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Hallo in die Runde!

Wollte mal an die Multi - Fahrer fragen , ob ihr auch dieses Problem kennt, schon hattet. Also meine Multi ist jetzt 10 Jahre alt und jetzt hab ich auf der linken Seite vom Motorengehäuse Öl- Austritt. Meine Fachwerkstatt sagte mir , dies wäre eine Verschleißerscheinung. Die Dichtmasse könnte im Laufe der Jahre porös werden. Meldet Euch mal, vielen Dank.

Grüße Danilo

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Moin,
ich fahre eine 1260s mit der kurzen PUIG Sportscheibe. Ich finde die Windgeräusche inzwischen echt störend, da meine Birne direkt in der Windkante liegt. Mit der originalen Scheibe ist keine Besserung eingetreten. Hat jemand eine Empfehlung zu einer anderen, evtl. noch kürzeren Scheibe? Will nicht unnötig eine PP Scheibe kaufen, die ich ggf. nicht zurück schicken kann, falls es nicht passt.. 
Bin 180cm groß.

LG

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Sommerfest bei Ducati Mittrach Zweibrücken am 05.09.

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Hallo Kollegen,

anlernen Q-Sifter , nach Störung ...

Die Bologna Dottores sagten anlernen ...

kennt jemand von Euch das anlernen, an dem V4s?

Der Micro-Schalter am Kupplunghebel war scheinbar def. und musste getauscht werden.
Das sei der Grund gewesen, das der QS nicht mehr ging!

das wurde gemacht, beim freundlichen .......   und es geht immer noch nicht.

kann mir das jemand erklären , was man da machen muss?

danke und gruss tc31

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N`Abend Gemeinde der Bremsgeschädigten!

15 Jahre habe ich mich mit der Hinterradbremse und ihrer Unzuverlässigkeit rumgequält.
Weil nichts wirklich geholfen hat und immer wieder Luft ins System gekommen ist, hab ich aufgrund meiner beruflichen Erfahrung schon länger den Verdacht gehabt, daß bei der Verpressung von Schäuchen und Leitungen etwas nicht in Ordnung ist und diese Luft ziehen. Mit den bekannten Folgen für den Bremsdruck.

Letztes Jahr hab ich mir mal ein Herz genommen und bei meinem Freundlichen gefragt, ob es im Verlauf der Marktphase der Multi 1200S aufgrund der Bremsprobleme an der Hinterradbremse geänderte Leitungen gegeben hat. Dem Werkstattleiter war das Problem bekannt und er hat mir den Leitungssatz gleich bestellt.
- Leitung Fußbremszylinder ABS-Block  61911881A
- Leitung ABS-Block Bremssattel 61911891A

Die Montage habe ich in Ruhe über Winter gemacht, ist zwar etwas kniffelig, hat sich aber voll gelohnt!
So gut war meine Hinterrad-Bremse an de Multi noch nie! Kaum Leerweg und konstanter, harter Druckpunkt. Ohne große Fußkraft immer voll in den ABS-Regelbereich, wenn gewünscht.

Für alle, die noch eine alte Multi fahren, lohnt sich der Umbau auf jeden Fall!

Gutes Gelingen

Gerd