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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: mikeman01 am Juni 27, 2013, 03:40:28 Nachmittag
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Moin moin von der Nordsee,
ich darf mir nun endlich, am Wochenende, meine neue DIVA bei meinem Händler abholen. 8)
Natürlich wieder in schwarz. Diesmal direkt lackieren lassen und die Gabel auch gleich gepulvert in schwarz.
Noch chick ein paar Carbonteile dran & die "QD HardRock" incl. Mapping. :P
Nun zu meiner Frage:
Ich kenne es noch so, dass man(n) ein neues Motorrad schonend einfährt bis zur 1000der Inspektion.
Habe nun aber schon des Öfteren gehört, dass andere Fahrer sagen," Gleich volle Lotte" das ist heute kein
Problem mehr. :o
Kann die Werkstatt eventuell bei einem Schaden am Motor Rückschlüsse auf die Art und Weise des Einfahrens ziehen?
Wie ist eure Meinung dazu?
Ich für meinen Teil, werde die Diva schonend behandeln und mich auf eine problemlose Saison freuen.
- Und ab 1001KM kommt dann die QD voll zur Entfaltung.... ;)
Euch allen eine unfallfreie Saison
Der mikeman
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Wenn du deine Garantie behalten willst, dann halte dich an die Anweisungen im Handbuch. Ich würde nicht drauf wetten, daß die ECU da nichts logged, was dir dann später angelastet werden könnte.
Was die technische Diskussion betrifft : hier streiten sich, wie es scheint, die Gelehrten noch.
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Hallo,
ich glaube nicht, dass sich die Gelehrten wirklich streiten.
Wie immer liegt die Wahrheit in der Mitte.
Natürlich sind die Bearbeitungsmaschinen heute um Welten besser und die Toleranzen somit viel kleiner, aber ein paar Oberflächenrauhigkeiten bleiben doch. Das heißt aber auch, dass man die Einfahrvorschriften etwas laxer handhaben kann.
Das Schlimmste was man einem Motor antun kann ist zu untertourig zu fahren und die kalte Maschine hoch drehen. Halte die Multi immer schön zwischen 3.000 und 6.000 1/min und gib durchaus in dem Bereich ab 4.000 1/min mal Vollgas. Dadurch steigt der Verbrennungsdruck und die Kolbenringe schleifen sich vernünftig ein.
Ab 500 km kannst Du die Drehzahl auf 7.000 1/min steigern.
Du wirst sehen, sie dankt es Dir mit einer langen Lebensdauer und guter Leistung.
Viel Spaß
Tschüß
Olaf
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- Und ab 1001KM kommt dann die QD voll zur Entfaltung.... ;)
Euch allen eine unfallfreie Saison
Der mikeman
... Nein!!! weitere 1500 km laut Einfahrvorschrift des Herstellers nur geringfügig euphorischer am Kabel ziehen und dann erst ab 2500 km juchu der Wald ist grün! In einem Garantiefall wirst Du Dir selbst danken, dass Du Dich daran gehalten hast.
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OK dann warte ich bis 2500KM.....
Aber dann ist der Wald wahrscheinlich nicht grün, sondern laublos :D
- vom Bollern.
Ich freu' mich schon
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OK dann warte ich bis 2500KM.....
Aber dann ist der Wald wahrscheinlich nicht grün, sondern laublos :D
- vom Bollern.
Ich freu' mich schon
bei ner qd steht kein baum mehr ... :o 8) ;D
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Entsprechend den Vorgaben von Ducati. Deine Diva wird es mit einem sehr geringen Ölverbrauch danken.
Das Argument vom thedaz ist mit Sicherheit zutreffend.
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...
Diesmal direkt lackieren lassen und die Gabel auch gleich gepulvert in schwarz.
Noch chick ein paar Carbonteile dran & die "QD HardRock" incl. Mapping. :P
Magst Du mal Bilder von Deiner Multi einstellen!?!?!
