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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: extiger am August 26, 2021, 06:41:30 Nachmittag
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Habe gehört, dass eine "960S" kommen soll ! Hat jemand von euch Einzelheiten oder Infos darüber ?
extiger
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Guten Morgen aus Wien!
Nein, aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass für/ab 2022 die 950er mit den Features der V4 aufgerüstet wird (angepasste Optik, Radar, Navi, etc..), jedoch nach wie vor mit V2 Motor....
Würde aus Sicht der Lageristik Sinn machen....
Gruß aus Wien 8)
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Irgendein logisches Update wird es auch für die kleine Multi ganz sicher geben - business as usual!
Meiner bescheidenen Meinung (MEINUNG!) nach wäre Ducati sicher gut beraten, neben der Pikes Peak und verbesserten kleinen Multi auch darüber nachzudenken, dass man mit einer nach "unten" entwickelten V4 deutlich größere Stückzahlen verkaufen könnte. Ich stelle mir bei 240 kg vollgetankt, so um die 130 PS, satte Unten-Mitte-Abstimmung und ca. 130 NM sowie größere Reichweite vor.
Neben dem "must have" für diesen Technologieträger V4S, das ganz sicher ein absolutes TOP-Motorrad ist, stellt sich für "Reisefahrer" schon die Sinnfrage, ob es das alles braucht. Die reinen Technik Enthusiasten und sehr sportlichen Fahrer greifen natürlich bevorzugt zur "Großen" und "ärgern" damit wohl nebenbei auch ganze gerne
die GS-Treiber Fraktion (letzten Satz bitte nicht zu ernst nehmen!). Stückzahlen - und damit geht es doch für einen Konzern wie Ducati auch, könnte man wohl eher mit einer "abgespeckten Super-Multi" erzielen, die der solvente Vielfahrer vermutlich lieber kaufen würde. Ich zumindest schon!
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Kein schlechter Gedanke!
Eine kleine Pikes Peak, aber sehr gerne. Nur mit dem Motor wäre ich nicht einverstanden. Hier würde ich doch bei einem V2 bleiben, vielleicht noch 100 ccm mehr Hubraum, keine Desmodromik und in der Tat so um 130 PS wären ein guter Kompromiss. Drehmoment wäre so bei 110 Nm, also absolut ausreichend. Dann noch eine 17er Bereifung und die sonstigen Extras einer PP, preislich noch etwas unter der jetzigen V4 angesetzt, hätte durchaus Chancen, ein Verkaufserfolg zu werden.
Die hätte zwar bei der Höchstleistung etwas Abstand zu der BMW XR, hätte aber durch den V2 mehr Charakter und wäre auch hier eine preiswertere Alternative.
Es gäbe viele Möglichkeiten, hier etwas gutes auf die Beine zu stellen. Ich jedenfalls würde ein solches Motorrad sofort kaufen.
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Moin allerseits,
auf meiner Wunschliste würde eine MTS1000 stehen, die die 1000ccm ausschöpft, gern auch ohne Desmo.
Eine Leistung bei echten 125-130 PS würde mir gefallen, dazu ein Drehmoment von 100-110 Nm.
Ein Starter/Generator-System, dass im Schub gewonnene Energie für die nächste Beschleunigung verwendet wäre mal innovativ im Motorrad.
Aber ein noch wichtigerer Punkt wäre für mich, dass ca. -15 kg zur aktuellen MTS950S reduziert werden sollten.
Der Gitterrohrrahmen sollte unbedingt bleiben, auch wenn das etwas Gewicht bedeutet.
In der S-Version fehlt mir die TOP-Bremse aus der MTS1260S. Das 19"-Vorderrad gefällt mir gut, sowie auch die Reifenformate.
Ebenfalls das Fahrwerk insgesamt.
Ein großer Koffer auf der rechten Seite wäre auch sehr wünschenswert.
Weiterhin halte ich nichts von einem jährlichen Ölservice, auch wenn ich die 15.000 km/Jahr schaffen werde.
Es sollten auch 2 Jahre für die 15.000 km zulässig sein.
Die neuen Assistenzsysteme finde ich interessant, allerdings bitte nicht als Zwangskopplung in anderen Paketen.
Die hinteren Blinker als Glühlampe finde ich nicht mehr zeitgemäß.
Einen LED-Frontscheinwerfer würde ich mir auch für die Basis wünschen, ggf. ohne Kurvenlicht.
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Und auf keinen Fall würde ich einen kleinen V4 haben wollen, wenn als Nebenwirkung daraus die Verbrauchswerte steigen wie beim großen V4-Motor.
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Ich war am Samstag beim Händler und wollte nach langen Überlegungen und schlaflosen Nächten eine neue 950s bestellen. Ging leider nicht, das Programm war "gesperrt". Große Augen beim Freundlichen, angeblich wusste er nur, dass eine neue Farbe im September vorgestellt wird und GP white nicht mehr verfügbar ist.
