Motorcharakteristik vor dem 2011er Update und danach

[Kalli1512]

Hallo, die 2000 Umdrehungen im Leerlauf macht meine Multi nach den Updates auch. Ich hatte zunächst angenommen, das das von meinem Fehler EXVL -Kat-Klappenantrieb kommt und da die Elektronik nicht richtig rechnet. Das ist aber seit gestern wieder in Ordnung und sie hat dieses merkwürdige Leerlaufverhalten trotzdem. Wir solten das im Auge behalten und weiter verfolgen. Ich hab ja auch zeitgleich die neue Auspuffanlage montiert, denke aber ,das die nichts damit zu tun hat. Aber genau weiß man das nicht?
Gruß, Kalli

[donkey]

Hat mit Sicherheit nichts mit dem Auspuff zu tun.

Meine ist ja in dieser Beziehung noch serienmäßig und hat es auch.

Das komische ist ja, dass sich das nach und nach entwickelt.

Habe jetzt 3500 Km auf der Uhr.Die ersten 800 KM nach dem Update war nix bzw.nur beim Anfahren.
Die erhöhte Drehzahl beim Runterschalten tritt erst seit der letzten Tour auf, da bin ich ca. 500 KM gefahren.

Pierro hatte irgendwo geschrieben, dass das Steuergerät "lernt" und sich an den Fahrbetrieb anpasstwie auch immer

Anscheinend habe wir in der MTS eine fremde Intelligenz sitzen.
E.T. lässt grüssen.

Gruß Donkey

[Moopy55]

Das stimmt, meine hat nach dem Update fast 8 Liter verbraucht. Nach und nach ist der Verbrauch gesunken auf 5,4-5,8 Liter im Sportmodus. Locker über 300 km Reichweite. Klasse!
Und das nach ca.2-3000 km.

[Osmek]

Das Absinken des Verbrauchs habe ich ebenfalls bemerken können (von ca. 7,6 auf 6,4 l/100 km momentan); die Problematik mit dem erhöhten Leerlaufdrehzahlen ist bislang noch nicht aufgetreten.

Sollte es jedoch so sein, wie ihr hier das andeutet, dass ggf. die Adaption der ECU auf längere Sicht nicht harmoniert mit dem Stalling-Update, dann müssen die Duc-Leute wieder ran  .

IMO geht das Rücksetzen der Adaptionswerte leider nur beim Hdl.

[Kalle]

Das stimmt, meine hat nach dem Update fast 8 Liter verbraucht. Nach und nach ist der Verbrauch gesunken auf 5,4-5,8 Liter im Sportmodus. Locker über 300 km Reichweite. Klasse!
Und das nach ca.2-3000 km.

Auch bei mir wieder unter 6 ltr. und noch immer alles bestens.

grüßle

Kalle

[MultiMania]

erschreckend, diese sinkende Verbrauchskurve!   

Trotzdem, wie geht das, gibt es da eine Erklärung! 

[pommes]

Das stimmt, meine hat nach dem Update fast 8 Liter verbraucht. Nach und nach ist der Verbrauch gesunken auf 5,4-5,8 Liter im Sportmodus. Locker über 300 km Reichweite. Klasse!
Und das nach ca.2-3000 km.

Auch bei mir wieder unter 6 ltr. und noch immer alles bestens.

grüßle

Kalle

Kalle wie geht das denn.....

ich hab jetzt 2100km  auf der Uhr und unter 6,8 Liter geht nichts und das ohne zu heizen.
Bei mir ist das orginale 2011 Update drauf, bei Lieferung aufgespielt, und bis auf das KFR  ab 900 km hatte ich keine Probleme. KFR ist übrigens fast weg nach Inspektion.

[dragonheart]

Anscheinend habe wir in der MTS eine fremde Intelligenz sitzen.
E.T. lässt grüssen.

Gruß Donkey

das sind die kleinen  roten männchen ...

[Kalle]

erschreckend, diese sinkende Verbrauchskurve!   

Trotzdem, wie geht das, gibt es da eine Erklärung! 

