Lambdasonde hinüber (Heizung defekt)

[ARMPAS]

Bei mir ist eine Lambdasonde bzw. deren Heizung defekt... Fehlermeldung im Display und bei einer Messe ich auch (im Gegensatz zur anderen) keinen Widerstand (zwischen den weißen adern) und Spannung kommt an beiden an... könnte also stimmen 

Frage: Gibt es dazu schon bekannte Bezugsquellen (also direkt  für nen guten Kurs?) - oder ist bekannt, was sonst noch passt von anderen Kisten / anderen Ducatis?

Falls einer eine (oder einen Satz) über hat, gerne auch per PN mal anbieten... habe sonst auf die Schnelle nur eine im Ausland gefunden (40 inkl. Versand). Geht... aber das dauert mir fast zu lange mit dem Versand 

PS: Kann jemand bestätigen, dass der Heizwiderstand gemessen werden kann (etwa 8 Ohm) zwiwschen den weißen Anschlüssen?

[B-WQ..]

Moin,

korrekt, der Widerstand zwischen den beiden weissen Kabeln muss, soweit mir bekannt, < 30 Ohm betragen.

Bye

Jürgen

[ARMPAS]

Was mich noch interessieren würde - spielt die Heizung auch im warmen Zustand eine Rolle?

Besser ausgedrückt: Dass der Fehler angezeigt wird ist klar, da der Widerstand vom Steuergerät nicht erkannt wird... aber wie sieht das aus bezüglich der Funktion der Sonde? Geht die warm denn dennoch?? bzw. wird die überhaupt noch ausgewertet - oder ist das schon ein Notlauf? Wenn ja, dann bestimmt auch gleich bei beiden Zylindern??

Ev. weiß es ja einer... will es immer gerne genau wissen :-)

[B-WQ..]

... aber wie sieht das aus bezüglich der Funktion der Sonde? Geht die warm denn dennoch??... Wenn ja, dann bestimmt auch gleich bei beiden Zylindern??

Moin,

die Lambdasonde "arbeitet" ab ca. 300 Grad. Die Abgastemperaturen sind mehr als doppelt so hoch.

Notlauf wegen der Heizung macht keinen Sinn, aber das müsstest Du auch selbst bemerkt haben, beim Fahren.
Und ja, wenn Notlauf dann sind beide Zylinder betroffen.

Bye

Jürgen

[ARMPAS]

Hallo Jürgen!

Man sieht halt nur die Dauerfehlermeldung "Error Lambda Heating" (oder so ähnlich). Laufen tut sie eigentlich gut - weiß halt nur nicht, ob die Kiste bei der Fehlermeldung schon in den Notlauf gezwungen wird...

Habe auf alle Fälle in den USA einen Satz Lambdas mit wenigen Kilometern geordert. Muss also ein bisschen warten, bis ich die ersetzen kann - aber läuft ja sonst :-)

[aero]

hast du mal ins WHB gesehen, da ist einiges erklärt, unter Anderem brauchts nach
Lamdasonden-Wechsel ein Diagnosegerät

[ARMPAS]

wieso soll man das denn brauchen? Macht für mich keinen Sinn...

[thedaz]

wieso soll man das denn brauchen? Macht für mich keinen Sinn...

Könnte mir vorstellen, daß die Lamdasonden Toleranzen haben, auf die die ECU kalibriert werden muß.

[ARMPAS]

Glaube ich nicht - zum einen lassen die mit der Zeit nach und müssen dann ja auch nicht neu justiert werden, zum anderen ist das eigentlich ja nur ne Auswertung größer - oder kleiner 0,4/0,5 Volt. Ob die Sprungsonde dann auf 0,6V oder 0,9V geht bzw. 0,4V oder 0,1V sollte egal sein!

Hier auf alle Fälle mal ein Bild, wie das am Tacho angezeigt wird:



... und weil ich schon mal am tacho war, habe ich mal "durchgezappt" und habe da noch ein zweites Fotro gemacht *pfeif*:

[B-WQ..]

...
Könnte mir vorstellen, daß die Lamdasonden Toleranzen haben, auf die die ECU kalibriert werden muß.

Moin,

ne, die haben keine Toleranz, zudem feht ja dann auch ein Referenzwert, den das Diagnosegerät nicht liefern kann.
Je nach Fehlerart muss dieser über das Steuergerät gelöscht werden.
"Flüchtige" Fehler, die bei jedem Motorstart vorhanden sind verschwinden von alleine sobald der Fehler behoben wurde.
"Permanente" Fehler bleiben so lange erhalten, bis der Fehler behoben ist UND der Fehlerspeicher gelöscht wurde.

Bye

Jürgen