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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Umbau => Thema gestartet von: donkey am Juni 24, 2012, 04:48:45 Nachmittag
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Ich habe aus beruflichen Gründen die Tage mit einem Hersteller für Mechanik Teile zu tun gehabt.
Er fertigt speziell für Motorräder.
http://www.scholl-mechanik.de/ (http://www.scholl-mechanik.de/)
Habe ihn direkt auf ein geändertes Kettenblatt für die Multi angesprochen. Kann er machen.
Da der Hersteller in Schlagdistanz von Timo seinen Sitz hat, wollte ich ihm die Sache eigentlich aufs Auge drücken um die Feinheiten zu erörtern.
Ist aber z.Z. aufgrund seines Abfluges eher schlecht.
Warten wir mal ein paar Tage bis Timo wieder auf dem Damm ist.
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Hi ,
da habe ich früher schon immer meine Kettenräder und Ritzel machen lassen. Habe da letztes Jahr auch mal Kontakt gehabt war mir allerdings für ein Einzelstück zu teuer , wenn er mehrere machen kann wirds preislich sicher besser. Kenn die Fa Scholl schon lange, und sind von mir auch knapp 20 km.
Also wenn Interesse besteht kann ich da noch mal vorbei fahren und mal richtig fragen - z.B ne kleine Serie von 10 Stück oder so - Z=42- oder 43 wäre wohl ok .
Gruss Hermann
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Gute Idee !
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da melde ich auch mal interesse an. natürlich nur, falls der preis passt....
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Ich wäre auch nicht abgeneigt ;)
;D
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Dito!
Gruß
Kiwi
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Mi au
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da melde ich auch mal interesse an. natürlich nur, falls der preis passt....
Hisemann, wenn man soviel für dieses Bike ausgibt dann dürfte diese Inverstion doch ne Kleinigkeit sein, oder ;D
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Ok werd ich da mal vorbei fahren Ende nächster Woche . Morgen gehts mal wieder nach Ungarn zum arbeiten bis Mittwoch Abend .
Hat jemand zufällig ein original Kettenrad als Musterv, wegen der Aufnahmebohrung , fragte der letztes Jahr schon nach . Ansonsten frag ich mal meinen Dealer ob der ein altes hat .
Werd dann hier Posten was das kosten soll .
Welche Zähnezahl sollte es sein ?
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Klingt gut, würde ich auch mal probieren.
Denke es sollten nicht zu wenig Zähne werden 1-2 weniger oder?
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Klingt gut, würde ich auch mal probieren.
Denke es sollten nicht zu wenig Zähne werden 1-2 weniger oder?
Wohl eher 1-2 Zähne mehr. Ich bin für 42.
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natürlich mehr - und nicht weniger zähne!
der wechsel vom 15er auf das 14er ritzel bedeutet eine veränderung von 6,7%. eine erhöung von 40 auf 43 zähne wäre eine veränderung von kanpp 7 %. dies wäre also ähnlich.
43 zähne sind aber wahrscheinlich nur sinnvoll für leute, die mit dem 15er ritzel fahren wollen.
14er vorn und 43 hinten ist möglichweise zu viel des guten. gibt´s weitere meinungen?
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Hisemann, wenn man soviel für dieses Bike ausgibt dann dürfte diese Inverstion doch ne Kleinigkeit sein, oder ;D
hab mir das moped vom mund und weinkeller abgespart...
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Der Opa fährt doch so oder so eine ähnliche Übersetzung (14/42) und scheint sehr glücklich damit zu sein - vielleicht kann er hierzu was schreiben / Erfahrungswerte etc. !?
Opa !! ???
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natürlich mehr - und nicht weniger zähne!
der wechsel vom 15er auf das 14er ritzel bedeutet eine veränderung von 6,7%. eine erhöung von 40 auf 43 zähne wäre eine veränderung von kanpp 7 %. dies wäre also ähnlich.
43 zähne sind aber wahrscheinlich nur sinnvoll für leute, die mit dem 15er ritzel fahren wollen.
14er vorn und 43 hinten ist möglichweise zu viel des guten. gibt´s weitere meinungen?
Das stimmt in meinem Fall, ich würde gerne das 15er Ritzel behalten. 43 fände ich auch ok.
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Fürn 42er wär ich auch zu haben...
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Klingt gut, würde ich auch mal probieren.
Denke es sollten nicht zu wenig Zähne werden 1-2 weniger oder?
Ja klar, mehr mehr mehr ;D war wohl schon zu spät.
Ich würde vorne auch das 15ner behalten wollen.
42 hinten und 14 vorne wären mir zu viel, da fehlt mir ja dann de ECO Gang ;)
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Wenn der Preis stimmt, wäre ich mit 42 Zähnen dabei.
Gruß
Uli
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Das 42er Kettenblatt gibt es doch schon im duc-store...?
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Das 42er Kettenblatt gibt es doch schon im duc-store...?
Kannst du bitte den Link einstellen? Ich finde nur Kettenblätter für 520'er und 525'er Ketten.
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Meine ist ne 530er, hat mir mein Schrauber bestellt. Denk es war von Schüller, müsste ich nochmal nach fragen. 15er Ritzel, 42er Kettenblatt, Kettenblattadapter und Kette irgendwas mit xx hat so um die 430 Euronen gekostet. Dafür ist das nächste Kettenblatt ja günstiger zwecks dem Adapter.
Ps. brauch jetzt nen anderen Tank, einen mit ner Ausbuchtung, da ich nun ständig mit einer Dauererektion rumfahr. ;)
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Ps. brauch jetzt nen anderen Tank, einen mit ner Ausbuchtung, da ich nun ständig mit einer Dauererektion rumfahr. ;)
Na dann ist das ja genau das Richtige für Dich:
(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/i8641l8ksadojv.jpg) (http://www.fotos-hochladen.net)
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Ps. brauch jetzt nen anderen Tank, einen mit ner Ausbuchtung, da ich nun ständig mit einer Dauererektion rumfahr. ;)
Na dann ist das ja genau das Richtige für Dich:
([url]http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/i8641l8ksadojv.jpg[/url]) ([url]http://www.fotos-hochladen.net[/url])
:laugh: Will auch haben .... :laugh:
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So , da ich wieder aus dem Urlaub zurück bin werde ich mich diese Woche mal um das Kettenblatt kümmern .