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Bilder würden mich auch interessieren, obwohl ich glaube wenn Mikeman sie abgeholt hat nur noch auf der Diva zu finden ist. ::) :laugh: ;D
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Moin,
auch von mir der Tip, einfahren nach Werksvorgaben.
Ferner Kurzstrecken vermeiden und möglichst ein paar längere Touren einplanen.
Gelegentliches, kurzzeitiges Überschreiten der vorgegebenen maximal Drehzahl ist unkritisch, sofern der Motor die Betriebstemp. erreicht hat.
Das Motorsteuergerät logt dieses nicht mit.
Die "volle" Kompression seht auch erst nach etlichen tausend km Laufleistung zur Verfügung, wenn Kolben, Kolbenringe und Laufbahn aufeinander eingeschliffen sind.
Bye
Jürgen
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Bilder kann ich leider noch nicht einstellen - hier an der Nordseeküste regnet es ohne Ende >:(
Mit etwas Glück werde ich dann morgen zur Werkstatt fahren und versuchen halbwegs trocken die 20 km nach Haus zu kommen.
Ab nächste Woche verspricht der Wetterdienst dann endlich besseres Wetter. ;)
Bilder werden dann gemacht.
Noch eine Nacht ohne Schlaf........ 8)
Der mikeman
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die Vorfreude ist einfach am schönsten, da kann auch das bescheidene Wetter nichts daran ändern. Ich hatte die ersten 1000 KM ständig das Ice Symbol am Display und dennoch jede Menge Spass und Freude mit der Multi.
Mein Freundlicher gab mir den Tip, die ersten 500 Km nicht über 4500 Touren zu fahren, daran habe ich mich gehalten. Danach kann man sicher mal über die Werksvorgaben gehen, sofern der Motor richtig warm ist (was bekanntlich nichts mit der Temperatur der Kühlerflüssigkeit zu tun hat, die am Display angezeigt wird). Geloggt wird jedenfalls definitiv nichts. Bis 2500 KM dann maximal 7000 Umdrehungen halte ich persönlich für schwer übertrieben, ich habe mich aber dennoch weitgehend daran orientiert.
Bis zum Begrenzer habe ich die Multi überhaupt noch nie gedreht, ich finde das ist bei dem Motor einfach schlichtweg unnötig.
LG Tommy
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Vielen Dank für eure Meinungen,
ich habe mich bei meiner ersten Diva auch an die Vorgaben vom Freundlichen gehalten
und bin bis auf die Wartung und Updates nur mal zum klönen und kucken in der Werkstatt
gewesen.
Die erste Multi hat mir viel Freude bereitet und ich denke, mit der Nächsten wird es noch besser.
Es regnet noch immer...... >:(
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Ich bekomme meine Kilometer auch nicht voll bei diesem Scheißwetter.
Ich drehe die Multi maximal bis 6000 Umdrehungen ganz kurz vielleicht auch mal drüber ansonsten sehr oft wechselnde Geschwindigkeiten.
Ich schalte auch sehr viel so dass sie nicht untertourig rum hoppelt, das ist nämlich nicht gut für den Motor.
MfG
Eco
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Habe sie heute abgeholt :D :o :P :azn:
Bin total begeistert von dem Bike. Die ersten 200km sind abgespult bei gefühlter Windstärke 10 und kaum Regen.
Jetzt noch die Soziafußrastenhalter und den unteren Motorschutz schwarz Lacken und schwarze Rahmenstopfen ranschrauben....
Wer kann ein Bild für mich hochladen? Würde ich per Mail zuschicken ;)
Ich bin zu dusselig.... :-*
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Habe sie heute abgeholt :D :o :P :azn:
Bin total begeistert von dem Bike. Die ersten 200km sind abgespult bei gefühlter Windstärke 10 und kaum Regen.
Jetzt noch die Soziafußrastenhalter und den unteren Motorschutz schwarz Lacken und schwarze Rahmenstopfen ranschrauben....