Nun stand da, grau hinterlegt, etwas von V2.... ::)
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Ich war am Samstag beim Händler und wollte nach langen Überlegungen und schlaflosen Nächten eine neue 950s bestellen. Ging leider nicht, das Programm war "gesperrt". Große Augen beim Freundlichen, angeblich wusste er nur, dass eine neue Farbe im September vorgestellt wird und GP white nicht mehr verfügbar ist.
Nun stand da, grau hinterlegt, etwas von V2.... ::)
Wäre schon echt früh, wenn man jetzt keine 950S mehr bestellen könnte.
Wegen "V2": Ich gehe mal davon aus, dass man auch bei den Multis zukünftig wie bei der Panigale nur noch namentlich zwischen Multistrada V4 und V2 unterscheiden wird.
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Meinen Infos nach soll der V2 bleiben - Änderungen primär optisch (Spiegel, Sitzbank, Felgen etc.). Wahrscheinlich auch Radar !?
extiger
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Ich glaube auch, das der V2 Motor bleibt, aber wahrscheinlich ohne die kostenintensive Desmodromik. Das nämlich schreckte viele ab, überhaupt eine Ducati zu kaufen. Es ist ja auch schwer vermittelbar, für solche eine Inspektion zwischen 1200,- und teilweise sogar bis zu 2000,- € fällig werden.
Ob nun doch das Radar oder sonstige Sonderausstattungen kommen, wird man sehen. Ich jedenfalls habe es in meinem Auto und würde es auch im Motorrad nutzen.
Für meinen Teil jedenfalls reicht ein V2, wie er noch momentan angeboten wird. Es würde mir aber dennoch zusagen, hier einige PS und ein paar mehr Nm bei einer nachfolgenden 950S (oder 950 PP?) zu haben.
Es wird bestimmt in den kommenden Jahren spannend, was Ducati hier noch bringt.
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Hallo zusammen,
Dazu hätte ich eine Frage.
Ein "neuer V2 ohne Desmo", wäre ja eine Neuentwicklung. Gibt es da traditionelle Modelle, bei denen so etwas eingeführt wird? Wie bei dem V4?
Oder gibt es denn gar schon, und ich hab's übersehen.
Viele Grüße
Tobi
(Noch auf Monster 900, aber auf Multi 950S schielend)
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Denke der V2-Desmo wird bleiben ! Ist ja jetzt auch in der neuen Monster eingebaut !
extiger
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Stimmt.
Möglicherweise ist V2 dann halt einfach nur die neue Nomenklatur.
Weg vom "Hubraum" hin zu "Anzahl-Zylinder".
Ich bin gespannt, wann es weitere News dazu gibt.
(Und ob es nur Farben sind)
Eine kleine PikesPeak fänd ich cool.
Die EICMA in Mailand könnte ja das richtige Pflaster sein.
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Dann werden wir ja ab 30. September schlauer sein.
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Die Zeitschrift Motorrad in Ausgabe 21/2021 schreibt,
dass der Motor die gleichen Leistungsdaten behält, aber 2kg leichter wurde.
Die Räder sollen von der V4 stammen und nochmals 1,7kg einsparen.
Insgesamt sollen 5kg eingespart worden sein.
Neue Typenbezeichnung V2 und V2 S, und schwarzer Rahmen, bzw. bei der S sind rote Räder zu sehen.
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https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-multistrada-v2-2022-neuer-name/ (https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-multistrada-v2-2022-neuer-name/)
Hier der Link dazu
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hier mal etwas vom Hersteller selber:
https://www.ducati.com/ch/de/motorrader/multistrada/multistrada-v2 (https://www.ducati.com/ch/de/motorrader/multistrada/multistrada-v2)
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Guten Morgen,
gestern hatte ich fast schon zufällig die 15min Präsentation bei Youtube gesehen.
Das war schön gemacht und unterhaltsam.
Ansich gefällt mir die V2 schon gut.
Die Änderungen sind dann aber eher unter ModellPflege einzuordnen, oder ?
Da stellt sich mir die Frage, ob ich mich freue, weil die V2 leichter und bequemer ist, oder weil vielleicht dadurch der Preis der gebrauchten 950S sinkt.
Viele Grüße
FiTo
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Guten Morgen,
habe die Präsentation gestern auch gesehen, grundsätzlich gefällt sie mir auch recht gut. Würde es eigentlich auch als Modellpflege sehen, ob sie bequemer ist wird die Probefahrt zeigen...
LG Georg
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Ich finde die neue 950 ist jetzt der 1260 sehr viel ähnlicher geworden. Es sieht aus als würden viele Teile von ihr übernommen. Mir gefällt sie so noch besser. Ich muss sie echt mal Probe fahren.
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Eine leichte Modellpflege, da kann man nicht meckern. Vor allem die 5 kg Gewichtseinsparung sind von Vorteil.
Seit langem auch wieder eine in schwarz.
Einziger Kritikpunkt ist der jetzt nur noch schwarze Rahmen. Aber das ist letztlich nur Geschmackssache.