Weitere Infos folgen sobald ich mehr weiß .
Gruss Horch
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Ps. brauch jetzt nen anderen Tank, einen mit ner Ausbuchtung, da ich nun ständig mit einer Dauererektion rumfahr. ;)
Na dann ist das ja genau das Richtige für Dich:
([url]http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/i8641l8ksadojv.jpg[/url]) ([url]http://www.fotos-hochladen.net[/url])
Sachen gibt's :o ich schmeißmichweg :laugh:
Existieren dafür vielleicht noch seitliche Verkleidungsteile, damit's nicht so auffällig ist (denkt doch mal an die Öffentlichkeit, ...alte Leute, ...kleine Kinder)
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so jetzedle, der Link dahin wo es die 42er Kettenblätter gibt:
http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0008 (http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0008)
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Nachdem ich ein Kettenrad in Erstausrüsterqualität erworben habe, mußte ich feststellen, daß die wohl auch Erstausrüster für Baumaschinen und Tracktoren sein müssen! Das aus dem vollen gedrehte 42 Kettenrad war mit 2,2kg 1kg schwerer als das filigrane Original. Fazit: 42 Zähne sind nicht immer gut.
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Mahlzeit
Ja ich bin auch etwas unglücklich mit dem Kettenblatt aus dem Zubehör , meins sieht genauso aus wie auf dem Foto ( rechts ) .
Das Ritzel war OK und insgesamt hat mich das Kettenkit knapp € 200,- gekostet incl. Ritzel und Kettenblatt !!
Ich halte die Augen auf vieleicht läuft mir mal ein Gutes Kettenblatt über den Weg .
Grüße aus Berlin
Steve
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Nachdem ich ein Kettenrad in Erstausrüsterqualität erworben habe, mußte ich feststellen, daß die wohl auch Erstausrüster für Baumaschinen und Tracktoren sein müssen! Das aus dem vollen gedrehte 42 Kettenrad war mit 2,2kg 1kg schwerer als das filigrane Original. Fazit: 42 Zähne sind nicht immer gut.
:o das ist ja kein Ketterrad mehr ein Schwungrad...
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Mahlzeit
Ja ich bin auch etwas unglücklich mit dem Kettenblatt aus dem Zubehör , meins sieht genauso aus wie auf dem Foto ( rechts ) .
Das Ritzel war OK und insgesamt hat mich das Kettenkit knapp € 200,- gekostet incl. Ritzel und Kettenblatt !!
Ich halte die Augen auf vieleicht läuft mir mal ein Gutes Kettenblatt über den Weg .
Grüße aus Berlin
Steve
Steve, hast du das Kettenblatt aus dem duc-store?
Vielen Dank vorab für eine Antwort
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Hallo
Nein das war bei dem Kettenkit dabei , ich glaube solche Kettenblätter kann man nicht einzeln verkaufen ;D
Grüße
Steve
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....etwas abgespeckt: zusammen 1420 g Ergal-Alu-Kettenrad ( abgeändert ),Deckel von "Ducabike" , Titanmutter u. 6X Alumuttern
Foto:
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Wo gabs denn das Kettenblatt, wenn man fragen darf?
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Das Ergal-Kettenblatt gibts im Zubehörhandel,die Änderungen sind Eigenleistung im Hobbykeller...
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Hat das Kettenblatt aus dem Duc-Store schon jemand verbaut und gefahren?
https://shop.strato.de/epages/15495490.sf/sec5b514f13e7/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0008
Soll in Ergal nur ca. 650 gr (Stahl 2,2 kg) wiegen und wäre mit 40 und 42 Zähnen verfügbar.
Henryk ;)
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Das Ergal Kettenblatt wiegt tatsächlich 650g ,allerdings ist das Vergleichsstahl-Kettenrad mit 2,2kg nicht das Originalkettenblatt (1250g) ,sondern ein Zubehörteil.
Fakt:
Ergal , 40Zähne 650g (Beschichtung ist glashart und killt Hartmetalldrehwendeplatten)
Ducati Originalkettenblatt 1250g . (Auf der Briefwaage selbst gewogen !!)
Zubehörblatt 2.2kg viel zu massiv gefertigt...
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Was heisst das jetzt für den Nicht-Metallurgen?
Zerstört das Kettenblatt aus Ergal die Antriebskette?
Was sind Hartmetalldrehwendeplatten?
LG Henryk ;)
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Was heisst das jetzt für den Nicht-Metallurgen?
Zerstört das Kettenblatt aus Ergal die Antriebskette?
Was sind Hartmetalldrehwendeplatten?
LG Henryk ;)
Für die Nichtmetaller heisst das : Die Kette wird`s bestimmt überleben und die Beschichtung sorgt für lange Lebensdauer des Kettenblatt`s.
Hartmetalldrehwendeplatten...Google ::) ;)
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Na dann scheint ja alles bestens ...
Wieviel Glieder muss die Kette mehr haben als original, wenn man ein 42er Blatt nimmt?
LG Henryk ;)
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Na dann scheint ja alles bestens ...
Wieviel Glieder muss die Kette mehr haben als original, wenn man ein 42er Blatt nimmt?
LG Henryk ;)
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Na dann scheint ja alles bestens ...
Wieviel Glieder muss die Kette mehr haben als original, wenn man ein 42er Blatt nimmt?
LG Henryk ;)
Bei 15/42 110 Glieder, bei 14/42 reicht die originallänge mit 108 Glieder !
Gruß Opa
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Hallo Opa, 14 / 42 - von der Länge ok, denkst Du unsere Multi ist damit noch fahrbar.
