Airbox-Update für 2017er DVT

[Bimoman]

Hallo Leute,
ich würde mal den Ball etwas flach halten  . Das angeblich neue Leistungsdiagramm ist absolut identisch mit den Leistungsdiagrammen der MOTORRAD 20/2016 und 13/2016. Für mich heißt das, es hat keine neuen Messungen gegeben, sondern es wurden nur die alten Messwerte der Multi übernommen. Meines Erachtens ist die Messung nicht am neuen Modell der Multi 2017 erfolgt, sondern stammt aus den alten Berichten 2016. Wäre ein absoluter Zufall wenn die Leistungs- und Drehmomentwerte komplett identisch wären.
Toll finde ich auch, dass das super Handling der Multi 1200 DVT nun als 'nervös' ausgelegt wird. Ich bin sehr froh so ein agiles und handliches Mopped fahren zu können. Meine DVT läuft bis 265km/h sehr spurstabil gerade aus und nichts ist nervös und indeferent.

Vielleicht kann jemand mal den Beitrag verschieben, sollte unter dem Thema 'Àirboxupdate für 2017er DVT' erscheinen

[Haegar]

Ich hatte meine DVT ja beim Händler.... er stellte wie von Ducati nun vorgegeben... die zahnriemenspannung korrekt ein....
Heute konnte ich das ding nun auf dem Heimweg probieren....

Was soll ich sagen... in Verbindung mit der neuen Software.... ist im Touringmodus kein Leistungsloch zu spüren.
Ich stellte auch die DWC auf Stufe 2 und es passt.....
Im Sportmodus konnte ich es nicht mehr ausgiebig testen.... aber vom ersten Empfinden... auch hier eine deutliche Verbesserung.

Kostet diese Zahnriemenspannung denn etwas? Muss da viel zerlegt werden?
Danke und VG
Dirk

[Duc Hans]

Für mich hat der Reporter im Video etwas nervös gewirkt.
Darum immer selber ein Bild machen.

-Hannes

[Flitzi]

Ja, habe sie verglichen, 13/2016 ist 100% die gleiche Kurve wie heute 2017. 

[jodie]

Ich hatte meine DVT ja beim Händler.... er stellte wie von Ducati nun vorgegeben... die zahnriemenspannung korrekt ein....
Heute konnte ich das ding nun auf dem Heimweg probieren....

Was soll ich sagen... in Verbindung mit der neuen Software.... ist im Touringmodus kein Leistungsloch zu spüren.
Ich stellte auch die DWC auf Stufe 2 und es passt.....
Im Sportmodus konnte ich es nicht mehr ausgiebig testen.... aber vom ersten Empfinden... auch hier eine deutliche Verbesserung.

Kostet diese Zahnriemenspannung denn etwas? Muss da viel zerlegt werden?
Danke und VG
Dirk

Nein, ist beim Händler kostenlos, da es ja Ducati nun wohl vorgibt. Aber wohl nur... wenn du zum Händler gehst... und es monierst...

[Haegar]

@jodie

Danke Dir!

VG
Dirk

[Bitchone]

Was hat es mit der Zahnriemenspannung auf sich? Ist das eine ganz neue Maßnahme, was eben auch meine 2016er Enduro betreffen würde?
Ich würde dies dann im April beim Jahresservice gleich mal mit auf die Liste setzen, zu den tickernden Ventilen, klappernde Windschildführung, quietschende Hinterradbremse und den angerosteten Endrohren des Termignonischnuffis. 

[faxxe]

Airbox Umbau erledigt 

Hat zwar fast 3h gedauert, der eigentlich Umbau ginge aber wesentlich schneller.
Mit einem Servicehandbuch ist das echt keine große Sache. Tank entfernen ging auch easy.

Die echten Knaller sind diese neue, vordere Gummiabdeckung rein zu pfrimmeln und den (unnötigerweise)
entfernten Tankanschluss wieder in die Verkleidung zu montieren. Sadomaso Arbeit 

Mein Freundlicher hat dafür den Luftfilter beim 15tkm Service nicht bearbeitet. Voller Dreck 

Fahreindrücke: Es ändert sich definitiv was. Alles natürlich subjektiv aber sie hängt besser am Gas.
Mir scheint auch 30 -50 in der Stadt geht irgendwie runder.

Anyway.... interessante Arbeit mit Lerneffekt. Luftfilter Service geht nun selbst. zu machen.

Gru´ß,
Heimo

[Tyler Durden]

Mein Freundlicher hat dafür den Luftfilter beim 15tkm Service nicht bearbeitet. Voller Dreck 

1. ist ja der Sinn von Luftfilter angesaugten Dreck zurück zu halten

2. ist beim 15tkm Service laut Wartungsplan nix zu machen



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[faxxe]

1. ist ja der Sinn von Luftfilter angesaugten Dreck zurück zu halten

2. ist beim 15tkm Service laut Wartungsplan nix zu machen

Der Zweck ist mir schon geläufig; reinigen hätte er ihn aber gerne dürfen bzw müssen

-Heimo

[hamburgermichel]

Moin Leute,
war heut beim  für's neue Update des Steuergeräts-Einspritzung....