Vielleicht kommt auch mal eine noch sportliche, kleine Pikes Peak. Da hätte ich große Interesse daran. Von der panigale gibt es ja mit der Supersport auch eine schwächere Ausführung, die gut verkauft wird.
Ach noch was: endlich ist das Thema Verbrauch der V4 abgeschlossen! Sie verbraucht nur 0,5 l mehr als die GS, was aus dem Schlussposting ersichtlich ist! :^
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Aber sehe ich es richtig, dass dies die wichtigsten technischen Veränderungen sind.
-5kg Gesamtgewicht ( davon -1,7kg in den Rädern)
-Überarbeitetes Getriebe (Leerlaufschalten)
-Überarbietete Sitzbank
Kein Radar (wohl der V4 vorbehalten)
Cornering Lights, Fahrassistenten, (Skyhook),... etc. war in der 950(S) schon mit dabei ?
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Hätte ich auch so verstanden
Also nichts „elementares“; was mich zum wechseln anregen würde....
Bin froh, dass ich mich heuer für die GP White entschieden habe, mit dieser Lackierung/Folierung bleibt sie somit ein „Unikat“ und technisch ist ja bereits das 21er Modell up to date (die - 5 kg mal abgesehen)
Was mir persönlich nicht gefällt , sind die roten Felgen :o
Gruß aus Wien 8)
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Was mir persönlich nicht gefällt , sind die roten Felgen :o
Vielleicht eine Hommage an die Monster S4.
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Ich nehme an, der Motor wurde aus der Monster übernommen. Zumindest sieht der Kupplungsdeckel so aus.
Leider kenne ich die Verbrauchsangabe aus der MTS 950 mit EURO 5 nicht, aber meine 2020ger MTS950s mit EURO 4 ist mit 0,5l/100km weniger angegeben (auch C02: 129 statt 137).
Die 1,7kg Ersparnis bei den Rädern sollten sich beim Fahren am meisten bemerkbar machen, da ungefederte und rotierende Massen.
Das man an Spiegeln 700gr sparen kann, Respekt.
Interessant finde ich den "Baukasten", aus dem sich Ducati bei der MTS V4/Monster bedient. Finde ich gut.
Bei der Sitzbank wäre ich gespannt, ob die kompatibel auf die alten MTS950 passen würde.
Scheinbar kann man auch die Koffer wieder übernehmen. Das gefällt mir sehr gut.
Die Farbgebung finde ich nicht besonders gelungen, das Street Grey muss man mal am realen Fahrzeug ansehen.
Der rote Rahmen meiner 2020ger gefällt mir besser als der schwarze an der neuen MTS V2.
Die roten Räder in Kombination mit Street Grey erinnern mich an den Sporttourer ST4s Modell Senna.
Eine Sitzprobe/Probefahrt werde ich gern machen, Ausgang offen.
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Sehr treffend: 1000 PS TV (https://youtu.be/JL9YBDRMeNA)
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Das ist jetzt ein ausgereiftes Tourenbike!
Nicht umsonst habe ich mich nach einer Probefahrt der V4 und der 950S für die „Kleine“ entschieden, welche meiner Meinung nach noch handlicher ist als die doch um einiges schwerere V4.
Kann jedem nur empfehlen, mal eine V2 zur Probe zu fahren.
Wer kein Statussymbol mit 170 PS braucht, ist mit der V2 gut bedient.
Wenn jetzt noch eine kleine Pikes Peak V2 käme, wäre das der absolute burner. Die jetzt kommende PP ist zwar Top, aber durch die aufgerufenen Preise für Normalverdiener kaum zu stemmen.
Die neue V2 hat ja schon leichtere Felgen und auch sonst einiges an Gewicht eingespart. Jetzt noch ein paar schicke Carbonteile mit einer tollen Lackierung und 17er Bereifung mit 190er Hinterrad, das wäre es doch! Die aufwändige und teuere Einarmschwinge muss nicht sein. Das Ganze für unter 20000,- € und gut ist!
Die würde sogar ich blind bestellen!
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Wenn jetzt noch eine kleine Pikes Peak V2 käme, wäre das der absolute burner. Die jetzt kommende PP ist zwar Top, aber durch die aufgerufenen Preise für Normalverdiener kaum zu stemmen.
Die neue V2 hat ja schon leichtere Felgen und auch sonst einiges an Gewicht eingespart. Jetzt noch ein paar schicke Carbonteile mit einer tollen Lackierung und 17er Bereifung mit 190er Hinterrad, das wäre es doch! Die aufwändige und teuere Einarmschwinge muss nicht sein. Das Ganze für unter 20000,- € und gut ist!
Die würde sogar ich blind bestellen!
Solche Wünsche, mit den Daten, .....wage ich nicht mal in der Nacht zu träumen. :D :D :D
Schön wäre das, ...aber kommt sicher nicht, auch nur aus dem Grund das es zu wenig PS für eine "Sportliche V2 PP" sind.