Ich würde ja gerne, traue mich aber nicht so wirklich hinten noch auf 42 zu gehen.
Fährt bereits einer die 14 / 42 Übersetzung ?
Allen einen guten Rutsch und ein tolles Multijahr 2013.
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Hallo Opa, 14 / 42 - von der Länge ok, denkst Du unsere Multi ist damit noch fahrbar.
Ich würde ja gerne, traue mich aber nicht so wirklich hinten noch auf 42 zu gehen.
Fährt bereits einer die 14 / 42 Übersetzung ?
Allen einen guten Rutsch und ein tolles Multijahr 2013.
Hallo,
habe das 14er seit 15000km u. das 42er seit 10000km drauf u. möchte es nicht mehr anders haben. Der Durchzug ist im mittleren Drehzahlbereich ist spürbar besser u. man kann bei flotter Fahrweise immer um einen Gang höher fahren. Jetzt zieht auch der
6. Gang ab 90 Km/h sehr gut durch, was mit 15/40 keinesfalls möglich war. Einziger Nachteil ist auf der Autobahn (die ich fast nie befahre)
eine etwas höhere Drehzahl !
Gruß Opa
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Hallo Opa,
zwei Fragen noch, bevor das Jahr zu Ende geht.
Ist die Wheelineigung nicht zu stark und passt der
Kettenschutz noch über das 42 er.
Danke, guten Rutsch
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Hallo Opa,
zwei Fragen noch, bevor das Jahr zu Ende geht.
Ist die Wheelineigung nicht zu stark und passt der
Kettenschutz noch über das 42 er.
Danke, guten Rutsch
Hallo,
das 42er ist im Durchmesser um 10,1 mm größer als das 40er (209,0 - 219,1), das heißt es baut nach oben u. hinten nur 5mm auf, das dürfte für den original Kettenschutz absolut kein Problem sein. Ich selber habe jedoch schon vor dem Zahnradwechsel auf Carbon Teile gewechselt inc. Schwingenschutz wo der obere Kettenschutz schon integriert ist.
Zur Wheelineigung kann ich sagen, es geht natürlich leichter das Vorderrad zu heben, kommt jedoch darauf an in welchem Drehzahlbereich
man sich befindet. Aber das ist ja gerade der Kick wenn man Kehren im 2. Gang ca. mit 50 durchfährt u. am Kurvenausgang nur mit Gas u. ohne reinschleifen der Kupplung das Mopped aufs Hinterrad stellen kann !!! Dies ist bis zum Erscheinen der Multi noch mit keiner
"Reiseenduro" möglich gewesen.
Gruß Opa
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Hallo Opa,
Danke für die Rückinfo.
Ich habe auch den Kettenschutz und die Radabdeckung aus Carbon drauf.
Warte jetzt mal auf Timo, er wollte bezüglich des 42er mit einem Lieferanten
verhandeln.
Gutes neues Jahr an alle.
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Ich würde bei einem passenden Preis auch so ein Teil ordern.
Die momentan im Zubehörhandel aufgerufenen Preise von ca. 140 bis 159 Euro
erscheinen mir etwas hoch. Für meine Triumph lagen die
Preise für ein anderes Kettenblatt bei ca.35 Euro ( Stahl )
und ca. 45 Euro für ein Aluteil.
Schaun wir mal was Timo anbieten kann.
Viele Grüsse, Reiner
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Hallo Leute,
schaut auch mal im Supersprox Thread nach.
Der Timo wirds schon machen.
http://multistrada.eu/index.php?topic=3061.90 (http://multistrada.eu/index.php?topic=3061.90)
Gruß Opa
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Hat schonmal jemand bei www.mykettenkit.de (http://www.mykettenkit.de/) bestellt?
Würde mich interessieren wie die Quali der Kettenblätter/Ritzel dort ist....?
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Hallo,
Habe das 42er in Stahl dort gekauft um 78,90€ ohne Versandkosten. (VK nach AT - 13,90€)
Schaut zwar nicht schön aus (darum warte ich schon sehr auf das Supersprox) aber es wirkt !!!
Gruß Opa
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[url][/http://www.ebay.de/itm/14-er-RITZEL-Sprocket-530-Kette-DUCATI-MULTISTRADA-1200-Sonderanfertigung-NEU-/160819937840?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25719d8230#ht_568wt_1159]
nur ma so
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der Link führt ins Nirvana..:-( @BTR
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Gibt es schon länger und ist viel zu teuer.
Für knapp 40,- € findest du einige im Netz.
http://multistrada.eu/index.php?topic=1259.0 (http://multistrada.eu/index.php?topic=1259.0)
LG Henryk ;)
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Tipp: ..duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0008
Das 42ziger Ergal-Kettenrad ist übrigens fast genau 1,5kg leichter als die 42ziger Stahlvariante von mykettenkit. (falls jemand über leichtere Räder nachdenkt und dann evtl. ein Stahlkettenrad kaufen möchte)
Angeblich ist Ducati auch kurz davor ein 42ziger Kettenrad anzubieten?
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Ich habe heute mein 42er Kettenblatt + 15er Ritzel für die Multi erhalten.
Leider konnte Supersprox nicht liefern (Timo kennt das Drama), also habe ich es im Duc-Store bestellt.
Ist aus Ergal gefertigt und wiegt nur 735 gr (nachgewogen!!) ...... ::)
https://shop.strato.de/epages/15495490.sf/sec66d5cbe11a/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0008
In ca. 2 Wochen kommt das ganze mit einer neuen Kette an die Multi und dann kann ich berichten.
Bin vom 14er Ritzel wieder weg, um die enge Umlenkung der Kette etwas zu entspannen. Aber sonst war ich sehr zufrieden damit.
LG Henryk ;)
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Von welchem Hersteller ist das Kettenblatt?
Und ist dieser auch sicher genug bzw. Haelt es die Kraefte der Multi aus?
