf Zylinderkopf - sofort und für Alle?

[moldo29]

....ich würde das Motorrad vorsichtshalb schnell wegwerfen! Nicht das vielleicht irgendwann einmal etwas kaputt geht und keiner will es zahlen. 

[axelbremen]

ist bekannt ob die problematik auch bei den neuen köpfen des 13 modells auftritt oder hat man da auch in dieser hinsicht etwas geändert ?

gruß axel

[CB-Olaf]

Hallo,

zumindest sind alle neuen Modelle mit der neuen (roten) Kühlflüssigkeit ausgerüstet.
So lange wir nicht wissen, was der Grund für die Undichtigkeit ist, tappen wir weiter im Dunklen.
Mir fallen als mögliche Gründe ein:

Spannungsrisse auf Grund von thermischen Spannungen
Spannungsrißkorrosion
Lunker (Poren) im Guß
Lochfraß auf Grund chemischen Angriffs (Kühlmittel oder galvanisches Element)
Bearbeitungsfehler (Wandstärke zu dünn)

Wer bietet mehr?

Tschüß

Olaf

[Lindi]

Die 2013er Modelle müssten doch schon wegen der 2. Zündkerze andere Zylinderköpfe haben.

LG Henryk 

[qdrexx]

Die zweite Zündkerze ist zum Wasser ablassen....

[r-biker]

  der war gut!!!

[CB-Olaf]

Hallo,

natürlich ist der Kopf anders.
Aber ob der Problembereich, da wo die Undichtigkeiten aufgetreten sind, geändert wurde weiß nur der Konstrukteur.
Sollte es sich um ein Gußproblem (Lunker/Poren) handeln muss der Kopf konstruktiv gar nicht geändert werden, sondern "nur" das Gußverfahren.

Tschüß

Olaf

[Osmek]

Ist zwar alles Spekulation, aber höchstwahrscheinlich werden wir nie die wirklichen Ursachen erfahren. Ich hatte schon vor einiger Zeit mit mehreren Mechanikern und Meistern darüber gesprochen und die Informationen, die ich erhalten habe, waren bzgl. der Ursachen weder konsistent noch in jedem Falle schlüssig. Jedoch scheint es so zu sein, dass Ducati bislang in solchen Fällen in der Vergangenheit sich immer sehr kulant verhalten und auch nach Jahren noch die Reparaturkosten übernommen hat. So viel zum Verhalten in der Vergangenheit, aus welchem sich leider keine Ansprüche für die Gegenwart oder für die Zukunft ableiten lassen.

Aber auch in der Vergangenheit hat sich Ducati stets in Schweigen gehüllt, welches denn die tatsächlichen Ursachen sind, wenn es zu solchen Ausfällen gekommen ist und hier bin ich mir sicher, dass das auch so bleiben wird.

Eigentlich kenne ich nur ein "Offizielles" Statement von Ducati bzgl. der Zylinderkopfproblematik, welches durch den Cheftechniker von Ducati im Rahmen eines kurzen Interviews, anlässlich der Vorstellung des MJ 2013 der MTS , abgegeben wurde. Hier fragte der leider verstorbene Kevin Ash folgendes und bekam dann diese Antwort:

Kevin Ash: There seems to have been an unusual number of cylinder head failures, can you tell us anything about this?
Andrea Forni: "Yes, there have been some problems with coolant escaping into the lubricating oil. This was caused by an unexpected internal corrosion problem caused by glycol-based anti-freeze. We have changed the anti-freeze specification to a non-glycol one and this has cured the problem. We now recommend a non-glycol anti-freeze for all existing Testastretta engines."

Hier das gesamte Interview: http://www.ashonbikes.com/content/andrea-forni-interview

Leider hat sich später herausgestellt, wenn ich mich richtig erinnere, dass die Begründung "Glycol-basiert" nicht richtig ist, da wohl alle gebräuchlichen Kühlmittel Glycol enthalten. Es geht wohl eher um ein Additiv o. ä., welches das Korrossionsverhalten beeinflusst. Hier versuchte Kevin eindeutige Informationen zu erhalten, welche leider nie gegeben wurden.

Die andere, von einigen Mechanikern mehrfach gegebene Erklärung, dass es sich um eine Charge von Zylinderköpfen mit mangelhafter Qualität handeln soll, halte ich für nicht schlüssig, da alle Baujahre betroffen sind (2010 bis 2012). Was mir nur dabei aufgefallen ist, dass die Schäden häufiger um die 20 bis 24 tkm auftreten, zumindest wenn man dem Glauben schenkt, was so im Internet geschrieben wird.