Wer kann ein Bild für mich hochladen? Würde ich per Mail zuschicken ;)
Ich bin zu dusselig.... :-*
........................gerne.... ;)
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sieht super aus, gratuliere dir. Ich würde die Halterung für die Soziusrasten so belassen, ein wenig Kontrast finde ich gar nicht schlecht. Tolles Moped jedenfalls, viel Spass damit und viele unfallfreie Kilometer.
LG Tommy
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Sieht super aus. Darf man fragen, was die Umlackierung kosten darf?
Grüße
DOK
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Sieht sehr schön (böse) aus, so ganz in Schwarz, gefällt mir. Aber lass die Teile nicht einfach nur lackieren, sondern Pulver beschichten. Ist sehr viel haltbarer. Oder alternativ 2K - Lack, wobei Du Dir dann bei den Hardcore Umweltaktivisten (-innen) keine Freunde machen wirst :D.
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schwarz, schwarz, schwarz.....
Gefällt mir unglaublich gut!!!!! 8)
Neben dem Motorschutz und Soziusrasten auch noch den Lenker bearbeiten + Rizoma-Heck
Meinen Glückwunsch zum wirklich gelungenen Projekt.
Slaínte Patrick
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Ja, Lenker und Heck sind mir auch noch aufgefallen, aber zugegeben, da nörgeln wir schon auf ganz hohem Niveau ;D
Ansonsten: Komm auf die dunkle Seite :laugh:
East - Side
West - Side
Dark - Side
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So die Rahmenstopfen sind bestellt und die Rastenhalter werden dann in naher Zukunft noch
bearbeitet.
Es freut mich, dass mein Bike gut bei euch ankommt. Das DP Heck habe ich so modifiziert, dass die
original Blinker mit Carbonfolie abgedeckt sind und durch schwarze Rhombus blinker erstezt wurden.
Wenn das Wetter sich endlich mal dem Kalender anpasst, werde ich noch einmal Bilder machen ;)
PS die ersten 400 km sind erledigt - einfach geil 8)
Der mikeman
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Hallo Tom,
wie hast Du denn die Gabelholme schwarz gemacht? Ist das Folie? Wer hat es gemacht? Das würde mir an meiner 13er PP auch super gefallen.
LG aus HD
Thomas
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Hallo Tom,
wie hast Du denn die Gabelholme schwarz gemacht? Ist das Folie? Wer hat es gemacht? Das würde mir an meiner 13er PP auch super gefallen.
LG aus HD
Thomas
Hallo Thomas,
falls du mich meinen solltest, ich kann dir die Frage leider nicht beantworten, da ich nur das Bild vom Mikeman eingefügt habe. ( Mikeman bitte fragen, sorry )
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Hallo Mikeman,
Hallo Tom,
wie hast Du denn die Gabelholme schwarz gemacht? Ist das Folie? Wer hat es gemacht? Das würde mir an meiner 13er PP auch super gefallen.
LG aus HD
Thomas
Hallo Thomas,
falls du mich meinen solltest, ich kann dir die Frage leider nicht beantworten, da ich nur das Bild vom Mikeman eingefügt habe. ( Mikeman bitte fragen, sorry )
kannst Du mir sagen wie es geht, die Gabel zu schwärzen?
LG Thomas
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Hallo Mikeman,
Hallo Tom,
wie hast Du denn die Gabelholme schwarz gemacht? Ist das Folie? Wer hat es gemacht? Das würde mir an meiner 13er PP auch super gefallen.
LG aus HD
Thomas
Hallo Thomas,
falls du mich meinen solltest, ich kann dir die Frage leider nicht beantworten, da ich nur das Bild vom Mikeman eingefügt habe. ( Mikeman bitte fragen, sorry )
kannst Du mir sagen wie es geht, die Gabel zu schwärzen?
LG Thomas
Sorry Leute, das ist jetzt arg OT.
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kannst Du mir sagen wie es geht, die Gabel zu schwärzen?
Na Ihr seid mir aber mal ein paar Schwarzmaler ;D
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Moin Leute,
ich habe mir die Multi bei meinem Freundlichen ( Ducati Schleswig Holstein) gleich so fertig machen lassen.