Da gab es doch anfaenglich Probleme mit den Kettenraeder
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Da gab es doch anfaenglich Probleme mit den Kettenraeder
Das Problem war bzw. ist die Kettenflucht weil viele Kettenblätter nicht speziell für unsere Diva erzeugt wurden.
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Aber die sind doch bei den originalen gerisse
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Ich habe heute mein 42er Kettenblatt + 15er Ritzel für die Multi erhalten.
Leider konnte Supersprox nicht liefern (Timo kennt das Drama), also habe ich es im Duc-Store bestellt.
Ist aus Ergal gefertigt und wiegt nur 735 gr (nachgewogen!!) ...... ::)
https://shop.strato.de/epages/15495490.sf/sec66d5cbe11a/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0008
In ca. 2 Wochen kommt das ganze mit einer neuen Kette an die Multi und dann kann ich berichten.
Bin vom 14er Ritzel wieder weg, um die enge Umlenkung der Kette etwas zu entspannen. Aber sonst war ich sehr zufrieden damit.
LG Henryk ;)
Hallo Henryk,
das wäre auch meine Kombination. Bin gespannt ob es passt. Welche Kettenlänge wird verbaut? Die Meinungen sind diesbezüglich unterschiedlich. Nach Eingabe der Kettendaten DID ZVM2 berechnet Chain Data keine Verlängerung, wobei der Radstand sich um 8mm verkürzt. Bei einer Verlängerung auf 110 Glieder wird sich der Radstand um dieselbe Länge erhöhen.
Gruß
Peter
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@Pit999
Ich will meine Kette diese Woche bestellen, weiss aber selbst nicht wie lang sie nun sein muss.
Die Multi hat original (15Z+40Z) 108 Kettenglieder.
Wenn ich nun 15Z+42Z fahren möchte, brauche ich dann 109 oder 110 Kettenglieder?
Vielleicht weiss jemand was darüber, aber bitte keine Vermutungen.
Also, ... Profis vor ...... ::)
LG Henryk ;)
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Moin moin,
ich hab mir das 42er bei der 1000er Insp. drauf setzen lassen....jetzt läufts echt prima mit 15/42 und 108er original Kette ;D
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Ja,
Supersprox ist Drama ... ich bleibe aber dran ... ich will so ein Teil mit goldener DID montieren. ???
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Hallo Timo.
Ja,
Supersprox ist Drama ... ich bleibe aber dran ... ich will so ein Teil mit goldener DID montieren. ???
ich auch !!!
Gruß Opa
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Ich will auch supersprox und warte mal bis Timo soweit ist. Habe ja erst knapp 24000 km drauf und die Kette sieht noch aus wie neu- hat also noch Zeit.
Aber es gibt dann ne schwarze DID Kette -- nix goldenes.
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Ich hätte gern auch Supersprox gehabt, aber meine Kette ist jetzt fertig ...... ???
Muss ich nur noch bestellen ..... originale Länge soll ja passen.
LG Henryk ;)
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Supersprox wäre sicher genial. Wohl dem, der die Möglichkeit hat zu warten. Was die Kettenlänge bei 15/42 angeht,schließe ich mich dem hamburgermichel an. Ein leicht verkürzter Radstand ist denke ich handlicher als ein leicht verlängerter. Es sollten auf jeden Fall immer 2 Kettenglieder (Innenglied und Aussenlasche)verändert werden. Gibt zwar auch noch eine andere Lösung, ist aber eher selten und wird die Kette eventuell an der Stelle schwächen. Habe schon eine DID in originaler Länge hier liegen, mir fehlt nur noch das Ketterad in 42.
Vielleicht gibt es ja noch mehr, die unter Verwendung der originalen Kettenlänge die Übersetzung 15/42 fahren, und uns ihre Erfahrung damit mitteilen wollen.
LG
Peter
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...
Ein leicht verkürzter Radstand ist denke ich handlicher als ein leicht verlängerter.
...
Ihr meint jetzt nicht ernsthaft, daß ein um 1 cm verkürzter Radstand die Fahreigenschaften der MTS signifikant verändert, oder ?
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...
Ein leicht verkürzter Radstand ist denke ich handlicher als ein leicht verlängerter.
...
Ihr meint jetzt nicht ernsthaft, daß ein um 1 cm verkürzter Radstand die Fahreigenschaften der MTS signifikant verändert, oder ?
Daß ein küzerer Radstand handlicher ist als ein längerer, ist wohl unstrittig. Um wieviel es handlicher wird ist dabei völlig egal! Bei einer Verlängerung auf 110 Glieder reden wir von
etwa 1,6 cm. Eine 110er Kette ist zudem teurer als eine 108er. Warum soll ich für eine (wenn auch nur geringe)Verschlechterung mehr bezahlen ? Und schwerer wird die Kiste auch noch ;D
LG
Peter
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Hallo Leute,
wo gibt es für die Multi ein 40er /530- Ergal Kettenblatt???
Ich habe nichts gefunden.
Danke
Grüße Jürgen
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kriegst du hier: http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0007 (http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0007)
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kriegst du hier: [url]http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0007[/url] ([url]http://www.duc-store.de/epages/15495490.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/15495490/Products/KR.Multi530/SubProducts/KR.Multi530-0007[/url])
Vielen Dank!!!
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Hallo Leute,
wo gibt es für die Multi ein 40er /530- Ergal Kettenblatt???
Ich habe nichts gefunden.
Danke
Grüße Jürgen
Moin,
nachdem mein Lagerbestand an 42er Supersprox so langsam zur Neige geht, habe ich Gestern bei Supersprox nachbestellt.
Es gibt jetzt auch das Z=40er Kettenblatt (wie Serie) für die 530er Kette, und zwar in rot (NEU) und schwarz.
Das Z=42er (etwas kürzer übersetzt) habe ich ebenfalls in schwarz und rot (NEU) bestellt.
http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c389_Kettensaetze---Kettenpflege.html (http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c389_Kettensaetze---Kettenpflege.html)
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Frage:
Welches von beiden ( Supersprox / Ergal) ist das leichtere Kettenblatt ?