Das neue Mapping soll sich auch anpassen, laut Aussage meines Mechanikers,
schon wäre die Erklärung gefunden.

grüßle

Kalle

[Ablederer]

Klugscheißmodus an

Vom Prinziep her ...
... üblicherweise haben ECU´s neben Tabellen für Zündzeitpunkte (für versch. Lastzustände z.B. Leerlauf, Vollgas, eingelegter Gang usw.), der A/F-Tabelle und den Einspritzwerten (Einspritzzeit bzw. Einspritzmenge für jeden Zylinder einzeln, abhängig von Drehzahl und Drosselklappenstellung) auch Trimmtabellen.
Auch wenn die Lambdasonde nur "Open Loop" betrieben wird (keine echte Regelung) meldet die je nach Drosselklappenstellung und Drehzahl an die ECU zurück zu mager oder zu fett. Die ECU schreibt darauf hin Korrekturwerte in die "Trimmtabellen" um den in der AF-Tabelle vorgegebenen Lambdawert zu erreichen, ohne dass die "Lamdaregelung" eingreifen muss.
Bei Closed Loop findet eine echte Regelung statt und es wird ein Spannungssignal entsprechend dem Gemischverhältnis an die ECU gemeldet. Weiß grad nicht welche Sonde (Sprung oder Breitband) bei der Multi verbaut ist.

Klugscheißmodus aus

[MultiMania]

Klugscheißmodus an

Vom Prinziep her ...
... üblicherweise haben ECU´s neben Tabellen für Zündzeitpunkte (für versch. Lastzustände z.B. Leerlauf, Vollgas, eingelegter Gang usw.), der A/F-Tabelle und den Einspritzwerten (Einspritzzeit bzw. Einspritzmenge für jeden Zylinder einzeln, abhängig von Drehzahl und Drosselklappenstellung) auch Trimmtabellen.
Auch wenn die Lambdasonde nur "Open Loop" betrieben wird (keine echte Regelung) meldet die je nach Drosselklappenstellung und Drehzahl an die ECU zurück zu mager oder zu fett. Die ECU schreibt darauf hin Korrekturwerte in die "Trimmtabellen" um den in der AF-Tabelle vorgegebenen Lambdawert zu erreichen, ohne dass die "Lamdaregelung" eingreifen muss.
Bei Closed Loop findet eine echte Regelung statt und es wird ein Spannungssignal entsprechend dem Gemischverhältnis an die ECU gemeldet. Weiß grad nicht welche Sonde (Sprung oder Breitband) bei der Multi verbaut ist.

Klugscheißmodus aus

ÄÄÄhheeeem!  

Trotzdem danke für den Versuch, Werner!

[Armin]

Das stimmt, meine hat nach dem Update fast 8 Liter verbraucht. Nach und nach ist der Verbrauch gesunken auf 5,4-5,8 Liter im Sportmodus. Locker über 300 km Reichweite. Klasse!
Und das nach ca.2-3000 km.

Auch bei mir wieder unter 6 ltr. und noch immer alles bestens.

grüßle

Kalle

Kalle wie geht das denn.....

ich hab jetzt 2100km  auf der Uhr und unter 6,8 Liter geht nichts und das ohne zu heizen.
Bei mir ist das orginale 2011 Update drauf, bei Lieferung aufgespielt, und bis auf das KFR  ab 900 km hatte ich keine Probleme. KFR ist übrigens fast weg nach Inspektion.

Dann musst Du einfach ein bischen mehr heizen. Hab bei meiner den Lamda-Wert messen lassen, untenherum läuft sie viel zu fett obenherum zu mager.


Gruss
Armin

[pommes]

fetten Dank...

[1312]

Hallo
Hatte bis zum aufspielen des Neuesten Updates überhaupt keine Probleme(Bauj.2010),vieleicht ein zartes KF ruckeln(kleines).Seit dem aufspielen habe ich alle Fehler die es gibt:
Motor geht aus
KFR ohne Ende
Lenkradschloss lässt sich erst nach mehreren Versuchen entriegeln!
Tankanzeige braucht sehr lange bis zur Vollanzeige
Muß unbedingt zu meinem Freundlichen!

[Wuffi]

So, heute nach den ganzen Updates die ersten 100km mit der Multi . Ich war mit der Motorcharakteristik vor dem Update nicht unzufrieden, jetzt läuft sie noch geschmeidiger , im 4.Gang durchs Ortsgebiet - kein Problem. Leerlaufdrehzahl kaum höher, geht beim Auskuppeln sofort zurück, mir passt alles, einzig die Motorbremse wirkt nicht mehr so gut! Wenn es so bleibt - gut gemacht Ducati .

P.s.: Männchen macht meine Multi nicht andauernd, vielleicht liegts auch daran, daß ich mich aus Gewohnheit beim Angasen immer nach vorne lehne , schont aber wenigstens das Lenkkopflager