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Liebe Multi-Freunde,

wollte mich mal kurz als Newbie kurz vorstellen. Bin neu hier, weil ich nächsten Monat meine neue Multi V2S bekomme. Meine allererste Reiseenduro (habe sonst nur Sportmotorräder von Ducati und Aprila), die ich auch nur deshalb blind bestellt habe, weil sie so extrem leicht und schlank geworden ist und ich mir deshalb sehr viel von ihr verspreche für Alpen, Reisen und so. Schaun wir mal!

Ich würde mich gerne über Erfahrungen und Informationen hier mit euch austauschen. Meine erste Frage ist daher: Wie komme ich am schnellsten an sämtliche Anzugsdrehmomente für die neue Multi V2? Ist hier jemand an der Quelle und könnte ein (eingescanntes) PDF zur Verfügung stellen?

Beste Grüße Euer Donnerreiter

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Hallo Jungs ,

hab da mal ein kleines Problem .
Erstmal zu meinem Bike 1000 DS Bj. 2005

Also , wenn ich sie starte dann springt sie zwar an , aber ich muss sie lange am Leben erhalten bis sie im Leerlauf von alleine hält .
Und ich finde der Leerlauf ist verdammt gering . So um die 1000 Umdrehungen .

Wenn sie warm ist also vor 40 Grad zeigt sie ja nichts an, aber dann läuft das alles ganz gut .

Kann man den Leerlauf weil es ja ein Einspritzer ist , manuell etwas höher drehen und wenn ja wo?

Oder habt Ihr da noch ein paar Anmerkungen ?

Gruß Micha

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Hallo,

Hab da mal ne Frage, Batterie ausgebaut und wieder ein, nun ist sie Tot, kein muchs mehr.
Sicherungen alle ganz, Batterie im Schlüssel neu...
Es hat ein paar mal gefunkt beim einbau, aber was ist das Problem ?
Weiß jemand welches Kabel da am Pluspol an der Batterie ist?

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Meine erste Ducati und will nun Räder ausbauen, damit neue und gescheite Pellen drauf kommen..
Wie bescheuert sind den die Bremszangen montiert, das habe ich noch bei keinem meiner Mopeds erlebt.. Wie sollen die Zangen (speziell links) abgenommen werden, wenn die Bremsleitungsfittinge zu hoch sind und am Felgenrand anschlagen… Haben die das in der Werkstatt bescheiden gemacht?
Ich bekomme diese zum Verrecken nicht ab.. Von Schäden und Macken in der Felge ganz zu schweigen…

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An der Horizontalzündspule ist durch die Witterungseinflüsse die Isolierung Kabel- Eingang Zündspule beschädigt und die Adern liegen ungeschützt im Spritzwasserbereich.
Als Reparaturlösung hab ich die Schadenstelle mit Ducati ThreeBond verschlossen und eine  „Superseal Gummitülle 4-polig mit Knickschutzlamelle“ übergeschoben