Sie wurde von rot auf schwarz umlackiert und die Gabel wurde ausgebaut und zum Pulvern weggeschickt (ca. 450,-€uronen für die Gabel)
Da ich meine alte Diva in Zahlung gegeben habe und diverse Carbonteile umbauen lassen habe,
hat mir mein Dealer einen "rundum sorglos" Zuzahlungspreis gemacht ;)
Somit kann ich leider keine Preise für's Lackieren usw. angeben.
Wer Interesse hat, googelt mal nach CCR DUCATI SCHLESWIG HOLSTEIN und fragt dort nach.
Ich hoffe, ich darf hier so etwas schreiben...... ::)
Da werden sie geholfen
Jetzt suche ich noch ein kurzEs Windschild in SCHWARZ.
Das PP Schild ist aber recht teuer. Gibt's Alternativen?
mikeman
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Nun zu meiner Frage:
Ich kenne es noch so, dass man(n) ein neues Motorrad schonend einfährt bis zur 1000der Inspektion.
Habe nun aber schon des Öfteren gehört, dass andere Fahrer sagen," Gleich volle Lotte" das ist heute kein
Problem mehr. :o
Kann die Werkstatt eventuell bei einem Schaden am Motor Rückschlüsse auf die Art und Weise des Einfahrens ziehen?
Wie ist eure Meinung dazu?
Ich für meinen Teil, werde die Diva schonend behandeln und mich auf eine problemlose Saison freuen.
- Und ab 1001KM kommt dann die QD voll zur Entfaltung.... ;)
Euch allen eine unfallfreie Saison
Der mikeman
Ist zwar schon was älter das Thema, aber immer wieder gerne diskutiert.
Hab dazu eher zufällig heute ein nettes Video gesehen, dass sich mit dem Thema beschäftigt (2 identische Motoren und versch. Arten des "Einfahrens" mit abschließender Messung aller Teile des Motors). Wer des Englischen mächtig ist, viel Spaß - unbedingt bis zum Ende sehen, wo es das finale Fazit gibt:
https://www.youtube.com/watch?v=xpoglovyy_8 (https://www.youtube.com/watch?v=xpoglovyy_8)
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Danke für den Link! Leider bin ich es Englischen nicht mächtig, magst Du mir das Fazit verraten? :P
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So die Rahmenstopfen sind bestellt und die Rastenhalter werden dann in naher Zukunft noch
bearbeitet.
Es freut mich, dass mein Bike gut bei euch ankommt. Das DP Heck habe ich so modifiziert, dass die
original Blinker mit Carbonfolie abgedeckt sind und durch schwarze Rhombus blinker erstezt wurden.
Wenn das Wetter sich endlich mal dem Kalender anpasst, werde ich noch einmal Bilder machen ;)
PS die ersten 400 km sind erledigt - einfach geil 8)
Der mikeman
Vielleicht noch erwähnendswert, Strecken wählen die viele Schaltvorgänge nötig machen, auch das Getriebe möchte eingefahren werden. Meine Mopeds habe ich immer mit maxiamal 3 Betriebstemperaturen eingefahren, egal welche Marke, es wurde mir immer mit geringem Ölverbrauch und guter Schaltbarkeit gedankt!!
Ok, ausser bei der Hyper 939 SP, aber die haben ja heute noch Probleme ab Werk (zumindest die Meisten)!!
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Danke für den Link! Leider bin ich es Englischen nicht mächtig, magst Du mir das Fazit verraten? :P
das Fazit ist: es gibt 2 gute Gründe einem neuen Motorrad auf den ersten paar hundert Kilometer eine Einfahrzeit zu geben:
1. Alles (Motor, Getriebe, Reifen, Schmierstoffe....) muss sich erst richtig einspielen (Kurzfassung)
2. Wenn etwas passiert dann meistens auf den ersten paar hundert Kilometer und dann ist es eben besser, wenn man bei geringerer Geschwindigkeit einen technischen Defekt hat, als bei hohen Geschwindigkeiten.