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Das Supersprox ist bedeutend leichter und sieht dazu noch besser aus.
Wen´s interessiert: Supersprox gibt es serienmässig bei KTM!
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Moin moin,
ich hab mir das 42er bei der 1000er Insp. drauf setzen lassen....jetzt läufts echt prima mit 15/42 und 108er original Kette ;D
Hallo Zusammen,
obwohl oft und lange diskutiert, hat mich heute mein :D überrascht. Ich wollte auf 42 Kettenrad umstellen, da sagte er, ich benötige eine neue Kette - im Beitrag von Hamburgermichel sieht es anders aus. In meiner Anleitung - wurde auch schon öfters zitiert - steht eine Kette drin, die es laut Regina Homepage garnicht gibt: 136 ZRPB, Maße: 5/8“ x 1/16, auf einer älteren Reginaseite gibt es eine ZRP (also ohne B - die wäre dann auch eine 530er), im aktuellen Reginakatalog gibt es nur eine 136 ZRT. Es stellt sich die Frage, brauche ich nun eine neue Kette oder nicht und ist die ZRPB eine 525 er oder 530er Kette.
Besten Dank im Voraus
Stephan
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Moin moin,
ich hab mir das 42er bei der 1000er Insp. drauf setzen lassen....jetzt läufts echt prima mit 15/42 und 108er original Kette ;D
Hallo Zusammen,
obwohl oft und lange diskutiert, hat mich heute mein :D überrascht. Ich wollte auf 42 Kettenrad umstellen, da sagte er, ich benötige eine neue Kette - im Beitrag von Hamburgermichel sieht es anders aus. In meiner Anleitung - wurde auch schon öfters zitiert - steht eine Kette drin, die es laut Regina Homepage garnicht gibt: 136 ZRPB, Maße: 5/8“ x 1/16, auf einer älteren Reginaseite gibt es eine ZRP (also ohne B - die wäre dann auch eine 530er), im aktuellen Reginakatalog gibt es nur eine 136 ZRT. Es stellt sich die Frage, brauche ich nun eine neue Kette oder nicht und ist die ZRPB eine 525 er oder 530er Kette.
Besten Dank im Voraus
Stephan
Beitrag 22
http://multistrada.eu/index.php?topic=5100.msg71412#msg71412 (http://multistrada.eu/index.php?topic=5100.msg71412#msg71412)
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Moin moin,
ich hab mir das 42er bei der 1000er Insp. drauf setzen lassen....jetzt läufts echt prima mit 15/42 und 108er original Kette ;D
Hallo Zusammen,
obwohl oft und lange diskutiert, hat mich heute mein :D überrascht. Ich wollte auf 42 Kettenrad umstellen, da sagte er, ich benötige eine neue Kette - im Beitrag von Hamburgermichel sieht es anders aus. In meiner Anleitung - wurde auch schon öfters zitiert - steht eine Kette drin, die es laut Regina Homepage garnicht gibt: 136 ZRPB, Maße: 5/8“ x 1/16, auf einer älteren Reginaseite gibt es eine ZRP (also ohne B - die wäre dann auch eine 530er), im aktuellen Reginakatalog gibt es nur eine 136 ZRT. Es stellt sich die Frage, brauche ich nun eine neue Kette oder nicht und ist die ZRPB eine 525 er oder 530er Kette.
Besten Dank im Voraus
Stephan
Beitrag 22
[url]http://multistrada.eu/index.php?topic=5100.msg71412#msg71412[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=5100.msg71412#msg71412[/url])
Hallo Aero,
Dein Link verweist auf das CLS Kettenschmiersystem, in diesem Beitrag kann ich nichts zu meiner Frage finden.
Stephan
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der Hinweis bezieht sich auf das B. Die Bezeichnung 5/8 X 1/16 ist natürlich falsch,(schon seit 4 Jahren)
richtig ist 5/8 X 3/8, ist eine 530er Kette
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Ich bin ein bischen verwirrt und brauche eure Hilfe : Hier wird immer wieder von einem Adapter im Zusammenhang mit dem Kettenblatt gesprochen. Wenn ich mir bei Timo ein 530er Supersprox bestelle, brauche ich dann diesen Adapter und wenn ja, woher kann ich den beziehen ? Desweiteren würde ich mir dazu gerne ein Goldkettchen kaufen, finde allerdings nirgends einzelne Ketten sondern immer nur ganze Kettensätze. Woher bezieht ihr eure Ketten in diesem Fall und welche Marken sollte man besser meiden ? (Die Originalkette rostet ja schon, wenn man sie bloß schräg anschaut).
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Moin Harm,
in der Bucht habe ich eine Kette gefunden
http://www.ebay.de/itm/Kette-530ZVMXGGX108ZB-Ducati-Multistrada-1200-DID-X-RINGKG-G530ZVMX-108-/161216184098?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25893bbf22 (http://www.ebay.de/itm/Kette-530ZVMXGGX108ZB-Ducati-Multistrada-1200-DID-X-RINGKG-G530ZVMX-108-/161216184098?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25893bbf22)
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Hallo Harm,
der Ralf hat genau das richtige Goldkettchen gefunden, und einen Adapter brauchst Du für das Supersprox
Kettenrad nicht.
LG
Peter
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Danke für eure Antworten !
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8) 8) Hallo,und so sieht dann dein Goldkettchen aus mit Supersprox! lg edu
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Mit schwarzer Kette würde es noch besser aussehen!
Übrigens, geile Farbe am Federbein... :-*
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8) 8) Hallo,und so sieht dann dein Goldkettchen aus mit Supersprox! lg edu
Ja, so ungefähr habe ich mir das auch vorgestellt: voll Porno. Allerdings werde ich mir den Ducabike-Abdeckflansch in schwarz/gold dazu holen. Wo kriegt man denn diese Achsabdeckungen ?