Jetzt is alles gut 
Mich hat die Drehmomentdelle wie viele andere so sehr genervt,das ich schon mit Rexxer geliebäugelt hab...ist nu nicht mehr nötig.
Sie läuft jetzt richtig gut,ohne Leistungsloch!Kein Vergleich zur 2015er!
"Auspuffpatschen" ist nu mehr geworden.

Die Eckdaten:
1200 S
EZ 6/2016 mit werkseitig verbauten Airboxupdate
K&N Austauschluffi
eliminierte Auspuffklappe
Termi Endtopf
Übersetzung 15/42
letztes Softwareupdate 23.3.17

wat lange wärt,wird gut....

Ich kann nur jedem raten das Airboxupdate zu machen,sofern es nicht schon drinn ist...+ das neue Software Update der Einspritzung.

Wünsche allen nen schönen Saisonstart.

[MultiGT]

Hallo hamburgermichel,

du hattest ab Werk bereits die neue Airbox verbaut. Jetzt - nach dem Softwareupdate - empfindest Du eine deutliche Reduzierung des Leistungsloches. Da stellt sich für mich die Frage, ob ich bei meiner 2015 nicht nur das Softewareupdate machen soll?

Gibt es jemandem im Forum, der eine 2015er hat und nur das Update hat aufspielen lassen? 

Übrigens: Ich bin heute die 2017er (Multi 1200 S, mit 0-km) gefahren: Das Leistungsloch ist praktisch komplett weg  , der deutliche Leistungssprung ab >6000 U/min ist auch weg. Ich habe es unter verschiedenen Bedingungen ausprobiert: Steigung hochfahren, in verschiedenen Gängen, funktioniert alles wirklich gut und deutlich besser als bei meiner 2015 (mit 14er Ritzel) - und das obwohl noch nicht eingefahren. Auch wenn man bei 5500 U/min Gas gibt, merkt man eine nomale weitere Beschleunigung. Elastizität/Durchzugang aus niedrigen Geschwindigkeiten mit hohen Gängen war fast ähnlich wie bei mir mit 14er Ritzel. Wenn man das Leistungsloch nicht kennt, wird man es bei der 2017er nicht merken.

Für mich steht fest:
Änderung muß gemacht werden, das Moped hat dann eine fast normale Leistungsentfaltung   .
Frage ist nur (wie oben geschrieben): Hat das Update oder der Airboxumbau den größten Anteil an der Verbesserung.....?

Gruß
Stephan

[faxxe]

User Jodie eine Seite zuvor vielleicht?

So Leute,
hier mal meine News hierzu...

Ich hatte meine DVT ja beim Händler.... er stellte wie von Ducati nun vorgegeben... die zahnriemenspannung korrekt ein....
Heute konnte ich das ding nun auf dem Heimweg probieren....

Was soll ich sagen... in Verbindung mit der neuen Software.... ist im Touringmodus kein Leistungsloch zu spüren.
Ich stellte auch die DWC auf Stufe 2 und es passt.....
Im Sportmodus konnte ich es nicht mehr ausgiebig testen.... aber vom ersten Empfinden... auch hier eine deutliche Verbesserung.

Somit kann ich mir die Kosten für den Airbox Umbau sparen und dies erst dann im Zuge des regulären Kundendienst in Angriff nehmen, dann auch gleich  mit einem Sportluftfilter....

Ich war gestern wieder +200km unterwegs und bin überzeugt, das Teil agiert nun anders.
Ansatzlos kommt sie auch bei 4000 oder 5000 rpm zur Sache.

-Heimo

[Guzziwerker]

Für mich steht fest:
Änderung muß gemacht werden, das Moped hat dann eine fast normale Leistungsentfaltung   .
Frage ist nur (wie oben geschrieben): Hat das Update oder der Airboxumbau den größten Anteil an der Verbesserung.....?

Gruß
Stephan

Wenn das Update ausreichen würde, hätte Ducati nur das gemacht. Wenn man die Grössen des Einlassquerschnitts an der Airbox vergleicht, glaube ich gerne, dass es beides braucht.

Gruss Thomas

[faxxe]

Wenn das Update ausreichen würde, hätte Ducati nur das gemacht. Wenn man die Grössen des Einlassquerschnitts an der Airbox vergleicht, glaube ich gerne, dass es beides braucht.

Gruss Thomas

Das denke ich auch.....der Unterschied ist schon beträchtlich 



-Heimo