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Auch MV hat 2 neue Reisenenduros als Prototypen vorgestellt, im Lucky Ecplorer
Design, sehr interessant wie ich finde.

Grüßle

Kalle

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Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen wo sich der Stecker vom Semiaktiven Fahrwerk befindet (Gabel) bei der 1260s?

Warscheinlich kann man diesen nicht an der Gabel direkt trennen?

Gruß Christian

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Bei meiner 1260 ist leider ein Reifendrucksensor kaputt.
Ein neuer kostet bei Ducati  ACHTUNG!!!  170.-€ 

Gibt es auch günstigere Alternativen, die man plug&play verwenden kann?
Oder gibt es Adressen, wo man dieses Originalteile günstiger bekommt?

Kann man auch ohne RDS fahren ohne ständig Fehlermeldungen zu bekommen?

Wie sind eure Erfahrungen?

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Nun ist SIE da, die Krönung der Streetfighter Serie.
Tolle Ausstattung, unter anderem auch Kohlefaserfelgen!
Der Motor mit seiner Lautstärke ist wahrscheinlich gleich geblieben, was eben für Tirolbesucher nicht gerade das ideale bike ist.
Aber egal, da scheinbar die 29000,- € Einstandspreis der PP in Deutschland die Käufer nicht von einem Kauf abhält und auch vermeintlich schon Lieferschwierigkeiten anstehen, werden die aufgerufenen 33000,- € kaum die Fans schrecken!

Mal sehen, ob hier die Händler wenigstens genügend bikes geordert haben!

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Moin!

Jetzt bin ich fast 10 Jahre hier angemeldet, ohne je eine MS besessen zu haben... das könnte sich jetzt aber endlich ändern?

Bin exakt 2 m groß, und lange und gern BMW GS Lufti gefahren. Und auch durchaus flott, das Ding kann was. Irgendwann war allerdings Ende der Fahnenstange, die Kumpels rüsteten auf. Vor drei Jahren habe ich mir dann die S 1000 XR gegönnt.

Das Motorrad fährt gut, nur der aggressive Motorklang nervt mich. Wenn es vorwärts gehen soll, muss sie gedreht werden - da fehlt mir der alte Boxer. Naheliegend wäre ein aktueller Boxer, also habe ich letztens auf Sardininen eine 1250 GS den ganzen Tag gefahren. Wo kann man besser als dort probieren, ob einem das Moped taugt? Aber nein, die GS ist nicht mehr meine Welt. Irgendwie kam mir die ganze Fuhre sperrig und entkoppelt vor, der bärige Motor konnte das nicht rausreißen. Also die XR behalten, dacht ich mir.

Ich möchte aber gern wieder Druck von unten ohne Radau. Und ein bisschen gut aussehen darf das Ganze auch. Ich fahre 80% solo "zügig" mit erfahrenen Kumpels, und 20% mit meiner allerliebsten Sozia zum Blümchenpflücken. Platz ist nur für ein Motorrad (sonst würde ich mir für die Soziatouren einfach was Gemütliches dazustellen). Gesucht wird also die eierlegende Wollsau, die solo fetzt und zu zweit smootht. Da mir die 110 PS der alten Kuh fast immer reichten, kommt auch die 950er infrage. Deren Fahrwerk wird ja sehr gelobt. Kann die wirklich was? Das Budget gäbe eine 950er in "S"-Version mit dem adaptiven FW her, oder eine V4 in der Normalausführung. Wer hat beides gefahren und kann mir ein paar Hinweise geben? Zum Probefahren ist es derzeit zu usselig kalt...

Viele Grüße aus dem Rheinland, Tom