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Servus zusammen,

zur Überbrückung/Ablenkung der schlimmsten Zeit des Jahres vielleicht hier mal ein "Winterschlaf" Thread. Würde mich interessieren wie Ihr es so damit haltet und was für Vorkehrungen getroffen werden, gerne mit Bild.

Ich mach mal den Anfang:
- Grob gewaschen
- Kette und Ritzel gesäubert, entfettet und neu geschmiert
- Tank gefüllt und Benzinstabilisator dazu gegeben
- Auf den Hauptständer und vorne aufgebockt
- Ölwechsel vorher gemacht
- Ans Erhaltungsladegerät gehängt
- Bremsscheiben entfettet
- Gabelholme mit leichtem Film WD40 überzogen und einmal eingefedert, damit sich die Simmerringe nicht festbacken
- Mit Plane abgedeckt
- Alle zwei Tage in Embriostellung dazulegen und mich in den Schlaf weinen

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Hallo zusammen , ich habe an meiner 1200 S aus 2011 , ein original Ducati Navi verbaut . Hab das Moped erst seit Sommer .
Das Navi ist so langsam am Ende , und nach jedem Start muss ich es neu kalibrieren . Da die Halterung auf der Lenkerklemmung
eigentlich gut sitzt , möchte ich evtl . ein anderes in die Halterung setzen . Passt da ein anderes , neueres Garmin ?
Und ist ein Austausch ohne Probleme möglich , da es ja ein Ducati Navi ist ? 
Vielen dank schon mal .

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Ein freundliches Hallo in die Runde, nachdem die rote Lady jetzt Winterruhe hat und ich ihr im Frühjahr zum Saisonbeginn einen neuen Kettensatz gönnen werde (ist auch dringend nötig - 24000km.....), habe ich mich mit dem Thema Übersetzung mal kurz beschäftigt. Es geht um eine 1200 Enduro, die ja serienmäßig mit 15/ 43 unterwegs ist. Nun hätte ich gerne gerade unten und in der Mitte mehr Druck (kenne ich von einer 1200 s mit 14er Ritzel und wahrscheinlich 43 Kettenblatt - habe ich leider nicht geprüft bevor sie weggegangen ist) - die Endgeschwindigkeit ist mir relativ egal. Mein Händler meint ein 14er Ritzel sei problemlos für die Kette und den Schwingenschleifschutz wenn es hinten bei den originalen 43 Zähnen bleibt. Der Unterschied zur Serie wäre aber schon deutlich erfahrbar. Variante 2 die ich mir überlegt habe war 15/ 45 bzw als Nr. 3 radikale 14/ 45 wobei das wahrscheinlich schon ziemlich heftig ist und dwohl definitiv nach einer längeren Kette verlang die ja von Haus aus schon nicht die Kürzeste ist. Meine Frage richtet sich jetzt speziell an alle die auf einer Enduro eine nicht serienmäßige Übersetzung fahren und mir sagen können wie sich die einzelnen Varianten im Vergleich zur Serie auswirken.
Was ist die sinnvollste Kombi und warum?

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Link zum ADAC (Video).

Dagegen helfen Schlüsseltaschen mit Abschirmung. Aber dann brauche ich ja kein Keyless?!

Wie macht ihr das? Wenn überhaupt.

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Hallo Leute mal wieder eine frage eines Greenhorns.
Die Kupplungsfüssigkeit ist jetzt bis auf Min. innerhalb von 3000km gesunken. Denke es könnte normaler verschleiß sein sie hat jetzt 49000km gelaufen.
Wo bekomme ich am günstigsten die Lamellen und Federn sowie die Deckeldichtung her hat da jemand eine Adresse für mich.
Mfg. schon mal im vorraus.