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der Hinweis bezieht sich auf das B. Die Bezeichnung 5/8 X 1/16 ist natürlich falsch,(schon seit 4 Jahren)
richtig ist 5/8 X 3/8, ist eine 530er Kette
Hallo Aero,
o.k., dann ist der Fehler in der Multianleitung :-\ - danke für die Info.
Wie erkläre ich meinem :D, dass die 530er Kette mit einem 42er Kettenblatt montiert werden kann...?
Gruss
Stephan
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Update:
Aufgrund des lange vereinbarten Inspektionstermins und der unterschiedlichen Meinungen habe ich kurzfristig auf ein 14er Ritzel umgestellt. Das werd ich mir erfahren 8) und wenn für gut befunden auf ein 42er (oder 43er=14er Ritzel) Kettenblatt umbauen. Dann sollte der :D das Kettenblatt anbauen und schauen, ob es mit der 108er Kette geht oder nicht. Wenn nein: Kette DID ZVM-X mit 110 Gliedern verbauen. Wenn es funktioniert Regina mit 108 Gliedern belassen und die DID wieder zurückschicken.
Gruß
MultiGT
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(http://img4.bilder-hochladen.tv/r59HzSW4.jpg) (http://www.bilder-hochladen.tv/)
Ergal Kettenrad 40 Zähne 660 Gramm ;D
Serie 1275 Gramm :o
Gruß Jürgen
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Leicht und richtig chic !!
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Hallo
Zubehör Stahlblatt (sauschwer aber Sch___egal) mit 42 Zähnen eingebaut, Original Kette ist draufgeblieben.
TÜV-Segen abgeholt. Geänderte Übersetzung soll heute bei der KFZ-Zulassungstelle eingetragen werden.
ciao Peter
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Ergal ist cool - wusste garnicht dass es das für die Multi gibt - kommt sicher in die engere Auswahl.
Fahr so ein Ergal-Blatt an meine Cagiva seit 25.000km ohne wirkliche Verbrauchsspuren - gut, sind nur 60PS, aber dafür im Gelände bei oft schlechter Schmierung. Ergal kann also was!
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Hallo,
muss man die 6 Muttern abschrauben um das Kettenrad zu demontieren, oder reicht es, die Zentralmutter zu entfernen?
Viele Grüße
Olaf
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Hallo,
muss man die 6 Muttern abschrauben um das Kettenrad zu demontieren, oder reicht es, die Zentralmutter zu entfernen?
Viele Grüße
Olaf
Nur Zentralmutter runter, altes Kettenrad vom Träger runter, Neus drauf und gut ist es.
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Super,
vielen Dank für die schnelle Auskunft.
Schöne Grüße aus dem Norden
Olaf
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Hat den ein "Umbauer" noch ein original 40er Kettenblatt in neuwertigem Zustand übrig?
Versuchs mal im Teile-Suche Tread!
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Hallo, ich lasse mir nächste Woche ein 42 ergal einbauen und würde das originale verkaufen, km stand 2200
Gruss Tom
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Schon länger fündig geworden, sie Suchen Rubrik.
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Hallo, ich lasse mir nächste Woche ein 42 ergal einbauen und würde das originale verkaufen, km stand 2200
Gruss Tom
Servus Tom,
hast du vorne das Originale oder ein 14er?
Gruß
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Hallo Leute,
bin total verwirrt ??? vom stundenlangen lesen der Beiträge bezüglich Änderung der Übersetzung.
Nach den vielen positiven Berichten bin ich jetzt total heiß auf die geänderte Übersetzung.
ABER
Es bleibt nach wie vor für mich die Frage:
Kann die originale Kette ( aiso in der originalen Länge ) mit dem originalen 15er Ritzel in Verbindung mit dem 42ger Kettenrad gefahren werden ? ? ?
Wer fährt das wirklich so?
Kann man die Kettenspannung so noch korrekt einstellen, oder ist die Kette eigentlich zu stramm?
Mein Freundlicher sagt auch, entweder 14/40 mit originaler Kette oder 15/42 mit längerer Kette.
Was geht nun???
Ich würde die 15/42 Lösung bevorzugen!!!!
Mit 15er Ritzel ist der Umschlingungswinkel nicht so klein, was gut für die Kette ist und mit dem 42ger Kettenrad komme ich etwas weiter von der Schwinge weg, was gut für die Schwinge ist.
Obendrein sieht das Kettenrad von Supersprox echt geil aus!
Wie aufwändig ist die Montage?
Hat das mal jemand selber gemacht?
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Hallo,
es ist kein Problem die originale Kette mit dem originalen 15er Ritzel und dem 42er Kettenblatt zu montieren.
Die Kette läßt sich ganz normal spannen. Es ist nur etwas "eng" beim auflegen der Kette, aber auch das geht mit ein klein wenig Geschick.
Bei einem 43er Kettenblatt dürfte es aber Schwierigkeiten geben.
Viele Grüße und viel Spaß
Olaf
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Hallo Blaubart,
kann ich auch bestätigen. 15/42 passt.
Geht ohne Probleme
und
fährt sich einfach geil. ;D ;D
Kette lässt sich einstellen, keine Spannung.
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Danke für eure Antworten!!!
Noch die Frage mit der Montage.
Was demontieren, Drehmomente für Schrauben????
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:D
Sauber!!!!!
Das ging echt simpel und der Effekt ist ja echt unglaublich!!!
Hätte ich so doll nicht erwartet.
Die Gangabstufung passt perfekt.
Kein rumeiern mehr in kleinen Kreisverkehren.
Schritt, 30, 50, 70, 100 alles passt irgendwie deutlich besser.
Und: Kfr fällt viel weniger auf, da man mit etwas höherer Drehzahl fährt.
100 % Empfehlung
Überlege ob ich mir das rexxern spare!!!!
;D
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Hab auch auf 42 hinten getauscht und dabei gleich einen Schnellwechsler einbauen lassen, Karre war eh zum Service.
Paßt jetzt alles sehr gut mit der Übersetzung.
