Pirelli Angel ST

[dragonheart]

fazit nach 2500km in 6 tagen (autobahn, alle landstrassen, alpenpässe, trocken, nass, laub, bitumen ...): PASST! schätze ich werde beim angel bleiben, ein grund für den umstieg (vom conti sportattack) war auch die angeblich gute laufleistung, nach 2500km mit diversen fahrstilen (von cruisen bis mächtig seilziehen) sieht das teil noch aus wie neu, schätze 8000km sind hinten drin. der angel ist m.e. ein hervorragender reifen der nichts falsch macht und der charakterlich bestens zur multi passt. sehr gutes bremsverhalten (auch in kurven), mächtig grip, leichtes und vor allem gleichmässiges einlegen in kurven ... was will man mehr. einzig eine leichte unruhe in der vorderhand bei highspeed (>240km/h) war zu bemerken, aber ich hatte hinten auch zwei packrollen drauf ...

also:  

ps. war mit meiner frau unterwegs, haben ihr in bayern das rexxer-update für ihre monster796 aufspielen lassen. lohnt sich ebenso wie für die multi, sahneweicher motorlauf, besserer durchzug, spritverbrauch ca. 0,5L weniger.

[berti]

Hi Peter,

für welches BJ. wurde das Rexxer Update eingebracht?
Mein Biker Kollege fährt auch die 796 mit BJ 2010.

[dragonheart]

Hi Peter,

für welches BJ. wurde das Rexxer Update eingebracht?
Mein Biker Kollege fährt auch die 796 mit BJ 2010.

meine frau fährt nen 2011er modell. da motorseitig meines wissens keine veränderungen von 10 nach 11 vorgenommen wurden, müsste das update auch für deinen kollegen funzen. achtung: falls er ABS hat muss er ein entsprechendes mapping bekommen (selbiges gibts für die monstermodelle auch mit-ohne ABS), sonst gibts fehlermeldungen bzw. fehlfunktionen im display (keine km/h-angabe u.ä., oder die motorkontrolleleuchte brennt usw ...)

[berti]

Ok danke.
Wir werden demnächst zum Rexxer Point fahren. 
1x Multi mit QD und besagte Monster.

Fährt dein Frauchen die Monster mit original Ritzel oder kürzer?

[dragonheart]

sie fährt mit originalritzel ... find ich persönlich auch sehr schön so, erinnert mich irgendwie an meine 1979-82 gefahrene guzzi lemans1, ... wie auf ner kanonenkugel ...

[dragonheart]

komme gerade von einer gezielten autobahn-highspeedfahrt zurück. meine anfängliche euphorie über den p-angel ist zumindest einem fragezeichen gewichen. wie ich schon auf meiner letzten urlaubsfahrt bemerkte (posting oben v. 7.8.), pendelt die diva vorne ab ca. 210km/h ansatzweise, und doch unschön stark ab 220 und drüber. ich hatte das auf die zwei breiten packrollen geschoben die ich hinten quer drauf hatte. heute allerdings völlig gepäckfrei wars das gleiche, bzw. eigentlich sogar noch heftiger, ab 220km/h nur mit herzrasen über bodenwollen und in langen kurven. zudem sofortiges pendeln beim gasaufreissen. fahre mit exaktem l-druck (v 2.3, h 2.5 vorher überprüft), feder hinten ca. halben weg gespannt, zug hinten 9 klicks raus, gabel zug 1,5 raus, druck ganz rein. vorher mit gleichen einstellungen beim conti sport attack 0,0 probleme, wie der ICE auf schienen, egal wie schnell.

hat jemand ähnliches festgestellt, vielleicht nen tipp? mir gehts nicht ums rasen, aber mein mopped sollte in jeder lage stabil bleiben. kann man wohl von ner duc im jahre 2011 erwarten.

ps. freigegeben ist der angel ja für die mts1200 nicht, oder ......... aber daran kanns ja wohl nicht liegen

[dragonheart]

dann geb ich mir jetzt selbst mal die antwort . ursache war ein tatsächlich undichtes(?) ventil, hatte heute morgen 0,7 weniger druck drauf als gestern ....... ausgetauscht, jetzt alles bestens ... ICEmässig.

[donkey]

Mit dem TIRE Watch System wäre das nicht passiert !

[Flitzi]

dann geb ich mir jetzt selbst mal die antwort . ursache war ein tatsächlich undichtes(?) ventil, hatte heute morgen 0,7 weniger druck drauf als gestern ....... ausgetauscht, jetzt alles bestens ... ICEmässig.

Jetzt bin ich aber beruhigt. Hatte schon Angst, dass ich nun nicht mehr weiß, welchen Reifen ich nehmen soll.

Gruß Matthias

[dragonheart]

Mit dem TIRE Watch System wäre das nicht passiert !

haste recht! ich hoff ja drauf , dass bologna selbst mal sowas auf den markt gibt, im display ist ja ne entspr. option vorgesehen (nach trip2).

[PieroDUC]

Mit dem TIRE Watch System wäre das nicht passiert !

haste recht! ich hoff ja drauf , dass bologna selbst mal sowas auf den markt gibt, im display ist ja ne entspr. option vorgesehen (nach trip2).

Welche Option das Dashboard liefert spielt keine Rolle.

Die Monster 1100 hatte DTC im Dashboard, gekommen ist es mit der EVO.
Das war in der Vergangenheit so und wird sich kaum ändern.

Mag sein, dass die Multi 2013 oder 2014 dieses Future haben wird, eine Nachrüstlösung
halte ich nicht für möglich.

[dragonheart]

Mit dem TIRE Watch System wäre das nicht passiert !

haste recht! ich hoff ja drauf , dass bologna selbst mal sowas auf den markt gibt, im display ist ja ne entspr. option vorgesehen (nach trip2).

Welche Option das Dashboard liefert spielt keine Rolle.

Die Monster 1100 hatte DTC im Dashboard, gekommen ist es mit der EVO.
Das war in der Vergangenheit so und wird sich kaum ändern.

Mag sein, dass die Multi 2013 oder 2014 dieses Future haben wird, eine Nachrüstlösung
halte ich nicht für möglich.

hmm, vielleicht ist das glas ja aber auch halb voll ...?

[pommes]

Es gibt eine billige aber sehr gute Lösung, und zwar diese hier. Die Dinger funktionieren super und man sieht sofort wenn Luft fehlt.

http://www.louis.de/_40c8df5597cc317ef38d4a0eea0eb50f43/index.php?topic=artnr&artnr=10003913

[ugo]

danke pommes werde ich gleich bestellen
lg
uwe

[PieroDUC]

Mein Zugang ist ein anderer.

Ich kann mich schon auf die Dämpfereinstellung nicht verlassen, die Tankanzeige befindet sich in einem Paralleluniversum, da werde ich sicher nicht die Kontrolle der Luft abgeben.

PS.Selbst der Zubehör 96765393B wurde ersatzlos Aus dem Programm gestrichen.
http://www.store.commoto.com/ducatistorehypermotardtouring-ducatitirepressuremonitoringsystem-p-140.html