Ich verfolge das seit der Zeit, als die ersten Schäden mir zur Kenntnis gelangt sind und bin gespannt, ob der Motor meiner frühen 2010er Multi hält oder nicht.

[dragonheart]

Ich verfolge das seit der Zeit, als die ersten Schäden mir zur Kenntnis gelangt sind und bin gespannt, ob der Motor meiner frühen 2010er Multi hält oder nicht.

hallo osmek, danke für den fundierten und informativen beitrag! meine multi ist auch eine der frühesten 2010ner, sie hat 55.000 runter, bislang kein nennenswertes problem gehabt, alle inspektionen ohne beanstandungen, neue kühlflüssigkeit auch, rennt wie sau. hoffe es bleibt mindestens weitere 50.000 so ..........

[berti]

Ich verfolge das seit der Zeit, als die ersten Schäden mir zur Kenntnis gelangt sind und bin gespannt, ob der Motor meiner frühen 2010er Multi hält oder nicht.

hallo osmek, danke für den fundierten und informativen beitrag! meine multi ist auch eine der frühesten 2010ner, sie hat 55.000 runter, bislang kein nennenswertes problem gehabt, alle inspektionen ohne beanstandungen, neue kühlflüssigkeit auch, rennt wie sau. hoffe es bleibt mindestens weitere 50.000 so ..........

Ja so ist es. Wir werden sicher in den nächsten Monaten schlauer werden wie sich da ganze Thema entwickelt.
Jeder muß für sich entscheiden wie er mit dem Thema umgeht, wechseln, Garantie Verlängerung oder ähnliches.
Ich finde es nur überzogen im Moment schon pauschal zu schimpfen und zu verzweifeln, warten wir ab wie kulant sich Ducati zeigt wenn jetzt wiklich mehr Fälle bekannt werden.
Für uns alle hoffe ich das wir hier von "Einzelfällen" sprechen und das derjenige der betroffen ist einen bestmöglichen Support oder Kulanz von Ducati bekommt.
Fehler und Probleme wird es mit jeder Marke geben, so ist es auch bei den PKW's.
Meistens ist aber entscheiden wie der Händler das ganze Thema behandelt und auch wie er das entsprechend weitergibt, so sind zumindest meine Erfahrungen.
Daher drücke ich uns die Daumen damit wir sorgenlos bollernd und grinsend die Multi noch viele KM genießen können.

[Jörch]

Gibt es für die Diavel auch eine Rückrufaktion??? , der Motor ist doch baugleich mit dem unserer Multi!, oder

Bisher habe ich dazu nichts gelesen/ gehört.

Gruß
Jörch

[Heli]

Gibt es für die Diavel auch eine Rückrufaktion??? , der Motor ist doch baugleich mit dem unserer Multi!, oder

Bisher habe ich dazu nichts gelesen/ gehört.

Gruß
Jörch

Es gibt auch für die Multi keine.....!!!

[qdrexx]

Die Ungewissheit ,dass auf längerer Tour und weit ab vom Heimathafen die Diva abraucht ,ist der Punkt der mir aktuell am meisten stinkt an der ganzen Sache....

Klar,verrecken kann an jeder Karre was,aber die Geschichte ist irgendwie drin und man denkt halt ständig dran...
Der Spass leidet doch erheblich darunter.... 

[berti]

Gibt es für die Diavel auch eine Rückrufaktion??? , der Motor ist doch baugleich mit dem unserer Multi!, oder

Bisher habe ich dazu nichts gelesen/ gehört.

Gruß
Jörch

Es gibt auch für die Multi keine.....!!!

Es sei denn er spricht vom Tausch des Kühlmittels...

[dragonheart]

Die Ungewissheit ,dass auf längerer Tour und weit ab vom Heimathafen die Diva abraucht ,ist der Punkt der mir aktuell am meisten stinkt an der ganzen Sache....

Klar,verrecken kann an jeder Karre was,aber die Geschichte ist irgendwie drin und man denkt halt ständig dran...
Der Spass leidet doch erheblich darunter.... 

mir ist mal meine yamaha xt600 in den pyrenäen abgeraucht, war in der abenddämmerung ca. 25km von dem nächsten kuhkaff entfernt, auf ner 3m breiten strasse durch die berge. alter schwede ... das war ne aktion ... träum heute noch davon. fazit: wie du sagst: shit happens ... und ich füge hinzu: with every bike. kann man nie wissen ob es einen trifft. reinhold messner ist auch zuhause von der leiter gefallen und hat sich das bein gebrochen!

lass dir den spass bloss nicht verderben, sonst kannste ja das moppedfahren gleich ganz sein lassen ...