Vom 14-er vorne habe ich absichtlich die Finger gelassen.
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Hallo Freunde,
ich würde meiner Multi gerne ein 42er Kettenblatt aus Alu spendieren.
Leider finde ich nix in der Bucht und sonst wo... :(.
Kann mir bitte einer von euch einen Link posten, wo ihr das besorgt habt?
:)
Danke schon mal
Bikergruß vom Bert
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Nicht die Bucht aber hier gäbs das auch...
http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c389_Kettensaetze---Kettenpflege.html (http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c389_Kettensaetze---Kettenpflege.html)
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Danke!!
8)
Bikergruß vom Bert
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Nur mal so zur Info.
Habe meine Kettensatz nun ausgebaut, der Vorbesitzer hatte ein 14er Ritzel verbaut (ich wusste aber nichts davon).
Bei der Demontage ist mir sofort, der im Lagerbereich der Schwingenachse, komplett durchgeschliffene "untere Kettengleitschuh" aufgefallen, die Schwinge hat schon zwei ganz leichte Kratzer (Kette war eigentlich immer korrekt gespannt). Wenn ich so noch länger gefahren wäre, hätte die Schwinge ganz schön gelitten.
Deshalb der Rat an alle "14er Fahrer" immer schön den "unteren Kettengleitschuh" im vorderen Bereich im Blick haben, oder doch lieber 15/42 fahren ??
Gruß, Dieter
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Nur mal so zur Info.
Habe meine Kettensatz nun ausgebaut, der Vorbesitzer hatte ein 14er Ritzel verbaut (ich wusste aber nichts davon).
Bei der Demontage ist mir sofort, der im Lagerbereich der Schwingenachse, komplett durchgeschliffene "untere Kettengleitschuh" aufgefallen, die Schwinge hat schon zwei ganz leichte Kratzer (Kette war eigentlich immer korrekt gespannt). Wenn ich so noch länger gefahren wäre, hätte die Schwinge ganz schön gelitten.
Deshalb der Rat an alle "14er Fahrer" immer schön den "unteren Kettengleitschuh" im vorderen Bereich im Blick haben, oder doch lieber 15/42 fahren ??
Gruß, Dieter
Hatte ich auch. Stellt aber bei regelmäßiger Kontrolle kein Problem dar, Schleifschutz kosten knapp nen 10er. Bei jedem Reifenwechsel mal nen Blick draufwerfen.
http://multistrada.eu/index.php?topic=7595.msg101080#msg101080 (http://multistrada.eu/index.php?topic=7595.msg101080#msg101080)
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Sodara und jetzt der Overkill:
Ich hätt gerne ein 41er Kettenrad.
14:40 hab ich probiert und ist gut.
14:42 hab ich jetzt drauf und ist um eine kleinigkeit zu agressiv und die Drehzahl bei 160 schon im Vibrationsbereich.
Ich möcht 14:41 fahren mit der originalen 530 Kette.
Weiß da zufällig wer Rat?
DucTom
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Sodara und jetzt der Overkill:
Ich hätt gerne ein 41er Kettenrad.
Unter dem von kettenmax geposteten Link gibt's zumindest Kettenräder mit 41 Zähnen:
http://kettenmax.de/kettenrad-stealth-supersprox-ducati-39-bis-41-zaehne-520-p-80612.html (http://kettenmax.de/kettenrad-stealth-supersprox-ducati-39-bis-41-zaehne-520-p-80612.html)
Allerdings sind die eigentlich für 520 Teilungsketten - ob das mit anderen Kombinationen auch funktioniert weiss ich nicht...
...frag' doch bei denen mal nach! :)
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Hilfe!!
Habe mir ein neues Kettenblatt mit 42 Zähnen gekauft. Wollte es selber wechseln. Bekomme aber die Zentralmutter nicht gelöst. Gibt es da einen Trick oder braucht man spezielles Werkzeug dazu? Mit welchem Drehmoment wir dann die Zentralmutter wieder angezogen?
Gruß
Hille
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;D ;D ;D...ja ne lange Verlängerungsstange....die hat nicht mal mein Profi Schlagschrauber mit 12 bar geknackt
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Hallo Hille ,
gibt nen Tread hier über verschiedene Schlagschrauber.
Hab mir den von Hesselink gekauft.
www.hesselink24.de/elektrowerkzeug/schrauber-schlagschrauber/elektro-schlagschrauber-hesselink-piw-1000/a-114 (http://www.hesselink24.de/elektrowerkzeug/schrauber-schlagschrauber/elektro-schlagschrauber-hesselink-piw-1000/a-114)
Gruß aus dem nassen Illertal
Johannes
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Habe mir ein neues Kettenblatt mit 42 Zähnen gekauft. Wollte es selber wechseln. Bekomme aber die Zentralmutter nicht gelöst. Gibt es da einen Trick oder braucht man spezielles Werkzeug dazu? Mit welchem Drehmoment wir dann die Zentralmutter wieder angezogen?
Anzug ist später mit 240nm fällig. Ich habe mir diese Verlängerung besorgt, damit geht das relativ entspannt: https://www.ruhr-werkzeug.de/werkzeug/3-4-zoll-19-mm-gelenk-griff-verlaengerung-600-mm-60-cm-lang-fuer-steckschluessel/a-20719/ (https://www.ruhr-werkzeug.de/werkzeug/3-4-zoll-19-mm-gelenk-griff-verlaengerung-600-mm-60-cm-lang-fuer-steckschluessel/a-20719/)
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Bekomme jetzt am Montag eine Verlängerung für die Knarre und einen Schlagschrauber. Dazu habe ich noch eine Frage: Ist das Gewinde von der Zentralmutter für das Kettenblatt Rechts oder Links Gewinde?
Gruß Hille
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Bekomme jetzt am Montag eine Verlängerung für die Knarre und einen Schlagschrauber. Dazu habe ich noch eine Frage: Ist das Gewinde von der Zentralmutter für das Kettenblatt Rechts oder Links Gewinde?