So in etwa die Übersetzung :D
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Danke für den Link! Leider bin ich es Englischen nicht mächtig, magst Du mir das Fazit verraten? :P
das Fazit ist: es gibt 2 gute Gründe einem neuen Motorrad auf den ersten paar hundert Kilometer eine Einfahrzeit zu geben:
1. Alles (Motor, Getriebe, Reifen, Schmierstoffe....) muss sich erst richtig einspielen (Kurzfassung)
2. Wenn etwas passiert dann meistens auf den ersten paar hundert Kilometer und dann ist es eben besser, wenn man bei geringerer Geschwindigkeit einen technischen Defekt hat, als bei hohen Geschwindigkeiten.
So in etwa die Übersetzung :D
Naja, so ganz passt das nicht zu dem Video. Also in dem Fall der Honda CB300 (dessen Motor hier genutzt wurde), haben sie (fast) keinen Unterschied im Verschleiß feststellen können (u.a. auch Kompression), egal ob er nach Handbuch oder "Volle Lotte" während der Einfahrzeit genutzt wurde (Messung nach ca. 1.600 km).
Es kommt aber dann der Hinweis, dass der Motor konzeptbedingt nicht sonderlich hoch dreht und wenig Leistung hat, sodass es auf leistungsstärkere Motoren nicht 1:1 anzuwenden ist. "Normal" gefahren (ohne in den roten Bereich zu gehen), solle da auch kein Problem bestehen, solange der 1000km Service gemacht wird. Die Vorgaben sind laut der Tester aus technischer Sicht aus Zeiten stammend, wo die Materialgüte einfach noch eine andere war. Dennoch empfehlen sie am Anfang entspannt zu fahren, damit man sich selbst an das Motorrad gewöhnt und z.B. die Reifen in Ruhe eingefahren werden.
Muss jeder selbst wissen, was er mit diesen Infos anfängt. ;D Fand es einfach mal interessant, dass sich jemand mal die Mühe gemacht hat, das tatsächlich zu messen.
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Danke!!
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Danke für den Link! Leider bin ich es Englischen nicht mächtig, magst Du mir das Fazit verraten? :P
das Fazit ist: es gibt 2 gute Gründe einem neuen Motorrad auf den ersten paar hundert Kilometer eine Einfahrzeit zu geben:
1. Alles (Motor, Getriebe, Reifen, Schmierstoffe....) muss sich erst richtig einspielen (Kurzfassung)
2. Wenn etwas passiert dann meistens auf den ersten paar hundert Kilometer und dann ist es eben besser, wenn man bei geringerer Geschwindigkeit einen technischen Defekt hat, als bei hohen Geschwindigkeiten.
So in etwa die Übersetzung :D
Naja, so ganz passt das nicht zu dem Video. Also in dem Fall der Honda CB300 (dessen Motor hier genutzt wurde), haben sie (fast) keinen Unterschied im Verschleiß feststellen können (u.a. auch Kompression), egal ob er nach Handbuch oder "Volle Lotte" während der Einfahrzeit genutzt wurde (Messung nach ca. 1.600 km).
Es kommt aber dann der Hinweis, dass der Motor konzeptbedingt nicht sonderlich hoch dreht und wenig Leistung hat, sodass es auf leistungsstärkere Motoren nicht 1:1 anzuwenden ist. "Normal" gefahren (ohne in den roten Bereich zu gehen), solle da auch kein Problem bestehen, solange der 1000km Service gemacht wird. Die Vorgaben sind laut der Tester aus technischer Sicht aus Zeiten stammend, wo die Materialgüte einfach noch eine andere war. Dennoch empfehlen sie am Anfang entspannt zu fahren, damit man sich selbst an das Motorrad gewöhnt und z.B. die Reifen in Ruhe eingefahren werden.
Muss jeder selbst wissen, was er mit diesen Infos anfängt. ;D Fand es einfach mal interessant, dass sich jemand mal die Mühe gemacht hat, das tatsächlich zu messen.
Na ja, es ist exakt das was der Sprecher am Ende des Videos als Fazit sagt ;)