Gruß Hille
Das einzige Linksgewinde an der Multi ist am rechten Spiegel
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Bekomme jetzt am Montag eine Verlängerung für die Knarre und einen Schlagschrauber. Dazu habe ich noch eine Frage: Ist das Gewinde von der Zentralmutter für das Kettenblatt Rechts oder Links Gewinde?
Gruß Hille
...hab mir ein 1-zölliges Wasserrohr mit nem Meter Länge gekauft...brauchst spätestens dann nochmal, wenn Du das Ritzel wechseln willst - mei hat sich die Mutter bei meiner festgedreht - obwohl ich das Ding schon dreimal gewechselt habe, und jedes Mal mit dem korrekten Drehmoment angezogen hatte.
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Bekomme jetzt am Montag eine Verlängerung für die Knarre und einen Schlagschrauber. Dazu habe ich noch eine Frage: Ist das Gewinde von der Zentralmutter für das Kettenblatt Rechts oder Links Gewinde?
Gruß Hille
Also ich würde niemals an der Moppette mit Schlagschrauber hantieren, den wenn man einen Drehmomentschlüssel für 230 NM hat, kann man damit die Schraube auch lösen. Ich stell mir nur vor, ich kauf mir die Dukabike oder CNC Muttern fürs Hinterrad und löse sie mit dem Schlagschrauber. :o
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Bekomme jetzt am Montag eine Verlängerung für die Knarre und einen Schlagschrauber.
Für was die Verlängerung, wenn Du eh mit dem Schlagschrauber dran willst? Beim Winterreifen wechseln kann man die Verlängerung die ich gepostet hat, auch gut einsetzen.
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Danke für eure Hilfe, der Schlagschrauber ist nur die Notlösung, die ich Hoffe nicht zu brauchen.
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Also ich würde niemals an der Moppette mit Schlagschrauber hantieren, den wenn man einen Drehmomentschlüssel für 230 NM hat, kann man damit die Schraube auch lösen. Ich stell mir nur vor, ich kauf mir die Dukabike oder CNC Muttern fürs Hinterrad und löse sie mit dem Schlagschrauber. :o
Mit dem Schlagschrauber die Ritzelmutter lösen und mit der Verlängerung die Mutter hinten. Klappt super. Hatte noch nie Probleme.
Nicht mit dem Drehmomentschlüssel lösen!
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Hallo,
mit einer guten und forschlüssigen Nuss macht der Gebrauch eines Schlagschraubers den eloxierten CNC-Racing Zentralmuttern am Hinterrad oder am Kettenblattträger gar nichts aus.
Wenn man mit einer billigen Nuss und einer wackeligen Verlängerung hantiert ist m.M. nach die Gefahr des Abrutschens ( mit allen möglichen Kollateralschäden ) deutlich größer....
Gruß H-P
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Also ich würde niemals an der Moppette mit Schlagschrauber hantieren, den wenn man einen Drehmomentschlüssel für 230 NM hat, kann man damit die Schraube auch lösen. Ich stell mir nur vor, ich kauf mir die Dukabike oder CNC Muttern fürs Hinterrad und löse sie mit dem Schlagschrauber. :o
Zum Öffnen der mit 230NM angezogenen Achsmutter - oder Ritzelmutter brauchst du locker 300-400NM. Das kann der normale Drehmomentschlüssel vermutlich schon einmal. Aber ob der danach noch korrekt funktioniert beim Anziehen? Ich hab's mal mit einem alten-ausrangierten Billig-Drehmoschlüssel bis 200NM versucht. - Knack und die Mechanik in der Ratsche war kaputt und ich hatte Glück dass ich mich nicht wie wild irgendwo angehauen hab.
Bisher hat mir noch jeder gesagt und hab ich noch überall gelesen, dass man mit einem Drehmomentschlüssel nur die Schrauben aufs richtige Moment anzieht, den Schlüssel dann wieder schön entspannt, verpackt und irgendwo hinlegt, wo er seine Ruhe hat.
just my 2 Groschen,
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Bezüglich Schutz der eloxierten Mutter nehme ich einfach ein Blatt Papier oder Werkstattkrepp. Das halt ich vor die Mutter bevor ich die Schlagschraubernuss drüberstecke - und fertig. Die schwarz eloxierte Nuss ist trotz zahlreicher Einsätze immer noch schwarz.
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geht doch ganz einfach
https://www.youtube.com/watch?v=U2YAatYMtiA (https://www.youtube.com/watch?v=U2YAatYMtiA)
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Haha ... das ist wie bei den Reifenmontagevideos :laugh:
Wenn man das Ding vor 5 Minuten grad offen hatte, dann geht's auch so geschmeidig wie bei dem smarten Herrn, der im feinen Hemd schraubt. ... leider verhalten sich die Dinge etwas bockiger, wenn man das nach 12 Monaten probiert.
Aber wie immer - viele Wege führen nach Rom ... ich liebe halt Maschinen und auch meine Druckluft samt Schlagschrauber; da fühlt man sich gleich wie ein richtiger Mann, wenn man mit so einem brachialen Ding an die bösen Muttern geht. :P
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Sehr süß, was Luigi da gerade demonstriert.... Zerlegt für ein Schulungsvideo ein frisch gefertigtes Bike welches noch keinen Meter Straße gesehen hat....
Ich schmeiß mich weg😂😂
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Ich frage jetzt einfach mal hier im Thema Kettenblatt nach!
Bei meiner Multistrada 1260 lässt sich das Kettenblatt etwa 0,5 mm axial bewegen. Ist das normal um evtl. Fertigungstoleranzen der Einarmschwinge auszugleichen, bzw. um Fluchtungsfehler zu kompensieren?
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Hallo Dietmar
das Kettenblatt ist über die Dämpferelemente mit dem Rad verbunden. Leichtes Spiel ist hier normal.
-Heimo
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@Heimo
Vielen Dank für die schnelle Info.